Подвеска - электронная: Прочее Lincoln Mark VII I

Система

Система выравнивания пневмоподвески работает путем добавления или удаления воздуха в рессорах для поддержания уровня автомобиля на заранее определенной высоте передней и задней подвески. Высота подвески контролируется 3 датчиками высоты (2 передних и один задний).

Воздушный поток ко всей системе регулируется взаимодействием воздушного компрессора, соленоидов, датчиков высоты и модуля управления. Воздушные соленоиды расположены поверх пневматических рессор. Пневматическая подвеска оснащена системой самодиагностики. В память модуля управления заранее запрограммирована процедура наполнения воздухом. В качестве диагностического средства и индикатора неисправности используется сигнальная лампа, расположенная в подвесной консоли.

Воздушный компрессор

На фартуке левого крыла установлен одноцилиндровый воздушный компрессор поршневого типа. Компрессор имеет электрический привод и подает давление воздуха в систему. К коллектору компрессора прикреплена сушилка регенеративного типа. Весь поток воздуха во время сжатия или вентиляции проходит через сушилку. Соленоид вентиляции, расположенный на коллекторе компрессора, контролирует вытяжку воздуха. Воздушный компрессор заменяется как агрегат.

Разнесенный вид Ford Motor Co. Система пневматической подвески. Схема №11

Войти

Модуль управления

Модуль на основе микрокомпьютера управляет двигателем воздушного компрессора, соленоидом вентиляции и 4 соленоидами пневматической рессоры. Модуль управления, расположенный на левой стороне багажника, постоянно контролирует систему пневматической подвески с помощью предварительно запрограммированной последовательности испытаний. Система работает с выключателем зажигания в положениях " OFF " и " RUN ".

Датчики высоты

Система выравнивания пневматической подвески работает путем добавления или удаления воздуха для поддержания высоты транспортного средства (дифферента). Высота дифферента контролируется 3 датчиками высоты. Датчики высоты расположены слева и справа спереди и один сзади. Датчики работают следующим образом

По мере того, как вес добавляется к автомобилю, кузов будет оседать под нагрузкой. Когда автомобиль опускается, датчики высоты укорачиваются (низкий выход из дифферента), посылая сигнал в модуль управления, который активирует воздушный компрессор и открывает электромагнитные клапаны пневматической рессоры. Когда достигается заданная высота дифферента, воздушный компрессор и электромагнитные клапаны выключаются.

Датчики высоты прикреплены к корпусу и рычагам подвески и будут удлиняться или укорачиваться при перемещении подвески. Когда вес снимается, транспортное средство поднимается, что вызывает удлинение датчиков высоты (высокий выход из дифферента). Это посылает сигнал в модуль управления, чтобы открыть соленоид вентиляции воздушного компрессора и соленоидные клапаны пневматической рессоры. По мере того, как транспортное средство опускается, датчики высоты укорачиваются, и когда достигается заданная высота дифферента, вентиляционный и пружинный соленоидные клапаны воздушного компрессора закрываются.

Зарядка или прыжок начиная батарею

Для предотвращения повреждения реле воздушного компрессора или двигателя во время зарядки аккумулятора, выключатель зажигания должен быть в положении " ВЫКЛ ", если выключатель воздушной подвески включен. Зарядное устройство аккумулятора может использоваться во время диагностики или тестирования системы.

Домкрат и буксировка

Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства необходимо отключить электропитание системы пневмоподвески. Выключить выключатель пневмоподвески, расположенный с левой стороны багажника транспортного средства, или отсоединить аккумуляторную батарею. (Приложение 7)

Необходимо соблюдать следующие ограничения при подъеме: Использовать только " подъемник кузова ". Поднимайте транспортное средство, используя стандартные процедуры, и размещайте стойки домкрата в каждом углу в качестве меры предосторожности. Если " подъемник кузова " недоступен, использовать стандартный гидравлический подкатной домкрат. Поднять переднюю часть транспортного средства на поперечину № 2 и разместить стойки домкрата в передних углах кузова. Для задней части использовать ту же процедуру, но использовать заднее расположение домкрата.

Литейная машина и камера

См. соответствующую статью в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

Подшипники передних колес

1. Выключить пневматическую подвеску. См. 7. Поднять автомобиль, как описано выше, и снять крышку колеса и смазочный колпачок. Снять шплинт и стопорную гайку. Ослабить регулировочную гайку 3 оборота и колесо качения, чтобы снять давление тормозной колодки со ступицы и ротора в сборе.
2. Затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут. Фунт. (23-34 Н.м) при вращении барабана в сборе. Ослабить стопорную гайку на 1 / 2 оборота и затянуть до 10-28 дюйм. Фунт. (1,1-3,2 Н.м). Установить стопорную гайку на регулировочную гайку и вставить новый шплинт.

Как проверить шаровой шарнир

1. Выключить выключатель пневматической подвески. См. 7. Поддерживайте автомобиль в нормальном положении вождения с весом автомобиля на шаровых шарнирах. Протереть индикатор износа и контрольную поверхность крышки шарового шарнира, чтобы они были свободны от грязи и смазки.
2. Контрольная поверхность должна выступать за пределы крышки. Если контрольная поверхность находится в крышке, заменить нижний рычаг в сборе. (Рисунок 5)

Проверка износа шарового шарнира. Схема №12

Войти

Основные функции

1. Сигнальная лампа имеет 3 основные функции. Во время нормальной работы с зажиганием в положении " RUN " на возможную проблему с пневматической подвеской указывает непрерывно светящийся свет.
2. Во время тестирования световые циклы со скоростью около 2 миганий в секунду. Эта вторая функция показывает, что была введена программа диагностики модуля управления. Свет также будет мигать тестовым номером, который выполняется во время тестовой последовательности.
3. Третья функция лампы - показать, что в модуле введена процедура наполнения пневматической рессорой. Во время процедуры наполнения пневматической рессорой свет будет мигать каждые 2 секунды.

Системная логика

Ниже описывается, как должна работать система пневматической подвески, когда все системы работают должным образом.

Зажигание в положении " Выключено "

Система работает в течение одного часа после выключения зажигания. Система не работает через один час.

Зажигание в положении " работа " (менее 45 секунд)

Система поднимет переднюю или заднюю часть транспортного средства, если требуется. Система не опустит транспортное средство.

Зажигание в положении " RUN " (более 45 секунд)

1. Если дверь (двери) открыта с выключенным тормозом, система поднимет транспортное средство, но не опустит его до тех пор, пока дверь (двери) не будет закрыта. Если двери закрыты и тормоз выключен, система поднимет или опустит транспортное средство в течение 45 секунд.
2. Если тормоз включен и дверь (двери) открыта, система поднимет транспортное средство, но не опустит его. Если тормоз включен и двери закрыты, система НЕ поднимет или не опустит транспортное средство. Если задняя часть транспортного средства находится в процессе подъема, система завершит цикл.

Испытания 1-3

Это полные циклы работы подвески (подъем и опускание; сначала спереди, затем сзади). Каждый последовательный переход от закрытой двери к открытой двери заставит модуль управления перейти к следующему тесту.

Во время тестов 1-3 предупреждающий свет будет светиться и оставаться включенным непрерывно, если в течение 30 секунд не будет получен правильный сигнал. Если будет получен незаконный сигнал, предупреждающий свет будет быстро мигать. Любой из них будет указывать на сбой. Чтобы повторить тест, закрыть и открыть дверь.

Чтобы перейти к следующему тесту, закрыть и открыть дверь в течение 15-секундного периода.

Тесты 4-9

Следующие компоненты будут циклично последовательно: воздушный компрессор, вентиляционный соленоид, левый передний соленоид, правый передний соленоид, правый задний соленоид и левый задний соленоид.

