Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Continental/Lincoln Continental IX (1995-2002)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Lincoln Continental IX

Средства связи 19 иллюстраций ~29 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверить оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверить автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверить разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверить соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотреть 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключить тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выбрать диагностическое транспортное средство для тестирования из меню тестера Ngs.е сли тестер не обменивается данными с транспортным средством, убедиться, что карта программы правильно установлена. Проверить кабельные соединения и зажигание. Если тестер Ng по-прежнему не общается с автомобилем, перейдите в раздел проверка DATA P: NO модуль / сеть COMMUNICATION UNTESTING procederity perform.
Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

  1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выбрать автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Включить зажигание. Повернуть циферблат на тестере NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать триггер. Будет выполнен тест по шине (цепи № 914 и 915) для коммуникационной сети модуля и линии связи ISO 9141 (цепь № 70). Это светло-голубой / белый провод, который находится между клеммой № 7 на диагностический разъём и монитором диагностики подушки безопасности.
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжить диагностику.
  4. Если тестер NGS не продолжает тестирование модуля Ckt 914 (+) = таблица система PASSED, Tk t 915 = система PASS и CKT70 = СИСТЕМА ПРОШЛА. При отсутствии ответа от тестера Ng перейти к тестеру проверка: NO модуль / сеть COMMUNICATION в режиме тестирования.

Как протестировать симптомы

СостояниеПерейти к тесту
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) не реагирует на тестер NGSA
Передний блок управления (FCU) не реагирует на тестер NGS (1)B
Дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на тестер NGSC
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер NGSD
Электронный модуль автоматического контроля температуры (EATC) не реагирует на тестер NGSE
Подушка безопасности Diagnostic контроль не реагирует на тестер NGS (2)F
Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на тестер NGSG
Узел сервопривода / усилителя управления скоростью не реагирует на тестер NGS (3)H
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGSJ
Модуль удаленного аварийного спутникового сотового блока (RESCU) не отвечает на тестер NGSK
Модуль динамики транспортного средства (VDM) не реагирует на тестер NGSL
Виртуальная приборная панель (VIC) не реагирует на тестер NGSM
Отсутствие связи между модулем и сетью - канал шинаN
Отсутствие связи между модулем и сетью - ссылка ISO 9141F
Нет связи между модулем и сетьюP
(1) FCU также может упоминаться как модуль управления аудио (ACM). (2) Монитор диагностики подушки безопасности может называться модулем электронного датчика столкновения (ECS); (3) сервопривод / усилитель управления скоростью в сборе также называется сервоприводом управления скоростью следующего поколения (NGSC).
(1)FCU также может упоминаться как модуль управления аудио (ACM).
(2)Диагностический монитор подушек безопасности может также называться модулем электронного датчика столкновения (ECS).
(3)Узел сервоусилителя управления скоростью может также называться сервоприводом управления скоростью следующего поколения (NGSC).

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Как протестировать коммуникационный сеть модуля: диагностики

ПримечаниеВсегда проверять цепи питания и массы модуля перед заменой управляющего модуля. См. соответствующую схему соединений в разделе РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ статьи СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в разделе электросхемы.

