Система зарядки: Диагностика Lincoln MKS I

Расшифровка кодов ошибок

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Высокое напряжение системы

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. A1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести диагностический тест A: Тестирование состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея испытание на состояние? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-376024)(ref-376024)
2. A2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ИКМ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГРАММЕ Дтц " для правильного диагностический тест и сначала ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти коды неисправностей. No: GO to A3. (ref-375995-S38458454662010103100000)
3. A3 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор напряжение DESIRED (GENVXDSD) Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом диагностический тест. Выбрать и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) Команда генератора (GENCMD) Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Модуль LESS (VSD) напряжение питания (Vs (Vr) показывает напряжение питания V A11
4. A4 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерить напряжение аккумулятора и записать. Контролировать PID GENVDSD. Напряжение батареи находится в пределах ± 0,6 В от PID GENVDSD? Да: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕСТИ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРИТЬ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A5.
5. A5 ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Отключить: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение аккумулятора и записать. Замерить напряжения между генератором C102A-3, цепью xtangx2 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение А равным напряжению аккумулятора? Да: GO до A6. Нет: ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку батареи (Bjb) обратитесь к 17 (Xtag4). SBB17 10A SBB17 (ref-360993)
6. Txrd ТЕСТОВАЯ ЦЕПЬ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только контрольную лампу, рекомендованную в " Специальном инструменте (ах) ". Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения контрольной лампы к транспортному средству. Не использовать тестовую лампу напрямую на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг создает нагрузку на схему A-датчика. При наличии коррозии или неплотных соединений может потребоваться загрузка схемы. C102A SBB17 SBB17 C102A SBB17 (ref-375995-S00328459532010103100000)
7. А7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Запустить двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходной сигнал. При работающем двигателе измерить напряжение аккумуляторной батареи и записать. Является ли напряжение выше 14,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to A8. (ref-375995-S34832809072010103100000)
8. A8 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDS генератор COMMAND (GENCMD), GENERATION контроль (GENMON) repeat the напряжение refer to GENERATE DESIRED (GENVDSD. A fused jumper провод betwing генератор C102A-1 (CDC15 (Vt))).пт Зключает ПКЗ ОР Д ор. C102A CDC10 (ref-376038)
9. А9 СРАВНИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpxwr) ПИД К НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте значение PID напряжения питания Pp. Точно ли отображает напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 вольт? Да: не устанавливать новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ ". A10 (ref-375995-S34832809072010103100000)
10. A10 Проверить боковую цепь питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет наличия цепи Bu-Xx15. Отключить: клемма с предохранителем, клеммная колодка со стороны Gx X4 (3.7L). Нажать на клеммную колодку со стороны Pkt и выполнить следующие действия. C175B C1381B 15A C175B CBB47 C175B CBB47 C175B CBB47 15A C1381B CBB47 C1381B CBB47 C1381B CBB47 A11
11. A11 ПРОВЕРИТЬ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить ослабленный жгут и разъемы на стороне компонентов: коррозия. Вытолкнутые / изогнутые штыри. Подключить самотестирующийся модуль и генератор, убедиться в том, что разъем правильно установлен. Работайте с системой и определить, присутствует ли проблема? Да: установить новый PCМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Очистить систему тестирования. Повторить систему самопроверки. (ref-376038)

Точный тест B: Низкое напряжение системы или батарея разряжена

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание B: низкое напряжение в системе или разряжена батарея

