Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark VII/Lincoln Mark VII I (1984-1992)/Руководство по ремонту/Стеклоподъёмники/Окна питания - боковые: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Стеклоподъёмники Все разделы

Окна питания - боковые: Прочее Lincoln Mark VII I

Стеклоподъёмники 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Двигатель окна

После снятия двигателя и привода с транспортного средства подключите полностью заряженную батарею к двигателю с помощью амперметра, включенного последовательно. Потребление тока при этом испытании без нагрузки не должно превышать 5 А при 12,8 В и не должно колебаться. Обратные подключения батареи. Двигатель должен реверсировать вращение, а потребление тока должно оставаться прежним. Двигатель должен быть заменен, если потребление тока превышает спецификации.

Оконные переключатели

ПримечаниеВ некоторых моделях используются однооконные выключатели в главном пульте выключателей. Используйте тест SINGLE выключатель для этих переключателей.

Master выключатель (модели Crown Victoria и Grand Marquis 4-дверь)

  1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. Подключите один контрольный вывод на клемме № 3. (Схема №1) Когда переключатели находятся в положении «НЕЙТРАЛЬ», должна быть непрерывность между клеммой № 3 и клеммами № 4-11.
  2. Когда левый и правый задние переключатели находятся в положении «ВНИЗ», должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 4, и № 3 и 6. При нахождении левого и правого задних выключателей в положении «ВВЕРХ» должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 5, и № 3 и 7. При нахождении левого и правого передних выключателей в положении «ВНИЗ» должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 8, и № 3 и 10.
  3. При нахождении левого и правого передних выключателей в положении «ВВЕРХ» должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 9, и № 3 и 11. Снимите контрольный вывод с клеммы № 3 и подключите к клемме № 2. Когда переключатели находятся в положении «НЕЙТРАЛЬ», проверьте целостность цепи между клеммой № 2 и всеми остальными клеммами.
  4. Между терминалом № 2 и любым другим терминалом не должно быть непрерывности. Когда левый и правый задние переключатели находятся в положении «ВВЕРХ», должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 5, и № 2 и 7. Когда левый и правый задние переключатели находятся в положении «ВНИЗ», должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 4, и № 2 и 6.
  5. При нахождении левого и правого передних выключателей в положении «ВВЕРХ» должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 9, и № 2 и 11. При нахождении левого и правого передних выключателей в положении «ВНИЗ» должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 8, и № 2 и 10. Если какой-либо из этих тестов не пройден, замените главный коммутатор.
Тестовые терминалы Master выключатель (модели Crown Victoria и Grand Marquis 4-дверь). Схема №1

Master выключатель (Mustang кабриолет, Sable, Taurus, Tempo и Topaz)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства и проведите испытание с помощью испытательной лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в положении «НЕЙТРАЛЬ» должна быть непрерывность между клеммами № 1-9, и клеммами № 10 и 11. (Схема №
  2. Когда все переключатели задвинуты вверх (чтобы закрыть окна), должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3, 5, 7, 10 и 11 и клеммами № 2, 4, 6, 8 и 9. При нажатии всех выключателей вниз (для открытия всех окон) должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3, 5, 7, и 9 и клеммами № 2, 4, 6, 8, 10 и 11.
  3. При нажатой блокировке не должно быть непрерывности между терминалом № 11 и любым терминалом. Если какой-либо из этих тестов не пройден, замените главный коммутатор.
Тестовые терминалы Master выключатель (Mustang кабриолет, Sable, Taurus Tempo и Topaz). Схема №2

Главный коммутатор (все другие модели 4-дверь)