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля ABS, расположенный в левом переднем углу моторного отсека. Отключить тестер NGS 9.осмотреть соединитель АБС на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и провести повторное тестирование системы для нормальной работы. Если разъем исправен, снова подключить разъем модуля АБC и тестера Ngs. Включить. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе " Диагностика коммуникационной сети ".
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля ABS. Отключить NGS тестер. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 20 на разъеме модуля АБС и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 2) и (Лист 3).если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль ABC и провести повторное тестирование системы для нормальной работы.
  3. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоединить серый 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части двигательного отсека. ( 6) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверить систему на предмет нормальной работы. Если соединитель исправен, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой 20 у разъема ABS и клеммой 19 у разъема хтагх1. (ХХХ3) и (ТХС7). C139 C217 C139 C139
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля ABS. Отключить NGS тестер. С помощью омметра измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 19 на разъеме модуля АБС и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Рис. 2) и (Стр. 3). При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль ABC и произвести повторное тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейти к следующему шагу.
  6. Отсоединить 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторить испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоединить серый 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части двигательного отсека. ( 6) Осмотреть разъем на предмет наличия слабых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторить тест системы для нормальной работы. Если соединитель исправен, измерить сопротивление розового / светло-синего провода между контактом 19 у разъема ABS и контактом 23 у разъема хтагх1. (Ст3) и (СТ7). C139 C217 C139 C139
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Тест B: передний блок управления (FCU) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 16-контактный разъем FCU C231, расположенный за центром приборной панели по радио. Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подключить соединитель. Включить зажигание; выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ; если тестер NGS не указывает Fcku: НЕТ отклик на шаге 914).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой 3 на разъеме FCU и клеммой 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления ключами и провести повторное тестирование системы для нормальной работы. При сопротивлении не менее 5 МО м восстановить разомкнутый в Tah / оранжевый провод между коннектором FCB и контроллером D. Повторить испытание системы для нормального функционирования.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 4 на разъеме C231 FCU и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить FCU- и повторить тестирование системы для нормальной работы.

Тест C: дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 14-контактный разъем DDM C524, расположенный внутри двери водителя. Осмотреть соединитель на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, повторно подключить соединитель. Включить зажигания. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка (ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ).если тестер NGS указывает на ОТСУТСТВИЕ ОТВЕТА: 9шт на следующий шаг Tkt 914 (шина +).
  2. Выключить зажигание. Отключить NGS тестер. Отсоединить разъем DDM C524. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 12 на разъеме DDN и клеммой № 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( дм 8). Если сопротивление меньше 5 ом, заменить DSM и повторно протестировать систему для нормальной работы при наличии сопротивления более 5 ом.
  3. Повторно подключить тестер NGS. Включить зажигание. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных между разъемом Dx3 и модулем сиденья водителя (DSM), если рабочее состояние отсутствует. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер не указывает на DSМ: НЕТ ОТВЕТА ON Ckt 914 (шина +), открыть провод Tan / Orge между гнездовой половиной разъема tagx0 и разъема DDM 1. C217 C524 C217 C217
  4. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. С помощью омметра измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 13 на разъеме DDM и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Острие2) и (Стега8). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить DDN и повторить испытание системы для нормальной работы. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАВНО 5 ОМ или более, переходите к следующему шагу.
  5. Повторно подключить тестер NGS. Включить зажигание. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных, чтобы проверить нормальное рабочее состояние модуля Dxm (DSM). См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер не указывает на DSМ: NO отклик ON Ckt 915 (шина -), открыть розовый / голубой провод между гнездовой половиной разъема Xtx x0 и разъемом D1. C217 C524 C217
Схема №7

Испытание D: модуль сиденья водителя (МВБО) не отвечает тестеру NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 26-контактный разъем DSM C342, расположенный под передним сиденьем водителя. Проверить соединитель на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подсоединить разъем. Включить зажигания. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. При наличии тестера NGS не указывает на то, что сигнал DS: 9step ON Ckt идет 914 (шина).
  2. Выключить зажигание. Отключить NGS тестер. Отсоединить разъем DSM C342. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 25 на разъеме DSМ и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
  3. Повторно подключить тестер NGS. Включить зажигание. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных между разъемом двери водителя 9LC (Dxt), если рабочее состояние отсутствует. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер не указывает на DDM: NO отклик ON Ckt914 (шина +), открыть провод Tan / Orge между гнездовой половиной разъема tagx0 и разъема 1. C217 C342 C217 C217
  4. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. С помощью омметра измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 26 на разъеме DDM и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 9). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить DSM и повторить тестирование системы для нормальной работы. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
  5. Снова подключить тестер NGS. Включить зажигание. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных, чтобы проверить нормальное рабочее состояние дверного модуля водителя (Dxt). См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер не указывает на DDM: NO отклик ON Ckt915 (шина -), открыть розовый / голубой провод между гнездовой половиной разъема xtax0 и разъемом DSM. C217 C342 C217
Схема №8

Испытание E: модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить модуль EATC от белого разъема C274, расположенного за центром приборной панели. Проверить разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подключить разъем. Включить зажигание; выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ; если тестер NGS не указывает EAT: нет ответа на шаг CGO Kt 3)
  2. Выключить зажигание. Отсоединить тестер модуля NGS. Разъединить разъем C274 модуля EATC. Измерить с помощью омметра сопротивление провода Tan / Orange между клеммой 15 на разъеме модуля ЕАТС и клеммой № 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( х 10). Если сопротивление составляет менее 5 Ом, заменить провод EAT C между модулем 1 или retohest. C274
  3. Выключить зажигание. Отключить тестер NGS. Отсоединить разъем модуля EATC C274. Измерить с помощью омметра сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 1 на разъеме модуля ЕАТС и клеммой № 10 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( х 10). Если сопротивление света меньше 5 ом, заменить в системе управления EACT и модуль Retohs. C274
Схема №9

Тест F: диагностический монитор подушек безопасности не реагирует на тестер NGS

  1. Проверить разъем тестера NGS и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъемы по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT система. Отсоединить контрольный разъем подушки безопасности, расположенный между передними сиденьями, под центральной консолью. осмотреть разъем на предмет наличия незакрытого, поврежденного или корридированного разъема. Восстановить разъем как необходимо и повторно протестируйте систему для нормальной эксплуатации, если разъем.
  2. Убедиться в том, что зажигание выключено. Измерить с помощью омметра сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 19 на разъеме диагностического монитора подушки безопасности и клеммой 7 на диагностический разъём. (Розетки 2) и (Подушка 11). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). При сопротивлении 5 или более Ом переходите к следующему шагу.
  3. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотреть разъем на предмет наличия незакрепленных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверить систему сопротивления для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерить сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 59 у разъема хтагх1 и клеммой № 7 у диагностический разъём. (поясня2) и (подсветка 5). C217 C217 C217
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый) на диагностический разъём. Кроме того, измеряйте напряжение между зажимами № 7 (голубым / белым проводом) и № 16 (светлый зеленый / красный провод) на BDC. Если напряжение указано на любых клеммах, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Проверить исправность разъема между незакрепленными, поврежденными или корродированными клеммами. При необходимости отремонтируйте розеточный разъем и провести повторное тестирование системы на предмет нормальной работы. Если разъем в порядке, включить розжиг. Измерить напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло синий / белый) у диагностический разъём. Кроме того, измерить значение напряжения между клеммой № 7 светового индикатора (свет голубой / белый / 16 провод) C217 C217
Схема №10

Тест G: Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 22-контактный разъем C206 LCM, расположенный за левой стороной приборной панели, позади переключателя фар. Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно проверить систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подключить разъем. Включить зажигание; выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ связи. При использовании шины NGS 9testor не указывает Lm: NO RESPON CART (следующий шаг CIT).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить разъем LCM C206. С помощью омметра измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 2 на разъеме ЛКМ xтагх1 и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). ( 2) и (ХХХ 12). Если сопротивление меньше 5 ом, заменить LСМ и повторить работу системы для нормального действия. C206
  3. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоединить 84-контактный разъем C212, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановить сопротивление разъема и повторить тест системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 28 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у разъема LCM xtагх2. (ХХЛ5 меньше чем 5) и (ххм3 меньше чем у 12). C212 C206 C217 C212 C212 C206
  5. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 1 на разъеме LCM C206 и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Розжиг 2) и (Узкий 12). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить LSM и повторить испытание системы для нормальной работы. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ 5 ОМ или более, переходите к следующему шагу.
  6. Отсоединить 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторить испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоединить 84-контактный разъем C212, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановить сопротивление разъема и повторно протестируйте розетку для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 29 у разъема хтагх1 и клеммой No1 у разъема LCM xtагх2. (ХХХ5) и (ххх5) менее чем У 12. C212 C206 C217 C212 C212 C206
Схема №11