Во время испытаний 4-10 сигнальная лампа не требуется для определения прохождения / отказа. Эти тесты будут циклически проверять различные компоненты, и определение прохождения / отказа может быть выполнено путем наблюдения за автомобилем для автоматического опускания или прослушивания компрессора и соленоида вентиляции для работы. Чтобы перейти к следующему тесту, закрыть и открыть дверь.

Шаг A1 - Проверка загрузки транспортного средства

При необходимости разгрузите пассажирское и багажное отделения. Позвольте транспортному средству находиться с выключателем зажигания в положении " RUN " не менее 5 минут (двери закрыты, тормоз выключен). Выровняйте транспортное средство. Перейдите к шагу A2

Шаг A2 - Инициализация системы

Повернуть переключатель зажигания в положение " OFF ", затем повернуть переключатель зажигания в положение " RUN ". Обратить внимание на предупреждающую лампу пневматической подвески. Если предупреждающая лампочка мигает или загорается, перейдите к тесту A3. Если предупреждающая лампочка не мигает и не светится, перейдите к ШАГУ B1.

Шаг A14 - Зафиксированы какие-либо сбои?

Если во время самотестирования были зарегистрированы какие-либо сбои, перейдите к STEP A15. Если сбоев не было отмечено, система работает правильно. Дальнейшие тесты не требуются.

Шаг A15

Если сигнальная лампа быстро мигала для любого из первых 3 тестов, перейдите к проверка C. Если датчики в порядке, перейдите к STEP A16.

Шаг A16

Если после завершения испытания 1 сигнальный огонь не погас, проверить заднюю часть транспортного средства. Перейдите к ИСПЫТАНИЮ D. Если огонь не погас, перейдите к STEP A17.

Шаг A17

Если предупредительный световой сигнал не погас после завершения теста 2, перейдите к тесту E. Если предупредительный световой сигнал не погас, перейдите к STEP A18.

Шаг A18

Если после завершения теста 3 световой индикатор не погас, перейдите к тесту E. Если световой индикатор не погас, перейдите к STEP A19.

Шаг A19

Если во время ИСПЫТАНИЯ № 6 левый передний соленоид работал циклически, то он исправен. Перейдите к ШАГУ A20. Если во время испытания № 6 левый передний соленоид НЕ работал циклически, перейдите к ИСПЫТАНИЮ F.

STEP A20

Если правый передний соленоид работал циклически во время ТЕСТА № 7, соленоид в порядке. Перейдите к ШАГУ A21. Если правый передний соленоид не работал циклически во время ТЕСТА № 7, перейдите к ТЕСТУ E1.

Шаг A21

Если правый задний соленоид НЕ зацикливался или воздух не выходил из вентиляционного соленоида во время теста 8, перейдите к тесту D. Если соленоид зацикливался, соленоид в порядке. Перейдите к STEP A22

Если левый задний соленоид НЕ зацикливался или воздух НЕ выходил из соленоида выпускного клапана во время теста 9, перейдите к ТЕСТУ D. Если соленоид зацикливался, соленоид в порядке.

Этап B1

Проверить лампочку предупреждения о пневматической подвеске и заменить, если она неисправна. Повторить самотестирование. Если лампочка не неисправна, перейдите к ШАГУ B2.

Шаг B3 - Проверка цепи зажигания

Проверить цепь зажигания. Выключить зажигание и выключатель пневматической подвески (в багажнике). Если сигнальная лампа не горит, перейдите к ШАГУ B4. Если сигнальная лампа остается включенной, устраните короткое замыкание между батареей и зажиганием в цепи № 687. Цепь № 687 - серый / желтый провод, который заканчивается на контакте модуля № 7. Включить выключатель пневматической подвески. Повторить самотестирование.

Шаг B4 - Проверка цепи зажигания

Проверить цепь зажигания с помощью контрольной лампы, подключить один провод к цепи зажигания № 640 (красный / желтый провод) на сигнальной лампе, а другой провод к земле. Повернуть переключатель зажигания в положение " RUN ". Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ B6. Если контрольная лампа остается выключенной, перейдите к ШАГУ B5.

Шаг B5 - Проверка предохранителя

Проверить предохранитель в цепи зажигания № 640 (красный / желтый провод на панели предохранителей). Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи № 640. Повторить самотестирование. Если предохранитель перегорел, отремонтируйте короткое замыкание в цепи зажигания № 640 и заменить предохранитель. Если второй предохранитель вышел из строя, повторить самотестирование.

Шаг B6 - Проверка цепи зажигания

Проверить цепь зажигания. С помощью контрольной лампы подключить один вывод к контакту № 7 (цепь № 687) разъема модуля управления, а другой вывод к земле. Повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА ". Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ В7. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи зажигания № 687. Включить выключатель пневматической подвески и повторить самотестирование.

Шаг B7 - Проверка цепи массы модуля

Подсоединить один вывод контрольной лампы к контакту № 7 (цепь № 687) разъема модуля управления, повернуть ключ зажигания в положение " РАБОТА ", другой вывод контрольной лампы подсоединить к контакту № 1 (цепь № 430) разъема модуля управления и выведите вывод на контакте № 1 разъема модуля управления на контакт № 24 разъема модуля управления.

Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ B8. Если контрольная лампа НЕ горит, устраните разомкнутое состояние в цепи № 430 и повторить самотестирование.

Шаг B8 - Проверка цепи предупредительной световой сигнализации

Подсоединить с помощью вольт / омметра отрицательный контрольный вывод к земле, положительный вывод к контакту № 21 (цепь № 419) разъема модуля управления и повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА ".

Если напряжение превышает 5 В, перейдите к ШАГУ B9. Если напряжение не превышает 5 В, устраните короткое замыкание в цепи сигнальной лампы № 419 от разъема модуля управления до разъема сигнальной лампы. Включить выключатель пневматической подвески и повторить самотестирование.

Шаг B9 - Проверка напряжения батарей

Подсоединить отрицательный вывод к выводу № 24 (цепь № 430) разъема модуля управления, а положительный вывод - к выводу № 20 (цепь № 418) разъема модуля управления. Повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА ". Если напряжение ниже 11 вольт, проверить батарею или неисправное соединение. Включить выключатель пневмоподвески и повторить самотестирование. Если напряжение выше 11 вольт, заменить модуль управления пневмоподвеской подвеской. Выполнить самотестирование.

Шаг B10

Проверить правильность массы на гибком проводе. Если предупреждающая лампа мигает только один раз, перейдите к STEP B11. Если предупреждающая лампа мигает более одного раза, повторить самотестирование.

Шаг B12 - Проверка гибкого кабеля

С помощью контрольной лампы подсоединить один вывод к контакту № 2 (цепь № 606) разъема модуля управления, а другой вывод - к контакту № 7 (цепь № 687) разъема модуля управления, повернуть зажигание в положение " РАБОТА ", заземлите, а затем расконтрите диагностический шлейф.

Если контрольная лампа горит, то выключена, цепь с гибкими выводами исправна. Перейдите к STEP B13. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 606 (белый / светло-синий на контакте модуля № 2) и повторить самотестирование.

Шаг B15 - Проверка цепи батарей

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к контакту № 20 (цепь № 418) на разъеме модуля управления, а другой вывод - к " земле ", при этом при загорании контрольной лампы перейдите к STEP B21, при погасании контрольной лампы - к STEP B16.

Шаг B16 - Проверка плавкой вставок

Проверить цепь батареи № 175 (черный / желтый провод) на двухпозиционном переключателе в соединительной линии. Если предохранитель исправен, перейдите к ШАГУ B17. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель и повторить самотестирование.

Шаг B17

Убедиться, что выключатель пневматической подвески включен. Если включен, перейдите к STEP B18. Если выключатель выключен, включить выключатель пневматической подвески и повторить самотестирование.

Шаг B18 - Проверка цепи батарей

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к черному / желтому проводу (цепь № 175) на контакте № 2 переключателя пневматической подвески, а другой вывод к земле. Если контрольная лампа горит, перейдите к STEP B19. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи аккумуляторной батареи № 175 от переключателя пневматической подвески к аккумуляторной батарее и повторить самотестирование.

