Приборная панель - электронная: Диагностика Lincoln Continental VIII

Диагностические планки

Диагностические планки появляются на датчиках, когда только две планки вверху или внизу появляются на датчике.

Индекс точечных испытаний

ИНДЕКС ТОЧЕЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Контрольная точка AA

1. Включите зажигание. Выключите фары. Проверьте наличие подсвечиваемого модуля центра сообщений. Если другие модули пустые или слишком тусклые, перейдите к шагу 2). Если другие модули работают правильно, перейдите к шагу 6).
2. Включите зажигание. Нажмите любую кнопку на переключателе CCA в сборе. Прослушивайте тон, когда кнопка нажата. Внимательно посмотрите на спидометр и датчики. Если подсветка темная, может потребоваться засветить сильный свет на кластер. Перейдите к шагу 7), если нормальный шаблон существует. Перейдите к шагу 3), если нормальный шаблон отсутствует.
3. Проверьте перегоревший предохранитель № 16. Перейдите к шагу 4), если предохранитель перегорел. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Перед заменой предохранителя выключите зажигание. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. С помощью омметра проверьте наличие короткого замыкания между стороной цепи № 797 предохранителя и землей. Если короткого замыкания не существует, замените предохранитель. Если короткое замыкание существует, отремонтируйте цепь № 797.
5. Повторно подключите кабель аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение со стороны цепи № 797 предохранителя № 16 на массу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 6). Восстановите разомкнутую цепь в цепи держателя предохранителя № 38, если напряжение меньше 10 вольт.
6. Выключите зажигание. Снимите EIC. Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте C3 разъема жгута EIC и контакте B5. Проверьте целостность соединения между контактом C4 и землей. Замените EIC, если напряжение батареи появляется на обоих контактах, и целостность с землей существует. Если напряжение не появляется ни на одном из контактов, или целостность с землей не существует, восстановите цепь № 797 687 или 676.
7. Выключите зажигание. Снимите EIC. Снимите лампочку спидометра. Проверьте лампочки. Если лампочки в порядке, перейдите к шагу 8). Если лампочки перегорели, замените их.
8. Проверьте целостность цепи между контактом B13 (цепь № 464, черный / розовый провод) и контактом A32 (цепь № 464, черный / розовый провод) разъема EIC. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 9). Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь № 464.
9. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи № 687 от контакта B5 до контакта C4 на разъеме EIC. Если напряжение больше 10 вольт, замените EIC. Если напряжение меньше 10 вольт, устраните обрыв в цепи № 687.

Контрольное испытание AB

Управлять автомобилем, чтобы проверить, если дисплей EIC в норме. Проверьте дисплей, включив зажигание. Все сегменты должны загореться на одну секунду, а затем погаснуть на одну секунду. Если дисплей в норме, EIC в порядке. Если дисплей не в норме, замените EIC и прикрепите наклейку одометра к стойке двери.

Точечное испытание перем. тока

1. Если звучит утор ремня безопасности или ключа зажигания, перейдите к шагу 2). Если утор не звучит, замените модуль предупреждающего утора.
2. Включите зажигание. Нажмите кнопку с подозрением на неисправность. Если появляется звуковой сигнал, замените EIC. Если звуковой сигнал не появляется, перейдите к шагу 3).
3. Удалите подстроечную аппликацию, чтобы открыть кластер. Убедитесь, что соединения от коммутатора CCA до EIC безопасны. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 4). Если соединения не безопасны, подтяните и перепроверьте.
4. Отключите выключатель CCA от EIC. Измерьте сопротивление между оранжевым и желтым проводами на разъеме, не нажимая ни одной кнопки. Если сопротивление 4000-5000 Ом, перейдите к шагу 5). Замените выключатель в сборе, если сопротивление не 4000-5000 Ом.
5. При нажатии кнопки с подозрением на проблему измерьте сопротивление между оранжевым и желтым проводами на разъеме. Одновременно нажимайте только одну кнопку для этого теста. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует допуску, замените переключатель CCA в сборе. ВЫБОР ДАТЧИКА: 1700-2200 Ом MPH-Km / H: 800-990 Ом скорость ALARM: 350-480 Ом
6. Демонтировать ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПУЭ). Включить зажигание. Дождаться окончания утора ремня безопасности. Подсоединить перемычку между контактом разъема жгута C11 (Tan / Yellow провод) и землей. Если звучит утор, заменить ПУЭ. Если утор не звучит, отремонтировать разомкнутый в цепи № 183.

