Электронный воздух: Прочее Lincoln Continental VIII

Воздушный компрессор

Воздух подается одноцилиндровым компрессором, установленным на правом фартуке крыла. Осушитель воздушного компрессора и соленоид вентиляционного отверстия прикреплены к коллектору воздушного компрессора. Осушитель используется для удаления влаги из воздуха. Вытяжной воздух контролируется соленоидом вентиляционного отверстия. Воздушные линии к пневматическим рессорам в стойках имеют цветовую маркировку для идентификации.

Пневматическая рессора и стойка

Стойки со встроенными пневматическими рессорами включают в себя 2-ступенчатые демпфирующие механизмы. Мягкую или прочную езду можно выбрать, изменив площадь отверстия поршня с помощью внешнего установленного привода демпфирования. (Рисунок 2)

Схема №27

Войти

Передние стойки крепятся к кузову через радиальный шарикоподшипник и резиновый верхний монтажный узел. Радиальные шарикоподшипники обеспечивают точку поворота для стойки и колесного узла.

Резиновые опоры обеспечивают изоляцию от удара и шума сверху стоек. Задние стойки имеют двухходовую опору, которая разделяет монтажные поверхности стойки и пневматической рессоры для максимальной изоляции.

Схема №28

Войти

Модуль управления пневматической подвеской.

Модуль управления пневмоподвеской расположен в левой части багажника, за стойкой стойки, модуль управления пневмоподвеской принимает входные сигналы от различных датчиков, модуль управления пневмоподвеской использует входы датчиков для поддержания заданной высоты движения транспортного средства при движении или остановке транспортного средства.

Заданная высота катания достигается открытием или закрытием соленоидов пневматической рессоры в стойках, при этом модуль управления пневмоподвеской приводит в действие воздушный компрессор через реле воздушного компрессора или открывает соленоид вентиляции в ответ на входные сигналы от датчиков высоты, а модуль управления пневмоподвеской принимает входные сигналы от следующих

1. Скорость транспортного средства.
2. Поворот рулевого колеса.
3. Уровень вакуума в двигателе.
4. Угол положения дроссельной заслонки (поставляется модулем РЭД-IV).
5. Выключатель тормозного давления.
6. Положение выключателя зажигания.
7. Положение демпфирования стойки.
8. Положение выключателя двери.
9. Положение датчика высоты.

Дверные переключатели

Дверные выключатели посылают наземный сигнал в модуль управления пневмоподвеской при открывании двери.

Датчики высоты

Датчики высоты, поворотного типа, конструкции Холла, определяют высоту езды. (Рисунок 4) Датчики высоты расположены слева спереди, справа спереди и сзади транспортного средства. Каждый датчик высоты измеряет разницу между заданной контрольной точкой и фактической высотой транспортного средства, поэтому модуль управления пневматической подвеской может реагировать на изменения высоты езды. Если средняя вертикальная скорость и ход колес выше заданного уровня, стойки переключаются в устойчивое положение.

Схема №29

Войти

Датчик рулевого управления

Датчик рулевого управления представляет собой фотоэлемент, установленный на рулевой колонке. (Рисунок 5) Датчик рулевого управления используется для определения положения рулевого колеса по прямой. Когда модуль управления пневматической подвеской определяет положение рулевого колеса по прямой, он затем измеряет углы поворота рулевого колеса. Модуль управления пневматической подвеской затем рассчитывает боковое движение. Если рассчитанное боковое движение меньше заданного значения, демпфирование стойки изменяется на жесткое положение.

Схема №30

Войти

Датчик рулевого управления используется для определения положения рулевого колеса прямо, а также для расчета скорости поворота рулевого колеса. Если скорость поворота рулевого колеса выше, чем заданная скорость, демпфирование стойки будет переключено в твердое положение. Эта функция в первую очередь используется для маневров во избежание аварий.

