Как снять систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки
Все транспортные средства
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- При установке нового рулевого механизма подключить сканирующее устройство и загрузите информацию о конфигурации модуля из модуля управления усилителем руля (PSCM). См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-679354)
- ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или аналогичное). Установить удерживающее устройство, чтобы удерживать рулевое колесо в прямом положении.
- Снять колеса и шины согласно указаниям в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ".
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения вала рулевой колонки при отсоединении от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что вал рулевой колонны повернулся, снять и верните в исходное положение часовую пружину. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Вывернуть болт и отсоединить вал рулевой колонки от рулевого механизма. Выбросьте болт.
- Отвернуть 2 верхние гайки звена стабилизатора и утилизируйте гайки.
- Отвернуть 2 наружные торцевые гайки стяжки и отделите концы стяжки от кулака колеса.
- Снять 4 фиксатора и щиток днища кузова, если он оборудован.
- Снять 3 (некоторые транспортные средства имеют только 2) штыревых фиксатора типа брызгозащитный экран правого двигателя на подрамник.
- Снять Y-образную трубу (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ").
- Транспортные средства, оснащенные двигателем GTDI объемом 2,0 л, Ti-VCT объемом 3,5 л или Ti - Vct объемом 3,7 л
- Снять болт крепления ограничителя крена к подрамнику.
- Снять правый и левый выхлопные гибкие трубопроводы согласно указаниям раздела СИСТЕМА ВЫХЛОПА.
- Отвернуть 2 болта крепления переднего и заднего ограничителей крена к подрамнику.
- Расположить механизм подъема силового агрегата под подрамником.
- Отвернуть 2 задних болта переднего подрамника, 4 болта опорных кронштейнов и 2 опорных кронштейна подрамника. Ослабить 2 передних болта переднего подрамника.
- Опустить подрамник, чтобы получить доступ к рулевому механизму.
- Снять болт теплозащитного экрана заслонки и расположить его так, чтобы получить доступ к электрическим разъемам электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
- Снять болт кронштейна жгута проводов и отведите кронштейн и провод массы в сторону.
- Отсоединить 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS) и фиксатор проводки.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установить штангу стабилизатора в полностью верхнее положение. Отвернуть 2 болта рулевого механизма. Снять рулевой механизм с правой стороны автомобиля.
Как установить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки
Все транспортные средства
- Расположить рулевой механизм и установить 2 болта. Затянуть до 165 Нм (122 фунта-фута).
- Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС и фиксатор электропроводки.
- Расположить кронштейн жгута проводов и провод массы, установить болт и затянуть до 11 Н · м.
- Расположить теплозащитный экран заслонки и установить болт. Затянуть до 11 Нм.
- Поднять подрамник.
- Расположить 2 опорных кронштейна подрамника и свободно установить 4 болта.
- Установить 2 задних болта переднего подрамника. Затянуть задние болты на 150 Нм. Затянуть передние болты на 200 Нм.
- Затянуть 4 болта опорных кронштейнов подрамника до 55 Н · м.
- Установить 2 болта крепления ограничителя переднего и заднего крена к подрамнику, затянуть до 103 Нм.
- Установить правый и левый выхлопные гибкие трубопроводы. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА. Транспортные средства, оснащенные 2,0-литровым GTDI, 3,5-литровый Ti-VCT или 3,7-литровой Ti - Vct двигателем
- Установить болт крепления ограничителя крена к подрамнику и затянуть его до 103 Нм (76 фунтов-футов).
- Установить Y-образную трубу (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ").
- Установить тепловой экран ограничителя крена и наверните гайки теплового экрана ограничителя 2-х валков. Затянуть до 9 Н · м. Все транспортные средства
- Установить 3 (некоторые транспортные средства имеют только 2) штыревых фиксатора типа " брызгозащитный экран правого двигателя - подрамник ".
- Расположить щиток днища кузова и установить 4 фиксатора.
- Установить 2 внешних конца стяжки и наверните гайки. Затянуть до 150 Н · м.
- Подсоединить тяги стабилизатора и наверните 2 гайки, затянуть новые гайки до 150 Н · м.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения вала рулевой колонки при отсоединении от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что вал рулевой колонны повернулся, снять и снова введите часовую пружину. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Когда фиксатор на входном валу правильно выровнен, подсоединить вал рулевой колонки к рулевому механизму и установить новый болт. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в).
- Установить колеса и шины согласно указаниям в разделе КОЛЕСА И ШИНЫ.
- При установке нового рулевого механизма его необходимо сконфигурировать (используя исполнительные данные транспортного средства или информацию о конфигурации модуля, полученную ранее в этой процедуре). См. Установка программируемого модуля (PMI) в разделе " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-679354)
- Проверить, и при необходимости отрегулировать передний носок согласно ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ.
