По входу, поступающему от датчиков двигателя, МУП контролирует режим работы двигателя, управление выходными исполнительными механизмами определяет топливную смесь и частоту вращения холостого хода, расположение МУПР приведено в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ МПУ ". (ref-131531-S13824014402001122000000)
Система управления двигателем состоит из МУП, реле, модулей, датчиков, переключателей и исполнительных механизмов. МУП посылает электрические опорные сигналы датчикам двигателя и затем анализирует обратные сигналы. Датчики двигателя подают в МУП конкретную информацию, в виде электрических сигналов, для определения условий работы двигателя.
В случае отказа датчика или исполнительного механизма, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) инициирует альтернативную стратегию под названием отказ Mode Effects Management (FMEM), чтобы позволить автомобилю сохранить управляемость. В случае отказа блок управления силовым агрегатом будет активирована стратегия ограниченной работы оборудования (HLOS). HLOS - это система альтернативных схем, которая обеспечивает минимальную работу двигателя, если блок управления силовым агрегатом выходит из строя. Во время HLOS вся функция самотестирования будет контролироваться аппаратной системой.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет оставаться включенным всякий раз, когда FMEM или HLOS находится в работе. FMEM и HLOS заменяют фиксированный сигнал и продолжают отслеживать сбой системы. Если сигнал(ы) возвращается в рабочие пределы, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возобновит нормальную работу.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Континентальный | Правая задняя часть моторного отсека, установленная на брандмауэре |
РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП