Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Continental/Lincoln Continental IX (1995-2002)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Электровентилятор - РЭД-в: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Электровентилятор - РЭД-в: Диагностика Lincoln Continental IX

Вентилятор охлаждения двигателя 23 иллюстрации ~43 мин чтения

Поиск неисправностей электровентилятора - рэд-в: диагностики

ПримечаниеСледующие диагностические процедуры требуют использования сканера New Generation Star (NGS) (007-00500) или универсального сканера. Использовать следующие процедуры для диагностики системы электрического охлаждающего вентилятора по симптому. Если присутствует расшифровка кода ошибки, связанный с электрическим охлаждающим вентилятором (расшифровка кода ошибки), перейдите к " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-1126-S21646861632000031300000)

Как протестировать электровентилятор - рэд-в: диагностики

ПримечаниеИзвлечение диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) на транспортных средствах, оборудованных EEC-V, выполняется с помощью сканирующего инструмента New Generation Star (NGS) (007-00500) или универсального сканирующего инструмента. Чтобы извлечь и очистить коды неисправностей, следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента. Клеммная коробка (014-000950), подключенная к модулю управления трансмиссией. Соединительный разъем необходим для выполнения следующих испытаний. Ссылки на тестовый вывод, найденные на следующих этапах тестирования.

Средства диагностики

CCRM взаимодействует с системой EEC-V для обеспечения управления вентилятором охлаждения и муфтой A / C (если она оборудована). CCRM также содержит реле питания EEC-V, которое обеспечивает питание от аккумуляторной батареи (Vpwr) для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системы EEC-V. (ХХХХ1) - (ХХХХ5). Данное испытание проводится только в том случае, если данный тест проводится по инструкции или в данном случае.

  1. CCRM, включая реле питания EEC, реле топливного насоса, реле управления вентилятором / низкого управления вентилятором (управление вентилятором / LFC), реле высокого управления вентилятором (HFC) и реле отключения A / C с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка) (если установлено).
  2. Схемы жгутов (B +, Lfp, FPM, Vpwr, FPM, Fp, управление вентилятором KPWR, Pwr масса, LFC, HFC, A / C (если оборудован), ACCS и WAC).
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие компоненты или системы, не связанные с EEC, могут быть неисправны: Система A / C (если оборудована). Топливная система. Система запуска и зарядки.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
ПрименениеМестоположение
Эскорт и трассировщикВ левой передней части моторного отсека
МустангУстановлен на кронштейне, за резервуаром охлаждающей жидкости двигателя