Порядок входа

1. Снять все грузы с транспортного средства. Подключить зарядное устройство к аккумулятору на время испытания. Выключить зажигание. Открыть багажник и убедиться, что выключатель пневматической подвески включен. (Приложение 7)
2. Установить кнопку тестирования SUPER STAR II в положение Удержание. Подключить тестер STAR к диагностическому разъему подвески. (Рисунок 7) Выключить, затем снова включить выключатель пневматической подвески. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
3. НЕ нажимая педаль тормоза, включить зажигание. Подождать 5 секунд, а затем нажать тестовую кнопку SUPER STAR II, чтобы она осталась в положении проверка.
4. В течение 20 секунд тестер отобразит код. Если отображается код 10, модуль пневматической подвески завершил самопроверку и проводит часть диагностики АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ РЕЖИМА. НЕ прикасайтесь и не опирайтесь на транспортное средство во время АВТОМАТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ РЕЖИМА.
5. Если отображается код от 21 до 28, перейдите к проверка BB1. Если отображается код 80, перейдите к проверка DA1. Если отображаются какие-либо другие коды, перейдите к проверка BA1.

Как проверить ручной ввод

1. Место водителя должно быть занято при открытой двери. Полностью соединить акселератор и педаль тормоза, а затем отпустить. Повернуть рулевое колесо не менее чем на 90 градусов в каждую сторону, выйдите из автомобиля и закрыть дверь. Открыть и закрыть все другие двери. Поставить тестовую кнопку SUPER STAR II в положение Удержание. Подождать 5 секунд и нажать тестовую кнопку в положение проверка.
2. Тестер должен отображать код. Если отображается код 11, никаких неисправностей не обнаружено, и обслуживание BAY DIAGNOSTICS может выйти, выключив зажигание. Если отображаемый код находится между 40 и 79, позвольте коду повториться для проверки и записи.
3. Все коды, отображаемые в привод CYCLE DIAGNOSTICS и повторяющиеся в обслуживание BAY DIAGNOSTICS, являются жесткими неисправностями. Если код 55 отображается вообще, это жесткая неисправность. Все остальные коды являются прерывистыми неисправностями. Если никаких неисправностей не обнаружено, обслуживание BAY DIAGNOSTICS может выйти, выключив зажигание. Если неисправности обнаружены, обратитесь к таблице электронная подвеска DIDIDIAGNAGNOSTCODS S для правильного порядка процедуры.

1. Подключить зарядное устройство к аккумулятору на время испытания. Выключить зажигание. Открыть багажник. Убедиться, что выключатель пневматической подвески включен. (Рисунок 7)
2. Установить тестовую кнопку SUPER STAR II в положение Удержание. Подключить тестер к диагностическому разъему подвески в багажнике. Выключить выключатель пневматической подвески, затем снова включить. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
3. Когда педаль тормоза нажата, включить зажигание. Подождать 5 секунд, а затем отпустить педаль тормоза. Через 5 секунд нажать тестовую кнопку SUPER STAR II, чтобы она оставалась в положении проверка. В течение 20 секунд тестер отобразит код. Если отображается какой-либо код не между 21 и 28, перейдите к проверка CA1.
4. Если отображается код между 21 и 28, была введена функция SPRING FILL DIAGNOSTICS. Чтобы выбрать и активировать тест SPRING FILL, поставить кнопку теста SUPER STAR II в положение Удержание после того, как желаемый код будет дан в течение 5 секунд. Это сохранит желаемую функцию. См. таблицу электронная подвеска DIAGNOSTIC CODES.
5. Чтобы отменить тестирование SPRING FILL, переведите кнопку тестирования в положение проверка. Коды отображаются в числовом порядке от наименьшего до наибольшего числа. Когда будет отображено наибольшее число, список начнется сначала. Это будет продолжаться, пока кнопка тестирования STAR находится в положении проверка. См. Таблицу ЭЛЕКТРОННЫХ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ ПОДВЕСКИ. Для выхода из тестирования SPRING FILL выключить зажигание.