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. B1 проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - РСМ. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или xtagen x3? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГРАММЕ Дтц " для правильного диагностический тест и сначала ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти коды неисправностей. Нет: GO to B2. P065B (ref-375995-S38458454662010103100000)
2. B2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести диагностический тест A: тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу B3. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-376024)(ref-376024)
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ГЕНЕРАТОРУ. Убедиться в том, что цепь питания выключена. Проверить соединение генератора C102A. Разъем должен быть установлен правильно и герметично. Отключить: Генератор C102A. Осмотреть генератор C102A на предмет наличия изогнутых и / или вытолкнутых контактов. Выполнить осмотр генератора x Agx3, B + цепи x MG4 (Rd). Соединение должно быть герметичным. измерить напряжение аккумулятора между генератором x x5, b + цепью x ag 6 C102B SDC14 C102B SDC14 C102B C102B SDC14 (ref-375995-S30941049552010103100000)(ref-360993)
4. B4 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ B + ЦЕПИ Подключить: Свободное повреждение генератора C102A. Запустить двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена. Измерить падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительным выводом батареи. Провести тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Есть падение напряжения повторить менее 0,5 В? Да: Перейти к цепи B5. SDC14
5. B5 СРАВНИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpwr) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Отображает ли блок управления силовым агрегатом Vpwr PID напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к повторному тесту B6. Нет РЕМОНТ: высокое сопротивление или свободные соединения в системе
6. B6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СПМ НА ЗЕМЛЕ ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Монитор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ± Vpwr PID. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключить все нагрузки аксессуаров, измерить напряжение батареи на батарее и обратить внимание на блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, включить фары и включить вентилятор, измерить напряжение батареи на батарее и проверить Pm Vpwr PID.
7. В7 КОНТРОЛЬ ЗА ПИД 0,5 Проверка двигателя на Пт При работающем двигателе на холостом ходу отключить все вспомогательные нагрузки, измерить напряжение батареи на аккумуляторе и проконтролировать PID ПВП. Проконтролировать Пд ВВО и кратковременно разогнать двигатель до уровня Wide обрыв Throtle (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить. Повторить этот шаг 4-5 раз в то время, когда мониторинг Vpr продолжается. (ref-376038)
8. B8 проверить FOR CURRENT DRAINS. Если двигатель все еще работает на холостом ходу, измерить напряжение батареи на аккумуляторной батарее. Следить за тем, чтобы PCXM pids отремонтировал желаемое напряжение генератора (GENVDSD) и монитор самодиагностики генератора (GERMON). GENMON PID часто поднимается выше 90% и падение напряжения батареи ниже GENZD на 0,5 вольт или более? да: обратитесь к тесту компонентов, проверить батарею - слив. 10A SBB17 (ref-376024)(ref-360993)

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести диагностический тест A: Испытание состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на C2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-376024)(ref-376024)
2. C2 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверить подключение генератора C102A. Разъем должен быть установлен правильно и герметично. Отключить: Генератор C102A. Осмотреть генератор C102A на предмет наличия изогнутых и / или выдвинутых контактов. Убедиться в том, что цепь генератора x TOG 3, B + цепь x MG4 (Rd). Соединение должно быть герметичным. Измерить напряжение аккумулятора между генератором x xtx5, b + цепь Xtag 6 C102B SDC14 C102B SDC14 C102B C102B SDC14 (ref-375995-S30941049552010103100000)(ref-360993)
3. C3 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В СОЕДИНЕНИЯХ B + ЦЕПЬ Подключить: Повреждение генератора C102A. Запустить двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена. Измерить падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Провести тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Есть падение напряжения повторить менее 0,5 вольт? Да: Перейти к цепи C4. SDC14
4. C4 A SENSE цепь проверка примечание. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только контрольную лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент(ы) ". Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не использовать тестовую лампу непосредственно на каком-либо разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг приводит к нагрузке схемы датчика A. при наличии разъедных или неплотных соединений схема может помочь индикация. C102A C102A SBB17 10A SBB17 (ref-375995-S00328459532010103100000)(ref-360993)
5. C5 проверить THE генератор COMMAND LINE неисправность (GENCMD<UNK> Lf) Yes неисправность контроль OFF. Connect: генератор C102A. Go the двигатель. примечание: Many of the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids selected will be monitored later in this диагностический тест. Select и контроль the блок управления силовым агрегатом Pids: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENM) Gener(GENMATOR)
6. C6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? Да: GO на C7. Нет: GO на xtag3. C11
7. C7 СРАВНИТЬ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENXMON) И КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА (да ENCMD) Зажигание ВЫКЛ. Подключить плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута Выполняется запуск двигателя. C12
8. C8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ: 3-Я ЦЕПЬ ТОКА, 4-Й ПРОВОД (3.7L), 3-Х Цепь ПИТАНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА НАПРЯЖЕНИЯ И 5-ГО КОНТУРА, 2-Е ЦЕПИ Питания ГЕНЕРАТОРА, 6-й КОНТУР ДВИГАТЕЛЯ, 7-ЫЙ КАБЕЛЬ (3,5 л с турбонаддувом). Проверить следующие разъемы кабеля на наличие повреждений или выдвинутых контактов: C175B C1381B C175B CDC10 C1381B CDC10 C102B CDC10 C175B CDC10 C102A CDC10 C1381B CDC10 C102A CDC10 CDC10
9. C9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Генератор C102A (если не отсоединен ранее). отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.7L) (если предварительно не отключен). Отключить: ИКМ xтагх2 (3,5л GTDI) (в случае, если не отключен ранее).измерить сопротивление между генератором xtax3-2, цепью xtag 4 C1381B C102A CDC10 C10 CDC10
10. C10 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключить: Генератор хтагх1. Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.7L). Установить: икстагх3 (3.5L gtdi). Зажигание вкл. Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте двигателю поработать в течение 5 минут. Извлечь непрерывную память, повторить сохраненные коды неисправности (cmdcs) из всех модулей генератора. C102A C1381B (ref-375995-S34832809072010103100000)
11. C11 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: PCМ C175B (3.7L).отключить: РСМ xтагх2 (3,5l GTDI).включение зажигания. Измерить напряжение между генератором xtагх3-2, схемой xtag4 (Bu / Og) Повторить систему управления кабелем и заземлителем " да установить напряжение 0? C1381B C102A CDC10 CDC10 (ref-376038)
12. C12 Проверить работу генератора разъемы и цепи. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.7L). Повторить: ИКМ C1381B (3,5 л GTDI). Осмотреть следующие контакты разъема на наличие повреждений и / или коррозии: ПКМХТАГХ3-66, схема xtigx4 (Bk / Ye) (37l) C175B GD113 C1381B GD113 C102A CDC15 C102A CDC10 (ref-376038)