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ CCRM

Схема №6
Схема №7
  1. 1) Проверить целостность цепи Vpwr Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. Отсоединить разъем CCRM. См. Таблицу " МЕСТА CCRM ". Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём), если применимо. Измерить сопротивление между клеммой Vpwr на разъеме проводки регулятор холостого хода и клеммами № 12 и 24 на разъеме проводки CCRM. Если Оба показания сопротивления меньше 5. (ref-1126-S12714014392000031300000)
  2. 2) Проверить B + и IGN START / RUN напряжение To CCRM Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 8 и 10 на разъеме жгута проводов CCRM. Обратить внимание на напряжение. Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 13 на разъеме жгута проводов CCRM. Если все показания напряжения превышают 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо показание напряжения равно 10,5 вольт или меньше, восстановить разомкройте цепь.
  3. 3) Проверить цепь массы CCRM Выключить зажигание. Оставьте CCRM отключенным. Измерить напряжение между клеммами № 8 и 15 на разъеме жгута проводов CCRM. Если напряжение превышает 10,5 вольт, заменить CCRM. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, устраните разомкнутое состояние в цепи массы (клемма № 15). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в нумерации шагов. Процедура пропуска с шага 3) до шага 15 не проводилась.
  4. 15) расшифровка кода ошибки P1479: Проверить высокое управление вентилятором (CCFC). Реле № расшифровка кода ошибки P1479 указывает на неисправность первичной цепи HFC. Ниже приведены возможные причины этой неисправности. Разомкните или закоротите цепь. Неисправен CCRM. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Измерить сопротивление между клеммами № 17 и 24 на кабельном жгуте.
  5. 16) Проверить целостность цепи HFC Выключить зажигание. Отсоединить разъемы CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъемы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 17 (Escort и Tracer) или № 46 (Mustang) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 17 на кабельном жгуте CCRRRRM, если сопротивление меньше, чем на шаге 5.
  6. 17) Проверить цепь HFC на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 17 (Escort и Tracer) или № 46 (Mustang) в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание для питания в цепи HFC.
  7. 18) Проверить последовательность действий при отключении вентилятора TFC на короткое замыкание на массу. Отключить сканирующий инструмент. Не обращайте внимания на скорость 10 Разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и контрольной точкой № 17 (Escort и Tracer) или контрольной точкой № 46 (Mustang) в отключающей коробке. Если сопротивление равно 10 000 Ом или меньше, восстановить цепь HFC на короткое замыкание на массу. Если сопротивление больше 10 000 ом, подключить инструмент к диагностический разъём. P1479
  8. 20) расшифровка кода ошибки P1474: проверить Fan Operation Этот расшифровка кода ошибки указывает на отказ первичного контура в цепи низкий управление вентилятором (LFC) или цепи управление вентилятором (управление вентилятором) для систем с одним охлаждающим вентилятором. Ниже указаны возможные причины этой неисправности. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Неисправный CCRM. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание постоянно, если охлаждающий вентилятор постоянно работает, перейдите к следующему шагу охлаждения).
  9. 21) Проверить цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 45 при сопротивлении отключения и аккумуляторной батареи.
  10. 22) Проверка работы вентилятора Подключить разъем CCRM. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Если вентилятор охлаждения работает непрерывно, заменить блок управления силовым агрегатом. Если вентилятор охлаждения не работает непрерывно, заменить CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает от шага 22) до шага 24). Никакие тестовые процедуры не были пропущены.
  11. 24) Проверить целостность цепи управление вентилятором / LFC Отсоединить разъем CCRM. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 45 на break-out box (тестер-адаптер) и контрольным контактом № 14 на разъеме электропроводки CCRM. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу или разомкните 5.
  12. 25) Проверить цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 45 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание для питания в цепи управление вентилятором или LFC.
  13. 26) управление вентилятором / LFC неисправность цепи Isolation проверить Turn ignation off. Reconnect CCRM разъём. Connect a jumper провод between проверка контакты № 45 и 77 at breakout box. If вентилятор охлаждения continues to run, заменить CCRM. Если вентилятор не работает непрерывно, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 26) до шага 30). Никакие процедуры тестирования не были опущены.
  14. 30) Continuous Memory расшифровка кода ошибки bend P1474: проверить управление вентилятором / LFC цепь For обрыв цепи Or Shoke To Питание This расшифровка кода ошибки указывает на то, что произошел сбой цепи управления вентилятором (управление вентилятором) или цепи управления вентилятором (низкий управление вентилятором) (Escort и Tracer). Выключить зажигание. Отсоединить разъем вентилятора охлаждения. Включить световой индикатор освещения между землей и клеммой низкого напряжения на кабельном жгуте вентилятора.
  15. 31) Проверка дублирующих процедур нумерации LFC / управление вентилятором на короткое замыкание на массу Не оставляйте разъем вентилятора охлаждения отсоединенным и подключенным к контрольной лампе. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к Выход проверка MODE. Включить низкоскоростной вентилятор. Должна быть включена контрольная лампа. Проверить индикацию неисправности (контрольная лампа мигает или выключается) при выполнении следующего: Встряхивание и изгиб цепи управление вентилятором / LFC между CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Легкое не может постукнуть CCRRRM для имитации удара и ремонта.
  16. 35) Непрерывная память расшифровка кода ошибки Отказ CCTAGX0 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что произошел сбой цепи управления высоким вентилятором (HFC). Слегка выключить зажигание. Отсоединить разъем вентилятора охлаждения. Осмотреть разъем на предмет незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой питания вентилятора высокого давления на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования, получите команду Выход проверка MODE. Проверить световую лампу включения. P1479
  17. 36) Проверить цепь HFC на короткое замыкание на массу Включить зажигание. Отключить высокоскоростной вентилятор. Контрольная лампа должна быть выключена. Проверить индикацию неисправности (контрольная лампа мигает или включается) при выполнении следующих действий: Встряхнуть и изогнуть цепь HFC между CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснуться CCRM, чтобы имитировать дорожный удар. Если указывается неисправность, изолировать неисправность и отремонтировать, как необходимо. Если неисправность не указана, проблема мигает или не включается). при выполнении следующей процедуры: встряхнуть или дублировать эту процедуру. 40) во времени.
  18. 40) Проверить работу вентилятора охлаждения На моделях Mustang 3.8L перейдите к следующему шагу. На всех других моделях во время оперативной проверки обеих скоростей вентилятора, если вентилятор не работал ни на одной скорости, оставайтесь в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА и переходите к следующему шагу. Если вентилятор работал на одной скорости вентилятора, переходите к шагу 50).
  19. 41) Вентилятор охлаждения не работает на любой скорости. Включить зажигание. Отключить двигатель вентилятора охлаждения. Включить вентилятор (высокая скорость для 2-скоростных приложений). Измерить напряжение между землей корпуса и клеммой цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 45).