Шаг B19 - Проверка двухпозиционного переключателя

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к контакту выключателя № 1 (цепь № 418) выключателя (сторона модуля управления), а другой вывод - к земле. Если контрольная лампа включена, устраните короткое замыкание в батарее от контакта № 1 до батареи и повторить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, заменить выключатель. Повторить самотестирование.

Шаг B20 - Проверка цепи предупредительной световой сигнализации

Отсоединить разъем модуля управления. Если горит сигнальная лампа, устраните короткое замыкание в цепи массы № 419 от разъема модуля управления до сигнальной лампы. Подключить разъем и повторить самотестирование. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к ШАГУ B21.

Шаг B21 - Проверка напряжения батарей

Подсоединить с помощью вольт / омметра отрицательный вывод к выводу № 24 (цепь № 430) разъема модуля управления, а положительный вывод - к выводу № 20 (цепь № 418) разъема модуля управления.

Если напряжение ниже 11 вольт, проверить наличие разряженной батареи или неисправных соединений на батарее и повторить самотестирование. Если напряжение выше 11 вольт, заменить модуль управления. Подключить разъемы и повторить самотестирование.

Шаг B23 - Проверка цепи двери

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к контакту № 19 (цепь № 24) на разъеме модуля управления, а другой вывод к земле. Закрыть дверцу. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 24 или заменить неисправный выключатель дверцы. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ B24.

Шаг B24 - Проверка цепи двери

Открыть дверцу. Если загорается контрольная лампа, цепь исправна. Перейдите к STEP B25. Если контрольная лампа выключена, заменить неисправный выключатель дверцы или устраните обрыв или короткое замыкание № 24.

Шаг B25 - Проверка тормозной цепи

Нажать и отпустить педаль тормоза. Если задние тормозные фонари работают правильно, перейдите к STEP B26. Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости и повторить самотестирование.

Шаг B26 - Проверка контура компрессора

Отсоединить разъем реле компрессора. Выполнить ШАГИ A2-A4 Самопроверки. Соблюдать сигнальную лампу. Если свет быстро мигает, мигает тестовый номер или остается включенным, перейдите к STEP B27. Если свет делает что-либо еще, перейдите к STEP B21.

Шаг B27 - Проверка контура компрессора

Повторное подсоединение разъема реле компрессора ЗАПРЕЩАЕТСЯ, при помощи вольт / омметра отрицательный вывод соединить с землей, а положительный вывод - с контактом № 2 (цепь № 417) на жгутовой стороне разъема.

Измерить сопротивление. Если показание больше 1000 Ом, перейдите к STEP B27. Если показание меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 417 и повторить самотестирование.

Шаг B28 - Проверка тока компрессора

Отсоединить разъем компрессора. Подключить соединительный провод (минимум 14 галлонов) между контактом № 3 разъема компрессора (сторона компрессора) и хорошим заземлением. С помощью амперметра (минимум 40 ампер) подключить отрицательный вывод к контакту № 3 и положительный вывод к положительной стороне батареи.

Измерить силу тока после работы компрессора в течение 10 секунд. НЕ допускайте работу компрессора более 60 секунд. Если сила тока превышает 35 ампер, заменить компрессор в сборе и повторить самотестирование. Если менее 35 ампер, перейдите к STEP B29.

Шаг B29 - Проверка напряжения компрессора

Выполнить команду STEP B28, за исключением измерения напряжения батареи при работающем компрессоре. Если напряжение больше 11 вольт, заменить модуль управления. Подключить разъемы и повторить самотестирование. Если напряжение меньше 11 вольт, проверить батарею и при необходимости зарядите. Повторить самотестирование.

Шаг B31 - Проверка тормозной цепи

Нажать и отпустить педаль тормоза. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к STEP B32. Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте по мере необходимости и повторить самотестирование.

Шаг B32 - Проверка тормозной цепи

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к контакту № 15 (цепь № 511) на разъеме модуля управления, а другой вывод к " земле ". Нажать на педаль тормоза. Если контрольная лампа включена, заменить модуль управления и повторить самотестирование. Если лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи тормоза № 511. И повторить самотестирование.

Этап C1

Если индикатор предупреждения мигал для всех 3 тестов, перейдите к STEP C2. Если нет, перейдите к STEP C11.

Шаг C2 - Проверка цепи массы датчика

С помощью тестовой лампы подключить один вывод к контакту № 1 (цепь № 432) на левом переднем разъеме датчика, а другой вывод - к положительной клемме батареи. Если тестовая лампа горит, цепь массы исправна. Перейдите к ШАГУ C5. Если лампа выключена, перейдите к ШАГУ C3.

Шаг C3 - Проверка цепи массы датчика

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления. Отсоединение модуля управления НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Подсоединить другой вывод к контакту № 20. Если контрольная лампа включена, устраните обрыв в цепи массы № 432 и выполнить самотестирование. Если лампа выключена, перейдите к ШАГУ С4.

Этап C4

Отсоединить разъем модуля управления. Проверить контакт массы датчика № 14, а также контакты массы модуля управления № 1 и № 24 на наличие коррозии или повреждений. Если обнаружено повреждение или коррозия, отремонтируйте или очистить контакты и выполнить самотестирование. Если контакты исправны, заменить модуль управления и выполнить самотестирование.

Этап C5

Установить вольт / омметр на считывание 3 вольт постоянного тока. Отрицательный вывод подключить к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления. Положительный вывод подключить к контакту № 4 (цепь № 431) разъема модуля управления. Повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА ".

Если показание меньше одного вольта и устойчиво, перейдите к ШАГУ C6. Если показания неустойчивы или больше одного вольта, но меньше 5 вольт, отремонтируйте разомкнутые в цепях питания датчика № 426 или № 431, между модулем управления и датчиками. Выполнить самотестирование. Если показание больше 5 вольт, заменить модуль управления и выполнить самотестирование.

Шаг C6 - Проверка левого переднего датчика

Отсоединить жгут на левом переднем датчике и считать вольт / омметр. Если показание меньше одного вольта и устойчиво, датчик хорош. Перейдите к STEP C7. Если показание нестабильно или более одного вольта, заменить левый передний датчик и выполнить самотестирование.

Шаг C7 - Проверка правого переднего датчика

Не подключайте левый передний датчик. Отсоединить жгут на правом переднем датчике и считать вольт / омметр. Если показание меньше одного вольта и устойчиво, датчик исправен. Перейдите к STEP C8. Если показание нестабильно или более одного вольта, заменить датчик и выполнить самотестирование.

Шаг C8 - Проверка заднего датчика

Не подключайте левый или правый передний датчик. Отсоединить жгут на заднем датчике и считать вольт / омметр. Если показание меньше одного вольта и устойчиво, датчик хорош. Перейдите к STEP C9. Если показание нестабильно или больше одного вольта, заменить датчик. Повторно подключить все датчики (кроме заднего) и выполнить самотестирование.

Шаг C9 - Проверка цепи питания датчика

Не подключайте задний датчик. Отсоединить модуль управления. С помощью вольт / омметра подключить отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 430) разъема модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 3 (цепь № 426) разъема модуля управления. Измерить сопротивление. Если более 1000 Ом, перейдите к STEP C10). Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 426. Повторно подключить все датчики и модуль управления. Выполнить самотестирование.

Шаг C10 - Проверка цепи питания датчика

Переместить положительный вывод на контакт № 4 (цепь № 431) на разъеме модуля управления. Измерить сопротивление. Если более 1000 Ом, заменить модуль управления и ВЫПОЛНИТЬ самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи № 431. Повторно подключить все датчики и модуль управления и выполнить самотестирование.

Шаг C11

Если в ходе испытания № 1 сигнальный огонь мигал быстро, перейдите к ШАГУ C12, а если нет, то к ШАГУ C23.

