Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/LS/Lincoln LS I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Шум, вибрации и резкость: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Шум, вибрации и резкость: Диагностика Lincoln LS I рестайлинг

Общая информация производителя 6 иллюстраций ~24 мин чтения

Диагностическая теория

Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом

  1. Знание системы, включая сравнение с заведомо хорошей системой.
  2. История системы, включая историю ремонта и модели использования.
  3. История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
  4. Знание возможных источников.
  5. Использование систематического метода диагностики, который делит систему на смежные области.

Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует

  1. Дорожное или системное испытание для определения точного характера проблемы.
  2. Анализ возможных причин.
  3. Тестирование для проверки причины.
  4. Устранение любых обнаруженных проблем.
  5. Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в допустимый диапазон.

Ускорение - свет

Увеличение скорости менее чем на половине дроссельной заслонки.

Ускорение - среднее

Увеличение скорости от половины до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 30 секунд.

Ускорение - тяжелое

Увеличение скорости от половины до полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 20 секунд.

Опробование приводного двигателя (DERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.

Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.

Дорожное испытание

Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.

3: Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдать следующее

  1. Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
  2. Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
  3. Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
  4. Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
  5. По возможности опустить радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определить все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключить радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
  6. Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Использовать тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.

5: Дорожное испытание

ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выбрать и выполнить соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

  1. Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
  2. Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
  3. Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
  4. Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
  5. Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
  6. Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
  7. Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
  8. Эксплуатационные испытания двигателя состоят из испытания нейтрального режима и испытания нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
  9. Тест нейтрали используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости пониженной передачи, когда проблема возникает на холостом ходу.
  10. Испытание двигателя под нагрузкой помогает выявить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении испытания на пробег в нейтральном положении или испытания на выбег в нейтральном положении.
  11. Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
  12. Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.

Испытание на медленное ускорение

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Медленно разгоняйтесь до скорости, на которой возникает заявленное беспокойство. Записать скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определить частоту вибрации.
  2. Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
  3. Попытка определить источник проблемы.
  4. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на сильное ускорение

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
  2. Замедление на более низкой передаче.
  3. Проблема связана с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого испытания.
  4. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Движение с более высокой скоростью, чем в случае возникновения проблем при проведении испытания на медленное ускорение.
  2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и пропустите скорость, на которой возникает проблема.
  3. Проблема связана со скоростью транспортного средства, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
  4. Если при проведении этого испытания проблема не дублировалась, провести испытание на переключение на более низкую передачу для проверки того, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на переключение на более низкую передачу

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
  2. Привод на оборотах двигателя, где возникает проблема.
  3. Проблема связана с частотой вращения двигателя, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
  4. При необходимости повторить это испытание, используя другие передачи и НЕЙТРАЛЬНО для проверки результатов.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Испытание входного сигнала рулевого управления

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Езжайте со скоростью, где возникает беспокойство, при этом совершая размашистые повороты в обе стороны.
  2. Если беспокойство уходит или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях 4WD-приложений) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
  3. Действуйте по мере необходимости.

Испытание тормозов

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применять тормоз с помощью легкого усилия на педали.
  2. Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
  3. Слегка включить тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
  4. Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.

Дорожные испытания на неровности

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
  2. Действуйте по мере необходимости.

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Установить тахометр.
  2. Увеличьте обороты двигателя с холостого хода до приблизительно 4000 об/мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Записать обороты двигателя и по возможности определить частоту вибрации.
  3. Попытайтесь определить, из какой части автомобиля исходит концерн.
  4. Попытка определить источник проблемы.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Заблокируйте передние и задние колеса.
  2. Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз.
  3. Установить тахометр.
  4. Переведите коробку передач в положение привод (привод) и увеличьте или уменьшите число оборотов двигателя в диапазоне от холостого хода до приблизительно 2000 об/мин. Записать обороты двигателя и по возможности определить частоту вибрации.
  5. Повторить тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
  6. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотреть двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии.
  7. Если проблема определенно связана с частотой вращения двигателя, провести тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник.
  8. Действуйте по мере необходимости.

Испытание вспомогательного оборудования двигателя

Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:

  1. Снять приводные ремни приспособления.
  2. Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает проблема.
  3. Если при проведении данного испытания вибрация/шум дублируются, то ремни и принадлежности не являются источниками.
  4. Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установить каждый ремень вспомогательного оборудования по одному за раз, чтобы найти источник.

7: Диагностическая процедура

Квалификация беспокойства по конкретному присутствующему ощущению может помочь сузить беспокойство. Всегда использовать метод диагностики «симптом» - «система» - «компонент» - «причина». Этот метод диагностики разделяет проблему на связанные области, чтобы исправить проблему клиента.

  1. Проверить «симптом».
  2. Определить, какая " система (системы) " может вызвать " симптом ". Если проблема вибрации связана со скоростью транспортного средства, следует рассчитать скорость / частоту вращения шины и колеса или частоту приводного вала. Если проблема вибрации связана со скоростью двигателя, следует рассчитать частоту запуска двигателя, аксессуаров двигателя или двигателя.
  3. После определения «системы» с помощью средств диагностики определить изношенные или поврежденные «компоненты».
  4. После идентификации «компонентов» попытайтесь найти «причину» неисправности.

Как только проблема сузится до симптома/состояния, перейдите к категории состояния и симптомов NVH.

Категории состояний и симптомов NVH

Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Использовать категории состояний и симптомов следующим образом

  1. Определить рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
  2. Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
  3. Проверить симптом.
  4. Определить, какая категория или система может вызвать симптом.
  5. Обратитесь к диагностической " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ", которая упоминается.

Диаграммы симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Утечка воздуха по периметру двериНезакрепленное уплотнение.ЗАЖАТЬ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения.
Пломба установлена неправильно.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение.
Дверь не выровнена.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ дверь. ПРОВЕРИТЬ дверные зазоры и посадку в дверной проем и при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ.
Неправильно установлена подставка.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину.
Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов.УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Утечка воздуха вокруг стеклопакетаСтекло двери не выровнено.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери.
Стеклопакет установлен неправильно.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ход стекла. ВСТАВИТЬ пену в носитель стеклохолста.
Путь утечки за стеклянным прогоном.УСТАНОВИТЬ пенный канат за стеклянным прогоном.
Канал прогона стекла широко раскинулся.ЗАЩЕМЛЕНИЕ стеклопакета для уменьшения размера проема.
Выдувной зажим изогнутый или контактирующий со стеклом двери.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ выдувной зажим или УСТАНОВИТЬ новый стеклоподъемник/узел формования выдувного зажима.
Разбег стекла поврежден.УСТАНОВИТЬ новый стеклянный прогон.
Утечка воздуха на линии внутреннего поясаНеправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение. (Не сгибайте фланец.)
Уплотнение линии ремня, интегрированное с дверной отделкой, установлено неправильно (нет стеклянного контакта).ПЕРЕУСТАНОВИТЕ дверную отделку.
Отсутствие контакта с боковым стеклом.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери.
Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение линии ремня или ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения.
Повреждено уплотнение линии ремня.УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Утечка воздуха на линии наружного поясаНеправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце (нет стеклянного контакта).ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение.
Уплотнение линии ремня не соприкасается со стеклом.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери.
Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение линии ремня/ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения.
Повреждено уплотнение линии ремня.УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Уклон при открытии внутренней дверной ручки/динамикаОтверстие в водяном щите.ЗАКЛЕЙТЕ отверстие подходящей лентой.
Несоосность экрана.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ положение экрана. УСТАНОВИТЬ новый защитный экран, если клей, чувствительный к давлению, выйдет из строя.
Нарушение/повреждение уплотнения наружной дверной ручки.При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Шум ветра от зеркала бокового обзораНесоосность корпуса наружного зеркала.ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ с краями, загнутыми правильно и без зазоров.
Прокладка зеркального паруса сложена/несоосна.ВЫПОЛНИТЬ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ с разложенной и правильно выровненной прокладкой.
Неправильно установлен защитный колпачок корпуса зеркала.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ с кромками, прикрепленными к воздушному потоку
Утечка воздуха через шарнир корпуса зеркала.Полностью ВКЛЮЧИТЬ зеркало в его рабочее положение/ИСПОЛЬЗОВАТЬ пену для блокирования пути воздуха через шарнир.
Внутренняя отделка паруса установлена неправильно.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ отделку паруса/ОТРЕГУЛИРОВАТЬ отделку двери.
Внутренняя прокладка паруса/барьер установлены неправильно.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ крышку отделки с правильно выровненной прокладкой/барьером.
Воздушный тракт через монтажный жгут/отверстия для доступа крепежа.ЗАБЛОКИРУЙТЕ воздушный тракт(ы) пеной/лентой.
Открытое отверстие для доступа крепежа на корпусе зеркала/паруса.УСТАНОВИТЬ новый колпачок, если он отсутствует.
Утечка воздуха по периметру неподвижного стеклаЗазоры в шарике герметика.НАНЕСТИ утвержденный герметик.
Воздух движется вверх по формовке лобового стекла вдоль А-образной стойки.УСТАНОВИТЬ пенный канат на всю длину А-стойки.
Ветровое стекло/задняя панель не выровнены или установлены неправильно.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ лобовое стекло/заднюю панель.
Нарушено/повреждено уплотнение заднего капота в основании лобового стекла.При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Утечка воздуха из капотаНесоосность/повреждение прокладки капота.При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Утечка воздуха по периметру затвораНезакрепленное уплотнение.ЗАЖАТЬ держатель уплотнения для улучшения удерживания на фланце уплотнения или ВСТАВИТЬ пену в держатель.
Нарушение центровки уплотнения.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение.
Откат не выровнен.ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ затвор лифта. ПРОВЕРИТЬ посадку подъемной заслонки в проем кузова и при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ.
Деформирующая пластина смещена.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину.
Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов.УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Утечка воздуха по периметру откидного окна затвораНезакрепленное уплотнение.ЗАЖАТЬ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения.
Нарушение центровки уплотнения.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение.
Стекло не выровнено.СНОВА ВЫРОВНЯЙТЕ стекло.
Пломба повреждена.УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Шум ветра от антенныФорма антенны.УСТАНОВИТЬ антенный колпак или спиральную антенну.
Утечка воздуха вокруг отверстия для доступа антенного кабеля.ОСМОТРЕТЬ втулку отверстия для доступа к антенне. РЕМОНТ по мере необходимости.
Утечка воздуха из закрытой панели проема крышиПломба установлена неправильно.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение.
Перекос стекла/двери панели открывания крыши.ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ стекло/дверь панели проема крыши.
Повреждена панель открывания крыши.УСТАНОВИТЬ новую панель открывания крыши.
Буфер из открытой панели открывания крышиДефлектор ветра не работает/поврежден.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового ветрового дефлектора по мере необходимости.
Неправильная высота дефлектора ветра.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ветровой дефлектор выше.
Шум ветра, создаваемый воздушным потоком над или за панелями кузоваБрызговик крыла смещен.ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ брызговик крыла.
Панель корпуса не выровнена (открытая кромка).ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ соответствующую панель корпуса.
Перекос капота (передний запас).ПРОВЕРИТЬ зазоры капота и подгонку. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ капот по мере необходимости.
Шум передней кромки решетки.НАНЕСТИ пену в полых местах за жалюзи.
Шум ветра, создаваемый открывающейся панелью решеткиОтношение решетки к передней кромке на капоте.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ панель открывания решетки вперед для устранения шума ветра.
Острые края из-за несовершенства материала.УДАЛИТЬ острые края (без повреждения видимой поверхности).
Шум ветра от вытяжного вентилятораНеправильно установлен корпус воздухоотводчика.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ корпус воздухоотводчика.
Поврежден корпус или створки воздухоотводчика.УСТАНОВИТЬ новый воздухоотводчик.
Утечка воздуха в верхней части стойки A - автомобили с складным верхомНеправильно установлена пломба на коллекторе лобового стекла.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение.
Уплотнение защемлено.ЗАПОЛНИТЕ уплотнение пеной, чтобы изменить его форму.
Зазор между боковым рельсом и уплотнением заголовка у А-образной стойки.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ J-образный крюк/виниловый верх.
Утечка воздуха у стекла задней четверти (разделительная планка) - автомобили с складным верхомОтсутствие контакта между передним боковым стеклом и разделительной планкой на четверть стекла.РЕГУЛИРОВКА регулятора стекла передней стороны и регулятора стекла задней четверти.
Утечка воздуха или шум ветра сверху бокового стекла - автомобили с складным верхомЗазор между боковым рельсом и виниловым верхом.ДОБАВЬТЕ дополнительную ленту из пенопласта для уплотнения между боковым рельсом и виниловым верхом.
Неправильно установлена пломба на коллекторе лобового стекла.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение.
Повреждено уплотнение между боковой рейкой и виниловым верхом.УСТАНОВИТЬ новое уплотнение.
Повреждена виниловая крышка.ОСМОТРЕТЬ виниловую верхнюю часть. УСТАНОВИТЬ новый виниловый верх по мере необходимости.
Утечка воздуха или шум ветра на лобовом стекле - транспортные средства с складным верхомВиниловый верх не заподлицо с коллектором.ОТРЕГУЛИРОВАТЬ J-образный крюк, чтобы опустить верхнюю часть для достижения условия смыва.
Неправильно установлена пломба на коллекторе лобового стекла.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение.
Уплотнение коллектора не заподлицо с коллектором.ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение.
Складной верх машет верхом вверхВиниловый верх, контактирующий с облицовкой интерьера.Работая спереди назад, УСТАНОВИТЬ лист пенопласта 6,35 мм (0,25 дюйма) между облицовкой и виниловым верхом в подозрительной области. Допускается зазор 50 мм (2 дюйма) - 75 мм (3 дюйма) от дуг крыши и боковых направляющих.
Шум от стойки крышиРельсы или поперечины стойки крыши ослаблены.ЗАТЯНУТЬ детали крепления.
Отсутствует крепеж стойки крыши.УСТАНОВИТЬ утвержденный крепеж.
Ригели стойки крыши, установленные назад.ПЕРЕМОНТИРУЙТЕ траверсы.
Кровельный стеллаж натирает полосы, частично поднимающиеся с крыши.ПОВТОРНО НАНЕСТИ клей или крепеж или УСТАНОВИТЬ новые полоски при необходимости.
Прокладки стойки крыши ослаблены или не выровнены.ПЕРЕУСТАНОВИТЕ прокладку.
Ветер шум от жука щит/внешнее ветровое стекло солнцезащитный козырекТурбулентность, создаваемая расположением и формой.УДАЛИТЬ по направлению клиента, если это опция, установленная дилером.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - УТЕЧКА ВОЗДУХА И ШУМ ВЕТРА