  20. 42) Проверить цепь B + до реле вентилятора Выключить зажигание. Убедиться, что охлаждающий вентилятор отключен. Отсоединить разъем CCRM. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 3 и 4 на разъеме жгута проводов CCRM. Если оба показания напряжения превышают 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если любое показание напряжения составляет 10 вольт или менее, существует неисправность в цепи B +. Проверить цепь предохранителя / предохранителя, связанную с охлаждающим вентилятором. Если предохранитель / предохранитель перегорел.
  21. 43. Проверить подключение питания К вентилятору (-ам). Проверить, что цепь охлаждения выключена. Убедиться, что кабель CCRM и вентилятор охлаждения отсоединен. Выполнить соответствующую процедуру: Mustang 3.8L Заменить сопротивление цепи питания вентилятора между разъемом кабеля вентилятора охлаждения и клеммой № 2 на разъеме кабеля CCRM. Если сопротивление меньше 7 Ом, перейдите к шагу 55). Если сопротивление составляет 7 Ом или более, найдите и устраните цепь между двигателем вентилятора охлаждения и CCRM после завершения ремонта.
  22. 45) Проверка цепи массы вентилятора охлаждения Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи массы на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Повторно подключить все компоненты и перепроверьте работу системы. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить электродвигатель вентилятора охлаждения. Повторно подключить все компоненты и перепроверьте работу системы. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом пункте происходит разрыв последовательности нумерации шагов (этап 50). не был пропущен).
  23. 50) Определить, какая скорость вентилятора работает. Если низкоскоростной вентилятор функционирует должным образом, но высокоскоростной вентилятор не работает, перейдите к шагу 65). Если низкоскоростной вентилятор не функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу.
  24. 51) Низкая скорость Вентилятор охлаждения в нерабочем состоянии Включить зажигание. Оставайтесь в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ. Отключить вентилятор охлаждения. Включить вентилятор низкой скорости. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если напряжение больше 10 вольт, заменить двигатель вентилятора. Повторно подключить все компоненты и перепроверьте работу системы. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
  25. 52) Проверить целостность цепи питания вентилятора. Отключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Измерить сопротивление между клеммой цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения и клеммами № 1 и 2 на разъеме жгута проводов CCRM. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к шагу 70). Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, найдите и устраните открытые в цепи питания вентилятора 65 процедуры. Повторно подключить все компоненты и повторно проверить работу системы. ПРИМЕЧАНИЕ: на шаге 52 происходит Последовательность нумерации разрывов в шаге 52).
  26. 65) Высокоскоростной вентилятор охлаждения не работает С помощью сканирующего инструмента, все еще находящегося в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ, отключить вентилятор охлаждения. Включить зажигание. Команда высокий скорость вентилятор охлаждения On. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10,5 вольт, заменить двигатель вентилятора. Повторно подключить все компоненты и проверить работу системы.
  27. 66) Проверить сопротивление цепи питания высокого вентилятора Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Измерить сопротивление цепи питания высокого вентилятора между клеммой № 6 в разъеме жгута проводов CCRM и разъемом жгута проводов вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 70). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните разрыв в цепи питания высокого вентилятора. Повторно подключить все компоненты и повторно проверить работу системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации на этом этапе отсутствует). 66) Процедура проверки была пропущена.
  28. 70) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверить, способен ли используемый сканирующий инструмент получить доступ к значениям PID, находясь в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА. Если доступ к PID возможен, перейдите к следующему шагу. Если доступ к PID невозможен, перейдите к шагу 73) (если вентилятор не работает на Mustang 3,8l или работает на низкой скорости).
  29. Pcof). Проверить работу первичного вентилятора. Для работы с FCOF необходимо, чтобы была включена система контроля скорости вращения вентилятора. Если на блоке управления был установлен датчик частоты вращения, нажать кнопку " Да ". При этом индикатор частоты вращения должен быть установлен в положение " вкл / выкл ".
  30. 73) Проверить работу вентилятора с низкой частотой вращения Первичные цепи не исправны Повторно подключить все разъемы. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку (014-00945). Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 77 и 45 на отключающей коробке. Обратить показание скорости. Использовать инструмент сканирования, чтобы ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ 77 напряжения на низкой частоте вращения.
  31. 74). Проверка работы вентилятора с высокой частотой вращения Первичная цепь не была включена. Изменение напряжения питания не выполнено. 46. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или разъеденных клемм. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку (014-00950). Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 77 и контрольным контактом № 46 (Mustang) или № 17 (Escort и tracer).
  32. 80) Вентилятор охлаждения всегда работает Выключить все аксессуары. Включить зажигание. Убедиться, что вентилятор охлаждения всегда включен. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Включить зажигание. Если вентилятор охлаждения выключен, перейдите к шагу 83). Если вентилятор охлаждения все еще включен, найдите и устраните короткое замыкание для питания цепи вентилятора (Mustang 3.8L) или перейдите к следующему шагу (все остальные).
  33. 81) Проверить наличие короткого замыкания на питание Отключить вентилятор охлаждения. Измерить напряжение между землей и цепью питания вентилятора и клеммами цепи питания вентилятора на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если оба показания напряжения меньше одного вольта, проблема является прерывистой и не может быть продублирована в это время. Если любое показание напряжения составляет один вольт или более, найдите и устраните короткое замыкание на питание в соответствующей цепи питания вентилятора. Подключить все компоненты и перепроверьте работу системы. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв последовательности нумерации шагов на этом этапе не происходит. Процедура Sk81).
  34. 83) Проверка Работы Первичных Цепей Вентилятора. Необходимо Повторно подключить все разъемы. Ff. С помощью инструмента сканирования, Выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: Низкая Скорость Вентилятор Останавливается Работает (Вентилятор Останавливается Работает Mustang 3.8L) С CCRM Отключен С помощью инструмента сканирования выбрать LFCA и Lfcf pids из PID / DATA контроль menu.
  35. 100) Проверить наличие напряжения на выключателе A / C Cycling. Отключить переключатель A / C Cycling. Включить зажигание. Включить выключатель A / C. Измерить напряжение между стороной переключателя A / C по требованию разъема электрического жгута переключателя A / C и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, система EEC-V в порядке. Неисправность в системе / C проверки напряжения.
  36. 101) Проверить контакты выключателя цикличности А / С Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами выключателя цикличности А / С. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к шагу 104) (Escort ZX2) или перейти к следующему шагу (кроме Escort ZX2). Если сопротивление 5 Ом или более, система EEC-V в порядке. Неисправность в системе А / С. Проверить выключатель цикличности А / С и соответствующий автоматический нагреватель хладагента См.
