Как собрать мкпп: капитального ремонта
ПримечаниеЗапрещается производить повторную сборку входного вала насухо.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Смазать все компоненты входного вала рекомендуемой трансмиссионной смазкой во время повторной сборки.
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения, установщик конуса подшипника трансмиссия и подходящий пресс, нажать на новый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать комплект защиты вала для предотвращения повреждения вала.
- Установить 3-ю передачу.
- Собрать синхронизатор. Расположить ступицу и втулку синхронизатора вместе, установить вкладыши ступицы синхронизатора, установить блокирующую пружину синхронизатора. Повернуть синхронизатор и установить противоположную блокирующей пружину.
- Сборка комплекта блокировочных колец 3-й передачи и синхронизатора в сборе
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения, установщик чашки подшипника дифференциала и подходящий пресс, надавите входным валом на блокировочное кольцо 3-й шестерни синхронизатора и узел синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать комплект протектора вала для предотвращения повреждения вала. ЗАМЕЧАНИЕ: При установке блокировочного кольца синхронизатора выровняйте канавку стопорного кольца синхронизатор и вкладыши ступицы синхронизатора; ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться в том, что гребень обращен к 3-ей шестерне во время установки узла ступицы синхронизации.
- Установить новое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: переверните входной вал.
- Собрать комплект блокировочных колец 4-й передачи.
- Собрать синхронизатор 4-й передачи в сборе.
- Установить комплект блокировочных колец 4-й передачи и синхронизатор в сборе во входной вал.
- Используя съемник подшипников и подходящий пресс, нажать на новый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте подшипник на входной вал только внутренним кольцом. Нажатие на наружное кольцо повредит подшипник. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 4-я шестерня свободно вращается на валу. ВНИМАНИЕ: При установке блокировочного кольца синхронизатора выровняйте лапку блокировочных колец синхронизатора и вкладыши ступицы синхронизатора.
- Замерить зазоры входного вала. Измерить зазор между 3-й и 2-й передачами. Люфт торца 2-ой передачи составляет 0 018-0,46 мм (0 007-0 018дюймов), максимальный люфт на торце - 0,51 мм (0,02 дюйма).измерить зазор между 4-ой передачей и конусом подшипника. Зазор торца 4-ей шестерни равен 0,17-0,37 мм (0.006-0.014дюймов), предельный люфт - 0,42 мм. (0 016 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: если не соответствует техническим условиям, разобрать и вновь собрать входной вал в сборе.
Как разобрать мкпп: капитального ремонта
ПримечаниеПри отжатии компонентов удерживайте вал, чтобы он не упал.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Замерить зазоры на выходном валу, зазор между 1-й передачей и ведущей шестерней дифференциала. Величина торцевого люфта первой передачи составляет 0,05-0,33 мм (0 001-0 012 дюйма), а между 2-й и вторичной 3-ей передачами - 0,18-0,51 мм (0 007-0,02 дюйма).
- Используя съемник подшипников и подходящий пресс, отжмите подшипник и 4-ю передачу. Выбросьте подшипник. Всегда устанавливать новые подшипники и чашки в комплекте.
- Снять и утилизируйте стопорное кольцо.
- С помощью съемника подшипников и подходящего пресса отжать 3-ю передачу и 2-ю.
- Снять блокировочное кольцо синхронизатора, внутренний конус синхронизатора и внешний конус синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочные кольца синхронизатора не взаимозаменяемы. Обязательно держите их в том порядке, в котором они были сняты.
- Снять и утилизируйте стопорное кольцо.
- Используя подшипниковую / масляную уплотнительную пластину и подходящий пресс, отожмите ступицу синхронизатора, блокировочное кольцо синхронизатора и 1-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочные кольца синхронизатора не взаимозаменяемы. Обязательно держите их в том порядке, в котором они были удалены.