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжащий шумОслабли крепежные болты суппорта.ПРОВЕРИТЬ болты суппорта, ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ДИСКОВЫЕ " для переднего и заднего дисковых тормозов.
Поврежденные или изношенные штифты или фиксаторы суппорта.ПРОВЕРИТЬ смазку и правильность посадки штифтов суппорта и фиксаторов. При необходимости СМАЗАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов.
Отсутствуют или повреждены противооткатные зажимы или пружины.ПРОВЕРИТЬ тормозные колодки на отсутствие зажимов или сломанных пружин. При необходимости установить новые компоненты. СМ. " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов.
Ослаблен щиток тормозного диска.ЗАТЯНУТЬ болты экрана тормозного диска в соответствии со спецификацией. СМ. " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов.
Щелкающий шум - с тормозами, применяемыми с тормозами ABSБлок гидроуправления АБС.Приемлемое состояние.
Шум визга - возникает при первом (утреннем) торможенииКолодки дисковых тормозов.Приемлемое состояние. Вызвано влажностью и низкой температурой колодки дискового тормоза.
Визжащий шум - непрерывный визгКолодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины.УСТАНОВИТЬ новые колодки дисковых тормозов, передние и задние дисковые тормоза - см. " ДИСК ".
Скрип - прерывистый скрип, вызванный холодом, жарой, водой, грязью или снегомКолодка дискового тормоза.Приемлемое состояние.
Шум стона - возникает на низких скоростях при слегка включенном тормозе (ползучий)Колодки дисковых тормозов.Приемлемое состояние.
Шум шлифования - непрерывныйКолодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины.ПРОВЕРИТЬ колодки дискового тормоза, тормозные диски / барабаны и крепежное оборудование на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или установить новые компоненты. СМ. " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов.
Стонущий шумТормозные накладки, загрязненные смазкой или маслом.ОСМОТРЕТЬ тормозные колодки и башмаки на предмет загрязнения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов.
Вибрация/дрожание тормозов - возникает при включении тормозовНеравномерный износ диска или барабана. Неравномерный перенос колодки дискового тормоза или накладки. Компоненты подвески.Перейдите к " диагностический тест A ".
Вибрация/дрожание тормозов - возникает при отпускании педали тормозаТорможение.ОСМОТРЕТЬ колодки или накладки дискового тормоза на предмет преждевременного износа. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый суппорт или колесный цилиндр. СМ. " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТОРМОЗОВ

СостояниеВозможные источникиДействие
Воет или скулит ось - передняя или задняя осьНизкий уровень смазки оси.ПРОВЕРИТЬ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией.
Повреждение корпуса оси.ОСМОТРЕТЬ корпус оси на предмет повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новую ось. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Повреждение или износ подшипников колес или подшипников осей.ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники колес по мере необходимости.
Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни.ОСМОТРЕТЬ кольцо и зубчатую шестерню на предмет ненормального износа или поломки зубьев. При необходимости установить новое кольцо и шестерню. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Повреждены или изношены боковые подшипники дифференциала или шестерни.ПРОВЕРИТЬ отсутствие люфта или шероховатости подшипников. При необходимости установить новые подшипники. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Повреждены или изношены боковые шестерни дифференциала и шестерни.РАЗОБРАТЬ водило дифференциала. ОСМОТРЕТЬ боковые и сателлиты на предмет ненормального износа или поломки зубьев. При необходимости установить новые шестерни. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Перегиб трансмиссии - громкий перегиб при переключении с заднего хода на приводНеправильный уровень смазки оси.ПРОВЕРИТЬ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией.
Чрезмерный люфт в оси или трансмиссии.ВЫПОЛНИТЬ проверку полного люфта. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Повреждение или износ подшипников шестерни.ПРОВЕРИТЬ отсутствие люфта или шероховатости подшипников. При необходимости установить новые подшипники. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Поврежденные или изношенные универсальные соединения (П-образные соединения).ОСМОТРЕТЬ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новые швы. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Ослабление элементов подвески.ОСМОТРЕТЬ подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Сломанные крепления силового агрегата.ОСМОТРЕТЬ опоры силового агрегата. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ". При необходимости установить новые опоры.
Слишком высокая частота вращения на холостом ходу.ПРОВЕРИТЬ правильность частоты вращения холостого хода.
Сцепление трансмиссии - происходит, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановкиИзношенные или заедающие шлицы ходового вала.ОЧИСТИТЬ и ОСМОТРЕТЬ шлицы магнитопровода на предмет износа или заедания. УСТАНОВИТЬ новый магнитопровод по мере необходимости.
Изношенный или заедающий приводной вал и шлицы вала муфты.ОЧИСТИТЬ и ОСМОТРЕТЬ шлицы приводного вала и вала муфты на предмет износа или заедания. УСТАНОВИТЬ новый узел приводного вала по мере необходимости.
Сцепление трансмиссии (транспортные средства FWD) - происходит во время ускорения или от круиза до побережья/замедленияПовреждение или износ внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV).ОСМОТРЕТЬ сочленение и кожух внутреннего клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей.
Сцепление трансмиссии (автомобили 4WD) - происходит во время переключения на летуРеле сцепления. Двигатель переключения передач. Раздаточная коробка. GEM.ПРОВЕРИТЬ систему зацепления 4WD. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота транспортного средстваНедостаточная или загрязненная смазка в соединениях (CV).ПРОВЕРИТЬ износ или повреждение обуви и соединений коммерческого транспорта. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Другой компонент, контактирующий с полуосью.ПРОВЕРИТЬ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Тормозные компоненты.ОСМОТРЕТЬ передние тормоза на предмет износа или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ДИСК ".
Компоненты рулевого управления.ОСМОТРЕТЬ тягу, внутреннюю и наружную тяги или холостой рычаг на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Компоненты подвески.ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний шаровые шарниры на предмет износа или повреждения, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " СПЕРЕДИ ".
Поврежденные или изношенные подшипники колес.ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники колес по мере необходимости.
Щелчок или защелкивание - происходит при ускорении за угломПоврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта.ОСМОТРЕТЬ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей.
Высокая вибрация - шум от задней оси, когда автомобиль поворачиваетНеправильная или загрязненная смазка.ПРОВЕРИТЬ автомобиль, двигаясь по плотным кругам (5 по часовой стрелке, 5 против часовой стрелки). ПРОМЫВКА и ДОЗАПРАВКА указанной смазкой заднего моста и модификатором трения по мере необходимости.
Поврежденный или изношенный дифференциал (боковые шестерни и шестерни дифференциала)РАЗОБРАТЬ дифференциал в сборе. ОСМОТРЕТЬ картер дифференциала, штифт и шестерни на предмет износа или повреждений. При необходимости отремонтировать или установить новый дифференциал. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедленииПоврежденные или изношенные шины.ПРОВЕРИТЬ, нет ли ненормального износа или повреждения шины. Установить новую шину(и) по мере необходимости. СМ. " ФРОНТ ".
Неправильные углы трансмиссии.ПРОВЕРИТЬ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости произвести ремонт (см. раздел " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ ").
Грохот или боновое заграждение - шумы возникают при движении накатом/замедлении, обычно связанные со скоростью приводного вала и заметные в широком диапазоне скоростейКарданный вал несбалансирован.ПРОВЕРИТЬ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовки. Проверить баланс приводного вала. ПРОВЕСТИ вибрационное испытание трансмиссии. СМ. " СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ ".
Швы скрепляются или изымаются.ПРОВЕРНУТЬ карданный вал и ПРОВЕРИТЬ на грубую работу или заедание П-образных соединений. При необходимости установить новые швы.
Хрюкание - обычно связано с дрожью, испытываемой во время ускорения от мертвого упораОбвязка скользящего ярма карданного вала.ОЧИСТИТЬ и СМАЗАЙТЕ охватываемый и охватывающий шлицы.
Вой - может возникать при различных скоростях и условиях движения. Под влиянием ускорения и замедленияНеправильный контакт кольца и шестерни, неправильная предварительная нагрузка на подшипник или повреждение шестерни.ПРОВЕРИТЬ кольцо, шестерню и подшипники на наличие повреждений. ОСМОТРЕТЬ характер износа кольца и шестерни. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Проверка схемы контакта зубьев и состояния компонентов кольца и ведущей шестерни в системе трансмиссии ". При необходимости отрегулировать или установить новые компоненты. СМ. " СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ ".
Chuckle - слышно на выбеге/замедлении. Также описывается как стукНеправильный контакт кольца и шестерни или поврежденные зубья со стороны побережья кольца и шестерни.ПРОВЕРИТЬ кольцо и шестерню на наличие повреждений. ОСМОТРЕТЬ характер износа кольца и шестерни. СМ. " Проверка схемы контакта зубьев и состояния компонента кольца и ведущей шестерни в системе привода ". ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. См. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Стук - шум возникает на различных скоростях. Не зависит от ускорения или замедленияПовреждение зуба шестерни на стороне привода кольца и шестерни.ПРОВЕРИТЬ картер дифференциала, кольцо и шестерню на наличие повреждений. При необходимости установить новые компоненты. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Чрезмерный люфт конца полуоси. (Транспортные средства с неразъемными осями).ПРОВЕРИТЬ люфт торца оси с помощью циферблатного индикатора. При необходимости установить новую полуось или боковые шестерни.
Соскабливающий шум - непрерывный низкий уровень шума, начиная с низких скоростейИзношенные или поврежденные подшипники шестерни.ПРОВЕРИТЬ подшипники шестерни. При необходимости установить новые подшипники (см. раздел " СИСТЕМА ПРИВОДА ").
Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановкиНеправильное положение узла заднего ведущего моста.ПРОВЕРИТЬ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ по мере необходимости.
Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира.Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости.
Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески.ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРЕТЬ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Углы трансмиссии не соответствуют спецификации.ПРОВЕРИТЬ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости произвести ремонт (см. раздел " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ ").
Швы скрепляются или изымаются.ПРОВЕРНУТЬ карданный вал и ПРОВЕРИТЬ на грубую работу или заедание П-образных соединений. При необходимости установить новые швы.
Заедание, повреждение или заедание шлицев на скользящей вилке карданного вала.ОЧИСТИТЬ и ОСМОТРЕТЬ шлицы скользящего хомута, приводного вала и соединительного вала на предмет износа, повреждения или заедания. УСТАНОВИТЬ новый скользящий хомут или узел ведущего вала по мере необходимости. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростяхШвы изношены.ПРОВЕРИТЬ наличие износа или неправильного сидения. При необходимости установить новые швы.
Изношенная или поврежденная центральная опора приводного вала.ПРОВЕРИТЬ изолятор на наличие повреждений или износа. ПОВЕРНУТЬ приводной вал и ПРОВЕРИТЬ грубую работу. При необходимости установить новую центральную опору подшипника. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Ослабли болты фланца шестерни оси.ОСМОТРЕТЬ фланец ведущей шестерни оси И ЗАТЯНУТЬ болты фланца ведомой шестерни в соответствии со спецификацией (СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ").
Карданный вал несбалансирован.ПРОВЕРИТЬ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовки. Проверить баланс приводного вала. ПРОВЕСТИ вибрационное испытание трансмиссии. СМ. " СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости.
Обвязка или поврежденные шлицы на буксе карданного вала.ОЧИСТИТЬ и ОСМОТРЕТЬ шлицы скользящего хомута, приводного вала и соединительного вала на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЬ новый скользящий хомут или узел ведущего вала по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости.
Биение карданного вала.ПРОВЕСТИ проверку биения. При необходимости, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА " и выполнить ремонт.
Неправильное боковое и радиальное биение шины/колеса.ОСМОТРЕТЬ шину и колеса, ЗАМЕРИТЬ биения шины, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты (см. " ПЕРЕД ").
Углы трансмиссии не соответствуют спецификации.ПРОВЕРИТЬ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости произвести ремонт (см. раздел " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ ").
Неправильно посаженный шарнир CV в ступице переднего колеса.ПРОВЕРИТЬ внешнее соединение Cv на правильность посадки в ступицу. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ

СостояниеВозможные источникиДействие
Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателяНеправильный монтаж стартерного двигателя.ОСМОТРЕТЬ электродвигатель стартера на предмет правильности монтажа. При необходимости произвести ремонт. СМ. " ВПУСК ВОЗДУХА, ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯД ТОПЛИВА, ПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 3,9 л ".
Стартерный двигатель.ПРОВЕРИТЬ двигатель стартера. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый электродвигатель стартера, как описано в разделе " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или разделе ВПУСК ВОЗДУХА, ТОПЛИВНАЯ ЗАРЯДКИ, ПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 3,9 л.
Неправильное зацепление привода двигателя стартера.ОСМОТРЕТЬ привод двигателя стартера и гибкую пластину / маховик на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новый привод двигателя статора или гибкую пластинку / маховичок. СМ. " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или раздел " ВПУСК ВОЗДУХА, ТОПЛИВНАЯ ЗАРЯДКИ, ПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 3,9 л ".
Шум тикания двигателяТопливная форсунка. Топливопровод. Масляный насос. Подъемник клапана. Натяжитель ремня. Водяной насос. Засорение вентилятора охлаждения.Перейдите к " диагностический тест B ".
Шум при работе двигателя - обычно сопровождается вибрациейКрепление силового агрегата.См. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ".
Повреждение или нарушение центровки выхлопной системы.ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на наличие ослабленных или сломанных зажимов и кронштейнов. ПРОВЕСТИ нейтрализацию выхлопной системы. См. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ".
Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого ходаСистема воздухозаборника.ПРОВЕРИТЬ воздуховоды воздухозаборников, воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. СМ. " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или раздел " ВПУСК ВОЗДУХА, ТОПЛИВНАЯ ЗАРЯДКИ, ПУСК и электроника двигателя - 3,9 л ".
Звенящий шумВодяной насос имеет чрезмерный торцевой люфт или дисбаланс.ПРОВЕРИТЬ водяной насос на наличие чрезмерного торцевого люфта. Осмотреть водяной насос с отключенным приводным ремнем на предмет дисбаланса. При необходимости установить новый водяной насос. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
Генератор имеет чрезмерный торцевой люфт.ПРОВЕРИТЬ генератор на чрезмерный люфт. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ".
Шум пингованияТечь выхлопной системы.ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет утечек. РЕМОНТ по мере необходимости.
Слишком низкое октановое число бензина.УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости.
Работа датчика детонации.ПРОВЕРИТЬ датчик детонации. При необходимости установить новый. СМ. " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или раздел " ВОЗДУХОЗАБОРНИК, ЗАРЯД ТОПЛИВА, ПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 3,9 л ".
Неправильный момент зажигания.ПРОВЕРИТЬ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости.
Высокая рабочая температура.ОСМОТРЕТЬ систему охлаждения на наличие утечек. ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произвести ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРИТЬ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. Проверить рабочую температуру двигателя в соответствии с техническими условиями. РЕМОНТ по мере необходимости.
Заглушенная свеча зажигания.ПРОВЕРИТЬ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости.
Каталитический нейтрализатор.Допустимый шум.
Стучащий шум - легкий стучащий шум, также описываемый как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателяЧрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра.Двигатель холодный и на высоком холостом ходу. С помощью двигателя потянуть за свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. ВЫПОЛНИТЬ зазор в отверстии цилиндра для проверки поршня. УСТАНОВИТЬ новый поршень. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.9L ".
Стучащий шум - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Происходит в основном с теплым двигателем на холостом ходу или низких оборотах в ПРИВОДЕ. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазкиЧрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем.УСТАНОВИТЬ новый поршень или поршневой палец в соответствии с " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ".
Стук шум - легкий стук шум наиболее заметен, когда двигатель теплый. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или в нейтральном положенииЧрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом.Прогрейте двигатель и на холостом ходу. ВЫТЯНУТЬ с помощью двигателя свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. УСТАНОВИТЬ новые подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.9L ".
Стук - глубокий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавкеИзношенные или поврежденные коренные подшипники коленчатого вала.ПРОВЕСТИ опробование приводного двигателя (DERU). Проверить наличие шума на транспортном средстве при рабочей температуре, во время среднего и сильного разгона; проверить на холостом ходу с отсоединенной форсункой, шум не меняется. УСТАНОВИТЬ новые коренные подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ".
Стучащий шум - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускоренииСвечи зажигания.ПРОВЕРИТЬ свечи зажигания на наличие повреждений или износа. При необходимости установить новые свечи зажигания.
Накопление углерода в камере сгорания.УДАЛИТЬ углерод из ОКС.
Скулить или стонать шумСистема воздухозаборника.ПРОВЕРИТЬ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРЕТЬ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Генераторное электрическое поле или подшипники.ПРОВЕСТИ испытание генератора под нагрузкой. При необходимости отремонтируйте или установить новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ".
Шум типа дронаВыхлопная система.ПРОВЕСТИ нейтрализацию выхлопной системы. См. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". РЕМОНТ по мере необходимости.
Компрессор кондиционирования воздуха.ПРОВЕРИТЬ наличие шума на автомобиле при постоянных оборотах. Включить и выключить компрессор и прослушайте изменение шага. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
Крепления силового агрегата.ВЫПОЛНИТЬ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ".
Шум распыляемого типа - шум хуже в холодном состоянии, уменьшается или исчезает, когда транспортное средство находится при рабочей температуреПоврежденные или изношенные компоненты выхлопной системы.ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет утечек или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ".
Дребезжащий шум - шум от верхнего двигателя (вентильного ряда). Хуже при холодном двигателеНизкий уровень масла.ПРОВЕРИТЬ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ.
Тонкое или разбавленное масло.ОСМОТРЕТЬ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРИТЬ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр.
Низкое давление масла.ПРОВЕСТИ испытание под давлением масла. Если оно не соответствует техническим условиям, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ".
Изношенные коромысла/опоры или толкатели.ПРОВЕСТИ анализ клапанной системы. При необходимости установить новые компоненты клапанной линии. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ".
Изношенные направляющие клапана.ПРОВЕСТИ анализ клапанной системы. При необходимости установить новые направляющие клапанов. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ".
Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана.ВЫПОЛНИТЬ тест на биение седла клапана. ОСМОТРЕТЬ поверхность и седло клапана. УСТАНОВИТЬ новые клапаны по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ".
Дребезжащий шум - снизу автомобиляСвободные щитки глушителя или щитки каталитического нейтрализатора.ПРОВЕРИТЬ вытяжную систему на наличие ослабленных щитов, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.
Громкий шум - снизу автомобиля, хуже при разгонеВыхлопная труба/глушитель заземлены на шасси.ПРОВЕРИТЬ выхлопную систему по зазору шасси. Проверить подвески выхлопной системы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ".
Whoosh - возникает при разгоне легкого автомобиля. Слышно внутри автомобиляДросселирование запаздывает, создавая турбулентность, передаваемую через пластиковый коллектор.ПРОВЕРИТЬ наличие утечек или отсутствие уплотнения на приборной панели.
Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателяНесбалансированность двигателя.ПРОВЕСТИ нейтральную обкатку двигателя (NERU). ВРАЩАЙТЕ гидротрансформатор, 49°C или 3 болта и 180 ° Fили 4 болта. ОСМОТРЕТЬ внешний диаметр пилотной горелки гидротранспортера к внутреннему диаметру пилотной камеры коленчатого вала. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Вибрация двигателя - ощущается при увеличении и уменьшении оборотов двигателяНатяжение на выпускных опорах.ПРОВЕСТИ нейтрализацию выхлопной системы. См. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". РЕМОНТ по мере необходимости.
Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссии.ПРОВЕРИТЬ опоры силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. При необходимости выполнить ремонт в соответствии с разделом " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ".
Двигатель или трансмиссия заземлены на шасси.ОСМОТРЕТЬ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости.
Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемаяЧрезмерное биение шкива двигателя.ПРОВЕСТИ Испытание двигательных агрегатов, при необходимости установить новый шкив двигателя. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.9L ".
Поврежденный или изношенный компонент аксессуара.ПРОВЕСТИ испытание аксессуаров двигателя. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установить новый компонент по мере необходимости.
Вибрация педали акселератора - ощущается через педаль как гудениеТрос дросселя ослаблен или неправильно проложен.ОСМОТРЕТЬ трос дроссельной заслонки, при необходимости ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ согласно " ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиляНестабильность горения.ПРОВЕРИТЬ систему зажигания. При необходимости установить новые компоненты.
Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч)Изношенные или поврежденные свечи зажигания.ОСМОТРЕТЬ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора. При необходимости установить новую свечу (свечи) зажигания.
Заглушена топливная форсунка.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового инжектора по мере необходимости.
Поврежден провод свечи зажигания.ОСМОТРЕТЬ провода свечи зажигания на предмет повреждений. При необходимости установить новый провод (провода) свечи зажигания.
Загрязненное топливо.ОСМОТРЕТЬ топливо на предмет загрязнения. СЛИТЬ топливную систему и произвести дозаправку.
Изношенный или поврежденный гидротрансформатор.ПРОВЕРИТЬ гидротрансформатор. При необходимости установить новый, СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

СостояниеВозможные источникиДействие
Стон клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - происходит на выходе дроссельной заслонкиКлапан МАК загрязнен маслом.ПЕРЕХОДИТЕ к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ".
Чирп ремня привода аксессуаров - возникает на холостом или высоком холостом ходу, холодном или горячем. Чаще всего это происходит во время влажной погодыИзношен ремень привода вспомогательных устройств, или шкив смещен или ослаблен.ОСМОТРЕТЬ на наличие ослабленных или смещенных шкивов. Проверить приводной ремень на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЬ новый (е) шкив(ы) / вспомогательные компоненты привода или, при необходимости, приводной пояс.
Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или высоком холостом ходу при низких температурах приблизительно + 4 ° C (+ 4°C) или холоднее в первом начале дняНатяжной или натяжной подшипник шкива вспомогательного привода испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника.Перейдите к " диагностический тест C ".
Стон усилителя рулевого управления - возникает на высоком холостом ходу и, возможно, на холостом ходу во время первого холодного старта дня при температурах приблизительно -18°C или холоднее. Шум может даже быть сильным визгом в течение менее одной минуты при очень низких температурах приблизительно -29°C или холоднееВысокая вязкость жидкости или закупорка экрана резервуара в резервуаре усилителя рулевого управления приводит к истощению насоса, вызывая кавитацию.Перейдите к " диагностический тест D ".
Шум генератора - при высоких электрических нагрузках на холостом ходу или при высоких холостых оборотах генератор издает сильный шум или стонШум электрического поля генератора.Используя EAR двигателя, PROBE рядом с корпусом генератора. СЛУШАЙТЕ изменения уровня шума при изменении электрических нагрузок (таких как задний размораживатель, фары и т. Д.). ПРОВЕСТИ испытание нагрузки генератора. Если система проходит испытание под нагрузкой, шум исходит от подшипников генератора. УСТАНОВИТЬ новые подшипники. В случае если система не выдерживает испытания под нагрузкой установить новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ".
Стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя - происходит во время первого начала дня. Это наиболее нежелательно вблизи оборотов холостого хода до 2000 об/мин. Шум увеличивается с частотой вращенияМуфта вентилятора вязкого охлаждения включается до тех пор, пока жидкость в муфте не достигнет нормальной рабочей температуры, в результате чего вентилятор полностью включается.Перейдите к " диагностический тест E ".
Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотный барабан очень зависит от оборотов в минутуВибрация выхлопной системы возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум.Перейдите к " диагностический тест F ".
Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капотеУтечка вакуума или шум потока в клапане управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода).Для обнаружения источника использовать ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЬ новый компонент.
Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором.Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора.
Автоматическая коробка передач гудит или шипитНеправильные углы трансмиссии.ПРОВЕРИТЬ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости произвести ремонт (см. раздел " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ ").
Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны.Используя тестер трансмиссии, включить соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Механическая коробка передач Выкидной подшипник сцепления скулит. Изменение высоты звука или громкости при нажатии на педаль сцепленияИзношенный подшипник выброса.УСТАНОВИТЬ новый подшипник выкидывания.
Система отопления, вакуума и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) - наиболее слышно внутри автомобиля. Прослушивание изменения высоты тона шума или громкости при изменении скорости вентилятора системы ОВКВПовреждение или износ подшипника воздуходувки ОВКВ.УСТАНОВИТЬ новый двигатель воздуходувки (см. раздел " Охлаждение двигателя ").
Срабатывание сцепления кондиционера (кондиционер) - происходит при включении сцепления компрессораДопустимый шум. Неправильный воздушный зазор.ПРОСЛУШАЙТЕ сцепление, чтобы определить, не возникает ли шум при включении сцепления. Небольшое количество шума приемлемо. Если шум чрезмерен, ПРОВЕРИТЬ воздушный зазор в сцеплении кондиционера. ОСМОТРЕТЬ муфту кондиционера на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЬ новое сцепление по мере необходимости. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
Прерывистый скрежет или скрип/трениеОслабленный тепловой экран (экраны) выхлопа.ОСМОТРЕТЬ вытяжную систему на наличие незакрепленных деталей с помощью перчатки или зажимов, чтобы убедиться в причине. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ".
Проводка, шланг или другая часть, мешающая приводу приспособления, приводному ремню или шкиву.ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРЕТЬ систему привода вспомогательного оборудования, чтобы убедиться в наличии достаточного зазора для всех вращающихся компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Тикающий или стучащий шум двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дняШум поршня или шум клапанного механизма (спускаемый подъемник / регулятор зазора).Перейдите к " диагностический тест G ".
Непрерывный, зависящий от скорости грохот от двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и исчезает по мере прогрева двигателяШум поршня или шум клапанного механизма (спускаемый подъемник / регулятор зазора).Перейдите к " диагностический тест G ".
Вибрация на холостом ходу - низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое дрожание, которое ощущается через сиденье/полОсечка цилиндра.С помощью сканирующего устройства проверить систему зажигания. ПРОВЕСТИ испытание мощности цилиндра. СМ. " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) " или раздел " ВПУСК ВОЗДУХА, ТОПЛИВНАЯ ЗАРЯДКИ, ПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 3,9 л ".
Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия.УБЕДИТЬСЯ в правильности зазора между гидротрансформатором и пилотным валом коленчатого вала, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПЕРЕНАСТРОЙТЕ преобразователь крутящего момента на гибкой пластине на 120 ° на 3-х болтовом преобразователе или 180 ° для 4-х болтового преобразователя. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". ПРОВЕСТИ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ транспортного средства. (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Вибрация на холостом ходу - высокочастотная вибрация (20-80 Гц) или жужжание, которое ощущается через руль или сиденьеВыхлопная система установлена связанной.Проблема VERIFY возникает при частоте запуска двигателя. ПРОВЕРИТЬ, что выхлопная система вибрирует с той же частотой, что и двигатель. ДОБАВЬТЕ 9-14 км (20-30 фунтов) к хвостовой трубе для тестирования. ПРОВЕСТИ нейтрализацию выхлопной системы. См. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ".
Корпус установлен свободно.ОСМОТРЕТЬ опоры кузова. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.
Линии рулевого управления с усилителем заземлены.УБЕДИТЬСЯ, что линии рулевого управления не соприкасаются с шасси или друг с другом. РЕМОНТ по мере необходимости.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