Контрольное испытание AD

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута приборной панели. Подсоедините перемычку от контакта C2 (цепь № 29, желтый / белый провод) к земле. Включите зажигание. Наблюдайте за цифровым датчиком топлива. Если появляется CO, перейдите к шагу 2). Если появляется CS, отремонтируйте жгут или проверьте датчик топлива на обрыв цепи. Сопротивление датчика топлива должно быть 14-163 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для срабатывания датчика может потребоваться несколько минут.
2. Выключите зажигание. Удалите EIC. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (EIC). Измерьте сопротивление между контактом C2 и контактом C4 разъема EIC. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи. Замените EIC, если сопротивление меньше 5 Ом. См. Иллюстрация ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ EIC.

Точечное испытание AE

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута приборной панели. Включить зажигание. Наблюдать за цифровым топливомером. При появлении КС перейти к шагу 2). При появлении СО устранить короткое замыкание в жгуте или передатчике топлива. Сопротивление передатчика топлива должно быть 14-163 Ом.
2. Выключите зажигание. Снимите EIC. Проверьте целостность цепи между контактом C2 (цепь № 29, желтый / белый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод) на разъеме EIC. Если целостность цепи отсутствует, замените EIC. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в жгуте.

Контрольная точка AF

Включите зажигание. Вызовите температуру на мультигауге. Если появятся 2 верхних и 2 нижних бара, см. соответствующий тест в статье САМОДИАГНОСТИКА -EEC-IV в управление двигателем. Система работает должным образом, если появится нормальный дисплей.

Точечное испытание AG

См. соответствующий тест в статье САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Точечное испытание AH

Диагностические планки на манометре масла указывают на короткое замыкание. Замените ПУЭ.

Контрольное испытание AJ

1. Убедитесь, что давление масла в двигателе в порядке. Отсоедините провод от датчика давления масла. Подключите провод перемычки от разъема к земле. Включите зажигание. Если датчик показывает нормальный режим, замените блок датчика. Если датчик показывает низкий уровень, снимите перемычку. Перейдите к шагу 2).
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Удалите EIC. Убедитесь, что существует непрерывность между контактом C1 (цепь № 31, белый / красный провод) на разъеме EIC и проводом к датчику давления масла. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 3). Если нет непрерывности, устраните обрыв в цепи № 31.
3. Закрепите все неподключенные разъемы, чтобы предотвратить их закорачивание. Отсоедините провод от датчика давления масла. Подключите аккумулятор. Запустите двигатель; НЕ пересматривайте его. Измерьте сопротивление между клеммой на датчике давления масла и хорошим заземлением двигателя. Контролируйте сопротивление датчика по мере того, как двигатель постепенно поворачивается вверх и вниз. Перейдите к шагу 4), если сопротивление меньше 25 Ом. Замените датчик, если сопротивление больше 25 Ом.
4. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Проверьте целостность цепи между корпусом датчика давления масла и кабелем массы аккумуляторной батареи. Замените EIC, если целостность цепи существует. Если нет целостности цепи, восстановите ослабленные или поврежденные соединения массы двигателя.

Контрольное испытание AK

1. Выключите зажигание. Отсоедините провод на датчике давления масла. Включите зажигание. Вызовите манометр давления масла. Замените датчик давления масла, если теперь появляется предупреждение о давлении масла. Если предупреждение не появляется, перейдите к шагу 2).
2. Вновь подсоедините провод к датчику давления масла. Снимите ПУЭ. Измерьте сопротивление между контактом С1 (цепь № 31, белый / красный провод) и контактом С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод) на разъеме ПУЭ. Если сопротивление больше 55 Ом, замените ПУЭ. Восстановите цепь № 31 к датчику давления масла, если сопротивление меньше 55 Ом.