Испытание H: сервоусилитель управления скоростью в сборе не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем узла сервоусилителя управления скоростью, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Таблица 6) Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте соединитель по мере необходимости и повторно проверить систему для нормальной работы. Если соединитель исправен, снова подключить соединитель. Включить зажигание; выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. При наличии у тестера NGS 9нет индикации NGSC: NO RESPPACT на шаге Con TGO 14).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить разъем сервоусилителя управления скоростью в сборе. С помощью омметра измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой 1 на разъеме сервоуплотнителя управления частотой вращения в сборе и клеммой 2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и (ХХХ<UNK> 13). Если сопротивление меньше 5 ом, то заменить сервоустанавливающий усилитель частоты вращения в сборке и выполнить повторный замер сопротивления для нормального режима работы.
  3. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоединить черный 40-контактный рабочий соединитель C100, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Проверить разъем между неплотными, поврежденными или корродированными клеммами. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте розеточную часть системы. Если разъем в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 1 на узле сервоусилителя управления скоростью и клеммой № 18 на разъеме xtangx1. (рисунок 7) и (рисунок 5). C100 C217 C100 C100
  5. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 2 разъема узла сервоусилителя управления скоростью и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 13). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить узел серводвигателя / усилителя управления частотой вращения и повторить проверку системы для нормальной работы. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоединить 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторить испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоединить 40-контактный разъем C100, расположенный в левой задней части двигательного отсека. ( 6) Осмотреть разъем усилителя на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверить систему сопротивления для нормальной работы. Если соединитель исправен, измерить сопротивление провода Pink / фонарь Blue между зажимом № 26 у разъема хтагх1 и зажимом No2 у разъема сервоусилителя управления скоростью. (ХХХ7) и зажим (све3 меньше). C100 C217 C100 C100
Схема №12

Тест J: модуль управления силовым агрегатом (МУП) не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеЕсли результаты испытаний показывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, всегда проверять наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с работой двигателя, перед заменой блок управления силовым агрегатом. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости провести обслуживание коды неисправностей и повторить тестирование. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №13
  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ИКМ, расположенный в правой задней части моторного отсека (Ш9кп6) Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и провести повторное тестирование системы для обеспечения нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, снова подсоединить разъем. Включить зажигание; выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе COMMUNICATION сеть ДИАГНОСТИКА.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 16 на соединителе ИКМ и клеммой No2 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоединить черный 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторить тест системы для нормальной работы. Если разъем исправен, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No19 у разъема xтагx2. (рисунок 7) и (лист 14) если сопротивление меньше чем 5, перейдите к шагу сопротивления. C217 C139 C217 C139
  5. Отсоединить 16-контактный разъем C127, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм оранжевого цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно проверить работу системы для нормальной работы. Если соединитель исправен, измерить сопротивление провода Tan / Orange между зажимом № 16 у разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и зажимом No2 у соединителя хтагх1. (см. 14) и (см. 15) Если сопротивление составляет менее 5 ом. C127 C127 C139 C127
  6. Выключить зажигание, отсоединить NGS тестер. Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 15 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 14). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить ИКМ и провести повторное тестирование системы для нормальной работы. При сопротивлении не менее 5 МО м перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоединить 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторить испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  8. Отсоединить 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторить тест системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерить сопротивление розового / светло-синего провода между зажимом № 23 у разъема хтагх1 и зажимом No79 у охватывающей половины соединителя xtагх2. (Рис. 5) и (изд. C139 C217 C139 C217
  9. Отсоединить 16-контактный разъем C127, расположенный в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 6) Осмотреть разъем на наличие слабых, поврежденных или подверженных коррозии клемм розового цвета между разъемом синего цвета и системой нормальной эксплуатации. При необходимости восстановить сопротивление разъема и повторить проверку системы для нормального функционирования. Если разъем исправен, измерить сопротивление провода розового / светло-голубого цветов между клеммой № 15 у разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 3 у разъема хтагх1. (Табл 14) и (Рис. 5) Если. C127 C127 C139 C127
Схема №14