СостояниеВозможные источникиДействие
Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии двериНедостаточная смазка на дверной петле или контрольной лямке.СМАЗАТЬ шарнир или проверить ремешок.
Внутренние компоненты двери ослаблены, потерты или не выровнены.ПРОВЕРИТЬ внутреннюю часть двери. При необходимости ПОДТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯЙТЕ. ИСПОЛЬЗОВАТЬ комплект для ремонта скрипа и трещотки, чтобы изолировать любые трущиеся компоненты.
Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии окнаИзношенный или поврежденный прогон/канал стекла.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый стеклянный прогон / канал. СМ. " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА ".
Скрип - слышен снаружи транспортного средства при закрытии/открытии двериВытяжной щиток, трущийся о шасси или выхлопную трубу.ПРОВЕРИТЬ выхлопную систему. При необходимости произвести ремонт (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ").
Скрип - происходит при начальном нажатии на педаль тормозаКолодки дисковых тормозов.При определенных условиях прокладки без асбеста могут генерировать скрип-шум. Этот шум является нормальным и не указывает на беспокойство.
Скрип - постоянный шум, возникающий при нажатии на педаль тормозаПоврежденные или изношенные колодки дискового тормоза.ОСМОТРЕТЬ колодки на предмет загрязнения маслом, смазкой или тормозной жидкостью. Проверить наличие остекленных накладок. Тормозной диск с твердыми пятнами также вызовет шум типа скрипа. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые колодки по мере необходимости. СМ. " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов.
Скрип - шум возникает на неровностях или при поворотеИзношенные втулки управляющего рычага.ОСМОТРЕТЬ втулки рычага управления. Распылите смазку и ПРОВЕСТИ " тест на отскок ", чтобы определить, какая втулка. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " СПЕРЕДИ ".
Изношенный или поврежденный амортизатор/стойка.ОСМОТРЕТЬ амортизатор на предмет повреждений. ПРОВЕСТИ " тест на отскок ", чтобы изолировать шум. УСТАНОВИТЬ новый амортизатор / стойку по мере необходимости. СМ. " СПЕРЕДИ ".
Погремушка - слышно при закрытии/открытии двери или окнаОслабление механизма внутренней двери, кронштейна или крепления.ПОВТОРИТЬ движение или ПРОВЕСТИ «проверку отвода» для дублирования шума. ОСМОТРЕТЬ дверь на наличие незакрепленных компонентов. ЗАТЯНУТЬ незакрепленные компоненты или ИСПОЛЬЗОВАТЬ набор Rotunda Squeak и Rattle для изоляции любых дребезжащих компонентов.
Скрип или дребезжание - слышно внутри автомобиля по неровным дорогам/неровностямНесоосность двери/петли бардачка.ВЫРОВНЯЙТЕ дверцу бардачка.
Ослаблена или не выровнена облицовка приборной панели.ПРОВЕРИТЬ облицовку приборной панели на отсутствие или ослабление зажимов или винтов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабление внутреннего компонента или отделки.ПРОВЕСТИ «тест на прикосновение». УСТРАНИТЕ шум, нажав или потянув за внутреннюю отделку и компоненты. ИСПОЛЬЗОВАТЬ комплект Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых дребезжащих/скрипящих компонентов.
Скрип или скрежет - шум с проблемой вибрацииПоврежденные или изношенные крепления кузова.ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний поглотители и шайбы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРИТЬ кронштейны крепления кузова на наличие повреждений. ПРОВЕРИТЬ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости.
Повреждение или износ креплений подрамника.ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний абсорберы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРИТЬ подрамник на наличие повреждений. ПРОВЕРИТЬ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СКРИП И ТРЕЩОТКА

СостояниеВозможные источникиДействие
Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре)Рулевой механизм или шланги гидроусилителя руля.ПЕРЕЙДИТЕ к тесту компонентов " рулевой механизм GRUNT / SHUDDER проверка ".
Клонк рулевой системы - звук гидравлического удараВоздух в гидросистеме рулевого управления.ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе И УДАЛИТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ (см. раздел " РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ").
Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/минШланг усилителя рулевого управления заземлен на шасси.ОСМОТРЕТЬ шланги гидроусилителя руля. РЕМОНТ по мере необходимости.
Аэрированная жидкость.ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе И УДАЛИТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ (см. раздел " РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ").
Изоляторы рулевого механизма.ОСМОТРЕТЬ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости.
Низкий уровень жидкости.Проверить уровень жидкости. При необходимости произвести ДОЗАПРАВКУ.
Ослаблены или смещены кронштейны насоса усилителя рулевого управления.ПРОВЕРИТЬ центровку болтов, кронштейнов и кронштейна. ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые кронштейны по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре)Рулевой механизм.ОСМОТРЕТЬ рулевое устройство на отсутствие ослабленных крепежных болтов. При необходимости ЗАТЯНУТЬ их. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностямПовреждены или изношены соединения колонны с промежуточным/гибким валом.УСТАНОВИТЬ новый промежуточный / гибкий вал. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Свободные, поврежденные или изношенные концы стяжек.ЗАТЯНУТЬ гайки в соответствии с техническими требованиями или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые концы тяг (см. раздел " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты.ЗАТЯНУТЬ болты или УСТАНОВИТЬ новые при необходимости (см. раздел " Система рулевого управления ").
Ослабли болты промежуточного вала рулевой колонки.ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
Рулевая колонка повреждена или изношена.При необходимости отремонтируйте или установить новую рулевую колонку. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Ослаблены втулки подвески, болты или шаровые шарниры.ОСМОТРЕТЬ систему подвески, при необходимости ПОДТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты (см. " ПЕРЕД ").
Обратная связь (биение рулевого колеса) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается небольшое вращательное движение при движении транспортного средства по шероховатым или рифленым поверхностямБоковое биение в шине или колесе.Перейдите к " диагностический тест H ".
Хомутовая пружина в рулевом механизме.ПРОВЕРИТЬ TSB на наличие пересмотренной пружины ярма для применимых транспортных средств.
Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упораОслабленный или изношенный приводной ремень приспособления.При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новый ремень приспособления согласно указаниям " двигатель - 3.0L (4V) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,9 л ".
Шипение рулевого механизма с усилителемПромежуточная/гибкая рулевая колонка между валом и рулевым механизмом связана или смещена.При необходимости отремонтируйте или установить новый промежуточный / гибкий вал. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панели.РЕМОНТ по мере необходимости.
Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапана.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Дребезжание рулевой колонкиОслабить болты или крепежные скобы.ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии с техническими условиями.
Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники колонок.При необходимости смазать или установить новые подшипники рулевой колонки. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Повреждены или изношены изоляторы рулевого вала.УСТАНОВИТЬ новые изоляторы. СМ. " РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ".
Промежуточный/гибкий вал сжатый или удлиненный.ОСМОТРЕТЬ муфту резинового спайдера на предмет повреждений. УСТАНОВИТЬ новый промежуточный / гибкий вал. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Скрип рулевой колонки или трещиныНедостаточно смазанные втулки рулевого вала.СМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала.
Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонки.ЗАТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки.
Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки.ПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки.
Недостаточно смазанное проскальзывающее кольцо контроля скорости.СМАЗАТЬ токосъемное кольцо контроля скорости.
Верхняя или нижняя втулка подшипника вышла из положения.ПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников.
Шумный насос ГУРНеправильная сборка компонентов. Дефекты на наружном диаметре или торцевой поверхности ротора насоса ГУР. Повреждены или изношены шлицы ротора насоса ГУР. Трещина на внутренней поверхности кулачка насоса ГУР. Помехи между ротором насоса ГУР и кулачком. Повреждение или износ ротора насоса ГУР и нажимных пластин.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Шум качания насоса ГУРЖидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан корпуса клапана насоса при температуре жидкости ниже 54°C.Приемлемое состояние.
Шум насоса ГУРАэрированная жидкость.ПРОВЕРИТЬ наличие течи в системе, ПРОДУТЬ систему ВОЗДУХОМ СОГЛАСНО указаниям раздела " РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ".
Поврежден кулачок насоса гидроусилителя руля.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Повреждено уплотнительное кольцо крышки клапана.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Щелчок насоса ГУР (механический) шумСлишком длинные проскальзывания ротора насоса усилителя рулевого управления, чрезмерный зазор между проскальзыванием и пазом ротора или повреждение или износ ротора в сборе.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Шум стука насоса ГУРПоврежденные углы на внешнем диаметре или ротор усилителя рулевого управления или деформированное поворотное кольцо ротора.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

СостояниеВозможные источникиДействие
Скрип или ворс - шум от передней подвески, возникает больше при холодных температурах окружающей среды. Более заметно на неровных дорогах или при поворотеИзоляторы штанги переднего стабилизатора.В этих условиях шум является приемлемым. ПРОВЕРКА БСЭ для соответствующего транспортного средства.
Clunk - шум от передней подвески, возникает в и вне поворотовОслаблены передние стойки или амортизаторы.ОСМОТРЕТЬ на отсутствие ослабленных гаек или болтов, ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " СПЕРЕДИ ").
Clunk - шум от задней подвески, возникает при переключении с заднего хода на приводОслабленные компоненты задней подвески.ОСМОТРЕТЬ отсутствие ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты (см. раздел " СПЕРЕДИ ").
Щелчок или хлопок - шум от передней подвески. Более заметно на неровных дорогах или на неровностяхИзношенные или поврежденные шаровые шарниры.ВЫПОЛНИТЬ осмотр шарового шарнира. При необходимости установить новые шаровые шарниры или рычаги подвески СМ. " СПЕРЕДИ ".
Щелчок или щелчок (транспортные средства FWD) - шум возникает при повороте транспортного средстваИзношенные или поврежденные шаровые шарниры.ПРОВЕСТИ осмотр шарового соединения. При необходимости установить новые шаровые шарниры или рычаги подвески.
Щелчок или привязка - происходит при ускорении вокруг углаПоврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта.ОСМОТРЕТЬ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей.
Шум передней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогахКомпоненты рулевого управления. Ослабленные или изогнутые передние стойки или амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Поврежденные или изношенные втулки рычагов управления/радиусов. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора.Перейдите к " диагностический тест H ".
Шум задней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогахОслабленные или изогнутые задние амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Повреждены или изношены втулки управляющего рычага. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора.Перейдите к " диагностический тест I ".
Shudder - возникает при разгоне с медленной скорости или остановкеНеправильное положение узла заднего ведущего моста.ПРОВЕРИТЬ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ по мере необходимости.
Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира.Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости.
Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески.ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРЕТЬ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Шиммы - наиболее заметны на побережье/замедление. Также жесткое рулевое управлениеЧрезмерное положительное заклинание.ПРОВЕРИТЬ угол центровки колесика. При необходимости ИСПРАВЬТЕ. СМ. " СПЕРЕДИ ".