  37. 102) Проверить наличие напряжения на выключателе высокого давления A / C (ACPSW) Выключить зажигание. Повторно подключить циклический выключатель A / C. Отключить ACPSW. Включить зажигание. Включить выключатель A / C. Измерить напряжение между клеммой выключателя по требованию A / C на соединителе жгута проводов ACPSW и отрицательной клеммой аккумулятора. ( 6) Если напряжение более 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  38. 103) Проверить сопротивление контактов ACPSW высокого давления Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами ACPSW высокого давления. (Таблица 7) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, проверить наличие перезаряженной системы кондиционирования воздуха. См. Соответствующие АВТОМАТИЧЕСКИЕ или РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель, если с зарядом системы все в порядке, заменить ACPW (7).
  39. 104) Проверить напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по цепи ACS Выключить зажигание. Повторно подключить ACXW сопровождения (кроме Escort ZX2). Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотреть разъем между ослабленными, поврежденными или корродированными клеммами. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключаемым блок управления силовым агрегатом. Включить выключатель. Включить зажигание. Включить отрицательный переключатель. Измерить напряжение между отключающими клеммами. ZX2 ZX2
  40. 105) KOEO / KOER расшифровка кода ошибки P1460 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что произошла неисправность в цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C Cut-Out (WAC). Ниже приведены возможные причины этой неисправности. A / C включен во время самодиагностики. Обрыв или короткое замыкание. Неисправный CCRM. Неисправный модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить A / C и Включить.
  41. 106) Проверить цепь WAC и реле отсечки полностью открытая дроссельная заслонка A / C в CCRM Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM 15. Измерить сопротивление между клеммами № 22 и 24 на разъеме электропроводки CCRM. Сопротивление должно быть 130-200 Ом. Измерить сопротивление между клеммой № 22 и клеммами № 1-11, 13, 15 и 21 на разъеме электропроводки CCRM. Каждое сопротивление должно быть заменено более чем на 1000 ом.
  42. 107) Проверить цепь WAC на короткое замыкание для питания Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовым выводом № 69 в отключающей коробке и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно одному вольту или больше, включить питание на короткое.
  43. 108) Проверить цепь WAC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Отсоединить сканирующий инструмент от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между контрольным контактом № 69 в break-out box (тестер-адаптер) и отрицательным выводом батареи. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, восстановить цепь WAC от короткого замыкание на массу. Запустить двигатель и включить A / C. 15 секунд.
  44. 109) Проверить сопротивление цепи WAC Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 69 (WAC) на отключающей коробке и клеммой № 22 на соединителе жгута проводов CCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и включить A / C на 15 секунд. Выключить A / C и повторить QUICK проверка. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить открытое состояние в цепи WAC и включить двигатель на 15 секунд.
  45. 110) Проверить напряжение A / C на CCRM Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Включить выключатель запроса A / C. Измерить напряжение между клеммами № 15 и 21 на разъеме жгута проводов CCRM. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, отремонтировать разомкнутый в цепи запроса A / C между CCRM и цепью ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  46. 111) Проверка целостности цепи Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоединить разъем сцепления A / C. Измерить сопротивление цепи массы последовательности сцепления A / C между клеммой № 16 в разъеме кабеля CCRM и разъемом кабеля сцепления A / C. Кроме того, измерить сопротивление цепи сцепления A / C Pwr между клеммой № 23 в разъеме кабеля провода CCRM и кабелем A / C.
  47. 115) Постоянная память расшифровка кода ошибки P1469: Чрезмерный A / C Компрессор Автоматическое переключение сцепления Этот расшифровка кода ошибки указывает, что вход ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменился состояния менее чем за 8,5 секунд. Возможные причины: механическая неисправность системы A / C, такая как низкий заряд хладагента или поврежденный переключатель A / C. См. Соответствующие АВТОМАТИЧЕСКИЕ или РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель, см. Прерывистый разомкнутый контур между A / C / C
  48. 116) Проверка цепи между прерывистым выключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может выключить зажигание. Выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ACCS PID из меню монитора PID / DATA. Включение выключателя A / C. Проверить индикацию неисправности при выполнении следующих действий: встряхните и согните цепь ACCS между выключателем A / C и блок управления силовым агрегатом. Слегка коснитесь выключателя A / C, чтобы быстро смоделировать дорожный удар.
  49. ПКР 120). Непрерывная передача сигнала ПКР P1460: Прерывистая передача сигнала ПКР 120. Прерывание сигнала ПКР 1. Прерывание сигнала ПКР. Прерывание сигнала ПКР. Прерывание сигнала ПКР. Включение сигнала ПКР. Включение сигнала ПКР. Включение сигнала ПКР. Включение сигнала ПКР. P1460 ZX2 ZX2 ZX2
  50. 124) расшифровка кода ошибки P1464: проверить ACCS PID This расшифровка кода ошибки indicates ACCS вход to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) was высокий during the self-проверка. Turn зажигание off. Connect st scan tool to диагностический разъём. Turn зажигание on. Using scan tool, select ACCS PID from PID / DATA контроль menu. Если значение PID указывает на включение, то переход на следующий шаг. Если PID указывает на выключение и выключение выключение выключателя, А. P1464
  51. 125) ACCS PID On Turn зажигание off. Disconnect A / C cycling выключатель. Turn on. Turn on. Using scan tool, select ACCS PID from PID / DATA контроль menu. Если значение PID по-прежнему указывает на ВКЛ., перейдите к шагу 127) (Escort и Tracer) или следующему шагу (Escort ZX2 и Mustang). Если значение PID показывает OFF / C, проверить переключатель / C и заменить выключатель питания, если требуется.
  52. 126) Проверить цепь сцепления A / C на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 23 на разъеме жгута проводов CCRM и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание для питания.
  53. 127) Проверить цепь ACCS на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Включить эскорт и трассировщик, повторно подключить CCXM. На всех моделях отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить эскорт. Измерить напряжение на контрольном контакте № 41 на break-out box (тестер-адаптер) и заменить батарею. ZX2
  54. 128) Проверить напряжение цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Оставьте выключатели A / C и блок управления силовым агрегатом отключенными. Повторно подключить CCRM. Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовым выводом № 41 в break-out box (тестер-адаптер) и отрицательным выводом батареи. Если напряжение менее одного вольта, заменить блок управления силовым агрегатом. Если напряжение составляет один вольт или более, заменить CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв в последовательности нумерации 128 шагов на этом этапе отсутствует).
  55. 130) Нет WAC и нет коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к режиму Выход проверка MODE. Включить выключатель A / C. Наблюдая за включением сцепления A / C, несколько раз выдает команду на включение и выключение. Если циклы включения сцепления A / C, неисправность является прерывистой. Если сцепление A / C не включается, заменить CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает с шага 130 до шага 135).
  56. 135) Проверить цепь ACPSW на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя высокого давления A / C. Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 86 при сопротивлении отключения и отрицательной батареи.