Точечное испытание AL

1. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута, расположенный рядом с регулятором напряжения. Подсоедините перемычку от контакта A34 (цепь № 904, светло-зеленый / красный провод) к контакту C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Включите зажигание. Если теперь мигает предупреждающий сигнал, замените регулятор напряжения. НЕ отсоединяйте перемычку. Если предупреждение постоянно горит, перейдите к шагу 2).
2. Выключите зажигание. Снимите ПУЭ. Проверьте целостность цепи между контактом A34 разъема жгута (цепь № 904, светло-зеленый / красный провод) и контактом С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). При наличии целостности замените ПУЭ. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь № 904.

Точечное испытание AM

1. Проверьте систему зарядки. Произведите необходимый ремонт. Если система зарядки работает нормально, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте предупреждение системы зарядки. Перейдите к шагу 6), если предупреждение не появляется. Если предупреждение появляется, перейдите к шагу 3).
3. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем, расположенный рядом с регулятором напряжения. Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте разъема жгута A34 (светло-зеленый / красный провод, цепь № 904). Отсоедините измеритель. Если напряжение присутствует, оставьте разъем отключенным и перейдите к шагу 4). Если напряжение отсутствует, восстановите цепь № 904 (светло-зеленый / красный провод).
4. Выключите зажигание, затем включите. Проверьте наличие предупреждения. Если предупреждение включено, перейдите к шагу 5). Если предупреждения нет, проверьте модуль лобового стекла, отремонтируйте жгут или регулятор служебного напряжения.
5. Выключите зажигание. Снимите ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПУЭ). Проверьте целостность цепи между контактом A34 (цепь № 904, светло-зеленый / красный провод) и контактом B1 (цепь № 904, светло-зеленый / красный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 6). Устраните обрыв в цепи № 904 (светло-зеленый / красный провод), если целостность цепи отсутствует.
6. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи № 738 (Светло-зеленый / фиолетовый провод) на предохранителе № 16. Измерить напряжение на контакте С4 разъема EIC (цепь № 676, розовый / оранжевый провод) и на контакте С3 (цепь № 797, светло-зеленый / фиолетовый провод) ПУЭ. Если напряжения одинаковы, заменить ПУЭ. Отремонтировать цепь № 797 (Светло-зеленый / фиолетовый провод) / черный провод для использования Фу провода.

Контрольное испытание и

1. Привод автомобиля для подтверждения состояния. Если одометр продвигается, но спидометр не указывает скорость, замените EIC. Перейдите к шагу 2), если спидометр не указывает скорость и одометр не продвигается.
2. Проверьте работу управления скоростью. Если управление скоростью не работает, обслуживание датчика скорости и / или схемы. Перейдите к шагу 3), если управление скоростью работает правильно.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем от модуля РЭД и модуля пневмоподвески. Снимите ПУЭ. Измерьте сопротивление между контактом A31 (цепь № 697, серый / черный провод) и контактом С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод) разъема жгута. Замените ПУЭ, если сопротивление не 160-320 Ом. Если сопротивление менее 160 Ом или более 320 Ом, отремонтируйте цепь № 697.

Диагностический тест AP

1. Вождение транспортного средства. Сравните показания одометра с известным расстоянием. Если индикация неверна, перейдите к шагу 2).
2. Снимите датчик скорости с трансмиссии. Убедитесь, что установлена правильная ведущая шестерня, и при необходимости исправьте. Перейдите к шагу 3), если установлена правильная шестерня.
3. Убедитесь, что на выходном валу трансмиссии установлена правильная ведущая шестерня. Замените EIC, если установлена правильная шестерня. Установите правильную шестерню, если необходимо.

Контрольный тест AQ

Управление транспортным средством. Если спидометр не работает, перейдите к диагностический тест AN.

Точечное испытание AR

Если на одометре отображается сообщение ERROR (ОШИБКА), замените EIC.

