Генераторы и регуляторы: Диагностика Lincoln LS I рестайлинг

Поиск неисправностей генераторов и регуляторы: диагностики

Проверить состояние аккумуляторной батареи. Осмотреть ремень привода вспомогательных устройств и натяжное устройство. Проверить предохранитель № 15 (5-ампер) в блока предохранителей и реле для аккумуляторных батарей. Убедиться, что центральная соединительная коробка имеет плавкие предохранители № 13 (5) и № 20 (10-амперт), проверить все соединения на предмет ослабления или коррозии. Если проблема обнаружена, отремонтируйте их по мере необходимости. При отсутствии проблемы выполнить самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-164721-S10656406762004081300000)

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключить цифровой анализатор батареи к батарее и следовать инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, заменить батарею.

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоединить отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедиться, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключить амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалить плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. При чрезмерном потреблении тока поочередно извлекайте плавкие предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого плавкого предохранителя. НЕ переустанавливайте плавкие предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверить электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключить эти цепи, если потребление тока все еще существует.

Дренажи аккумуляторной батареи, которые отключаются при отсоединении кабеля аккумуляторной батареи

1. Выполнить тест на утечку заряда батареи. См. " ТЕСТ НА УТЕЧКУ ЗАРЯДА БАТАРЕИ ". Убедиться, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Без запуска двигателя повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа) на мгновение, а затем выключить зажигание. Подождать несколько минут, пока загорятся лампы входа с подсветкой (если они оборудованы). (ref-164721-S01228715432004081300000)
2. Подключить амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоединить отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение амперметра, чтобы предотвратить сброс модулей. Прочитайте чертеж силы тока.
3. Потребляемая сила тока должна быть менее 50 миллиампер. Если потребляемый ток превышает 50 миллиампер, извлечь предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедиться, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости заменить ремень. Если ремень исправен, подключить тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель на 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 70 ампер с двигателем на 2000 оборотов в минуту. Перейдите к следующему шагу.
2. Включить систему кондиционирования воздуха. Переведите скорость воздуходувки на высокую. Включить фары на высокие лучи. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, система в это время работает должным образом. При несоответствии напряжения выполнить " ТЕСТ ГЕНЕРАТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ ". (ref-164721-S14505684672004081300000)

Испытание генератора на холостом ходу

Переключите тестер на функцию вольтметра. Подключить положительный вывод вольтометра к клемме B + на генераторе, а отрицательный вывод - к земле. Выключить все электрические аксессуары. Запустить и прогоните двигатель до 2000 об / мин. Считывайте вольтиметр при стабилизированном напряжении. Напряжение должно быть 13-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, устраните симптом. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМА " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-164721-S07956093522004081300000)

Система самодиагностики.

Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью тестера Ng выполнить самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, провести соответствующее тестирование в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью о самодиагностике в разделе " Характеристики двигателя ". При отсутствии коды неисправностей отремонтируйте по симптому. См таблицу " Индекс симптомов " в разделе системных тестов. (ref-164721-S07956093522004081300000)

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверить состояние батареи. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕЙ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-164721-S16409585822004081300000)
2. Проверить выход генератора Выполнить тесты нагрузки и холостого хода генератора. См. " ТЕСТ НА НАГРУЗКУ ГЕНЕРАТОРА " и " Тест на холостой ход генератора " в разделе Тестирование на транспортном средстве. Если с генератором все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном работе генератора провести " ИСПЫТАНИЕ B: Предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, система не заряжается ". (ref-164721-S15274836002004081300000)(ref-164721-S14505684672004081300000)(ref-164721-S17715248522004081300000)
3. Проверка на наличие утечек тока Выполнить " ТЕСТ УТЕЧКИ БАТАРЕИ " в рамках ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если чрезмерного потребления тока не было обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении избыточного потребления тока отремонтируйте по мере необходимости. (ref-164721-S01228715432004081300000)
4. Проверить на наличие стоков батареи, которые отключаются при отключении батареи Выполнить " СЛИВ БАТАРЕИ, КОТОРЫЙ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ ПРОВЕРКЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА " под ТЕСТИРОВАНИЕМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если есть какие-либо стоки тока, которые перекрываются при отсоединении батареи, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия сливов провести " ТЕСТ Б: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВКЛЮЧЕН С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-164721-S25398909682004081300000)(ref-164721-S17715248522004081300000)

Испытание в: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Проверить выходную цепь генератора В + (красный провод) Выключить зажигание. Измерить напряжение между выходной клеммой генератора B + и землей. Находится ли напряжение в пределах 0,5 вольта от напряжения батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте схему. Протестируйте систему на нормальную работу.
2. Проверить цепь " I " (серый / красный провод) на обрыв Запустить двигатель. При работающем двигателе измерить напряжение между клеммой разъема генератора № 2 (Серый / Красный провод) и землей. Напряжение примерно 1-8 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, ремонтируйте цепь. Испытайте систему для нормальной работы.
3. Проверить падение напряжения в выходной цепи B + (красный провод). При работающем двигателе включить фары и задний размораживатель и переведите электродвигатель воздуходувки в положение высокий. Когда двигатель находится на частоте вращения 2 000 об / мин, измерить падение напряжения между цепью генератора B > (красным проводом) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,5 вольт? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " при СНЯТИИ И установке сопротивления. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Схема №1

Войти

Испытание C: перезарядка системы

1. Проверка на падение напряжения в цепи " А " (красный провод) Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Измерить падение напряжения между клеммой № 3 разъема генератора (красным проводом) и положительной клеммой аккумулятора. ( 1) Падение напряжения менее 0,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте высокое сопротивление в схеме " а " (красного провода). См. " электросхемы " Проверить работу системы. (ref-164721-S13848182822004081300000)
2. Проверить масса генератора и аккумуляторной батареи. Проверить массы между генератором и двигателем, а также аккумуляторную батарею и двигатель. Все ли соединения с землей чистые и герметичные? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте массовые соединения по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Испытание D: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы заряжается

1. Проверить целостность цепи " I " (серый / красный провод) Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Отключить соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175c. Измерить сопротивление между соединителем блок управления силовым агрегатом- С175с клеммой № 19 (серым / красным проводом) и генераторным разъемом № 2, а также между контактом No19 (серого / красного провода) разъема Pks1 и землей.
2. Проверить " S " -цепь работы (белый / красный провод) Измерить сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175c клеммой № 50 (белым / красным проводом) и клеммой разъема генератора № 1, а также между разъёмом ИКМ С174с клеммой № 50 (бело-красным проводами) и землей. ( 1) и 2). Является ли нормальное сопротивление не менее 5 Ом между PCM0 и генератором? Шаг меньше 10 Ом, если нет нормального сопротивления, То между ПКМ
3. Проверить цепь " А " (красный провод) Измерить напряжение между клеммой разъема генератора № 3 (красный) и землей. Напряжение выше 10 вольт? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Испытайте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте схему. Протестируйте систему на нормальное функционирование. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Схема №2

Войти

Испытание E: предупреждающий индикатор отключен при включенном зажигании

1. Проверить индикатор предупреждения системы зарядки Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. При выключенном двигателе подключить провод с предохранителями (15A) между клеммой № 1 разъема генератора, цепью генератор MON (белый / красный провод) и землей. (Вкл. 1) Включить воспламенение. Горит ли индикатор оповещения системы зарядки? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " В разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА Испытательная система. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Испытание F: мигает предупреждающий индикатор или периодически

1. Проверить наличие ослабленных соединений Выключить зажигание. Проверить все соединения генератора, аккумулятора, задней блока предохранителей и реле батареи на предмет ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или незакрепленных проушин. Все ли соединения чистые и герметичные? Если да, то при мигании предупреждающего индикатора установить новую приборную панель. См. соответствующую статью АНАЛОГОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если предупреждающий индикатор является прерывистым, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполнить ремонт по мере необходимости. Протестируйте систему для нормальной работы.
2. Проверить соединения предохранителей Запустить двигатель. Проверить заднюю соединительную коробку батареи (Bjb) предохранитель 15 (5A) в цепи " А " (красный провод) на предмет ослабления, покачивая предохранителем и отмечая работу индикатора предупреждения системы зарядки. Мерцает ли индикатор предупреждения о системе зарядки? Если да, восстановить ослабленное соединение (я) предохранителя по мере необходимости. Протестируйте систему для нормальной работы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить соединения цепи " А " (красный провод) Выключить зажигание. Подключить плавкий соединительный провод (15A) между клеммой No3 разъема генератора (красным проводом) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. ( 1) Запустить двигатель. Обратить внимание на работу предупреждающего индикатора системы зарядки. Если да, то перейдите к следующему шагу. В противном случае восстановить ослабленное соединение (я) в цепи " A ".
4. Проверить работу генератора " I " (серый / красный провод) Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175c. Отключить 3-контактный ремонтный разъем генераторной системы. Измерить сопротивление между разъемом ИКМ С75с клеммой № 19 (серым / красным проводом) и разъемом генератора No2, а также между соединителем ICMC № 19 (серого / красного провода) и землей. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Испытание G: генератор зашумлена

1. Проверить наличие шума привода вспомогательных устройств Выключить зажигание. Проверить ремень привода вспомогательного устройства на предмет повреждений и правильности установки. проверить, не ослаблены ли монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора. Привод вспомогательного устройства в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Протестируйте систему для нормальной работы.
2. Проверить установку генератора Проверить установку генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Правильно ли установлен генератор? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу.
3. Проверить генератор на наличие электрических шумов. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Запустить двигатель. Использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора. Не превышайте 3000 об / мин, иначе генератор может стать электрически работоспособным. Шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-164721-S33998350412004081300000)
4. Проверить генератор на наличие механического шума Использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор и область привода вспомогательных устройств на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Испытание H: радиопомехи

1. Убедиться, что генератор является источником радиопомех. Запустить двигатель. Отрегулировать аудиоустройство на станцию, где присутствуют помехи. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Включить движок. При работающем двигателе обратить внимание на любые помехи в звуковом устройстве. Не превышайте 3000 об / мин или генератор может стать электрически работоспособным. Если да, диагностируйте развлекательную систему. Нет, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " При снятии и установке системы. (ref-164721-S33998350412004081300000)