Тестирование реле вентилятора охлаждения только для Contour, Crown Victoria, Grand Marquis, Mystique, Sable, Taurus, Town Car и Windstar. На всех моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет требования к вентилятору охлаждения двигателя и управляет работой вентилятора через цепи низкий управление вентилятором (LFC) и высокий управление вентилятором (HFC). Реле управление вентилятором Обычно открыто.

Этот тест выполняется только по указанию QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест предназначен только для диагностики

  1. Схемы жгутов (LFC, HFC, B +, FAN Pwr и Vpwr). (Рис. 8) - (Рис. 11).
  2. Реле низкого уровня управления вентилятором (LFC) и реле высокого уровня управления вентилятором (HFC).
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11

ПримечаниеВо время диагностики использовать таблицу " цепь контакт идентификация " для определения правильного тестового вывода разъединительной коробки, тестируемой цепи и реле. (ref-1126-S05058670512000111700000)

DTCЦепь / релеNo ниппеля break-out box (тестер-адаптер)
Контур и загадка
P1474LFC45
P1479HFC19
Кроме Contour и Mystique
P1474LFC28
P1479HFC46

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ

  1. 1) расшифровка кода ошибки P1474 и P1479 соответствующего напряжения питания реле зажигания, проверить напряжение питания реле управления Vpwr, если применимо, отключить реле управления вентилятором расшифровка кода ошибки P1474 указывает на неисправность первичной цепи управления вентилятором с низкой скоростью (LFC). расшифровка кода ошибки P1479 указывает на неисправность первичной цепи управления вентилятором с высокой скоростью (HFC). Возможные причины: разомкнутый или закороченный регулятор LFC или цепь HFC разомкнуты.
  2. 2) Проверить наличие цикличности цепи LFC или HFC Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к ВЫХОДНОМУ ТЕСТОВОМУ РЕЖИМУ. Подключить тестовую лампу между клеммой Vpwr и клеммой LFC или HFC на соответствующем разъеме проводки реле управления вентилятором. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на включение и выключение соответствующей скорости вентилятора охлаждения. Если тестовая лампа включается и выключается, заменить соответствующее реле управления вентилятором, если тестовая лампа не включается и не выключает следующий шаг зажигания.
  3. 3) Проверить цепь LFC или HFC на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание, выключить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой LFC или HFC на соответствующем разъеме электропроводки реле управления вентилятором. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, восстановить питание для цепи LFC или HFC.
  4. 4) Проверить цепь LFC или HFC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить сканирующий инструмент. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерить сопротивление между землей и соответствующим тестовым штырем (LFC или HFC) в отключающей коробке. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или меньше, отремонтируйте LFC или HFC на короткое замыкание на массу.
  5. 5) Проверить наличие разомкнутой цепи LFC или HFC. Измерить сопротивление между соответствующим контрольным выводом (LFC или HFC) на выключающей коробке и клеммой LFC или HFC на соответствующем разъеме проводки реле управления вентилятором. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь LFC или HFC. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв в последовательности нумерации шагов на данном этапе процедуры испытания отсутствует).
  6. 10) Непрерывная проводка памяти расшифровка кода ошибки P1474 Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1474 показывает неисправность цепи LFC во время работы автомобиля. Возможные причины: обрыв цепи Vpwr на реле LFC. Обрыв или замыкание цепи LFC. Выключение зажигания. Убедиться, что A / C (если установлен) и размораживатель выключены. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на 2 вентиляторах).
  7. 11) Проверка цепи LFC на короткое замыкание на массу. Включение зажигания, выключение двигателя. Убедиться, что разъемы двигателя охлаждающего вентилятора отключены, а тестовая лампа все еще подключена. Используя сканирующий инструмент, отключить низкоскоростной вентилятор. Тестовая лампа должна быть выключена. Наблюдайте тестовую лампу для индикации неисправности (тестовая лампа включится для индикации неисправности) при выполнении следующих действий: встряхивание и изгиб цепи LFC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле LFC. Легкое постукивание на реле LFC для имитации удара.
  8. 20) Непрерывная проверка проводки DFC P1479 Непрерывная проверка жгута питания вентилятора на предмет неисправности. Либо выключить питание вентилятора, либо отключить питание вентилятора, либо отключить питание вентилятора. Возможные причины: разомкните цепь Vpwr на реле HFC. Разомкните или закоротите цепь HFC. Выключить зажигание. Убедиться, что A / C (если имеется) и размораживатель выключены. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на моделях с 2 вентиляторами). P1479
  9. 21) Проверка цепи HFC на короткое замыкание на массу. Прерывистое включение зажигания. Двигатель выключен. Убедиться, что 30 разъемов двигателя вентилятора охлаждения отключены, а контрольная лампа все еще установлена. Используя сканирующий инструмент, отключить высокоскоростной вентилятор. Контрольная лампа должна быть выключена. Наблюдайте за контрольной лампой для индикации неисправности (контрольная лампа включится для индикации неисправности) при выполнении следующих действий: встряхните и согните цепь HFC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле HFC. Легкое нажатие на блоке управления вентилятором указывает на короткое замыкание.
  10. 30) Проблема вентилятора электрического охлаждения (без коды неисправностей) Этот шаг теста для Continental, Crown Victoria, Grand Marquis, Sable, Taurus и Town Car. Во время эксплуатационной проверки обеих скоростей вентилятора, если вентилятор(ы) охлаждения работал только на одной скорости, перейдите к шагу 40). Если вентилятор(ы) охлаждения не работал на любой скорости, перейдите к следующему шагу. На Sable и Taurus, если один вентилятор охлаждения не работал должным образом, но другой шаг.
  11. 31) Вентилятор охлаждения не будет работать на любой скорости Убедиться, что зажигание включено, сканирующий инструмент все еще подключен и находится в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА, а вентилятор охлаждения отключен. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Используя инструмент сканирования, включить высокоскоростной вентилятор охлаждения. Используя вольтметр, измерить напряжение между землей и клеммой высокого вентилятора Pwr на разъеме электропроводки двигателя вентилятора (либо разъем на Sable и Taurts).
  12. 32) Проверить цепь B + на реле HFC и LFC Выключить зажигание. Убедиться, что разъемы двигателя вентилятора охлаждения отсоединены. Отключить реле HFC и LFC. Измерить напряжение между землей и клеммой B + на разъемах проводки реле HFC и LFC. Если оба показания напряжения более 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо показание напряжения составляет 10,5 вольт или менее, проверить на наличие неисправности B + (разомкните цепь).
  13. 33) Проверить разомкнутую цепь Измерить сопротивление цепи Pwr высокого вентилятора между соединителем жгута проводов реле HFC и соединителем (ами) жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Также измерить сопротивление цепи Pwr низкого вентилятора между соединителем жгута проводов реле LFC и соединителем (ами) жгута проводов вентилятора охлаждения. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь проверить работу вентилятора.
  14. 34) Проверить питание двигателя вентилятора охлаждения Повторно подключить реле HFC и LFC. Убедиться, что разъем(и) двигателя вентилятора охлаждения отсоединен. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя инструмент сканирования, перейдите к ВЫХОДНОМУ ТЕСТОВОМУ РЕЖИМУ. Включить низкоскоростной вентилятор. Измерить напряжение между землей и низким вентилятором Pwr на клемме жгута проводов двигателя охлаждения (либо разъем на Sable и Taurus). Повторить ремонт, если напряжение больше 10 вольт, либо перейдите на следующий шаг реле HFC.
  15. 35) Проверить цепь массы вентилятора охлаждения Выключить зажигание. Отсоединить инструмент сканирования. Измерить сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый в цепи массы. Проверить работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается от шага 35) до шага 40). Никакие процедуры тестирования не были пропущены.
  16. 40) Определить, какая скорость вентилятора является рабочей. Если высокоскоростной вентилятор не работал на шаге 30), перейдите к шагу 46). Если низкоскоростной вентилятор не работал на шаге 30), перейдите к следующему шагу.
  17. 41) Низкая скорость Вентилятор не работает Включить зажигание, двигатель выключен. Убедиться, что сканирующее устройство все еще находится в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ с выключенным вентилятором. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Используя сканирующее устройство, включить низкоскоростной вентилятор. Измерить напряжение между землей и клеммой Pwr низкого вентилятора на разъеме жгута проводов двигателя охлаждения (любой разъем на Sable и Taurus). Если напряжение больше 10 вольт, проверить работу двигателя охлаждения и перейдите на массу.