Точечное испытание как

Проверьте наличие наклейки пробега на стойке двери. Если EIC оригинальный (без наклейки), замените EIC и установите наклейку. " S " является нормальным, если EIC был заменен.

Контрольная точка Fa

1. Убедитесь, что модуль спидометра горит. Если модуль спидометра горит, перейдите к шагу 2). Если модуль спидометра не горит, перейдите к диагностический тест Aa.
2. Демонтировать ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (EIC). Демонтировать световую шину центра сообщений. См. R и I СВЕТОВУЮ ШИНУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ (MCCA). Проверить лампочки и цепь лампочки. Заменить лампочки, если они перегорели. Перейдите к шагу 3), если лампочки исправны.
3. Проверьте целостность цепи между контактом B13 разъема EIC (цепь № 464, черный / розовый провод) и контактом A32 (цепь № 464, черный / розовый провод). При отсутствии целостности цепи восстановите цепь № 464. При наличии целостности цепи перейдите к шагу 4).
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение от контакта B12 (цепь № 298, фиолетовый / оранжевый провод) до контакта С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените ПУЭ. При напряжении меньше 10 вольт устраните обрыв в цепи № 298.

Контрольная точка FB

Включите зажигание. Если появится предупреждение проверить двигатель или проверить Dcl, перейдите к диагностический тест Fq.

Контрольная точка управления вентилятором

1. Водите автомобиль, чтобы подтвердить проблему. Для изменения среднего может потребоваться несколько минут. Проверьте, что спидометр работает правильно. Перейдите к диагностический тест AN, если спидометр не работает должным образом. Перейдите к шагу 2), если спидометр работает должным образом.
2. Включите зажигание. Проверьте наличие предупреждения проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или проверить Dcl (ПРОВЕРЬ КРД). При отсутствии предупреждений замените ПУЭ. При появлении предупреждения проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или проверить Dcl (ПРОВЕРЬ КРД) смотрите соответствующий тест в статье САМОДИАГНОСТИКА-РЭД-IV в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ.

Точечное испытание FE

1. Этот тест диагностирует 2 состояния: предупреждающая лампа горит постоянно, и предупреждающая лампа никогда не горит. Если предупреждающая лампа горит постоянно, перейдите к шагу 2). Перейдите к шагу 4), если предупреждающая лампа никогда не горит.
2. Откройте дверь водителя. Выключите зажигание, чтобы сбросить предупреждение. Снимите разъем с выключателя. Включите зажигание. Проверьте наличие предупреждения в центре сообщений. Повторите этот шаг для передней пассажирской двери и задних дверей, пока не появится сообщение или пока все выключатели не будут отключены. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к шагу 3). Если предупреждение гаснет, обслуживайте последний выключатель, который был отключен.
3. Выключите зажигание. Снимите ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПУЭ). Проверьте целостность цепи между контактом A24 (цепь № 627, черный / оранжевый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Замените ПУЭ, если нет целостности цепи. Устраните короткое замыкание в цепи № 627, если есть целостность цепи.
4. Выключите зажигание. Вытащите разъем из выключателя с подозрением на проблему. Подсоедините провод-перемычку от цепи № 627 (черный / оранжевый провод) на разъеме жгута к земле. Включите зажигание. Проверьте наличие предупреждения в центре сообщений. Если появляется предупреждение, сервисный выключатель. Перейдите к шагу 5), если предупреждение не появляется.
5. Оставьте провод перемычки подключенным. Выключите зажигание. Удалите EIC. Убедитесь в наличии непрерывности между контактом A24 (цепь № 627, черный / оранжевый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). При наличии непрерывности замените EIC. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи № 627.