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ

СостояниеВозможные источникиДействие
Шинный шум - гул/стон при постоянной скоростиАномальный износ.ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРИТЬ износ шины. УСТАНОВИТЬ новую (ые) шину(ы) по мере необходимости. Осмотреть поврежденные / изношенные компоненты подвески. ПРОВЕСТИ центровку колес.
Шум шины - тон шума снижается при снижении скорости автомобиляНесбалансированная шина.ПРОВЕСТИ балансировку шины и дорожные испытания. При необходимости установить новую шину. СМ. " ПЕРЕД ".
Шум шины - тикающий шум, меняется со скоростьюПрокол гвоздя или камня в протекторе шины.ОСМОТРЕТЬ шину. РЕМОНТ по мере необходимости.
Колеса и шины - проблема вибрации и шума напрямую связана со скоростью транспортного средства и не зависит от ускорения, выбега или замедленияПоврежденная или изношенная шина.Перейдите к " диагностический тест J ".
Качание шины или дрожание - происходит на более низких скоростяхПовреждены подшипники колес.ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники колес. СМ. " СПЕРЕДИ ".
Поврежденное колесо.ОСМОТРЕТЬ колесо на предмет повреждений. При необходимости установить новое колесо. СМ. " СПЕРЕДИ ".
Поврежденные или изношенные компоненты подвески.ОСМОТРЕТЬ компоненты подвески на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабли гайки колес.ПРОВЕРИТЬ гайки колес, ЗАТЯНУТЬ ИХ В СООТВЕТСТВИИ С " ПЕРЕДНИМ ".
Поврежденный или неравномерный износ шин.ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЯТЬ ее на предмет ненормального износа или повреждения. При необходимости установить новую шину. СМ. " СПЕРЕДИ ".
Шина переливается или дрожит - возникает при более низких скоростяхКолесо/шина вышли из равновесия.БАЛАНСИРОВКА колеса/шины в сборе.
Неравномерный износ шин.ПРОВЕРИТЬ, нет ли ненормального износа шин. При необходимости установить новую шину (см. раздел " СПЕРЕДИ ").
Чрезмерное радиальное биение колеса или шины.ПРОВЕСТИ испытание колеса и шины на радиальное биение. При необходимости установить новую шину. СМ. " СПЕРЕДИ ".
Изношенные или поврежденные колесные шпильки или удлиненные отверстия для шпилек.ОСМОТРЕТЬ колесные шпильки и колеса, при необходимости установить новые компоненты (см. " ПЕРЕД ").
Чрезмерное боковое биение колеса или шины.ПРОВЕСТИ испытание колеса и шины на боковое биение. ПРОВЕРИТЬ колесо, шину и ступицу. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Посторонний материал между тормозным диском и ступицей или в ребрах тормозного диска.ОЧИСТИТЬ посадочные поверхности тормозного диска и ступицы. ПРОВЕРИТЬ наличие материала в ребрах тормозных дисков.
Высокая скорость дрожание или шимми - происходит на высоких скоростяхЧрезмерное биение ступицы колеса. Поврежденные или изношенные шины. Поврежденные или изношенные подшипники колес. Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого привода. Дисбаланс тормозного диска или барабана.Перейдите к " диагностический тест K ".

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ШИНЫ

СостояниеВозможные источникиДействие
Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упораПоврежденные опоры двигателя или трансмиссии.ПРОВЕРИТЬ крепление силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. См. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ ".
Свободный тепловой экран передней трубы.РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового теплозащитного экрана по мере необходимости.
Ослаблена контрольная пластина или пылезащитная крышка.ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных болтов, ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими требованиями. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Ослабить крепление упругой пластины к гайкам преобразователя.ПРОВЕРИТЬ наличие незакрепленных гаек, ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими условиями (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s "). (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Whine - шаг увеличивается со скоростью автомобиля. Запуск на первой и второй передачах, снижение или уход на более высоких передачахПовреждено или изношено низкое одностороннее сцепление. Поврежденная или изношенная промежуточная односторонняя муфта. Фрикционные элементы. Поврежденная или изношенная планетарная или солнечная шестерня.ПРОВЕРИТЬ коробку передач на предмет износа или повреждений. При необходимости отремонтируйте или установить новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Whine - шаг изменяется с частотой вращения двигателяИзношенный или поврежденный компонент вспомогательного привода.ПРОВЕСТИ Испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты.
Неправильный уровень жидкости.ПРОВЕРИТЬ, что коробка передач заполнена до нужного уровня. При необходимости добавьте жидкость. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Частично заблокированный фильтр.ОСМОТРЕТЬ фильтр, ОЧИСТИТЬ или УСТАНОВИТЬ при необходимости новый фильтр. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Изношенный или поврежденный гидротрансформатор.ПРОВЕСТИ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку его на замену. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Изношенный или поврежденный передний насос.ОСМОТРЕТЬ передний насос. УСТАНОВИТЬ новый передний насос по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Whine - изменение шага в зависимости от скорости транспортного средстваТрос или шестерни спидометра.РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых тросов или шестерен по мере необходимости.
Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средстваПовреждение крепления двигателя или коробки передач.ПРОВЕРИТЬ крепление силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. См. " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ ".
Швы изношены или повреждены.ОСМОТРЕТЬ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новые швы.
Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни.ОСМОТРЕТЬ кольцо дифференциала и шестерню на предмет повреждений. ПРОВЕСТИ Проверку схемы контакта зубьев и состояния компонента кольца и шестерни в " СИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое колесо дифференциала с шестерней по мере необходимости.
Планетарные передачи забоины или сколы.ПРОВЕРИТЬ планетарные зубчатые колеса на наличие повреждений. При необходимости установить новые компоненты (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s "). (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Свисток - шум высокий, постоянный. Изменения тангажа с положением дроссельной заслонкиГидравлическое давление в главном управлении.ОСМОТРЕТЬ главный орган управления, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Неправильное нажатие на ремень/сцепление.ВЫПОЛНИТЬ гидравлические испытания линии, при необходимости отремонтируйте или установить компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Изношенный или поврежденный гидротрансформатор.ПРОВЕСТИ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку его на замену. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Clunk - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или reverseПовреждены крепления силового агрегата.ОСМОТРЕТЬ опоры силового агрегата на предмет повреждений. При необходимости установить новые опоры. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Повреждение или износ подшипников шестерни.ПРОВЕРИТЬ отсутствие люфта или шероховатости подшипников. При необходимости установить новые подшипники. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ".
Изношенные или заедающие шлицы вилки приводного вала.ОЧИСТИТЬ и ОСМОТРЕТЬ шлицы вилки. При необходимости УСТАНОВИТЬ новую скользящую вилку (СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА ").
Изношенные фрикционные элементы или чрезмерный люфт концевого диска пакета сцепления.ОСМОТРЕТЬ коробку передач на предмет износа. УБЕДИТЬСЯ, что все торцевые люфты и зазоры соответствуют техническим требованиям. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Bump - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или reverse. Похоже на Clunk, но без звукаНачальное зубчатое зацепление.Приемлемое состояние.
Жужжание или шипениеНеправильные углы трансмиссии.ПРОВЕРИТЬ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости произвести ремонт (см. раздел " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ ").
Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны.Используя тестер трансмиссии, АКТИВИРОВАТЬ соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Вибрация - высокая частота (2080 Гц), которая ощущается через седло или переключатель передач. Изменяется с частотой вращения двигателяЛинии охладителя передачи заземлены.ПРОВЕРИТЬ линии охладителя коробки передач. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабли гайки гибкого диска для гидротрансформатора.ПРОВЕРИТЬ упругую пластину. ЗАТЯНУТЬ ЕЕ В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Трубка для заполнения жидкостью заземлена.ПРОВЕРИТЬ трубку наполнителя жидкости. РЕМОНТ по мере необходимости.
Кабель сдвига неправильно проложен, заземлен или ослаблен.ПРОВЕРИТЬ трос переключения передач, при необходимости ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ согласно " АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)
Затвор или дребезжание - происходит с легким или средним ускорением от низких скоростей или остановкиЭлектрические входы/выходы. Жгут проводов транспортного средства. Неправильные входы/выходы от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии), датчика положения педали тормоза (BPP), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчика скорости передачи (TSS), датчика выходного вала скорости (OSS) или муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).Выполнить тест работы сцепления гидротрансформатора. ЗАПУСТИТЬ бортовую диагностику или самотестирование. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки, дорожное испытание и повторную бортовой диагностику или самопроверку. (/lincoln/ls/i-2003-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5r55s)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ)