- Разобрать синхронизатор в сборе. Снять пружину блокировки синхронизатора. Повернуть синхронизатор и удалить противоположную пружину. Извлечь вкладыши ступицы. Отделите ступицу синхронизатора от втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя краску, отметить ступицу в положение втулки для повторной сборки. Осмотреть все компоненты синхронизатора на предмет износа или повреждения. Установить новый синхронизатор по мере необходимости.
- Используя съемник подшипников и подходящий пресс, отжать подшипник и выбросить. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда устанавливать новые подшипники и чашки как набор.
- С помощью циферблатного индикатора со стопорным приспособлением измерить биение шестерни выходного вала. Проверить выходной вал на предмет износа или повреждения. Осмотреть выходной вал для выявления засорения масляного канала. Максимальное биение зубчатой передачи выходного вала составляет 0 015 мм (0,0006 дюйма). Установить новый выходной вал по мере необходимости.
- Установить кольцо синхронизатора прямо в зубчатое колесо, затем измерить по окружности. Измерить зазор со стороны зубчатого колеса. Зазор кольца синхронизатора составляет 0,80-1,50 мм (0 031-0 059 дюйма). Проверить плавность зацепления с зубчатым колесом. Проверить наличие изношенных или поврежденных зубьев или конической поверхности. Установить новые компоненты по мере необходимости.
- Осмотреть ступицу синхронизатора. Осмотреть на предмет изношенных или поврежденных шлицев, канавки вставки синхронизатора или торцевой поверхности. Осмотреть на предмет плавности перемещения втулки ступицы при ее установке.
- Измерить зазор между ступицей 1-го / 2-го синхронизатора и ее вилкой переключения передач. Зазор вилки переключения передач и втулки ступицы составляет 0,10-0,95 мм (0 003-0 037 дюйма).
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Во время повторной сборки смазать все компоненты выходного вала рекомендованной трансмиссионной смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не собирайте выходной вал всухую. Нанести смазку на протяжении всей процедуры сборки.
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения, установщик чашки подшипника трансмиссия и подходящий пресс, надавите на новый подшипник.
- При установке нового выходного вала, используя подходящий пресс, установить новую проставку.
- Установить фрикционный демпфер.
- Собрать синхронизатор. Установить ступицу синхронизатора на втулку. Установить вкладыши ступицы. Установить блокирующую пружину. Повернуть синхронизатор и установить противоположную блокирующую пружину.
- Собрать комплект блокировочных колец 1-й передачи и синхронизатор.
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения, дифференциальное устройство для установки чашки подшипника и подходящий пресс, нажать на 1-ю передачу, блокировочное кольцо синхронизатора и узел синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке блокировочного кольца синхронизатора выровняйте канавку в блокировочном кольце синхронизации и вставки ступицы синхронизатора во избежание повреждения.
- Переверните вал.
- Установить новое стопорное кольцо.
- Установить блокировочное кольцо синхронизатора, наружный конус синхронизатора и внутренний конус синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что 1-я передача вращается свободно.
- Установить конус фрикционной заслонки на 2-ю передачу.
- Установить 2-ю передачу.
- Используя подходящий инструмент, надавите на 3-ю передачу. Убедиться в том, что пазы на 3й передаче совмещены с пальцами на конусе фрикционного демпфера.
- Установить новое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2-я передача вращается свободно.
- Используя подходящий инструмент, надавите на 4-ю передачу.
- Переверните выходной вал в прессе. Используя подходящий инструмент, установить новый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Только надавите на внутреннее кольцо подшипника или может произойти повреждение подшипника.
- Замерить зазоры на выходном валу. Измерить зазор между 1-й передачей и шестерней привода дифференциала. Люфт первой передачи 0,05-0,33 мм (0 001-0 012 дюйма). Замерять зазор между 2-й и 3-й передачами. Зазор второй передачи 0,18-0,51 мм (0 007-0,02 дюйма).ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не соответствует техническим условиям, разобрать и вновь собрать узел выходного вала.