Точечное испытание Ff

1. Выключите зажигание, чтобы сбросить предупреждение. Снимите разъем с выключателя багажника. Включите зажигание. Если предупреждение не появляется, обслуживайте выключатель защелки багажника. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к шагу 2).
2. Выключите зажигание. Удалите EIC. Проверьте целостность цепи между контактом A33 (цепь № 486, коричневый / белый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Замените EIC, если нет целостности цепи. Устраните короткое замыкание в цепи № 486 (коричневый / белый провод), если есть целостность цепи.
3. Выключите зажигание. Снимите разъем с выключателя замка багажника. Подключите перемычку между контактом A33 (цепь № 486, коричневый / белый провод) на разъеме жгута и землей. Включите зажигание. Если появляется предупреждение, сервисный выключатель багажника. Перейдите к шагу 4), если предупреждение не появляется.
4. Оставьте перемычку подключенной. Выключите зажигание. Удалите EIC. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (EIC). Проверьте целостность между контактом A33 (цепь № 486, коричневый / белый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Замените модуль центра сообщений, если существует целостность. Устраните обрыв в цепи № 486 (коричневый / белый провод), если нет целостности.

Точечное испытание Fh

Запустите двигатель. Следите за предупреждением в течение нескольких минут. Убедитесь, что на дисплее отображается предупреждение о системе зарядки. Замените EIC, если нет предупреждения, или другое предупреждение появляется на мультиуровне. Перейдите к диагностический тест AM, если такое же предупреждение появляется на мультиуровне.

Точечное испытание Fj

1. Включить зажигание. Нажать кнопку MCCA. Проверить наличие звукового сигнала. Если звучит звуковой сигнал, перейти к шагу 2). Обслужить модуль предупредительного звукового сигнала, если звуковой сигнал не звучит.
2. Включите зажигание. Нажмите кнопку с подозрением на проблему. Если звуковой сигнал возникает, никаких проблем не существует. Перейдите к шагу 3), если нет звукового сигнала.
3. Отсоедините узел переключателя центра сообщений от приборной панели. Проверьте соединения жгута к печатной плате переключателя. Если соединения хороши, перейдите к шагу 4). Сервисный разъем, если соединения не хороши.
4. Отсоедините модуль выключателя. Удалите EIC. Проверьте целостность цепи между контактом жгута № 1 модуля выключателя и контактом A29 разъема жгута кластера. См. иллюстрацию MCCA выключатель разъём. Также проверьте целостность цепи между контактом жгута выключателя № 4 и контактом C4 разъема жгута кластера. Перейдите к шагу 5), если между каждой парой клемм существует целостность цепи. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи между EIC и разъемом жгута выключателя.
5. Измерьте сопротивление между контактом № 1 и контактом № 4 разъема модуля выключателя, нажимая кнопку с подозрением на неисправность. Одновременно нажимайте только одну кнопку.
6. Замените коммутатор MCCA в сборе, если измерения не соответствуют указанным. Если измерения не соответствуют указанным, замените EIC. Кнопка SELECT: 1700-2200 Ом Кнопка RESET: 800-900 Ом Кнопка проверка системы: 350-480 Ом

Схема №2

Войти

Контрольное испытание Fl

1. Если пневматическая подвеска работает правильно, перейдите к шагу 2). Отремонтируйте систему, если она неисправна. См. соответствующее изделие ELECTRONIC - система впрыска вторичного воздуха подвеска в разделе ПОДВЕСКА
2. Демонтируйте ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПУЭ). Запустите двигатель и проработайте одну минуту. Подключите контрольную лампочку между батареей и контактом C9 (цепь № 419, темно-зеленый / светло-зеленый провод) разъема жгута ПУЭ. Замените ПУЭ, если контрольная лампочка светится. Устраните обрыв в цепи № 419, если контрольная лампочка не светится.