  1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью источника света с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении «НЕЙТРАЛЬ» должна быть непрерывность между клеммой № 3 и клеммами № с 4 по 11. (Схема №
  2. При нажатии левого и правого передних выключателей вперед должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 6, и № 3 и 8. При нажатии левого и правого передних выключателей назад должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 7, и № 3 и 9.
  3. При нажатии левого и правого задних переключателей вперед должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 4, и № 3 и 10. При нажатии левого и правого задних выключателей назад должна быть непрерывность между клеммами № 3 и 5, и № 3 и 11.
  4. Отсоедините контрольный вывод омметра от клеммы № 3 и подсоедините к клемме № 2. При нахождении выключателей в положении «НЕЙТРАЛЬ» должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2. При нажатии левых или правых передних выключателей вперед должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 7, и № 2 и 9.
  5. При нажатии на левый и правый переключатели переднего хода назад должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 6, и № 2 и 8. При нажатии левого и правого задних выключателей вперед должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 5, и № 2 и 11.
  6. При нажатии левого и правого задних выключателей назад должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 4, и № 2 и 10. Если какой-либо из этих тестов не пройден, замените главный коммутатор.
Тестовые терминалы главного коммутатора (все другие модели 4-дверь). Схема №3

Главный коммутатор (2-дверь модели типа A)

  1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. Подключите один контрольный вывод на клемме № 6. При нахождении обоих выключателей в положении «НЕЙТРАЛЬ» выводы с № 1 по 4 должны иметь непрерывность до вывода № 6. 6. (Схема
  2. Нажмите оба переключателя вверх. Терминалы № 1 и 3 должны потерять преемственность с терминалом № 6. Нажмите оба переключателя вниз. Терминалы № 2 и 4 должны потерять преемственность с терминалом № 6.
  3. Снимите контрольный вывод с клеммы № 6 и подключите к клемме № 5. При обоих выключателях в положении «НЕЙТРАЛЬ» клемма № 5 должна иметь непрерывность только с собой.
  4. Нажмите оба переключателя вверх. Клеммы № 1 и 3 должны иметь непрерывность с клеммой № 5. Нажмите оба переключателя вниз. Клеммы № 2 и 4 должны иметь непрерывность с клеммой № 5. Если коммутатор не прошел какой-либо из этих тестов, замените коммутатор.
Тестовые терминалы главного коммутатора (2-дверь модели). Схема №4

Главный коммутатор (2-дверь модели типа B)

  1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. Подключите один контрольный вывод на клемме № 3. При нахождении переключателя в положении «НЕЙТРАЛЬ» клеммы с № 4 по 7 должны иметь непрерывность до клеммы № 3. 3. (Схема
  2. Нажимайте на переключатели вперед. Клеммы № 5 и 7 коммутатора должны терять непрерывность до клеммы № 3. Нажмите переключатель назад. Терминалы № 4 и 6 должны потерять непрерывность до терминала № 3. Снимите контрольный вывод с клеммы № 3 и подключите к клемме № 2. Нажмите переключатель вперед.
  3. Клеммы № 5 и 7 должны иметь непрерывность до клеммы № 2. Нажмите переключатель назад. Клеммы № 4 и 6 должны иметь непрерывность до клеммы № 2. Если коммутатор не прошел какой-либо из этих тестов, замените коммутатор.

Переключатель с одним окном (Sable, Taurus, Tempo и Taurus)

  1. После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в положении «НЕЙТРАЛЬ» проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2, и № 3 и 4. Клемма № 5 должна быть отсоединена от всех остальных клемм. s. (Схема
  2. При нажатии переключателя вверх (для закрытия окон) должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 5, и № 3 и 4. Клемма № 2 должна быть отсоединена от всех остальных клемм.
  3. При нажатии переключателя в нижнем положении (для открытия окон) должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2, и № 4 и 5. Клемма № 3 должна быть отсоединена от всех остальных клемм. Если коммутатор не прошел какой-либо из этих тестов, замените коммутатор.
Тестовые терминалы однооконного коммутатора. Схема №5

Однооконный переключатель (все другие модели)

  1. Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении «НЕЙТРАЛЬ» должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 3, № 2 и 5, и № 4 и 6. 6. (Схема
  2. При нажатии переключателя вниз должна быть непрерывность между клеммами № 2, 4 и 5, и № 1 и 3. Клемма № 6 должна быть отсоединена от любой другой клеммы.
  3. При нажатии переключателя вверх должна быть непрерывность между клеммами № 2, 3 и 5, и № 4 и 6. Клемма № 1 должна быть отсоединена от любой другой клеммы. Если переключатель не протестирован, замените переключатель.

Другие статьи — Окна питания - боковые