Шаг C12 - Проверка цепи массы датчика

Выключить выключатель пневмоподвески. С помощью вольт / омметра подсоединить положительный вывод к контакту № 1 (цепь № 432) у заднего датчика. Подсоединить отрицательный вывод к земле. Измерить сопротивление.

Если более 5 Ом, устраните обрыв в цепи № 432 между разъемом модуля управления и задним датчиком, выполнить самотестирование, если менее 5 Ом - перейдите к ШАГУ C13.

Шаг C13 - Проверка цепи питания датчика

Включить выключатель пневмоподвески. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный контрольный вывод к выводу № 1 (цепь № 432) на разъеме заднего датчика и положительный вывод к выводу № 2 (цепь № 426). Повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА " и считать напряжение.

Если напряжение менее одного вольта и устойчиво, устраните обрыв в цепи № 426 от датчика к модулю управления и самотестированию. Если напряжение более одного вольта или неустойчиво, цепь питания исправна. Перейдите к STEP C14.

Шаг C14 - Проверка цепи " A " заднего датчика

Подведите положительный провод к контакту № 4 (цепь № 427) на разъеме заднего датчика. Проверить напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, цепь заднего датчика исправна. Перейдите к шагу C15. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к шагу STEP C15.

Шаг C15 - Проверка заднего датчика

Отсоединить разъем заднего датчика и считать напряжение. Если более 1,5 В, заменить задний датчик. Выполнить самотестирование. Если менее 1,5 В, перейдите к STEP C16.

Шаг C16 - Проверка цепи " A " заднего датчика

Не подключайте задний датчик. С помощью вольт / омметра отрицательный вывод подключить к выводу № 14 (цепь № 432), а положительный вывод - к выводу № 13 (цепь № 427). Считать напряжение.

Если напряжение более 1,5 В, устраните обрыв в цепи № 427 между модулем управления и датчиком. Подключить вывод датчика и выполнить самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, перейдите к ШАГУ C17.

Шаг C17 - Проверка цепи " A " заднего датчика

Отключить модуль управления. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 13 (цепь № 427). Считать сопротивление.

Если более 1000 Ом, заменить блок модуля управления, подключить задний датчик и выполнить самотестирование, если менее 1000 Ом, устраните замыкание на массу на цепи № 427, между модулем управления и задним датчиком, подсоединить задний датчик и выполнить самотестирование.

Шаг C18 - Проверка цепи заднего датчика " B "

Передвиньте положительный провод к контакту № 3 (цепь № 428) на разъеме заднего датчика и считать напряжение. Если напряжение более 1,5 В, цепь заднего датчика исправна. Перейдите к STEP C19. Если напряжение менее 1,5 В, перейдите к STEP C20.

Шаг C19 - Проверка повреждения модуля управления

Повторить самотестирование, ШАГИ А2-А4. Если сигнальная лампа быстро мигает, заменить модуль управления и выполнить самотестирование. Если сигнальная лампа НЕ быстро мигает, выполнить самотестирование.

Шаг C20 - Проверка заднего датчика

Отключить задний датчик и считать напряжение. Если более 1,5 вольт, заменить задний датчик и выполнить самотестирование. Если менее 1,5 вольт, задний датчик хорош. Перейдите к STEP C21.

Шаг C21 - Проверка цепи заднего датчика " B "

Не подключайте задний датчик. Отрицательный вывод подключить к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 18 (цепь № 428) на разъеме модуля. Считать напряжение. При напряжении более 1,5 В устраните короткое замыкание в цепи № 428 между модулем управления и датчиком. Подключить задний датчик и выполнить самотестирование. При напряжении менее 1,5 В перейдите к ШАГУ C22.

Шаг C22 - Проверка цепи заднего датчика " B "

Отсоединить разъем модуля управления. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к выводу № 1 (цепь № 430) и положительный вывод к выводу № 18 (цепь № 428). Считать сопротивление.

Если более 1000 Ом, заменить модуль управления, подключить задний датчик и выполнить самотестирование, если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 428 между модулем управления и задним датчиком, подключить модуль управления и выполнить самотестирование.

Шаг C23

Если во время самотестирования STEP A2 сигнальная лампа быстро мигала, перейдите к STEP C24. Если нет, перейдите к STEP C35.

Шаг C24 - Проверка цепи массы датчика

С помощью тестовой лампы подключить один вывод к контакту № 1 (цепь № 432) на правом переднем датчике, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если тестовая лампа горит, цепь массы датчика исправна. Перейдите к ШАГУ C25. Если тестовая лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между модулем управления и правым передним датчиком. Подключить датчик и выполнить самотестирование.

Шаг C25 - Проверка цепи питания датчика

С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 432) на правом переднем разъеме датчика и положительный вывод к контакту № 2 (цепь № 431) на правом переднем датчике, повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА " и считать напряжение.

Если напряжение меньше одного вольта и устойчиво, устраните обрыв в цепи № 431 от правого переднего датчика к модулю управления. Подключить датчик и выполнить самотестирование. Если напряжение больше одного вольта и неустойчиво, питание датчика хорошее. Перейдите к STEP C26.

Шаг C26 - Проверка цепи правого переднего датчика " A "

Передвиньте положительный провод на контакт № 4 (цепь № 424) у правого переднего датчика и считать напряжение. Если более 1,5 вольт, правый передний датчик хорош. Перейдите к шагу C30. Если менее 1,5 вольт, перейдите к шагу STEP C27.

Шаг C27 - Проверка правого переднего датчика

Отключить правый передний датчик и считать напряжение. Если более 1,5 В, заменить правый передний датчик и выполнить самотестирование. Если менее 1,5 В, правый передний датчик хорош. Перейдите к STEP C28.

Шаг C28 - Проверка цепи правого переднего датчика " A "

Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 5 (цепь 424) на разъеме модуля. Считать напряжение.

Если напряжение более 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика № 424 между модулем управления и датчиком. Подключить датчик и выполнить самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, перейдите к ШАГУ C29.

Шаг C29 - Проверка цепи правого переднего датчика " A "

Не подключайте модуль управления. С помощью вольт / омметра отрицательный вывод подключить к контакту № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 5 (цепь № 424) на разъеме модуля управления. Считать сопротивление.

При наличии более 1000 Ом заменить модуль управления, подключить правый передний датчик и выполнить самотестирование, при наличии менее 1000 Ом устраните короткое замыкание в цепи № 424 между модулем управления и правым передним датчиком, подключить датчик и выполнить самотестирование.

Шаг C30 - Проверка цепи правого переднего датчика " B "

Подведите положительный провод к контакту 3 разъема правого переднего датчика (цепь № 425) на разъеме правого переднего датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить правый передний датчик и перейдите к STEP C31. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C32.

Шаг C31 - Проверка модуля управления

Повторить самоконтроль, ШАГИ А2-А5. Если во время проверки сигнальная лампа быстро мигает, заменить модуль управления. Выполнить самоконтроль. Если сигнальная лампа быстро НЕ мигает, выполнить самоконтроль.

Шаг C32 - Проверка правого переднего датчика

Отключить правый передний датчик и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить датчик и выполнить самотестирование. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C33.

Шаг C33 - Проверка цепи правого переднего датчика " B "

Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 16 (цепь № 425) на разъеме модуля управления. Считать напряжение.

Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика B № 425 между модулем управления и датчиком. Подключить датчик и выполнить самотестирование. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C34.

Шаг C34 - Проверка цепи правого переднего датчика " B "

Отключить модуль управления. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 16 (цепь № 425). Считать сопротивление.

Если значение превышает 1000 Ом, заменить модуль управления. Повторно подключить датчик и выполнить самотестирование. Если значение меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 425 между модулем управления и правым передним датчиком. Выполнить самотестирование.

Шаг C35 - Проверка цепи массы датчика

С помощью тестовой лампы подключить один вывод к контакту № 1 (цепь № 432) на левом переднем датчике, а другой вывод к положительной клемме батареи. Если тестовая лампа горит, масса датчика исправно. Перейдите к ШАГУ C36. Если тестовая лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между модулем управления и левым передним датчиком. Подключить датчик и выполнить самотестирование.

Шаг C36 - Проверка цепи питания датчика

Подсоединить с помощью вольт / омметра отрицательный вывод к выводу № 1 (цепь № 432) у левого переднего разъема датчика и положительный вывод к выводу № 2 (цепь № 431) у левого переднего датчика, повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА " и считать напряжение.

Если напряжение меньше одного вольта, устраните короткое замыкание в цепи № 431 от левого переднего датчика и модуля управления. Подключить датчик и выполнить самотестирование. Если напряжение нестабильное или больше одного вольта, цепь датчика исправна. Перейдите к STEP C37.

Шаг C37 - Проверка цепи левого переднего датчика " A "

Передвиньте положительный провод к контакту № 4 (цепь № 422) на левом переднем разъеме датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В или неустойчиво, левый передний датчик исправен. Перейдите к STEP C41. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C38.

Шаг C38 - Проверка левого переднего датчика

Отключить левый передний разъем датчика и считать напряжение. Если напряжение больше 1,5 В, заменить датчик. Выполнить самотестирование. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к ШАГУ C39.

Шаг C39 - Проверка цепи левого переднего датчика " A "

Запрещается подключать левый передний датчик, подключив с помощью вольт / омметра отрицательный вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 6 (цепь № 422) на разъеме модуля управления и считав напряжение.

Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 422 между модулем управления и датчиком. Подключить датчик и выполнить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к ШАГУ C40.

Шаг C40 - Проверка цепи левого переднего датчика " A "

Отключить модуль управления. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к контакту № 6 (цепь № 422) на разъеме модуля управления. Считать сопротивление.

При значениях более 1000 Ом заменить модуль управления, подключить левый датчик и выполнить самотестирование, при значениях менее 1000 Ом устраните короткое замыкание в цепи № 422 между модулем управления и левым датчиком, подключить левый передний датчик и выполнить самотестирование.

Шаг C41 - Проверка цепи левого переднего датчика " B "

Подведите положительный провод к контакту № 3 (цепь № 423) на левом переднем разъеме датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В или неустойчиво, заменить датчик и перейдите к STEP C42. Если напряжение меньше 1,5 В, перейдите к STEP C43.

Шаг C42 - Проверка модуля управления

Повторить самотестирование, ШАГИ А2-А4. Если во время ТЕСТА 3 сигнальная лампа быстро мигает, заменить модуль управления и выполнить самотестирование. Если во время ТЕСТА 3 сигнальная лампа быстро не мигает, выполнить самотестирование.

Шаг C43 - Проверка левого переднего датчика

Отсоединить левый передний разъем датчика. Используя вольт / омметр, проверить напряжение. Если более 1,5 вольт или неустойчиво, установить новый левый передний датчик и выполнить самотестирование. Если менее 1,5 вольт, левый передний датчик хорош. Перейдите к STEP C44.

Шаг C44 - Проверка цепи левого переднего датчика " B "

Не подключайте левый передний датчик. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 14 (цепь № 432) на разъеме модуля управления и положительный вывод к контакту № 17 (цепь № 423). Считать напряжение.

Если напряжение более 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между модулем управления и датчиком. Подключить датчик и выполнить самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, датчик исправен. Перейдите к STEP C45.

Шаг C45 - Проверка цепи левого переднего датчика " B "

Отключить модуль управления. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к выводу № 1 (цепь № 430) на разъеме модуля управления, а положительный вывод - к выводу № 17 (цепь № 423) на разъеме модуля управления. Считать сопротивление.

Если более 1000 Ом, заменить модуль управления. Подключить датчик и выполнить самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между модулем управления и датчиком. Подключить датчик и выполнить самотестирование.

Этап D1

Если компрессор НЕ циклически работал во время самотестирования № 4, перейдите к ТЕСТУ G. Если компрессор циклически работал, перейдите к ШАГУ D2.

Шаг D2

Если правый задний соленоид НЕ зацикливался во время теста № 8, перейдите к ШАГУ C12. Если правый задний соленоид зацикливался, перейдите к ШАГУ D3.

Шаг D3

Если левый передний соленоид НЕ зацикливался во время теста № 9, перейдите к ШАГУ D23. Если левый передний соленоид зацикливался, перейдите к ШАГУ D4.

Шаг D4

Если соленоид выпускного клапана НЕ циклически срабатывал во время испытания № 5, перейдите к G. Если соленоид выпускного клапана циклически срабатывал, перейдите к ШАГУ D5).

Этап D5 - Проверка компрессора

Выполнить самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Отсоединить все воздушные линии на компрессоре. Заглушка 3 из 4 фитингов воздушных линий на компрессоре. Используя манометр 0-150 фунтов на квадратный дюйм (0-70 кг / см2), подключить манометр к оставшемуся открытому фитингу на воздушном компрессоре. Открыть и закрыть дверь и наблюдайте за манометром.

Если давление более 827 кПа (70 кг / см2), компрессор исправен. Перейдите к ШАГУ D6. Если давление менее 827 кПа (70 кг / см2), заменить компрессор. Подключить все воздушные линии и повторить самотестирование.

Шаг D6 - Проверка подключения заднего датчика

Проверить надежность механического соединения заднего датчика, шариковых шпилек и кронштейна. Если все фитинги затянуты, перейдите к ШАГУ D7. Если все фитинги не затянуты, затянуть их по мере необходимости и повторить самотестирование.

Шаг D7 - Проверка задней воздушной системы

Отсоединить воздушные линии, идущие к задней подвеске у компрессора. Повторить ШАГИ самотестирования A2 и A3. Открыть и закрыть дверь и убедиться, что воздух выходит из воздушных линий.

Если воздух выходит из обеих воздушных магистралей, перейдите к ШАГУ D8. Если воздух не выходит из одной задней воздушной магистрали, перейдите к ШАГУ D10. Если воздух не выходит из любой воздушной магистрали из-за отсутствия воздуха в пневматических рессорах, перейдите к ШАГУ D8.

Шаг D8

Если транспортное средство не прошло самотестирование STEPS A2 и A3, перейдите к STEP D9. Если транспортное средство прошло оба теста, найдите и устраните утечки воздуха в пружинном или соленоидном узле.

Шаг D9

Если задняя часть транспортного средства находится на отскоке (высоком), заменить компрессор в сборе и повторить самотестирование. Если транспортное средство не находится на отскоке, проверить все воздушные линии и фитинги. Устраните утечки воздуха и повторить самотестирование.

Шаг D10 - Проверка ограничений воздуха на задних соленоидах

Подсоединить воздушные магистрали к компрессору и снять воздушную магистраль с предположительно заднего соленоида. Открыть и закрыть дверцу и убедиться, что воздух выходит из предположительно задней пневматической рессоры.

Если воздух не выходит из воздушной магистрали заднего электромагнита, перейдите к ШАГУ D11. Если воздух выходит из электромагнита, устраните утечку и повторить самотестирование.

Шаг D11

Проверить предполагаемый соленоид пневматической рессоры. Если нет утечек воздуха, заменить соленоид. Повторить самотестирование. Если утечки обнаружены, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и повторить самотестирование.

Шаг D12 - Цикл правого заднего соленоида

Выполнить самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Открывайте и закрывайте дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающий световой сигнал Тест № 8, затем переходите к ШАГУ D13.

Шаг D13 - Проверка правой цепи заднего соленоида

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к цепи соленоида № 416 (голубой / черный провод) на правом заднем разъеме соленоида, а другой вывод - к цепи аккумулятора № 175 (черный / желтый провод) на правом заднем разъеме соленоида.

Если контрольная лампа мигает, заменить правый задний соленоид и повторить самотестирование. Если контрольная лампа горит, перейдите к STEP D21. Если контрольная лампа не горит, перейдите к STEP D14.

Шаг D14 - Проверка полярности разъема

Переместить контрольный провод к контакту № 2 на правом заднем разъеме электромагнита. Подключить другой контрольный провод к земле. Если контрольная лампа включена, перейдите к STEP D17. Если контрольная лампа выключена, перейдите к STEP D15.

Шаг D15 - Проверка полярности разъема

Подсоединить контрольный провод к контакту № 1 на правом заднем разъеме электромагнита. Другой провод подсоединить к земле. Если индикатор не горит, перейдите к ШАГУ D17. Если индикатор горит, восстановить перекрещивающиеся провода в разъеме электромагнита и перейдите к ШАГУ D16.

Шаг D16 - Проверка цепи батарей

Переведите испытательный провод, подключенный к цепи № 416 (светло-голубой / черный провод) на правом заднем соленоиде на массу. Если контрольная лампа на цепи батареи исправна. Перейдите к STEP D17. Если лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 175 (черный / желтый провод) между правым задним соленоидом и плавкой вставкой. Повторить самотестирование.

Шаг D17 - Проверка модуля управления

Подсоединить с помощью контрольной лампы один вывод к контакту № 10 (цепь № 416) на разъеме модуля управления, а другой вывод к контакту № 20 (цепь № 418) на разъеме модуля управления, не отсоединяя разъем модуля управления.

Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 416 между модулем управления и правым задним соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ D18.

Шаг D18

Если индикатор мигает (тест № 8), перейдите к STEP D19. Если индикатор не горит, перейдите к STEP D12.

Шаг D19 - Проверка контактов разъема модуля управления

Отсоединить разъем модуля управления и проверить контакты. Если контакты исправны. Перейдите к STEP D20. Если контакты неисправны, восстановить и повторить самотестирование.

Шаг D20 - Проверка правого заднего соленоида

С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 1 на правом заднем разъеме электромагнита, а положительный вывод - к контакту № 2 правого заднего разъема электромагнита. Считать сопротивление.

Если сопротивление превышает 13 Ом, заменить модуль управления и повторить самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, заменить соленоид и модуль управления. Повторить самотестирование.

Шаг D21

Если индикатор мигает, тест № 8, перейдите к STEP D22, если нет, перейдите к STEP D12.

Шаг D22 - Проверка правой цепи заднего соленоида

Отсоединить разъем модуля управления. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 416 (голубой / черный провод) между модулем управления и соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, заменить модуль управления и повторить самотестирование.

Шаг D23 - Цикл Левый задний соленоид

Выполнить самотестирование STEPS A2 и A3. Открывайте и закрывайте дверь до тех пор, пока не начнет мигать предупреждающий световой сигнал Тест № 9, переходите к STEP D24.

Шаг D24 - Проверка левой цепи заднего соленоида

С помощью контрольной лампы подсоединить один вывод к цепи № 429 (розовый / светло-зеленый провод) у левого заднего разъема соленоида, а другой вывод - к цепи аккумуляторной батареи № 175 (черный / желтый провод) у левого заднего разъема соленоида.

Если контрольная лампа мигает, заменить соленоид и повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к STEP D25. Если контрольная лампа горит, перейдите к STEP D32.

Шаг D25 - Проверка полярности разъема

Подсоединить контрольный провод к контакту разъема № 2 на левом заднем соленоиде, другой провод подсоединить к земле. Если контрольная лампа включена, перейдите к ШАГУ D28. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ D26.

Шаг D26

Проверить полярность разъема. Подсоединить контрольный провод к контакту № 1 на левом заднем соленоиде. Подсоединить другой провод к земле. Если контрольная лампа не горит, перейдите к STEP D28. Если контрольная лампа горит, восстановить перекрещивающиеся провода в разъеме соленоида и перейдите к STEP D27.

Шаг D27 - Проверка цепи батарей

Переведите контрольный провод, подключенный к цепи № 429 (розовый / светло-зеленый провод), на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к ШАГУ D28. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 418 (темно-зеленый / желтый провод) между переключателем пневматической подвески и правым задним соленоидом. Повторить самотестирование.

Шаг D28 - Проверка модуля управления

Подсоединить с помощью контрольной лампы один вывод к контакту № 9 (цепь № 429) на разъеме модуля управления, а другой вывод к контакту № 20 (цепь № 418), не отключая разъем модуля управления.

Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 429 (розовый / светло-зеленый провод) между модулем управления и левым задним соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ D29.

Шаг D29

Если индикатор мигает (тест № 9), перейдите к STEP D30. Если индикатор не горит, перейдите к STEP D23.

Шаг D30 - Проверка контактов разъема модуля управления

Если контакты исправны, перейдите к шагу STEP D31. Если контакты неисправны, восстановить их при необходимости и повторить самотестирование.

Шаг D31 - Проверка левого заднего соленоида

С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 1 на левом заднем разъеме электромагнита. Подсоединить положительный вывод к контакту № 2 на левом заднем разъеме электромагнита. Считать сопротивление.

Если сопротивление превышает 13 Ом, заменить модуль управления и повторить самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, заменить соленоид и модуль управления. Повторить самотестирование.

Шаг D32

Если индикатор мигает (тест № 9), перейдите к STEP D33. Если индикатор не горит, перейдите к STEP D23.

Шаг D33 - Проверка левой цепи заднего соленоида

Отсоединить разъем модуля управления. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на цепь № 429 между разъемом модуля управления и левым задним соленоидом. Повторить самотестирование. Если лампа не горит, заменить модуль управления и повторить самотестирование.

Этап E1

Прошло ли транспортное средство самотестирование № 1. Если да, то перейти к ШАГУ Е2. Если нет, то перейти к ИСПЫТАНИЮ D.

Шаг E2

Если правый передний соленоид прошел самотестирование № 7, перейдите к ШАГУ E3. Если система не прошла, перейдите к ШАГУ E4. Если система пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к ШАГУ E16.

Шаг E3 - Проверка правого переднего датчика

Проверить плотное механическое соединение датчика и шариковых шпилек. Если соединения герметичны, перейдите к ШАГУ E6. Если ослабли, затянуть и повторить самотестирование.

Шаг E4 - Проверка правой передней цепи соленоида

Выполнить самотестирование ШАГОВ А2 и А3. Открывайте и закрывайте дверь до тех пор, пока не замигает предупредительный световой сигнал Тест № 7. Используя тестовый световой сигнал, подключить один вывод к цепи № 414 (оранжевый / красный провод) на разъеме соленоида, а другой вывод - к цепи аккумуляторной батареи № 175 (светло-зеленый / оранжевый провод) на разъеме соленоида.

Если индикатор тестирования мигает, система исправна. Перейдите к STEP E5. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к STEP E7. Если индикатор тестирования включен, перейдите к STEP E14.

Шаг E5 - Проверка ограниченной правой передней воздушной линии

Выполнить самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Правая передняя часть транспортного средства упадет во время этого теста. Отсоединить воздушные линии на соленоиде пневматической рессоры. Дважды открыть и закрыть дверь и убедиться, что воздух выходит из электромагнитной линии рессоры. Если воздух выходит, восстановить воздушную линию по мере необходимости и повторить самотестирование. Если воздух не выходит, перейдите к ШАГУ E6.

Шаг E6 - Проверка на утечки соленоида или пневматической рессоры

Подсоединить воздушные линии и выполнить ЭТАПЫ самотестирования A2 и A3. Дважды открыть и закрыть дверцу и убедиться, что воздух не просачивается из пневматической рессоры или соленоида. Если воздух не просачивается, отремонтируйте или заменить соленоид пневматической рессоры из-за препятствия. Если воздух просачивается, отремонтируйте или заменить протекающую пружину или соленоид. Повторить самотестирование.

Шаг E7 - Проверка полярности разъема

Подключить контрольную лампу к контакту № 2 разъема правого переднего соленоида и выполнить масса. Если контрольная лампа включена, перейдите к ШАГУ E10. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ E8.

Шаг E8

Подсоединить контрольную лампу к контакту № 1 разъема соленоида и заземлите. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ E10. Если контрольная лампа горит, восстановить перекрещивающиеся провода в разъеме соленоида и перейдите к ШАГУ E9.

Шаг E9 - Проверка цепи батарей

Переместить контрольный провод из цепи соленоида № 414 (оранжевый / красный провод) на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к ШАГУ E10. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи батареи № 175 (светло-зеленый / оранжевый провод) между батареей и соленоидом. Повторить самотестирование.

Шаг E10 - Проверка модуля управления

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к контакту № 12 на разъеме модуля управления, а другой вывод - к контакту № 20. Не отключайте разъем модуля управления. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 414 (оранжевый / красный провод) между модулем управления и правым передним соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ E11.

Шаг E11

Если индикатор мигает (тест № 7), перейдите к ШАГУ E12. Если индикатор не мигает, перейдите к ШАГУ E4.

Шаг E12 - Проверка модуля управления

Отсоединить разъем модуля управления и проверить контакты. Если контакты исправны, перейдите к STEP E13. Если контакты неисправны, восстановить их при необходимости и повторить самотестирование.

Шаг E13 - Проверка правого переднего соленоида

Отсоединить разъем электромагнита. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный тестовый вывод к контакту № 1 на разъеме электромагнита, а положительный тестовый вывод - к контакту № 2. Считать сопротивление.

Если сопротивление превышает 13 Ом, заменить блок модуля управления и повторить самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, заменить соленоид и блок модуля управления и повторить самотестирование.

Шаг E14

Если индикатор мигает, перейдите к ШАГУ E15. Если индикатор не мигает, перейдите к ШАГУ E4.

Шаг E15

Отсоединить разъем модуля управления, оставив контрольную лампу подключенной между цепями № 414 и № 175. Если контрольная лампа включена, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом модуля управления и правым передним соленоидом и повторить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, заменить блок модуля управления и повторить самотестирование.

Шаг E16

Отсоединить правый передний разъем электромагнита. Подключить один вывод контрольной лампы к цепи № 414 на стороне жгута разъема. Другой вывод подключить к цепи аккумуляторной батареи № 175 на стороне жгута разъема. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом модуля управления и электромагнитом. Повторить самотестирование. Если электромагнит выключен, заменить электромагнит. Повторить самотестирование.

Шаг F1

Если транспортное средство прошло самотестирование STEP A1, перейдите к STEP F2. Если транспортное средство не прошло испытание, перейдите к ТЕСТУ D.

Этап F2

Если левый передний соленоид прошел самотестирование STEP 6, перейдите к ШАГУ F3. Если соленоид не пропускал воздух, перейдите к ШАГУ F4. Если соленоид пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к ШАГУ F16.

Шаг F3 - Проверка левого переднего датчика

Проверить датчик и шаровую шпильку на герметичность механического соединения. Если датчик ослаблен, затянуть датчик и повторить самотестирование. Если датчик исправен, перейдите к ШАГУ F6.

Шаг F4 - Проверка цепи левого переднего соленоида

Выполнить самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Открывайте и закрывайте дверцу до тех пор, пока не начнет мигать предупредительный световой сигнал Тест № 6. Используя тестовый световой сигнал, подключить один вывод к цепи электромагнита № 415 (светло-зеленый / оранжевый провод) у левого переднего разъема электромагнита, а другой вывод - к цепи аккумулятора № 175 (черный / желтый провод) у левого переднего разъема электромагнита.

Если контрольная лампа мигает, система исправна. Перейдите к ШАГУ F5. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ F7. Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ F14.

Шаг F5 - Проверка ограничений в левой передней воздушной линии

Выполнить самотестирование ШАГОВ A2 и A3. Левая передняя часть транспортного средства упадет во время этого теста. Отсоединить воздушные линии у левого переднего соленоида пневматической рессоры. Открыть и закрыть дверь 3 раза и убедиться, что воздух выходит из соленоида рессоры.

Если воздух выходит из соленоида, восстановить воздушные линии по мере необходимости. Повторно подключить воздушные линии и повторить самотестирование. Если воздух не выходит, перейдите к ШАГУ F6.

Шаг F6 - Проверка на утечки соленоида или пневматической рессоры

Подсоединить воздушные линии. Выполнить ШАГИ Самотестирования A2 и A3. Открыть и закрыть дверь 3 раза и убедиться, что воздух не просачивается из левой передней пружины или соленоида.

Если воздух не протекает, отремонтируйте или заменить соленоид пневматической рессоры из-за препятствия. Повторить самотестирование. Если воздух протекает, отремонтируйте или заменить пневматическую рессору или соленоид и повторить самотестирование.

Шаг F7 - Проверка полярности разъема

Подключить вывод контрольной лампы к контакту № 2 на левом переднем разъеме электромагнита. Подключить другой вывод контрольной лампы к земле. Если контрольная лампа включена, перейдите к ШАГУ F10. Если контрольная лампа выключена, перейдите к ШАГУ F8.

Шаг F8 - Проверка полярности разъема

Подсоединить вывод контрольной лампы к контакту № 1 правого переднего разъема соленоида. Подсоединить другой вывод контрольной лампы к земле. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ F10. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте или провести обслуживание перекрещивающихся проводов на разъеме соленоида и перейдите к ШАГУ F9.

Шаг F9 - Проверка цепи батарей

Переместить тестовый вывод из левой передней цепи соленоида № 415 (светло-зеленый / оранжевый) на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к STEP F10. Если лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 175 (черный / желтый) между модулем управления и соленоидом. Повторить самотестирование.

Шаг F10 - Проверка модуля управления

Не отключайте разъем модуля управления, подключив один вывод контрольной лампой к контакту № 11 (цепь № 415) на разъеме модуля управления, а другой вывод - к контакту цепи № 20 (цепь № 418).

Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между модулем управления и левым передним соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ F11.

Шаг F11

Если индикатор мигает (тест № 6), перейдите к ШАГУ F12. Если индикатор не мигает, перейдите к ШАГУ F4.

Шаг F12

Проверить разъем модуля управления. Отсоединить разъем модуля управления и проверить контакты. Если контакты исправны, перейдите к STEP F13. Если контакты неисправны, восстановить их при необходимости и повторить самотестирование.

Шаг F13

Проверить левый передний электромагнит. Отсоединить левый передний разъем электромагнита. С помощью вольт / омметра подключить отрицательный вывод к контакту № 1 на левом переднем разъеме электромагнита и положительный вывод к контакту № 2 на левом переднем разъеме электромагнита.

Считать сопротивление. Если более 13 Ом, заменить модуль управления и повторить самотестирование. Если менее 13 Ом, заменить левый передний соленоид и модуль управления. Повторить самотестирование.

Шаг F14

Если индикатор мигает (тест № 6), перейдите к ШАГУ F15. Если индикатор не мигает, перейдите к ШАГУ F4.

Шаг F15

Отсоединить разъем модуля управления и оставьте контрольную лампу, подключенную к цепям № 415 и 175. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между разъемом модуля управления и левым передним соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, заменить модуль управления и повторить самотестирование.

Шаг F16

Отсоединить левый передний разъем электромагнита. С помощью контрольной лампы подключить один вывод к цепи № 415 на стороне жгута разъема, а другой вывод - к цепи № 175 на стороне жгута. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 415 и повторить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, заменить электромагнит и повторить самотестирование.