Контрольное испытание а: вибрация тормоза/вибрации

Этап испытания

  1. А1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Проверить, что колесо и шины соответствуют транспортному средству. Осмотреть шины на предмет ненормального износа. Испытайте транспортное средство на дороге. Прогрейте тормоза путем замедления транспортного средства несколько раз со скорости 80-32 км / ч (50-20 миль / ч) с использованием легких тормозных приложений. При скоростях движения 89-97 км / час (55-60 миль в час) примените тормоз с помощью силы легкой педали. Есть ли вибрация / ощущение дрожания в рулевом колесе, да или педаль?
  2. А2 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОТ УМЕРЕННОГО ДО СИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Дорожное испытание транспортного средства. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применять тормоз, используя усилие на педали от умеренного до тяжелого. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Для автомобилей с АБС переход на А3. Для автомобилей со стандартными тормозами ПЕРЕЙТИ к А4. Нет: Транспортное средство OK. проверить состояние с клиентом. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование.
  3. А3 НОРМАЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС ДИАГНОСТИКА При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильном функционировании системы АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса (частота пропорциональна скорости транспортного средства) указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески. Чувствительна ли скорость автомобиля к вибрации/дрожанию? Да: Перейти к A5. Нет: Тормозная система работает правильно.
  4. А4 ПРИМЕНЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: Начинать в передней части транспортного средства, если вибрация или дрожание не были изолированы сзади. Это испытание не применимо к транспортным средствам с стояночными тормозами барабанного типа. Для транспортных средств с стояночными тормозами барабанного типа перейти к следующему испытанию. Для всех других транспортных средств включить стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. При скоростях на шоссе 89-97 км / ч (55-60 миль / ч) немедленно включить стояночный тормоз.
  5. A5 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить подшипники передних колес. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА ". Исправны ли подшипники колес? Да: ПЕРЕЙТИ к A6. Нет: ОСМОТРЕТЬ подшипники колеса. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  6. А6 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверить переднюю подвеску на наличие: Сломанных или ослабленных болтов. Повреждены пружины. Изношенные или поврежденные втулки верхнего и нижнего рычага управления. Свободные или грубые передние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A7. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. A7 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не использовать слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: следовать инструкциям производителя, чтобы обработать тормозные диски. После механической обработки убедиться, что тормозной диск соответствует спецификации толщины. Восстановить поверхность переднего тормозного диска или барабанов. Протестируйте автомобиль на дороге. Присутствует ли вибрация / дрожь? Да: перейти к A8. Нет: транспортное средство в порядке.
  8. А8 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверить заднюю подвеску на наличие: Сломанных или ослабленных болтов. Поврежденные или изношенные пружины или пружинные втулки. Изношенные или поврежденные втулки верхнего и нижнего рычага управления. Изношенные или поврежденные продольные рычаги. Свободные или грубые задние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A9. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. A9 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ВНИМАНИЕ: Не использовать настольный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: следовать инструкциям производителя, чтобы обработать тормозные диски. После механической обработки убедиться, что тормозной диск соответствует спецификации толщины. Восстановить поверхность передних тормозных кругов. Обратитесь к " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Провести дорожную проверку автомобиля. Присутствует ли вибрация / тряска? Да: ПРОВЕРИТЬ переднюю подвеску на износ или повреждение.

Точечное испытание B: шум при прокалывании двигателя

Этап испытания

  1. B1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ТИКИНГ-ШУМА В ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ Отключить первый зажим топливного трубопровода. Отсутствует ли тикинг-шум? Результат / Действие, которое нужно предпринять Да: ПРОВЕРИТЬ Бсэ для соответствующего транспортного средства. При необходимости выполнить РЕМОНТ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to B2.
  2. B2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМОВ ТИКИНГА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ С помощью двигательной электроники прослушать работу топливных форсунок, поместив на каждую форсунку щуп. Для изоляции неисправного инжектора отсоединить электрический разъем инжектора и прослушайте шум. Является ли топливный инжектор источником шума тикки? Да: УСТАНОВИТЬ новую топливную форсунку. СМ. " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (раздел 4V).
  3. В3 ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Осмотреть привод приспособления. Убедиться, что натяжитель ремня находится в нижней части в конце хода или нет в конце хода. Используя EngineEAR, прослушайте устройство натяжения ремня. Является ли натяжитель ремня источником шума? Да: УСТАНОВИТЬ новое устройство натяжения ремня. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B4.
  4. B4 ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩИХ ШУМОВ С помощью двигателя прослушайте водяной насос на отсутствие тикающего шума. Является ли водяной насос источником шума? Да: УСТАНОВИТЬ новый водяной насос. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: перейдите к B5.
  5. B5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА Осмотреть охлаждающий вентилятор на отсутствие засоров. Убедиться в износе или повреждении охлаждающего вентилятора и кожуха. Было ли засорение или есть признаки повреждения у этого вентилятора? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый вентилятор охлаждения. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. No: GO to B6.
  6. B6 ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ТИКИРУЮЩЕГО ШУМА Проверить маслонасос с помощью двигателей и щупа у адаптера масляного фильтра, чтобы убедиться в том, что источником шума является масляный насос? Да: УСТАНОВИТЬ новый масляный помп. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к B7.
  7. B7 ПОДЪЕМНИКИ ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ ИЛИ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ ДЛЯ КОРРЕКТНОЙ РАБОТЫ Подъемник/регулятор зазоров обратных клапанов для корректной работы с помощью EngineEAR. Правильно ли работают подъемники клапанов/регуляторы зазоров? Да: ПРОВЕРИТЬ озабоченность клиентов. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов. Нет: УСТАНОВИТЬ новый подъемник клапана/регулятор(ы) зазора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание C: подвеска вспомогательного привода

Этап испытания

  1. С1 ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА ХОЛОСТОГО ШКИВА И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА Подшипники шкивов выполнить процедуру холодной выдержки транспортного средства. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ключ в положении ПУСК. Поместить датчик двигателя непосредственно на центральную стойку шкива или болт для проверки того, какой подшипник издает шум. Нажать в положение ВЫКЛ. Либо несет шум? результат / Действие Следует обратиться ДА: Установить новый шкив / направляющий механизм

Точечное испытание D: стон усилителя рулевого управления

Этап испытания

  1. D1 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Выполнить процедуру холодной выдержки транспортного средства. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ключ в положении СТАРТ. Поворачивайте рулевое колесо во время возникновения шума и прослушивайте изменения высоты звука или громкости. Нажать в положение ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? Да: ПЕРЕЙТИ НА D2. Нет: ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов привода.
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК Ключ в положении ПУСК. Поместить щуп двигателя рядом с насосом / резервуаром усилителя рулевого управления во время возникновения шума. Когда помощник поворачивает рулевое колесо, прослушивайте изменения высоты звука или громкости. Нажать кнопку в положении ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? Да: УБЕДИТЬСЯ, что подающая трубка к насосу не засорена. ПРОВЕРИТЬ состояние жидкости и уровень. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ и ПРОИЗВЕСТИ СИСТЕМУ СОГЛАСНО " ПРОЦЕДУРЕ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ ".

Контрольное испытание E: стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя

Этап испытания

  1. E1 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ Выполнить процедуру холодной пропитки транспортного средства. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ХОЛОДНОГО ВЫДЕРЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ключ в положении START (ПУСК). Оценить воздушный поток. Увеличьте скорость вращения двигателя до 1500 об / мин во время прослушивания, чтобы стон увеличился пропорционально воздушному потоку. Нажать в выключенном положении. Увеличивает ли стон пропорционально потоку воздуха? Да, испытайте работу вентилятора на нормальном режиме.
  2. Е2 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ Ключ в положении ПУСК. Запустить двигатель до нормальной рабочей температуры, слушая, чтобы стон остановился. Ключ в выключенном положении. Стон останавливается? Да: Нормальная работа сцепления. Нет: УСТАНОВИТЬ новую муфту вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание F: барабанный шум

Этап испытания

Схема №1
  1. F1 проверить THE выпускная система система ключ in START положение. Increase the двигатель обороты в минуту until the noise is most through. примечание the двигатель об / мин двигателя. ключ at OFF positions. Add about 9 kg (20 lb) of weight to the выпускная система система. First place the weight at the take, then place it at the передний pipe. SHART. Увеличивайте обороты двигателя и следить за шумом барабанного барабана. Определить обороты двигателя в случае возникновения шума.
  2. F2 НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ См. " Нейтрализация подвески силового агрегата / трансмиссии ". Проверить систему на предмет нормальной работы. Шум уменьшен или устранен? Да: транспортное средство в порядке. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов.

Точечное испытание G: двигатель тикает, стучит или непрерывно дребезжит

Этап испытания

  1. G1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ВИДИМОГО ШУМА В КРЫШКАХ КЛАПАНОВ И ПЕРЕДНИХ СВОБОДНЫХ КРЫШЕК (ДВИГАТЕЛИ Ohc) Выполнить процедуру холодной выдержки автомобиля да. См. " ПРОЦЕДУРА ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кратковременного тикового шума могут потребоваться многократные запуски двигателя. Используя двигатель, внимательно прослушивайте крышки клапанов и передние крышки (двигатели OHS), поместив зонд рядом с поверхностью клапана и передними крышками
  2. Г2 ПРОВЕРКА НА ШУМ У КЛЮЧА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В положении ПУСК. Используя EngineEAR, внимательно прослушайте блок цилиндров, поместив зонд на каждую заглушку или рядом с ней. Ключ в выключенном положении. Источник шума очевиден? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Нет, перейти к G3.
  3. G3 ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАЖДОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ВПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ОДНОГО ЗА ОДИН РАЗ Осмотреть в положении ПУСК каждый электрический соединитель топливной форсунки, по одному за один раз, чтобы уменьшить усилие поршня и прослушать шум. Ключ в положении ВЫКЛ. Шум уменьшен или устранен? Да: УСТАНОВИТЬ новую топливную форсунку. СМ. " ВСАСЫВАЕМЫЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (см. раздел) 4V

Точечное испытание H: шум передней подвески

Этап испытания

  1. H1 ROAD проверка THE VEHICLE проверка привод the vehicle. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания потребуется помощник. Во время дорожного испытания управляйте автомобилем по неровной дороге. Используя шасси, определить, из какой области / компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или скрежет? Да: ПЕРЕЙТИ к H2. Нет: Система подвески в порядке. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
  2. H2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание. Да, это можно сделать путем выключения переключателя пневматической подвески. Несоблюдение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или сдуванию пневматических рессор, что может вызвать смещение транспортного средства во время этих операций. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Проверить систему рулевого управления на предмет износа или повреждения. Провести испытание рулевого привода. См. " Схема износа рулевого механизма 23 ". Проверить
  3. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА / СТОЙКИ H3 Проверить передние амортизаторы / опоры стоек на наличие ослабленных болтов или гаек. Проверить износ или повреждение передних амортизаторов / стоек. Провести " тест на отскок ". Передние амортизаторы и стойки не ослаблены или повреждены? Да: ПОДТЯНУТЬ к спецификациям, если они ослаблены. УСТАНОВИТЬ новые передние демпферы / стойки, если повреждены. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к H4.
  4. H4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ Проверить переднюю пружину и передние пружинные опоры / кронштейны на предмет износа или повреждения. Изношены или повреждены передние пружины или пружинные опоры / кронштейны? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к H5.
  5. H5 ПРОВЕРИТЬ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ / РАДИУСНЫЕ РЫЧАГИ Проверить втулки рычага управления на предмет износа или повреждения. Проверить, нет ли скрученных или изогнутых рычагов управления / радиусных рычагов. Повреждены или изношены рычаги управления / радиусные рычаги? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к H6.
  6. H6 ПРОВЕРИТЬ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА / НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверить втулки и звенья штанги стабилизатора / направляющей штанги на предмет повреждений или износа. Проверить штангу стабилизатора / направляющую штангу на предмет повреждений. Проверить наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов штанги стабилизатора / направляющей штанги. Ослаблены ли, изношены или повреждены компоненты штанги стабилизатора / направляющей штанги? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты при необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на предмет нормальной работы. Нет: Система подвески В ИСПРАВ. ПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных систем.