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРА Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести диагностический тест A: тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на D2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Аккумулятор, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы. (ref-376024)(ref-376024)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА B + ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Осмотреть цепь C102B генератора, повторить подключение 1 (Rd), сторона жгута. Соединение должно быть плотным. ОСМОТРЕТЬ радиальное переходное соединение генератора на задней стороне генератора. СОЕДИНЕНИЕ должно быть герметичным. Измерить напряжение между генератором xtgx2, цепью xtigx3 и землей. Плотные ли соединения генератора x 4 и новый генератор В + измерение напряжения батареи? Да: перейти к D3. SDC14 C102B SDC14 C102B C102B SDC14 (ref-375995-S30941049552010103100000)(ref-360993)
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ФИЗИЧЕСКОЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ. Ослабить двигатель. При работающем двигателе на холостом ходу, фарах и воздуходувке на высоком уровне измерить падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC14 (Rd) и положительным выводом батареи. Провести тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Падение напряжения менее 0,5 В? Да: Для расшифровка кода ошибки xtag2, перейти к AG4. P0625 P0626 SDC14
4. D4 SENSE цепь проверка примечание. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только контрольную лампу, рекомендованную в " Специальном инструменте (ах) ". Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не использовать тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг создает нагрузку на цепь A-датчика. Если имеются разъедные или неплотные соединения, то схема может помочь индикация. C102A C102A SBB17 10A SBB17 (ref-375995-S00328459532010103100000)(ref-360993)
5. D5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ CDC15 (Vt) на наличие повреждений или короткого замыкание на массу. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtigx1 (3.7L). Отключить? PCMC1381B (3,5 л, прямой впрыск бензина с турбонаддувом (GTDI)). Осмотреть следующие кабели на предмет повреждения или вывинчивания контактов: C175B C175B CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 C102A CDC15 D10 CDC15
6. D6 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отключить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоединить батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Отключить: Генератор C102B. Измерить сопротивление между генератором хтагх1, стороной компонента и корпусом генератора. Является ли сопротивление больше чем хтакх2 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К D7. Нет: установить новый генератор для проверки работы в автоматическом режиме. C102B 25K (ref-376024)(ref-375995-S34832809072010103100000)
7. D7 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Отключить: Генератор C102A. Измерить сопротивление между генератором хтагх1, стороной компонента и землей. См. Следующую таблицу. ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ШТЫРЬ Ожидаемое сопротивление 1 Больше, чем хтгх2 Ом 2 Больше чем xтагкс3 Ом 3 ОМ м Больше х 4 Ом Нормальные значения сопротивления, как указано? Обратитесь к тесту генератора D8. C102A 10K 10K 10K (ref-375995-S34832809072010103100000)
8. D8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ CDC15 (Vt). Для цепи кабеля RTXXD 13, для цепи кабеля GTTD5 (3xtx), Для цепей жгута Xx4 (3.7L) отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (3.5L GTDI).осмотреть следующие соединительные элементы жгута на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов (3-23). C175B C175B CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 C175B CDC15 C102A CDC15 C1381B CDC15 C102A CDC15 CDC15
9. D9 проверить цепь CDC15 (Vt) FOR A короткое замыкание TO Питание Подключить аккумуляторную батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Зажигание вкл. Измерить напряжение между генератором хтагх1-1, цепью хтгх2 (Вт), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и / или цепь Хттаг3 не повторяйте для проведения самотестирования. C102A CDC15 CDC15 D10 (ref-376024)
10. D10. СРАВНИТЬ ДАТЧИК ТОКА С ГЕНЕРАТОРОМ (GENMON) И КОМАНДОЙ ГЕНЕРАТОРА (ENCXMD). Отключить зажигание. Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (3.7L). Подключитесь: Генератор C1381B (3.5L GTDI). Подсоединить плавкую перемычку между датчиком тока 3-1, кабелем xtx4 (Vt) и генератором 5 C102A CDC15 C102A CDC10 D11 (ref-375995-S34832809072010103100000)
11. D11 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ Dm. Неисправность зажигания. Отсоединить: провод с предохранительной перемычкой. Проверить нормальный жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), электрический жгут генератора, боковую сторону компонента блок управления силовым агрегатом и боковые разъемы генератора на наличие коррозии. Вытолкнутые / изогнутые штыри. Подключить разъем PCМ и / или генератор. Убедиться в правильности установки разъема. Запустить систему и определить, если проблема все еще присутствует. Электронное устройство управления продолжает работу? Да: установить новый модуль PC. (ref-376038)

