Ведущий мост - задний: Капитальный ремонт Lincoln Mark VII I

Как разобрать ведущий мост - задний: капитального ремонта

1. Поднять автомобиль и подставку под поперечину задней рамы. Опускать таль до тех пор, пока ось не опустится достаточно далеко для удобства работы. Снять крышку корпуса и слить смазку.
2. Установить циферблатный индикатор на корпус оси и измерить люфт и биение зубчатого венца. (Рис. 7) Записать показания для повторной сборки. Проверить, что биение зубчатого венца и изменение люфта между зубьями соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Заменить зубчатое венец и шестерню, если изменение люфта является чрезмерным. (ref-46307-S41843290752001011500000)
3. Снять задние колеса и тормозные барабаны. Снять полуоси. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Нанести метки выравнивания на приводном валу и вспомогательном фланце для повторной сборки. Снять приводной вал. (ref-46307-S07468559432001011500000)
4. Отметить один колпачок подшипника для повторной сборки. Обратить внимание на положение стрелки на крышке подшипника для повторной сборки. Ослабить болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отсоединить картер дифференциала, стаканы подшипников и регулировочные прокладки до тех пор, пока они не освободятся в крышках подшипников. Снять крышки подшипников и дифференциал. Отметить расположение всех компонентов для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чашки подшипников, колпачки и регулировочные прокладки должны быть установлены в исходных положениях.
5. Снять гайку шестерни и ответный фланец. См. раздел " ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять шестерню с переднего подшипника молотком с мягкой поверхностью. Снять шестерню с задней части корпуса оси. Снять масляное уплотнение с корпуса оси. (ref-46307-S37181326952001011500000)
6. Снять передний подшипник. В случае повреждения снять подшипники шестерни. Установить съемник подшипника на шестерню и отжать шестерню от подшипника. Снять, измерить и записать толщину прокладки, расположенной за подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте чашки подшипников шестерни, если они не повреждены. Если заменяются чашки подшипников, подшипники также должны быть заменены.
7. Стаканы подшипников в корпусе оси могут сниматься с помощью латунного дорна и молотка. Постучать поочередно по каждой стороне стакана подшипника при демонтаже для предотвращения заедания стакана подшипника в корпусе оси.
8. Если биение коронной шестерни вышло за рамки спецификации, установить дифференциальный узел с подшипниками и чашками в корпус оси без узла шестерни. Установить регулировочную прокладку a.265" (6,73 мм) с левой стороны дифференциала в сборе. Установить левую крышку подшипника и плотно затянуть болты.
9. Приложить давление к коронной шестерне по направлению к левой стороне, чтобы убедиться, что подшипник сидит в чашке. Установить самую большую прокладку, возможную на правой стороне, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Установить крышку подшипника и болты. Затянуть болты до 70-85 футов фунтов (95-115 Н.м). Вращать дифференциальный узел, чтобы обеспечить свободное вращение.
10. Установить циферблатный индикатор и проверить биение зубчатого венца. Если биение соответствует спецификации, чрезмерное биение было вызвано неправильной предварительной нагрузкой подшипника. Если биение все еще слишком велико, снять дифференциальный узел.
11. Отметить кольцевое зубчатое колесо и дифференциал в сборе для повторной сборки. Отвернуть болты зубчатого венца. Отвод коронной шестерни от корпуса дифференциала. Установить дифференциал в сборе в корпус моста, как описано ранее.
12. Перепроверить биение на фланце картера водила дифференциала. Если биение соответствует спецификации, установить новое зубчатое колесо и шестерню. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". Если биение не соответствует спецификации, проверить картер дифференциала или подшипники на наличие повреждений. Если подшипники не повреждены, заменить картер дифференциала и подшипники. (ref-46307-S41843290752001011500000)
13. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью съемника. Отметить картер дифференциала и кольцевую шестерню для повторной сборки. Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Если были установлены новые компоненты, необходимо проверить правильность сборки набора зубчатых колес с помощью глубиномера шестерни (T79P-4020-A) для определения правильной толщины прокладки шестерни. См. " ГЛУБИНА ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-46307-S42564760012001011500000)
2. При необходимости установить в корпус оси новые чашки подшипников. Вкладыши подшипников должны размещаться в отверстиях таким образом, чтобы между вкладышем подшипника и дном отверстия не помещался щуп 0,0015 "(0 038 мм).
3. Установить соответствующие прокладки на шестерню, используемую для позиционирования глубины шестерни. Запрессовать внутренний подшипник на вал-шестерню. Убедиться, что подшипник посажен на регулировочные прокладки. Смазать подшипники шестерен смазкой шестерен. Установить шестерню в корпус оси. Установить новую разборную проставку и подшипник внешней шестерни.
4. Проверить чистоту и отсутствие заусенцев на всех уплотнительных поверхностях. С помощью установщика уплотнений (T79P-4676-A) установить масляное уплотнение. Если при монтаже масляное уплотнение застопорилось, снять и заменить. Смазать губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой.
5. Проверить шлицы шестерни и сопряженного фланца на наличие заусенцев. Покрыть шлицы сопряженных фланцев небольшим количеством смазки для зубчатых колес. Совместите метки на сопряженном фланце и шестерне только на использованной шестерне. Установить ответный фланец на шестерню. Покройте смазкой шестерни сторону шайбы гайки. Установить новую гайку и шайбу.
6. Используя держатель вспомогательного фланца (T78P-4851-A), удерживайте вспомогательный фланец и постепенно затягивайте гайку. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ молотите по вспомогательному фланцу или не устанавливать с помощью электроинструмента. Часто вращайте шестерню и проверять предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО УЗЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА не снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. При превышении требуемой предварительной нагрузки необходимо установить новую разборную прокладку и затянуть гайку. (ref-46307-S39377725202001011500000)(ref-46307-S41843290752001011500000)
7. Смазать все детали смазкой оси шестерни. Поместить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Поместить шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия картера дифференциала и зацепите с боковыми шестернями.
8. Установить кольцевое зубчатое колесо с новыми монтажными болтами. Нанести Loctite на резьбу болтов и затянуть болты. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нажать новые подшипники на корпусах дифференциала, используя втулку надлежащего размера. Убедиться, что подшипники полностью посажены на корпуса дифференциала. (ref-46307-S39377725202001011500000)
9. После того, как выбраны соответствующие прокладки для получения надлежащего зазора между кольцевыми зубчатыми колесами и предварительной нагрузки на подшипник, может быть установлен дифференциальный узел. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК И ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦЕВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-46307-S06034039642001011500000)
10. Установить дифференциальный узел и стаканы подшипников в корпус моста, установить крышки подшипников и болты, затянуть болты крышек подшипников, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46307-S39377725202001011500000)
11. Проверить люфт зубчатого колеса и схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Схема контакта зубьев зубчатого колеса не нуждается в проверке, если используется датчик глубины шестерни и люфт правильный. Глубина шестерни и люфт зубчатого колеса могут быть отрегулированы для получения правильной схемы контакта зубьев зубчатого колеса. (ref-91462)
12. После выполнения всех регулировок установить полуоси, крышку корпуса, тормозные барабаны и задние колеса, установить приводной вал, проверить совмещение реперной метки и залить в корпус моста гипоидную смазку для зубчатых колес.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Собрать датчик глубины установки шестерни (T79P-4020-A), установить центрирующий переходник, диск датчика, толщиной 0,89 " (23 мм) для зубчатого венца 7 1 / 2 " и толщиной 1,19 " (30 мм) для зубчатого венца 8 3 / 4 ", и винт. (Таблица 4) Установить задний подшипник шестерни поверх центрирующего диска и в чашку подшипника несущего корпуса. (Таблица 4): Датчик глубины установки шестерни
2. Установить передний подшипник шестерни в переднюю чашку подшипника. Установить ручку инструмента на винт и затянуть до 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м). (Таблица 5) Убедиться, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут. (Таблица 5): Установка датчика глубины шестерни
3. Нанести легкую пленку масла на подшипники шестерни. Повернуть измерительный блок несколько раз для посадки подшипников. Вращающий момент на блоке манометра должен составлять 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Конечное положение блока колеи должно быть на 45 градусов выше осевой линии полуоси.
4. Тщательно очистить отверстия дифференциального подшипника и установить измерительную трубку. Затянуть болты крышки подшипника. Используя плоские прокладки шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки, удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измеряйте зазор между измерительным блоком и трубкой.
5. Правильный выбор прокладок осуществляется, когда небольшое сопротивление ощущается, когда прокладка протягивается между измерительным блоком и трубкой. Доступны прокладки различной толщины. Установить правильную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, в котором они были во время измерения глубины шестерни.