Точечное испытание I: шум задней подвески

Этап испытания

  1. I1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания понадобится помощник. Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по неровной дороге. С помощью ChassisEARs определить, из какой области/компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или дребезжащий шум? Да: Перейти к I2. Нет: Система подвески OK. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
  2. I2 ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА / ПРОВЕРКА СТОЙКИ ВНИМАНИЕ: Ослабленная амортизационная система должна быть отключена перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднять и поддержите транспортное средство. Проверить задние амортизаторы / опоры стойки на предмет ослабленных болтов или гаек. Проверить амортизаторы.
  3. I3 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ Проверить задние рессоры и опоры/кронштейны задних рессор на предмет износа или повреждений. Изношены или повреждены задние пружины или опоры/кронштейны пружин? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I4.
  4. I4 ПРОВЕРИТЬ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ/ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ Осмотреть рычаги управления/втулки продольных рычагов на предмет износа или повреждения. Проверить наличие ослабленных болтов рычага управления/ведомого рычага. Проверить наличие скрученных или изогнутых рычагов управления/продольных рычагов. Ослаблены, повреждены или изношены рычаги управления/продольные рычаги? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I5.
  5. I5 ПРОВЕРИТЬ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА/НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверить втулки штанги стабилизатора/направляющей штанги и звенья на наличие повреждений или износа. Проверить штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверить наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Проверить систему на нормальное функционирование. Нет: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.

Контрольное испытание J: колесо и шина

Этап испытания

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. J1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрации колеса или шины, ощущаемые в рулевом колесе, скорее всего, связаны с передним колесом или шиной. Вибрация, ощущаемая через сиденье, скорее всего, связана с задним колесом или шиной. Это не всегда может быть правдой, но это может помочь изолировать проблему в передней или задней части транспортного средства. Испытайте автомобиль на разных диапазонах скоростей. Во время дорожного испытания, если вибрация может быть устранена путем установки транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или на скорость двигателя, Причина не в шинах.
  2. J2 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить подшипники передних колес. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА ". Подшипники колес в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ на J3. Нет: ОСМОТРЕТЬ подшипники колес. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
  3. J3 проверить THE TIRES Проверить шины на отсутствие отсутствующих грузов. Проверить колеса на наличие повреждений. Осмотреть схему износа шин. См. (Рисунок 23). Есть ли у шин ненормальная схема износа? Да: ИСПРАВЬТЕ условие, вызвавшее аномальный износ. УСТАНОВИТЬ новую шину(ы). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to J4.
  4. J4 ДИАГНОСТИКА ВРАЩЕНИЯ ШИНЫ Медленно вращайте шины и следить за признаками бокового биения. Медленно вращайте шины и следить за признаками радиального биения. Есть ли признаки визуального биения? Да: ПЕРЕЙТИ к J5. Нет: ПРОВЕРИТЬ баланс колеса и шины. ИСПРАВЬТЕ по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  5. J5 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА ШИНЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Шины могут демонстрировать постоянное плоское пятнистость. Если у шин диагностируется постоянное плоскостное пятно, установить новые шины в парах по мере необходимости. Установить шины того же типа и размера. Измерить радиальное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Является ли радиальное выбег в пределах спецификаций? Да: перейти к J8. Нет: идти к j6.
  6. J6 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА КОЛЕСЕ Измерить радиальное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли радиальное выбег спецификациям? Да: УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to J7.
  7. J7 ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ / ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ, ЛИБО ОКРУЖНОСТИ БОЛТА Измерить биение пилотной горелки или окружности болта. Типичная спецификация для радиального биения: менее 0,15 мм (0 006 дюйма). Биение круга болта менее 0,38 мм (0 015 дюйма)? Да: УСТАНОВИТЬ новое колесо. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет необходимости в ремонте или установке новых компонентов.
  8. J8 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ ШИНЫ Измерить боковое биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего бокового биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли поперечное биение спецификациям? Да: Колесо и шины исправны. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах. Нет: перейти к J9.
  9. J9 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ НА КОЛЕСЕ Измерить боковое биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли поперечное биение спецификациям? Да: УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to J10.
  10. J10 ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ФЛАНЦА Измерить боковое биение поверхности фланца. Типичная спецификация для бокового биения: Ступица / тормозной диск менее 0,13 мм (0 005 дюйма). Полуось менее 0,25 мм (0 010 дюймов). Поперечное биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЬ новое колесо. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕД ".

Точечное испытание K: высокоскоростное встряхивание или вибрация

Этап испытания

Схема №6
  1. K1 проверить FOR передний ступичный подшипник ROUGHNESS Chock the задний wheels. Raise и support the передний end of the vehicle that the передний wheel и tire assemblies can spot. Spin the передний tires by manually. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ". Проверить подшипники колес. При необходимости произвести ремонт. Протестируйте систему на предмет нормальной работы. No: GO to k2.
  2. К2 ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ТОРЦОВ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить люфт торцов подшипников передних колес. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ". Люфт торцев в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ на К3. Нет: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
  3. K3 ЗАМЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ И РАДИАЛЬНОЕ ВЫБЕГ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерить боковое биение и радиальное биение передних колес на транспортном средстве. Перейдите к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ J ". Измерения в пределах спецификаций? Да: ПЕРЕЙТИ К К4. Нет: УСТАНОВИТЬ новые колеса по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
  4. K4 ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерить боковое биение передних шин на транспортном средстве. Перейдите к " диагностический тест J ". Соответствует ли биение спецификациям? Да: ПЕРЕЙТИ к K5. Нет: УСТАНОВИТЬ новые шины по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы.
  5. K5 ИЗМЕРИТЬ РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА АВТОМОБИЛЕ Измерить радиальное биение передних шин автомобиля. Перейдите к " диагностический тест J ". Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРУЙТЕ переднее колесо и шины в сборе. Если какая-либо шина не может быть уравновешена, УСТАНОВИТЬ новую шину. Проверить систему для нормальной работы. Нет: GO to K6.
  6. K6 MATCH MOUNT THE TIRE и WHEEL сборка Отметить высокое место биения на шине, а также на колесе. Разбейте узел вниз и повернуть шину на 180 градусов (на полпути) на колесе. Накачать шину и измерить радиальное биение. Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если высокое пятно не находится в пределах 101,6 мм (4 дюйма) от первого высокого пятна на шине, перейдите к K7.
  7. K7 ИЗМЕРИТЬ ПЯТНО КАЧЕНИЯ КОЛЕСА Установить колесо на балансир. Измерить биение на обоих колесных фланцах. Обратитесь к разделу " СПЕРЕДИ ". Соответствует ли биение спецификациям? Да: НАЙДИТЕ и ОТМЕТИТЬ низкое место на колесе. УСТАНОВИТЬ шину, совместив высокое место на шине с низким местом на колесах. СБАЛАНСИРУЙТЕ узел. Проверить систему для нормальной работы. Если состояние сохраняется, поставить отметку K8.
  8. K8 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ С ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если разрешено вращение только одного ведущего колеса, скорость должна быть ограничена до 55 км/ч (34 миль/ч) с использованием показаний спидометра, поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км/ч (34 миль/ч) или зависание ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям автомобиля. Раскрутить переднее колесо и шины в сборе с колесным балансиром, пока автомобиль поднят на подъемнике. Почувствуйте вибрацию в переднем крыле или во время сидения в автомобиле. Присутствует ли вибрация? Да: ЗАМЕНИТЬ известные хорошие колеса и шины в сборе по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к К9.
  9. K9 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если разрешено вращение только одного ведущего колеса, скорость должна быть ограничена до 55 км/ч (34 миль/ч) с использованием показаний спидометра, поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км/ч (34 миль/ч) или зависание ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям автомобиля. Заблокировать передние колеса. Поднять и поддержите задний конец автомобиля, чтобы заднее колесо и шины в сборе могли раскручиваться. Включить трансмиссию и осторожно ускорить ведущие колеса, проверяя вибрацию. Присутствует ли вибрация? Да: Перейти к K10. Нет: ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.
  10. K10 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПРИВОДА НА ПРЕДМЕТ ВИБРАЦИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться в обратном направлении, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль / ч) с помощью показаний спидетрометра. Поскольку фактическая скорость колеса будет вдвое больше указанной на скоростемере. Превышение скорости 55 км. / ч. или допущение зависания ведущего колеса без поддержки могут привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может вызвать серьезную травму и обширное повреждение транспортного средства. Удалить заднее колесо и узлы при помощи передних гаек. "

Масса рулевого механизма/Испытание шудером

  1. Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
  2. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу 1200 об/мин.
  3. Повернуть рулевое колесо к правому упору, затем повернуть рулевое колесо на 90 градусов назад из этого положения. Медленно повернуть рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
  4. Повернуть рулевое колесо еще на 90 градусов. Медленно повернуть рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
  5. Повторить испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
  6. Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
  7. Если слышен громкий хрюканье или ощущается сильная дрожь, заправить и продуть систему усилителя рулевого управления.

Примечание

Другие статьи — Шум, вибрации и резкость