Двигатель окна
После снятия двигателя и привода с транспортного средства подключите полностью заряженную батарею к двигателю с помощью амперметра, включенного последовательно. Потребляемый ток при этом испытании без нагрузки не должен превышать 5 А при 12,8 В и не должен колебаться. Обратные подключения батареи. Двигатель должен реверсировать вращение, а потребление тока должно оставаться прежним. Двигатель должен быть заменен, если потребление тока превышает спецификации.
Master выключатель (1990-91 Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)
- После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. Подключите один контрольный вывод на клемме № 3. (Схема №1) При нахождении всех переключателей в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должна обеспечиваться непрерывность между клеммой № 3 и клеммами № 4-11.
- Нажмите все 4 переключателя окон вперед и удерживайте в этом положении. Терминалы № 5, 7, 9 и 11 должны потерять преемственность с терминалом № 3. Отожмите все 4 оконных переключателя назад и удерживайте в этом положении. Терминалы № 4, 6, 8 и 10 должны потерять непрерывность до терминала № 3.
- Снимите контрольный вывод с клеммы № 3 и подключите его к клемме № 2. При нахождении всех выключателей в положении НЕЙТРАЛЬ только клемма № 1 должна иметь непрерывность до клеммы № 2.
- Нажмите все 4 переключателя вперед и удерживайте в этом положении. Клеммы № 5, 7, 9 и 11 должны иметь непрерывность до клеммы № 2. Отожмите все 4 переключателя назад и удерживайте в этом положении. Клеммы № 4, 6, 8 и 10 должны иметь непрерывность до клеммы № 2.
- Нажмите на выключатель блокировки в его фиксирующее положение. Терминал № 2 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом. Если какой-либо выключатель не прошел испытание, как указано, замените весь узел выключателя.
Схема №1
Одиночный переключатель (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)
- После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 3, 2 и 5, а также 4 и 6. (Схема №5)
- Нажмите переключатель вниз. Между терминалами № 2, 4 и 5, а также 1 и 3 должна существовать непрерывность. Терминал № 6 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом.
- Нажмите переключатель вверх. Между терминалами № 2, 3 и 5, а также 4 и 6 должна существовать непрерывность. Терминал № 1 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом. Если коммутатор не выполняет тестирование, как описано выше, замените коммутатор.
Master выключатель (Mustang, Sable, Taurus, Tempo и Topaz)
- Снимите выключатель с транспортного средства и проведите испытание с помощью испытательной лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении переключателя в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) должна быть обеспечена непрерывность между клеммами № 1-9 и клеммами № 10 и 11. (Схема №
- Когда все переключатели задвинуты вверх (закрытое положение), должна присутствовать непрерывность между клеммами № 1, 3, 5, 7, 10 и 11 и клеммами № 2, 4, 6, 8 и 9. При нажатии всех выключателей вниз (разомкнутое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3, 5, 7, и 9 и клеммами № 2, 4, 6, 8, 10 и 11.
- При нажатой блокировке не должно быть непрерывности между терминалом № 11 и любым другим терминалом. Если какой-либо из этих тестов не пройден, замените главный коммутатор.
Схема №2
Одиночный переключатель (Mark VII, Mustang, Sable, Taurus, Tempo и Topaz)
- Снимите выключатель с транспортного средства и проведите испытание с помощью испытательной лампы с автономным источником питания или омметра. При переключателе в положении НЕЙТРАЛЬ проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2, и № 3 и 4. Клемма № 5 должна быть отсоединена от всех остальных клемм. s. (Схема
- При нажатии переключателя вверх (закрытое положение) должна присутствовать непрерывность между клеммами № 1 и 5, и № 3 и 4. Клемма № 2 должна быть отсоединена от всех остальных клемм.
- При нажатии переключателя в нижнем положении (разомкнутое положение) между клеммами № 1 и 2, и № 4 и 5 должна присутствовать непрерывность. Клемма № 3 должна быть отсоединена от всех остальных клемм. Если коммутатор не прошел какой-либо из этих тестов, замените коммутатор.
Главный коммутатор (Cougar и Thunderbird)
- Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬНО должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3, 4, 5 и 6.
- При нажатии на ребристую часть ручек выключателей (закрытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3 и клеммами № 4, 5 и 6.
- При нажатии на плоскую часть ручек выключателей (открытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1, 3 и 5 и клеммами № 2, 4 и 6. (Схема №3) Если выключатель не протестирован, как описано выше, замените выключатель.
Одиночный переключатель (Cougar и Thunderbird)
- Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 3 и 4. Терминал № 5 не должен показывать непрерывности к любому другому терминалу.
- При нажатии на ребристую часть ручек выключателей (закрытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 5 и клеммами № 3 и 4. Терминал № 2 не должен показывать непрерывности к любому другому терминалу.
- При нажатии на плоскую часть ручек выключателей (открытое положение) должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 4 и 5. Терминал № 2 не должен показывать непрерывности к любому другому терминалу. (Схема №3) Если выключатель не протестирован, как описано выше, замените выключатель.
Схема №3
Главный коммутатор (Continental)
- Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9 и клеммами № 10 и 11.
- Нажать на поднятую часть коромысла (закрытое положение). Должна существовать непрерывность между терминалами № 1, 2, 4, 6 и 8 и терминалами 3, 5, 7, 9, 10 и 11.
- Нажмите на нажимную часть кулисного переключателя (открытое положение). Должна существовать непрерывность между терминалами № 1, 3, 5, 7 и 9 и терминалами 2, 4, 6, 8, 10 и 11.
- Нажмите на выключатель блокировки в положение фиксации. Терминал № 10 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом. (Схема №4) Если выключатель не протестирован, как описано выше, замените выключатель.
Одиночный коммутатор (Continental)
- Снимите выключатель с транспортного средства. Тест с помощью тестового светильника с автономным питанием или омметра. При нахождении переключателя в положении НЕЙТРАЛЬ должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 3 и 4. Терминал № 5 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом.
- Нажать на поднятую часть коромысла (закрытое положение). Должна существовать непрерывность между терминалами № 1 и 5 и терминалами № 3 и 4. Терминал № 2 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом.
- Нажмите на нажимную часть кулисного переключателя (открытое положение). Между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 4 и 5 должна существовать непрерывность. Терминал № 3 не должен иметь непрерывности с любым другим терминалом. (Схема №4) Если выключатель не протестирован, как описано выше, замените выключатель.