Шаг G1 - Проверка реле компрессора

Выполнить ЭТАПЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ A2 и A3. Открывайте и закрывайте дверь до тех пор, пока не начнет мигать сигнальная лампа. Испытание № 4. Задняя часть транспортного средства может подняться во время этого испытания. Компрессор будет циклически работать 50 раз во время испытания № 4 (примерно 3 минуты), затем выключится и не будет перезапускаться до тех пор, пока не возобновится испытание № 4. Если реле работает циклически, перейдите к ЭТАПУ G2. Если реле не работает циклически, перейдите к ЭТАПУ G5.

Шаг G2 - Проверка контура компрессора

Отсоединить разъем компрессора и с помощью контрольной лампы подсоединить один вывод к цепи № 417 (розовый / оранжевый провод) со стороны жгута разъема компрессора, а другой вывод подсоединить к земле.

Если контрольная лампа мигает, цепь компрессора исправна. Перейдите к ШАГУ G3. Если контрольная лампа горит, заменить реле компрессора и выполнить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ G4.

Шаг G3 - Проверка цепи массы компрессора

Переместить провод массы контрольной лампы в цепь № 430 (серый провод) со стороны жгута разъема компрессора. Если лампа мигает, установить новый компрессор и выполнить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 430 между компрессором и батареей. Выполнить самотестирование.

Шаг G4 - Проверка контура компрессора

Подключить разъем компрессора и повторить ШАГ G1. Используя контрольную лампу, подключить один вывод к цепи № 417 (розовый / оранжевый провод) на реле компрессора. Подключить другой вывод к земле.

Если контрольная лампа мигает, устраните замыкание на массу в цепи № 417 между компрессором и реле компрессора. Выполнить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить реле компрессора и выполнить самотестирование.

Шаг G5 - Проверка цепи реле компрессора

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к цепи реле компрессора № 420 (темно-синий / желтый провод) на реле и подключить другой вывод к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа мигает, цепь реле модуля исправна. Перейдите к STEP G6. Если контрольная лампа горит, перейдите к STEP G8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к STEP G9.

Шаг G6 - Проверка цепи перемычки

С помощью контрольной лампы подключить один вывод перемычки к контакту № 2 (цепь № 175A) реле компрессора. Подключить другой вывод к земле. Если контрольная лампа включена, заменить реле компрессора и выполнить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу G7.

Шаг G7 - Проверка цепи батарей

С помощью контрольной лампы подключить один вывод к выводу № 3 (цепь № 175) на реле компрессора, а другой вывод - к земле. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175A и выполнить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между реле и батареей. Выполнить самотестирование.

Шаг G8 - Проверка блока модуля управления

Отсоединить разъем модуля управления. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 420 (темно-синий / желтый провод) на реле компрессора. Выполнить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить блок модуля управления и выполнить самотестирование.

Шаг G9 - Проверка реле компрессора

Отключить реле компрессора. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 2 на разъеме реле компрессора. Другой вывод подсоединить к контакту № 1 на разъеме реле компрессора. Считать сопротивление.

Если более 54 Ом, компрессорное реле исправно. Перейдите к STEP G10. Если менее 54 Ом, заменить компрессорное реле и выполнить самотестирование.

Шаг G 10 - Проверка модуля управления

Выполнить ШАГ Г1. Не отключайте разъем модуля управления. С помощью контрольной лампы подключить один вывод к контакту № 22 (цепь № 420) на разъеме модуля управления, а другой вывод - к контакту № 20 (цепь № 418).

Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 420 между реле компрессора и модулем управления. Выполнить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить блок модуля управления. Выполнить самотестирование.

Шаг H1 - Проверка цепи электромагнитного клапана системы вентиляции

Выполнить ШАГИ САМОКОНТРОЛЯ А2 и А3. Открыть и закрыть дверь до мигания сигнальной лампы Тест № 5. Отсоединить разъем воздушного компрессора. С помощью контрольной лампы подсоединить один вывод к контакту № 4 (цепь № 421) со стороны жгута разъема, а другой вывод - к контакту № 1 (цепь № 175) со стороны жгута разъема.

Если контрольная лампа мигает, заменить компрессор в сборе и выполнить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ H3. Если контрольная лампа горит, перейдите к ШАГУ H2.

Шаг H2 - Проверка модуля управления

Отсоединить разъем модуля управления. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана № 421 (розовый провод) между компрессором и модулем управления. Выполнить самотестирование. Если контрольная лампа выключена, заменить модуль управления и выполнить самотестирование.

Шаг H3 - Проверка цепи батарей

Передвиньте провод тестовой лампы на цепи электромагнитного клапана № 421 (розовый провод) на массу. Если тестовая лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к ШАГУ H4. Если тестовая лампа выключена, устраните короткое замыкание или обрыв в цепи № 175 между электромагнитом клапана и батареей. Выполнить самотестирование.

Шаг H4 - Проверка модуля управления

Не отключайте разъем модуля управления, подключив с помощью контрольной лампы один вывод к контакту № 23 (цепь № 421) на разъеме модуля управления, а другой вывод к контакту № 20 (цепь № 418).

Если контрольная лампа мигает, устраните обрыв в цепи № 421 между модулем управления и реле компрессора. Если контрольная лампа не горит, перейдите к ШАГУ H5.

Шаг H5 - Проверка предупредительной световой сигнализации

Если сигнальная лампа мигает, тест № 5, перейдите к ШАГУ H6. Если сигнальная лампа не мигает, тест № 5, перейдите к ШАГУ H1

Шаг H6 - Проверка электромагнитного клапана системы вентиляции

Отсоединить разъем на компрессоре. С помощью вольт / омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту № 4 на компрессоре в сборе и положительный вывод к контакту № 1 на компрессоре в сборе. Считать сопротивление.

При числе Ом более 27 заменить модуль управления и провести самотестирование, при числе Ом менее 27 заменить компрессорный агрегат и модуль управления, произвести самотестирование.

Электросхема пневматической подвески. Схема №13

Войти

Процедура заполнения пневматической рессоры

1. Поднять транспортное средство, как описано выше. Не прилагайте нагрузку к подвеске. Отсоединить землю от диагностического троса и повернуть переключатель пневматической подвески в положение " ВКЛ ". (Рисунок 7)
2. Установить зарядное устройство для уменьшения стока. Открыть дверь водителя. Повернуть переключатель зажигания в положение " RUN ". Удерживайте в положении " RUN " в течение 5 секунд, затем выключить зажигание.
3. Подсоединить вывод перемычки между диагностическим кабелем и землей. Оставьте в заземленном положении в течение всей процедуры испытания. Нажать педаль тормоза и повернуть переключатель зажигания в положение " RUN ". Оставьте дверь водителя открытой. Предупреждающая лампа будет мигать непрерывно каждые 2 секунды, указывая на то, что введена последовательность заполнения пружины.
4. Чтобы заполнить задние пружины, закрыть и открыть дверь один раз. Через 6 секунд задние пружины заполнятся в течение 60 секунд. Чтобы заполнить передние пружины, закрыть и открыть дверь дважды. Чтобы заполнить передние и задние пружины, подождать, пока задние пружины не будут закончены, затем закрыть и открыть дверь один раз.
5. После завершения последовательности наполнения пневматической рессорой, повернуть переключатель пневматической подвески в положение " ВЫКЛ ". Осмотреть все пневматические рессоры на предмет правильного надувания. Удалить землю из косички. Любое дальнейшее выравнивание будет сделано автоматически, когда автомобиль находится на земле, если пневматическая подвеска включена.

Соленоид пневматической пружины

Пневматическая рессора

Как отремонтировать подвеску - электронная: прочее

Имеются сервисные комплекты для ремонта поврежденных воздушных линий. Участки воздушной линии могут быть вырезаны и установлены с помощью муфты. (Рисунок 13)

Ремонт воздушных линий. Схема №14

Войти

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры и втулки нижнего рычага подвески не обслуживаются отдельно и подлежат замене в сборе.

Втулка стабилизатора и изоляторы

Нижний рычаг управления (передний)

Задние амортизаторы

Нижний рычаг управления (задний)

Верхний рычаг управления и осевая втулка