  18. 42) Проверить напряжение на реле LFC Отсоединить реле LFC. Измерить напряжение между землей и клеммой B + на разъеме жгута проводов реле LFC. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или менее, проверить неисправную цепь B + (обрыв цепи или перегорание предохранителя). Если предохранитель перегорел, проверить короткое замыкание на массу перед заменой предохранителя. При необходимости восстановить работу вентилятора охлаждения.
  19. 43) Проверить разомкнутую цепь Измерить сопротивление цепи Pwr низкого вентилятора между разъемом жгута проводов реле LFC и разъемом (ами) жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь Pwr низкого вентилятора. Проверить работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности шагов. Процедура пропускается с этапа 43 до этапа 46).
  20. 46) Высокоскоростной вентилятор не работает Убедиться, что сканирующее устройство подключено и все еще находится в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ с отключенным вентилятором. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Включить зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, включить высокоскоростной вентилятор. Измерить напряжение между землей и клеммой высокого вентилятора Pwr на разъеме жгута проводов двигателя охлаждения. Если напряжение превышает 10 вольт, проверить цепь массы к двигателю охлаждения. Если ено нормально, или заменить двигатель.
  21. 47) Проверить наличие B + к реле HFC Отсоединить реле HFC. Измерить напряжение между землей и клеммой B + на разъеме жгута проводов реле HFC. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, найдите причину отсутствия B + к реле HFC (перегорел предохранитель или обрыв цепи). Если предохранитель перегорел, проверить наличие короткого замыкания перед заменой предохранителя. При необходимости отремонтируйте.
  22. 48) Проверить наличие разомкнутой цепи Pwr высокого вентилятора Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Pwr высокого вентилятора между разъемом жгута проводов реле HFC и разъемом жгута проводов двигателя охлаждающего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 75). Если сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь Pwr высокого вентилятора. Перепроверьте работу вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов происходит на этом шаге 48).
  23. 50) Низкая скорость и / или высокая скорость Вентилятор охлаждения не работает Этот тест предназначен для контурного, таинственного и Windstar. Если один вентилятор охлаждения не работает, но другой вентилятор охлаждения работает нормально, перейдите к шагу 70). Выключить зажигание. Отключить реле LFC и HFC. Измерить напряжение между землей и клеммой B + на обоих соединениях LFC и реле HFC. Если оба показания напряжения больше 10,5.
  24. 51) Проверить цепь Pwr вентилятора, масса вентилятора и внутренние цепи вентилятора Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между землей и клеммой Pwr вентилятора на разъемах жгута проводов реле LFC и HFC. Если оба показания сопротивления менее 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 15 Ом или более, перейдите к шагу 56).
  25. 52) Проверить короткое замыкание на массу в цепи Pwr вентилятора Отключить оба электродвигателя вентилятора охлаждения. Измерить сопротивление между землей и клеммой Pwr вентилятора на разъеме кабеля реле HFC. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи Pwr вентилятора. Проверить работу вентилятора охлаждения.
  26. 53) Проверить, что напряжение на вентиляторе и LFC больше, чем указано в процедуре подключения к вентилятору. Проверить, что напряжение на вентиляторе, указанное в процедуре подключения к вентилятору, больше, чем в процедуре подключения к вентилятору. Проверить, что напряжение на вентиляторе, указанное в процедуре подключения к вентилятору, больше, чем в процедуре подключения к вентилятору. Проверить, что напряжение на вентиляторе больше, чем в процедуре подключения к вентилятору. Использовать 15 секунд. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и вентилятором.
  27. 56) Проверить сопротивление цепи Pwr вентилятора Выключить зажигание. Отключить двигатель вентилятора охлаждения (любой один). Измерить сопротивление цепи Pwr вентилятора между разъемом жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения и разъемами жгута проводов реле HFC и LFC. Если оба показания сопротивления меньше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 15 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи Pwr вентилятора. Проверить работу вентилятора охлаждения.
  28. 57) Проверка цепи массы вентилятора охлаждения Измерить сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить неработающий двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи массы. Перепроверьте работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 57) на шаг 65). Никакие процедуры испытаний не были пропущены.
  29. 65) Вентилятор охлаждения низкой и / или высокой скорости всегда работает Если оснащен A / C, убедиться, что переключатель давления A / C (ACPSW) в порядке, прежде чем приступить к этому шагу теста. Выключить A / C и дефростер. Выключить зажигание. Отключить реле LFC. Включить зажигание. Если вентилятор охлаждения продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения останавливается, перейдите к шагу 80).
  30. 66) Проверить реле HFC Выключить зажигание. Отключить реле HFC и LFC. Включить зажигание. Проверить работу вентилятора охлаждения. Если вентилятор охлаждения останавливается, перейдите к шагу 80). Если вентилятор охлаждения остается включенным, выполнить следующий шаг.
  31. 67) Проверка низковольтной схемы Pwr на короткое замыкание. Этот тест предназначен для Crown Victoria, Grand Marquis, Sable, Taurus и Town Car только. На всех моделях выключить зажигание. Отключить разъем двигателя вентилятора (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и низковольтным вентилятором. Обратить внимание на короткое замыкание клеммы кабеля двигателя вентилятора охлаждения.
  32. 70) Один вентилятор охлаждения не работает и другой вентилятор охлаждения работает нормально (без набора коды неисправностей). Этот тест предназначен только для контуров, мистики, соболя, тельца и Windstar. Выключить зажигание. Отключить неработающий разъем двигателя вентилятора охлаждения. Измерить сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить работу системы массы.
  33. 71) Проверить наличие напряжения Для вентилятора Отключить оставшийся двигатель вентилятора охлаждения. Используя инструмент сканирования, получите доступ к выходу проверка MODE. Команда высокий скорость fan on. Измерить напряжение между землей и высоким вентилятором Pwr Последовательность действий при неработающем вентиляторе Вентилятор двигателя. На Sable и Taurus, также выполнить команду низкий скорость fan on. Измерить напряжение между землей и низкий Fan Pwr на клеммах кабеля двигателя охлаждения на всех моделях, если напряжение больше 10
  34. 75) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверить, способен ли используемый сканирующий инструмент получить доступ к значениям PID, находясь в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА. Если доступ к PID возможен, перейдите к следующему шагу. Если доступ к PID невозможен, перейдите к шагу 78) (если вентилятор с низкой скоростью не работает) или шагу 79) (если вентилятор с высокой скоростью не работает.
  35. 76) Проверить работу первичного вентилятора. Проверить работоспособность вентилятора. Проверить работоспособность вентилятора. Установить все разъемы. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования. Выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкая скорость вентилятора. Выполнить команду сканирования. Выбрать LFCA и Lcf из меню мониторинга PID / DATA. С низкой скоростью вентилятора. P1479 P1474
  36. 78) Проверить работу реле низкого напряжения FAN. Не сработало напряжение питания первичного контура. Переключить все разъемы. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или разъеденных контактов. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку (028-000950). Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 77 и 28 (№ 45 на контуре и сенсоре Измерить ор). Примечание. P1474
  37. 79) Проверить работу вентилятора с высокой частотой вращения Первичная цепь. Не сработало напряжение питания. Переключить все разъемы. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку (014-000950). Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 77 и 46 (№ 19 по контуру и частоте вращения). P1479
  38. 80) Проверка Работа основного вентилятора Выключено Реле отключено Реле HFC. Если отключено Реле HFC, должно быть отключено Реле HFC. Если отключено Реле HFC, должно быть отключено Реле HFC, должно быть отключено Реле HFC. Если отключено Реле HFC, должно быть отключено Реле HFC, должно быть установлено Реле Hf. При помощи средства сканирования, выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: P1479 P1474