Тест K: Модуль аварийного спутникового сотового блока (RESCU) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем C448 модуля RESCU, расположенный в правой задней части багажника за панелью триммера. (Таблица 16) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости установить пару разъемов и повторить испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, снова подключить разъем. Включить зажигание; выполнить процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе " Диагностика коммуникационной сети 9.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить разъем C448 модуля RESCU. С помощью омметра измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 11 на разъеме xtag 1 и клеммой № 2 разъема диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). C448
  3. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоединить 16-контактный разъем C409 модуля, расположенный в центре перед магистралью. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверить систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерить сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 11 на разъеме xtax1 модуля RESCU и клеммой № 8 на соединителе хтагх2. (см. 17) и (см. 18) если сопротивление меньше 5 ом. C448 C409 C217 C409 C409
  5. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 5 на разъеме модуля RESCU и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 17). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить RESCOU, а систему повторно протестируйте для нормальной работы. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоединить 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторить испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоединить 16-контактный разъем C409 модуля, расположенный в центре передней части соединительной коробки. Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных контактов. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 5 у разъема xtigx1 модуля RESCU и клеммой № 16 у охватывающей половины соединителя xtangx2. (см. 17) и (см. 18), если сопротивление составляет менее чем 5 ом. C448 C409 C217 C409 C409 C448
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Тест L: модуль динамики транспортного средства (VDM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем VDM, расположенный в багажнике. (Таблица 16) Проверить соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, снова подключить соединитель. Включить зажигания. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. При наличии индикатора NGS: НЕТ ОТВЕТА на шине TKGO 914).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Разъединить разъем VDM. С помощью омметра измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 19 на разъеме VDN и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
  3. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. ( 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 55 у разъема хтагх1 и клеммой No2 у диагностический разъём. (Ост2) и (Ст5), если сопротивление меньше чем 5 ом. C217 C217
  4. Отсоединить 16-контактный разъем C409, расположенный в центре передней части соединительной линии. Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 19 у разъема VDM и клеммой № 8 у соединителя xtigx1. (см. 18) и (см. 19), если сопротивление составляет менее 5 ом, то восстановить сопротивление в системе с помощью кабеля Tx 2. C409 C217 C409 C409
  5. Выключить зажигание. Отсоединить NGS тестер. Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 18 на разъеме VDM и клеммой No10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 19). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить VDN и повторить тестирование системы для нормальной работы. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАВНО 5 ОМ или более, перейдите к следующему шагу.
  6. Отсоединить 84-контактный соединитель C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм розового цвета. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторить испытание системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, измерить сопротивление провода розового / светло-голубого цвета между выводом № 79 у соединителя xtigx1 и выводом № 10 у диагностический разъём. (Лист 2) и (лист 5), если сопротивление меньше чем у следующего шага. C217 C217
  7. Отсоединить 16-контактный разъем C409, расположенный в центре передней части багажника. Осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель исправен, измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 18 у разъема VDM и клеммой № 16 у охватывающей половины соединителя хтагх1. (см. (Рис. 18) и (См. 2) Если сопротивление составляет менее 5 ом. C409 C217 C409 C409
Схема №18

Тест м: виртуальная приборная панель (VIC) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 20-контактный разъем C256 VIC Gray, расположенный за левой стороной приборной панели. Проверить соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, снова подключить соединитель. Включить зажигание; выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА коммуникационной сети. При отсутствии сигнала от тестера NGS: НЕТ отклик на шаге 914).
  2. Выключить зажигание. Отключить тестер NGS. Отсоединить разъем VIC C256. С помощью омметра измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 11 на разъеме VICX1 и клеммой No2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). ( 2) и (ХХ<UNK> 20). Если сопротивление составляет менее 5 Ом, заменить VIK и восстановить систему для нормального функционирования. C256 C256
  3. Выключить зажигание. Отсоединить тестер NGS. Измерить сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 1 на разъеме VIC C256 и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Разъем 2) и (разъем 20). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить VDM и повторно протестируйте систему для нормальной работы. C256
Схема №19