Точечное испытание FM

1. Замените все неисправные лампы. Если лампы в порядке, обратитесь к лампа-OUT модуль DIAGNOSTICS для обслуживания модуля вывода ламп. Если модуль в порядке, перейдите к шагу 2). Замените модуль, если он не прошел диагностические тесты модуля вывода ламп.
2. Удалите EIC. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК (EIC) R и I. Включите зажигание. Подключите тестовую лампу между батареей и контактом разъема EIC, указанным в шаге 3), 4) или 5). Если проблема с предупреждением ФАРА, перейдите к шагу 3). Если проблема с предупреждением Задний фонарь, перейдите к шагу 4). Если проблема с предупреждением тормоз лампа, перейдите к шагу 5).
3. Включите фары. Подключите другую клемму тестового света к контакту A35 (цепь № 130, красный / светло-зеленый провод). Если тестовый свет светится, замените EIC. Устраните короткое замыкание в цепи № 130, если тестовый свет не светится. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ EIC.
4. Включить фары. Подключить другую клемму тестового света к контакту A23 (цепь № 132, оранжевый / черный провод). Если тестовый свет светится, заменить EIC. Устранить короткое замыкание в цепи № 132, если тестовый свет не светится.
5. Нажмите на педаль тормоза. Подключите другую клемму тестового огня к контакту A25 (цепь № 135, желтый / красный провод). Если тестовый огонь светится, замените EIC. Устраните короткое замыкание в цепи № 135, если тестовый огонь не светится.

Точечное испытание Fn

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости залейте масло. Выключите зажигание. Подождите 2 минуты. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Проверьте сообщения для предупреждения низкий масло LEVEL. Если предупреждение не отображается, система работает нормально.
2. При появлении предупреждения низкий масло LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА) выключить зажигание. Отсоединить провод от датчика уровня масла. Подождать 2 минуты. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверить сообщения на наличие предупреждения низкий масло LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА). При отсутствии предупреждения заменить датчик уровня масла.
3. Если появилось предупреждение, снимите электронную приборную панель. Отсоедините провод от датчика уровня масла. Измерьте сопротивление между контактом A21 разъема EIC (цепь № 258, белый / розовый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). При наличии обрыва в проводке замените EIC. При наличии обрыва восстановите цепь № 258 (белый / розовый провод) на короткое замыкание.

Точечное испытание Fp

1. Если предупреждение всегда включено, когда высокий уровень жидкости высок, перейдите к шагу 2). Если предупреждение никогда не появляется, когда уровень жидкости низкий, перейдите к шагу 5).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика жидкости. Включите зажигание. Если появляется предупреждение, перейдите к шагу 3). Датчик сервисной жидкости, если предупреждение не появляется.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем, расположенный рядом с регулятором напряжения. Включите зажигание. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к шагу 4). Устраните короткое замыкание в цепи № 82 (розовый / желтый провод) в жгуте, если предупреждение не появляется.
4. Выключите зажигание. Снимите EIC. С помощью омметра проверьте целостность цепи между контактом C10 разъема жгута EIC (цепь № 82, розовый / желтый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в цепи № 82. При отсутствии целостности замените модуль центра сообщений.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика. Подсоедините провод-перемычку через разъем жгута. Включите зажигание. При появлении предупреждения проведите обслуживание датчика уровня жидкости омывателя ветрового стекла. Перейдите к шагу 6), если предупреждение не появилось.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем, расположенный рядом с регулятором напряжения. Подключите провод-перемычку между контактом C10 (цепь № 82, розовый / желтый провод) и землей. Включите зажигание. Устраните обрыв в цепи № 82 (розовый / желтый провод) в жгуте, если появилось предупреждение. Если предупреждение не появилось, перейдите к шагу 7).
7. Выключите зажигание. Снимите ПУЭ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между контактом C10 разъема жгута ПУЭ (цепь № 82, розовый / желтый провод) и контактом С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). При наличии целостности цепи замените ПУЭ. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи № 82.

Точечное испытание Fq

При появлении предупреждений проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и / или проверить Dcl (ПРОВЕРЬ Дкл) см. статью проверка Ml - STO OR контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) LIGHTS проверка тесты W / CODES - 3.8L in управление двигателем.