VLCM расположен в нижней передней части моторного отсека и предназначен только для диагностики следующих

  1. Модуль управления переменной нагрузкой (VLCM).
  2. Цепи жгута проводов, связанные с модулем VLCM. (Таблица 13)
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

ПримечаниеДля идентификации цепи VLCM см. электросхему Mark VIII в разделе " электросхемы ". Для идентификации клемм разъема VLCM (Рисунок 12) (ref-1126-S21043725002000031300000)

Схема №12
Схема №13
  1. 1) расшифровка кода ошибки P1484: Попытка жесткой регенерации расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки P1484 указывает на разомкнутую цепь VLCM Pwr масса (клемма № 1). Возможные причины: разомкнутая цепь памяти VLCM Pwr масса или неисправный VLCM. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель, включить A / C (если оборудован) и подождать 15 секунд. Включить A / C и выключить Tc. P1484 P1484
  2. 2) Проверить последовательность действий при включении и отключении контроллера. Отключить зажигание. Отключить разъем VLCM. Проверить разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Измерить сопротивление между клеммой № 1 (черный провод) на разъеме электропроводки контроллера и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить контроллер. Подключить все компоненты. Отключить функцию " Быстрый запуск двигателя ". Включить переключатель " A / C " (включено) и " 15 сек.
  3. 4) Проверить, что цепь зажигания VLCM Pwr масса отключена. Проверить, что цепь зажигания VLCM / масса не подключена. Не подключена. Проверить, не подключена ли цепь массы к разъему VLCM. Не подключена ли цепь массы к разъему массы к разъему массы VLCM.
  4. 10) расшифровка кода ошибки P1483: Попытка регенерировать AGXTENT расшифровка кода ошибки P1483 показывает, что если вентилятор охлаждения был включен, цепь Pwr вентилятора превысила нормальный ток. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием памяти. Возможные причины этой неисправности: Короткое замыкание на массу в цепи Pwr вентилятора. Неисправный двигатель вентилятора охлаждения. Неисправен VLCM. Очистить двигатель запуска коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P1483 P1483
  5. 11) Проверить двигатель вентилятора охлаждения Очистить непрерывную память. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения. Запустить двигатель. Включить A / C (если он оборудован) и подождать 15 секунд (но не дольше 20 секунд). Выключить A / C и зажигание. Проверить наличие непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует непрерывная память расшифровка кода ошибки P1483, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте любые другие коды неисправностей в это время. Если непрерывная память расшифровка кода ошибки P1483 вентилятора охлаждения отсутствует.
  6. 12) Выполнить проверку на короткое замыкание на массу в течение 14 секунд. Найдите цепь Pwr. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем двигателя вентилятора отключен. Отсоединить разъем VLCM. Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Устраните необходимость. Измерить сопротивление между цепью Pr вентилятора и отрицательным контактом аккумуляторной батареи. Если сопротивление превышает 10 000 ом, заменить VLCM. Включить все компоненты.
  7. 14) Проверить, нет ли сбоя в двигателе. Включить вентилятор и включить масса. При неисправности вентилятора выключить свет. Отключить подсветку. Проверить разъем на наличие слабых, поврежденных или разъеденных клемм. При необходимости устраните неисправность. Визуально проверить цепь вентилятора Pwr между клеммой № 2 (синий провод) в VLCM и разъемом двигателя вентилятора. Отремонтируйте проводку. Подключить индикатор между клеммами № 2 (светло-синий провод) и № 4 (синий провод).
  8. 20) расшифровка кода ошибки P1473: Убедиться, что вентилятор охлаждения не всегда включен Ключ включения выключен (KOEO) расшифровка кода ошибки P1473 указывает на то, что вентилятор отключен или короткое замыкание на питание в цепи Pwr вентилятора. Возможные причины этой неисправности: Обрыв или короткое замыкание на питание в цепи Pwr вентилятора. Обрыв в цепи массы двигателя вентилятора охлаждения. Обрыв в цепи вентилятора охлаждения. Неисправен VLCM. Примечание. P1473
  9. 21) Проверить цепь массы вентилятора охлаждения Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и цепью массы вентилятора охлаждения (черный провод) на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи массы вентилятора охлаждения.
  10. 22) Проверить цепь вентилятора Pwr Выключить зажигание. Отсоединить разъем VLCM. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи вентилятора Pwr (светло-синий провод) между разъемом жгута проводов вентилятора охлаждения и клеммами № 2 и 3 на разъеме жгута проводов VLCM. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 ом или более, и отремонтируйте цепь вентилятора.
  11. 23) Проверить разомкнутую цепь в электродвигателе вентилятора охлаждения Измерить сопротивление между цепью массы и цепью Pwr вентилятора на разъеме электродвигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление менее 10 Ом, заменить VLCM. Если сопротивление 10 Ом или более, заменить электродвигатель вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 23) к шагу 25). Процедуры испытаний не пропускаются.
  12. 25) Проверить наличие короткого замыкания на питание Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью Pwr вентилятора (светло-синий провод) на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если напряжение меньше одного вольта, заменить VLCM. Если напряжение равно одному вольту или более, найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи Pwr вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура skips от шага 25) до шага 40). Процедуры испытаний не проводились.
  13. 40) расшифровка кода ошибки P1539: Попытка регенерировать непрерывную память XTTC Если оборудовано A / C, расшифровка кода ошибки P1539 указывает, что при включении A / C 15. Цепь A / C Clutch Pwr превысила нормальный ток. Это может быть связано с жесткой неисправностью или прерывистым состоянием. Возможные причины этой неисправности: Короткое замыкание на массу в цепи Dwr сцепления D. P1539 P1539
  14. 41) Проверить сцепление A / C (если оборудовано) Очистить сцепление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить разъем сцепления A / C. Запустить двигатель. Включить A / C и подождать около 15 секунд. Включить A / C и выключить зажигание. Проверить наличие непрерывной памяти коды неисправностей. Если присутствует непрерывная память расшифровка кода ошибки P1539, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте любые другие коды неисправностей. Если нет непрерывной памяти расшифровка кода ошибки, то заменить землю P1539.
  15. 42) Проверка на короткое замыкание и масса. Вкл / выкл.загрузка, вкл.секция. Срабатывается.также: обрыв цепи зажигания. ВКЛ / выкл. цепь сцепления (если имеется) Повторить быстрое отключение зажигания. Отсоединение разъема VLCM. Проверить разъем на наличие ослабления, повреждения или корродирования клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление A / C цепи сцепления Wr (фиолетовый провод) между кабельным жгутом сцепления и отрицательной аккумуляторной батареей.
  16. 44. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу. Проверить наличие неисправности в цепи подключения питания к кабелю / C. Проверить наличие неисправности в цепи подключения питания к кабелю / C. (Если имеется) Выключить зажигание. Отключить разъем сцепления. Отключить разъем VLCM. Проверить разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Устраните неисправность. Визуально проверить цепь A / C Clutch Pwr между клеммой № 18 и разъемом сцепления. Отремонтируйте электропроводку.
  17. 50) расшифровка кода ошибки P1530: Попытка регенерировать память расшифровка кода ошибки 3 При наличии постоянной памяти A / C, расшифровка кода ошибки P1530 указывает на обрыв или короткое замыкание для включения питания в цепи A / C Сцепление Pwr. Возможные причины этой неисправности: Обрыв или короткое замыкание для включения питания в цепи A / C Сцепление Pwr. Обрыв цепи массы сцепления A / C. Обрыв цепи в цепи A / C / C вкл. P1530 P1530
  18. 51) Проверить на короткое замыкание. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сцепления A / C (если он оборудован). Отсоединить разъем VLCM. Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтировать при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между заземлением шасси и цепью Pwr сцепления A / C (фиолетовый провод) на разъеме электропроводки сцепления A / C. Если напряжение меньше одного вольта, повторить операцию. Если напряжение составляет один вольт или более, то перейдите к следующему шагу.
  19. 52) Проверка на обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью A / C (если она оборудована), Разведите цепь сцепления Pwr на разъеме жгута сцепления A / C и клеммой № 18 на разъеме жгута провода VLCM. Также измерить сопротивление между заземлением шасси и цепью массы сцепления A / C (черный провод) на разъеме жгута сцепления A / C. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
  20. 53) Проверка сопротивления сцепления A / C (при наличии) Измерение сопротивления между клеммами сцепления A / C 55. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить VLCM 53. Очистить последовательность шага зажигания. Выключить A / C. Запустить двигатель и подождать 15 секунд. Выключить зажигание. Снова подключить все компоненты и ПОВТОРИТЬ ТЕСТ. Если сопротивление равно 10 Ом или более, заменить сцепление A / C. Очистить память быстрого пуска и выключить A / C. 15 секунд.
  21. 55) Проверить наличие следующего короткого замыкания на B + В разъеме сцепления A / C Pwr отсутствует цепь сцепления (если имеется) Выключить зажигание. Выключить сцепление A / C. Визуально проверить цепь сцепления A / C Pwr между разъемом VLCM и разъемом сцепления A / C. Кроме того, проверить цепь массы сцепления A / C. Отремонтируйте проводку, как необходимо. Если проводка в порядке, включить зажигание, соблюдая индикацию A ая A.
  22. 56) Проверить наличие неисправности при прерывистом разрыве цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем сцепления A / C (если он оборудован). Отсоединить и осмотреть разъем VLCM. Осмотреть разъем на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. При необходимости выполнить ремонт. Подключить контрольную лампу между клеммами сцепления A / C. Подключить перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой № 18 на разъеме кабеля VLCM. Убедиться, что перемычка не соприкасается с другими клеммами освещения VLCM. Контрольная лампа должна быть включена.
  23. 60. При выполнении процедуры обесточивания / обесточивания расшифровка кода ошибки неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 3. Неисправны клеммы на шаге 3. Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны клеммы на шаге 3. Неисправны клеммы на шаге 4. Неисправны не Неисправны клеммы на шаге 5. Неисправны не Неисправны клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы на клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tны на клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клемме 3 указывает неисправна клеммы Tна клеммы Tна клеммы Tна клемме 3 P1625 P1626 P1625 P1626
  24. 65) Непрерывная память расшифровка кода ошибки неисправна. Неисправна клемма обесточивания 5. И / или расшифровка кода ошибки неисправна, неисправна клемма обесточивания 1. Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1625 указывает на то, что разомкнутая цепь питания B (+) в цепи вентиляторов VLCM была обнаружена. Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1626 указывает на то, что разомкнутая цепь питания B + в цепи A / C была обнаружена (если она). P1625 P1626
  25. 75) расшифровка кода ошибки 1464: Проверить, что на шаге DROD выключен автоматический выключатель. Обратить внимание, что выключатель (если он оборудован) и размораживатель выключены. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, выбрать ACCS PID из меню монитора PID / DATA. Если значение PID указывает на ВКЛ., блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос от электронного автоматического регулятора температуры (EATC).
  26. 80) расшифровка кода ошибки U1021 Или U1073 Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на отказ в каналах связи шина между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и VLCM. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, обслуживайте коды неисправностей перед продолжением этого теста. Если другие коды неисправностей отсутствуют, переходите к следующему шагу.
  27. 81) Идентификация расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки U1021 или U1073 присутствует в KOEO или KOER ON-DEMAND SELF-проверка, неисправность отсутствует, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может связаться с сканирующим устройством. Схемы ШИНЫ к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U1021 или U1073 присутствует в непрерывной памяти, перейдите к шагу 87).
  28. 82) Проверить ШИНЫ + и ШИНО- Сопротивление цепи Выключить зажигание. Отсоединить инструмент сканирования от диагностический разъём. Отсоединить разъем VLCM. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенной. Измерить сопротивление между контрольной клеммой № 15 на клемме отключения и клеммой 23.
  29. 83) Проверить цепь шина + и шина- на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 15 (шина-) на break-out box (тестер-адаптер). Также измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и тестовым контактом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания напряжения меньше 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если любое показание напряжения составляет 8 вольт или более, устраните короткое замыкание для питания в соответствующей цепи шина.
  30. 84) Проверка целостности цепи VLEO + и шина- Выключить зажигание. Измерить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и тестовым выводом № 15 (ШИНО-) и тестовым выводом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер). Также измерить сопротивление между тестовыми выводами № 15 и 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание сопротивления составляет 500 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи шина. Если все показания сопротивления превышают 500 Ом, убедиться, что батарея полностью заряжена, а цепь проводки шина не нарушена.
  31. 87) Проверка системы Проверить шину + и шину - жгут проводов для правильной прокладки от других сильноточных цепей (вторичных проводов зажигания, сотового телефона или Cb радиоантенны). Отремонтируйте по мере необходимости. Если транспортное средство эксплуатируется или пытается быть запущенным с низким или мертвым аккумулятором, " U " коды неисправностей могут быть установлены. Проверить, если это произошло (если возможно). Если для управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был использован внешний диагностический инструмент, такой как сервисный инструмент отключения (SBDS).
  32. 88) Проверить ШИНУ + и ШИНОПРОВОДНУЮ схему на наличие неисправности. При наличии короткого замыкания на шинопроводе проверить наличие неисправности на шинопроводе. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоединить разъем VLCM. Проверить наличие неплотных, поврежденных или разъеденных клемм. Устраните неисправность разъема. Установить отключающий блок (014-00950), оставив перемычку.
  33. 89) Проверить цепь шина + и шина- на прерывистый обрыв Выключить зажигание. Оставьте перемычку, подключенную между клеммами № 21 и 23 на разъеме кабельного жгута VLCM. Подключить омметр между контрольным контактом № 15 и тестом № 16 на break-out box (тестер-адаптер). Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Наблюдайте омметр за индикацией неисправности (сопротивление внезапно увеличится, чтобы показать неисправность) при выполнении следующих действий: Встряхивание, покачивание и изгиб шина + и BUSCM.
  34. 90) Проверить исправность цепей ШИНЫ + и ШИНЫ: прерывистое короткое замыкание на шинопроводе. Оставьте перемычку, подключенную между клеммами 21 и 23 на кабельном жгуте VLCM. Проверить омметр между контрольными контактами № 15 (шина-) и № 77 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Омметр должен показывать стабильное сопротивление. Проверить омметр на наличие короткого замыкания (сопротивление внезапно упадет, чтобы показать короткое замыкание), выполняя перемычку:
Схема подключения системы вентиляторов охлаждения (Continental). Схема №14
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (контур и загадка). Схема №15
Схема подключения системы вентиляторов охлаждения (Crown Victoria и Grand Marquis). Схема №16
Электросхема системы вентилятора охлаждения (эскорт, эскорта ZX2 и трассировщик). Схема №17
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (Mark VIII). Схема №18
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (Mustang - 3,8 л). Схема №19
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (Mustang - 4,6 л). Схема №20
Схема подключения системы вентиляторов охлаждения (Sable и Taurus). Схема №21
Схема подключения системы вентилятора охлаждения (городской вагон). Схема №22
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (Windstar). Схема №23

Другие статьи — Электровентилятор - РЭД-в