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B

1. E1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести диагностический тест A: тестирование состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на E2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы. (ref-376024)(ref-376024)
2. E2 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ГЕНЕРАТОРУ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверить подключение генератора C102A. Разъем должен быть установлен правильно и герметично. Отключить: Генератор C102A. Осмотреть генератор C102A на предмет наличия изогнутых и / или вытолкнутых контактов. Убедиться в том, что цепь генератора x TMAX 3, B + x 4 (Rd). Соединение должно быть герметичным. Измерить напряжение аккумулятора между генератором x max 5, В + цепь xtag 6 C102B SDC14 C102B SDC14 C102B C102B SDC14 (ref-375995-S30941049552010103100000)(ref-360993)
3. E3 A SENSE цепь проверка примечание. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только контрольную лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент(ы) ". Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не использовать тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг нагружает цепь А-датчика. Если имеются разъедные или неплотные соединения, то схема может помочь индикация. C102A SBB17 10A SBB17 (ref-375995-S00328459532010103100000)(ref-360993)
4. E4 ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) PID 200 Hz ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102A. Перейти к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом точном тесте. Выбрать и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: Желаемое напряжение генератора (GENVDSD) Монитор Частота (GENMON<UNK> Hz)
5. E5 ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON<UNK> Hz) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ГЕНЕРАТОРА C102A. Отключить: Генератор C102A. Запустить двигатель. Следить за PID GENMON<UNK> Hz. Считывает ли PID между 0-2 Гц? Да: GO в E7. Нет: GO в E6.
6. Проверить исправность работы ГЕНЕРАТОРА. Убедиться в том, что кабель Tx3 подключен к разъему для подключения к шине питания. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого шага необходимо проверить цепи с помощью датчика температуры. Использовать специальный датчик, указанный в разделе " Переходник(ы) ". Не вводите контрольные провода и другие датчики в разъемы. Соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема во время обеспечения хорошего электрического контакта со схемой или клеммами. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению электропроводки, клеммных выводов или последующих электрических неисправностей. C175B C175B CDC15 C1381B C1381B CDC15 CDC15 (ref-375995-S00328459532010103100000)(ref-376038)
7. E7. Установить систему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID генератор контроль FREQUENCY (MONMON<UNK> Hz) " во время активации генератора напряжение желательно (GENVDSD) ПИД выкл. Подключить плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и цепью хтагс3. C102A CDC10 (ref-375995-S34832809072010103100000)(ref-376038)
8. E8 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В РЕЖИМЕ ПРЕРЫВИСТОЙ СВЯЗИ С ГЕНЕРАТОРОМ. При неисправности или сбое проверить состояние системы PID. Если двигатель работает и все выбираемые нагрузки выключены, проверить систему Pd PCMD<UNK> Lf. Не происходит ли изменение состояния PIDGENCMД<UNK> Lф от YES неисправность до NO? Да: Установить генератор. (ref-375995-S34832809072010103100000)

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжное устройство на предмет повреждений и правильности установки (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА ").проверить отсутствие провисания или несоосности кронштейнов крепления вспомогательных агрегатов, а также шкива генератора. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F2. Нет: ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Привод " ПРОВЕРКА " для диагностики и тестирования системы ПРИВОДА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ вспомогательных АГРЕГАТОВ ". (ref-375999)(ref-375999)
2. F2 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверить крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: Перейти к F3. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА ШУМ При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для проверки генератора и области привода вспомогательных устройств на наличие необычных механических шумов. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЬ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ ". Нет: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", чтобы диагностировать источник шума двигателя. (ref-375995-S34832809072010103100000)(ref-375993)

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360993)

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отрегулировать аудиоблок до станции, где присутствуют помехи. Зажигание выключено. Отключить: Генератор C102B. Запустить мотор и позвольте двигателю работать в режиме холостого хода, определить, есть ли еще помехи при отключенном генераторе? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ РАЗВЛЕЧЕНИЙ " для диагностики и тестирования новой системы генератора in-ENTERTAINMENT Нет. (ref-376027)(ref-375995-S34832809072010103100000)

Схема №20

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