Как продиагностировать модуль вывода ламп

1. Проверить лампочки. Включить зажигание. Включить фары ближнего света. Нажать на педаль тормоза. Перейти к шагу 2) если не загорятся фары, тормозные фонари или задние фонари. Перейти к шагу 3) если загорятся фары, тормозные фонари и задние фонари.
2. Отсоедините модуль вывода ламп. Замените модуль вывода ламп, если огни теперь загораются. Если огни все еще не загораются, сервисная проводка, переключатели, предохранители или розетки по мере необходимости.
3. Проверьте предупреждающие индикаторы. Если предупреждающие индикаторы горят, перейдите к шагу 4). Если предупреждающие индикаторы не горят, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " В ".
4. Выключите зажигание и лампы. Отключите модуль выключения лампы. Включите зажигание и лампы. Если какое-либо предупреждение об отключении все еще появляется, проверьте цепи № 130 132 и 135 на наличие коротких замыканий на массу. См. Иллюстрацию ЦЕПИ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ. Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " А ", если предупреждение об отключении не появляется.

Схема №3

Войти

1. Измерьте напряжение между цепью № 57 и соответствующими цепями разъема модуля предупреждения о выходе лампы. См. иллюстрацию " ЦЕПИ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ ВЫВОДА ЛАМПЫ ". Если напряжение 10-15 вольт, перейдите к шагу 2). Проверьте цепи на высокое сопротивление или размыкается, если напряжение меньше 10 вольт. При необходимости зарядите батарею. Цепь № 13, если проблема - предупреждение HEAD лампа. Цепь № 14, если проблема - предупреждение Задний фонарь. Цепь № 5 или цепь № 9, если проблема - предупреждение тормоз лампа.
2. Проверьте перекрестные цепи, запитывая все цепи по отдельности. Соответствующими считывающими и опорными клеммами должны быть только клеммы с напряжением (не менее 9 вольт). Если опорные напряжения выше, чем считывающие напряжения, перейдите к шагу 3). Восстановите затронутые цепи, если опорные напряжения не выше, чем считывающие напряжения.
3. Измерьте напряжение между соответствующими клеммами на разъеме жгута. Если напряжения соответствуют указанным, замените модуль вывода ламп. Перейдите к шагу 4), если напряжения не соответствуют указанным. Цепь № 13 и цепь № 108:.47 вольт. Цепь № 14 и цепь № 102:.48 вольт. Цепь № 9 и цепь № 104:.48 вольт. Цепь № 5 и цепь № 104:.47 вольт.
4. Замените новые лампы на те, которые обозначены предупреждением. Повторно подключите модуль вывода ламп. Повторно протестируйте систему. Если все в порядке, оставьте новые лампы в. Если система не работает должным образом, отремонтируйте жгуты проводов к фарам, задним фонарям и / или тормозным фонарям.

Процедура диагностики " в "

1. Выключите свет. Проверьте соединения на модуле выключения лампы. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если ни один из индикаторов не загорается, перейдите к шагу 2). Перейдите к шагу 4), если загорается один или 2 индикатора. Если загораются все 3 предупреждающих индикатора, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " C ".
2. Отсоедините модуль вывода лампы. Проверьте разъем жгута на напряжение при красном / светло-синем проводе (цепь № 32) от выключателя зажигания. Если напряжение не менее 5 вольт, перейдите к шагу 3). Зарядите аккумулятор или сервисную цепь № 32, если напряжение не менее 5 вольт. Проверьте предохранитель и разъем индикаторной лампы. Проведите обслуживание по мере необходимости. Перейдите к шагу 4), если предохранитель и разъем исправны.
3. Отсоедините модуль выключения лампы. Поверните выключатель зажигания в положение ACC или RUN. Заземлите соответствующие цепи на разъеме жгута. При необходимости загораются предупреждающие индикаторы отключения, замените модуль предупреждения об отключении лампы. Если предупреждающие индикаторы не горят, то используйте лампочки или соответствующую электрическую схему. Цепь № 130, если проблема связана с отключением головного света Цепь № 132, если проблема связана с отключением задней подсветки Цепь № 135, если проблема связана с отключением освещения

Процедура диагностики " с "

Выключите свет фар. Отсоедините одну фару и 2 задних / тормозных фонаря, по одному с каждой стороны. Подключите модуль вывода ламп. Поверните переключатель зажигания в положение ACC или RUN. Включите фары ближнего света и тормозные фонари. Если все предупреждающие индикаторы включены, система в порядке. Повторите диагностику модуля вывода ламп, если все предупреждающие индикаторы не включены.