Антиблокировочная система (ABS): Прочее Lincoln Continental VIII

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
4. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося в блок управления АБС.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин (и запасного также). Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
7. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте зазор между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти технические характеристики можно найти в разделе ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
8. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
9. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, НЕ устанавливайте антенну рядом с блоком управления АБС или любым другим блоком управления.
10. Отключать все бортовые компьютеры при использовании электросварочного оборудования.
11. НЕ подвергайте блок управления АБС длительному воздействию высокой температуры (185F/85C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Реле тормозного двигателя

На всех транспортных средствах реле моторов тормозов расположено в нижней левой передней части моторного отсека.

Переключатель хода педалей тормоза

На всех транспортных средствах переключатель хода педали тормоза расположен под панелью приборов, сверху опоры педали тормоза.

Диод

На Continental диод находится в моторном отсеке, приклеен лентой к жгуту проводов под коробкой распределения питания. На Sable и Taurus с двигателями 3,0 л и 3.8L он находится в правой задней части моторного отсека, приклеен лентой к жгуту проводов. На Taurus SHO диод приклеен лентой к жгуту проводов в левой задней части моторного отсека.

Электронный блок управления (ECU)

На Continental ЭБУ расположен под задним упаковочным лотком, с правой стороны. На Sable и Taurus с двигателями 3,0 л и 3.8L он находится перед передним фартуком правого крыла. На Taurus SHO он расположен в нижней левой передней части моторного отсека.

Гидравлический блок управления (HCU)

На Continental HCU расположен под лотком для батарей. На Соболе и Тельце он расположен в нижней левой передней части моторного отсека.

Основное силовое реле

На Continental главное силовое реле расположено с левой стороны моторного отсека, на передней части коробки распределения питания. На ранних сериях Sable и Taurus он расположен на брандмауэре, в правой задней части моторного отсека. На поздних сериях Sable и Taurus он расположен перед фартуком левого переднего крыла.

Насос и двигатель

На Continental насос и двигатель в сборе расположены под лотком для батарей. На Соболе и Тельце он расположен в нижней левой передней части моторного отсека.

Тормозная система стравливания

Главный цилиндр и HCU

1. Отсоедините разъем ЭБУ. Установите антиблокировочную коробку тормоза/переходник для стравливания (T90P-50-ALA). Установите выключатель BLEEDER/жгут (ВЫПУСК/ЖГУТ) в положение BLEED (ВЫПУСК). Установите выключатель зажигания во включенное положение. Красный индикатор ВЫКЛ будет светиться.
2. Нажмите кнопку ДВИГАТЕЛЬ на адаптере. Двигатель насоса будет работать. Красный индикатор погаснет, а зеленый индикатор загорится. Насос будет работать 60 секунд. Если двигатель насоса должен быть выключен до истечения 60 секунд, нажмите кнопку ABORT.
3. После работы двигателя насоса в течение 20 секунд нажмите и удерживайте кнопку клапан (клапан) в течение 20 секунд, затем отпустите. Насос будет продолжать работать еще 20 секунд. Теперь тормоза можно стравить обычным способом, используя следующую последовательность: правый задний, левый передний, левый задний и правый передний.

Тормозные магистрали

Стравливание тормозных магистралей может производиться с использованием обычных методов. Используйте либо ручной способ с помощником, либо напорный тормозной стравливатель. При стравливании с помощью системы под давлением НЕ превышать 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2).

Обычное кровотечение

1. Снимите пылезащитный колпачок со сливного патрубка правого заднего колеса. Подсоедините шланг к спускному фитингу. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. Ослабьте выпускной фитинг, пока помощник нажимает на педаль тормоза на протяжении полного хода. Закройте выпускной патрубок. Подождите 5 секунд. Повторяйте до тех пор, пока на погруженном конце шланга больше не будут присутствовать пузырьки воздуха.
3. Повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. Пополните емкость после стравливания давления из каждого колеса. По завершении отрегулируйте уровень жидкости на 0,16 "(4 мм) ниже линии MAX.

Стравливание давления

1. Очистка верхней части коллектора. Подсоединить стравливатель давления. Снимите пылезащитный колпачок со сливного патрубка правого заднего колеса. Присоединить шланг к штуцеру стравливания. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. Открыть клапан на сливном бачке для создания давления в системе. Поддерживать давление в системе на уровне менее 345 кПа (3,5 кг/см2). При отпущенной педали тормоза откройте выпускной патрубок до тех пор, пока из погруженного конца шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха.
3. Повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. По завершении закройте клапан сливного бачка, снимите переходник и отрегулируйте уровень жидкости на 0,16 "(4 мм) ниже линии MAX.

Антиблокировочные сигнальные огни

Имеется 2 предупреждающих огня (АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ и ТОРМОЗНОЙ) для оповещения оператора автомобиля о неполадках в тормозной системе. Красный сигнальный огонь тормоза контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Предупреждающий световой сигнал тормоза «Янтарный» предупреждает оператора автомобиля о неполадках в системе АБС. см. рис. 3

Предварительные проверки

Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен и стояночный тормоз полностью отпущен. Убедитесь, что предохранители в порядке. Проверьте следующие разъемы на предмет хорошего контакта

1. Разъем ЭБУ
2. Разъем корпуса клапана HCU
3. Соединитель резервуара HCU
4. Штуцер бачка главного цилиндра
5. Соединители реле двигателя насоса
6. Разъем главного силового реле
7. Разъем переключателя хода педали
8. Каждый разъем датчика частоты вращения колеса
9. Разъем выключателя светофора
10. Масса ABS, рядом с реле двигателя насоса

Извлечение кодов

1. Выключите зажигание. Подключите тестер Super Star II (007-00041) к разъему самотестирования, следуя инструкциям производителя. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Включите питание тестера. На дисплее тестера появится «: 00».
2. Когда появляется «: 00», тестер готов извлечь коды. При появлении LO BAT замените батарею тестера. Нажмите кнопку САМОКОНТРОЛЬ. Появится двоеточие (:). Повторно нажмите кнопку самотестирования для деактивации тестера. Когда тестер будет готов извлечь коды, на экране появится «: 00».
3. Зафиксируйте кнопку проверка в положении проверка. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Считывание и запись всех кодов. Коды будут отображаться с интервалом примерно в 15 секунд. См. ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ САМОТЕСТИРОВАНИИ ПЛАТЫ. Оставьте кнопку проверка в запертом положении, пока все коды не будут извлечены и записаны. ПРИМЕЧАНИЕ: Все коды в 20-х должны быть обслужены, прежде чем любой другой код может быть извлечен.
4. После обслуживания кода его можно игнорировать. Если код 61 получен с любым другим кодом, не обращайте на него внимания. Если код 61 появляется без другого кода, сервисный код 61. Если код не появляется, используйте ABS QUICK проверить CHART или предупреждение фонарь SYMPTOM SEQUENCE CHART. см. рис. 2 и см. рис. 3.

Диагностические тесты

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Датчики колес

Continental и Taurus SHO

Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Затяните гайку регулятора относительно кронштейна тросового регулятора до тех пор, пока не произойдет перемещение любого из задних рычагов стояночного тормоза на суппорте менее 1/16" (1,6 мм). Снижение транспортного средства. Проверьте работу стояночного тормоза.

Соболь и Телец (кроме Телец SHO)

Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Если используется контактная таль кузова, поддержите заднюю ось домкратами. Повернуть гайку доводчика против тросового уравнителя до перетяжки задних колес. Ослабьте гайку регулятора до тех пор, пока задние колеса не будут вращаться без сопротивления. Снижение транспортного средства. Проверьте работу стояночного тормоза.