ПримечаниеПри обслуживании внутренних тяг необходимо установить новый сильфонный кожух и зажимы. Ботинки и зажимы предназначены для обеспечения воздухонепроницаемого уплотнения и защиты внутренних компонентов рулевого механизма. Если уплотнение не является воздухонепроницаемым, вакуум, создаваемый во время поворота, будет втягивать воду и загрязнения в механизм, вызывая отказ компонентов рулевого механизма. Застежки-молнии не должны использоваться, так как они не обеспечивают воздухонепроницаемого уплотнения.
ПримечаниеСмазка внутреннего шарового шарнира не совместима с загрязнением воды. Не допускайте попадания воды в смазку, иначе может произойти ухудшение качества и разрушение соединения.
ПримечаниеПри наличии необходимо отметить ориентацию вентиляционной трубки, чтобы можно было установить сапоги и вентиляционные трубки в правильном месте. Неправильная ориентация может привести к неправильной вентиляции и выходу из строя рулевого механизма.
ПримечаниеПри обслуживании внутренней тяги правого шасси необходимо также снять наружную тягу левого шасси и сильфонный кожух для доступа к рейке рулевого механизма и удержания ее при ослаблении и затяжке внутренней тяги.
Схема №4
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-679351)
- Ослабить контргайку(и) тяги.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Функция шестигранной фиксации может использоваться для предотвращения поворота шпильки при снятии гайки. Снять наружную гайку (гайки) конца тяги и отсоединить наружный конец тяги от кулака (кулаков) колеса.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Подсчитайте и записать количество витков, необходимое для снятия внешнего конца тяги для справки во время установки. Снять внешний конец(ы) тяги.
- Снять гайку (гайки) заедания стяжки.
- Снять и утилизируйте внутренние и внешние зажимы сильфонного кожуха.
- Снять и выбросить сильфонный кожух(ы).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Зубчатая рейка рулевого механизма должна удерживаться во время ослабления или затягивания внутренней поперечины или может произойти повреждение рулевого механизма. Поместить поперечную тягу рулевого механизма в центральное положение. Использовать внутренний гаечный ключ соответствующего размера на плоскости / зубьях зубчатой рейки, чтобы противостоять вращению и предотвратить повреждение во время удаления внутренней поперечины. ПРИМЕЧАНИЕ: потребуется помощник для удержания зубчатой рейки рулевого механизма на стороне Lh при обслуживании внутренней поперечины Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Поперечная тяга Crowfoot-style внутренняя поперечная тяга #, показанная на рисунке, используется в качестве крепежной рейки. YA3000B
Схема №5
- ПРИМЕЧАНИЕ: Зубчатая рейка рулевого механизма должна удерживаться во время ослабления или затягивания внутренней поперечной тяги, или может произойти повреждение рулевого механизма 90 nm. Поместить рулевую тягу 105 в центральное положение. Использовать соответствующий по размеру ключ на плоскости / зубьях рейки, чтобы сопротивляться вращению и предотвратить повреждение во время удаления внутренней поперечной тяги. Примечание: потребуется помощник, чтобы удерживать зубчатую рейку рулевого механизма на стороне Lh при обслуживании внутренней поперечной тяги Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Crowfoot-style внутренний поперечный тяговый инструмент, показанный на рисунке в качестве рейки. YA3000B
- Нанести указанную смазку на сопрягаемые поверхности рулевого механизма и сильфонного кожуха и канавки сильфонного кожуха во внутренней отливке тяги.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сильфон рулевого механизма правильно расположен над буртиком корпуса рулевой передачи и канавками в отливке внутренней стяжной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить, не закручен ли сильфонный элемент рулевой машины, а вентиляционная трубка (если она оборудована) надежно вставлена в вентиляционный ниппель сильфонного элемента рулевой системы. Установить новый внутренний зажим(ы) чехла сильфона на новом (ых) чехле (ах) и установить сильфонные чехлы.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что конец сильфонного кожуха рулевого механизма расположен между 2 канавками на внутренней поперечине, иначе может произойти внутренняя утечка. Используя установщик зажима с постоянной скоростью, обжмите / затянуть внутренний зажим(ы) сильфонного кожуха. Установить внешний зажим(ы) сильфонного кожуха.
- Навинтите зажимную гайку (гайки) на внутреннюю тягу (тяги).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установить внешнюю поперечину на то же количество оборотов, которое было зафиксировано во время демонтажа. Навинтите внешнюю поперечину (поперечины) на внутреннюю поперечину (поперечины).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Функция шестигранной фиксации может использоваться для предотвращения поворота шпильки при установке гайки. Подсоединить наружный конец (концы) тяги к кулаку (кулакам) колеса и установить гайку (гайки). Затянуть до 150 Нм.
- Затянуть зажимную гайку(и) стяжной тяги на 63 Нм.
- Проверить и при необходимости отрегулировать передний носок, дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.