Тест N: отсутствие связи между модулем и сетью - шинное соединение

  1. Проверить разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановить разъем и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Восстановить разъем по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем разъема сращивания скорости / усилителя, расположенный в левой задней части моторного отсека. ( x 6) Измерить сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 1 на разъеме блока управления скоростью сервоусилителя и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём. (Рис. 2) и (См. 13). Кроме того, измерить сопротивление кабеля Pink / фонарь между клеммами № 2 на разъемах серво / усилитель частоты вращения и клемма 10. S101 S118 S101 S118
  4. Отсоединить 84-контактный разъем C217, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 4) Включить зажигание. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если модули VIC, EATC и FCU прошли диагностический тест канала передачи данных. выключить зажигание. повторно подключить соединитель C217 и перейдите к шагу 8).
  5. Выключить зажигание. Отсоединить 16-контактный разъем C231 блока FCU, расположенный за центром приборной панели на радиоприемнике. Включить розжиг. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если модули VIC и EATC прошли диагностический тест канала передачи данных. Заменить блок управление вентилятором и систему повторного тестирования для нормальной работы.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить модуль EATC. Белый разъем C274, расположенный за центром приборной панели. Включить зажигания. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если VIC прошел диагностический тест линии передачи данных, заменить модуль ЕАТС и повторно протестируйте систему для нормальной работы.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 20-контактный разъем VIC Gray, расположенный за левой стороной приборной панели. Включить синюю лампу. Отключить электропровод. № 9 (провод постоянного тока / оранжевый провод). Установить питание на клеммную колодку и соединить ее с разъемом C256. Проверить напряжение между клеммами 2 (провод переменного тока / оранжевого провода) и 4 (черный провод) в разъеме диагностический разъём. ( 2) Измерить напряжение между контактами № 2 (кабель / красный провод) и 16 (зеленый ток).
  8. Включить зажигание. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, прошли диагностический тест линии передачи данных, заменить серводвигатель / усилитель управления скоростью в сборе и повторить тестирование системы для нормальной работы.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить черный 40-контактный разъем C100, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Вкл. 6) Включить зажигания. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе " ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ ". Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением сервопривода / усилителя управления скоростью, прошли диагностический тест линии передачи данных, отремонтировать открытый модуль Tan / Orange провод и / pink / фонарь Blue condire между разъемом xtag1 и системой регулирования скорости. C100
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 84-контактный разъем C212, расположенный за левой стороной приборной панели. (Таблица 4) Включить зажигания. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме LCM прошли диагностический тест канала передачи данных. отключить зажигание. Снова подсоединить разъем C212 и перейдите к следующему шагу. При отсутствии какого-либо модуля, отличного от LСМ не прошел этап диагностики 12.
  11. Отсоединить 22-контактный разъем C206 LCM, расположенный за левой стороной приборной панели, позади выключателя фар. Включить зажигание. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка 2 в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме LMM прошли диагностический тест канала передачи информации, заменить LSM и систему повторного тестирования для нормальной работы. ЕСЛИ КАКОЙ-либо модуль, помимо LCH, не прошел диагностическое тестирование линии передачи данных, открыть его с помощью синего / оранжевого провода или розового кабеля / XCM или провода. C212 C206
  12. Выключить зажигание. Отсоединить 16-контактный разъем C409, расположенный в центре передней части багажника. Включить модуль зажигания. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка 15 в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением VDM и модуля RESCU (если они оборудованы) прошли диагностический тест канала передачи данных. отключить зажигание. повторно подсоединить разъем C409 и перейдите к следующему шагу (модели с модулем RESPCUSV) или переходите к шагу 13) (если нет никаких других моделей.
  13. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем C448 модуля RESCU, расположенный в правой задней части багажника за панелью триммера. (Таблица 16) Включить зажигание и выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением модуля RESCU прошли диагностический тест канала передачи данных. заменить модуль RESSUS и повторно протестируйте систему для нормальной работы.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем VDM, расположенный в багажнике. (Таблица 16) Включить розовый разъем зажигания. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ 1. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением модуля VDN и RESCU (если они оборудованы) прошли диагностический тест канала передачи данных. заменить VDP и систему повторного тестирования для нормальной работы. C409 C448
  15. Выключить зажигание. Отсоединить серый 40-контактный разъем C139, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Таблица 6) Включить зажигания. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ABS прошли диагностический тест канала передачи данных. отключить зажигание.1 и перейдите к следующему шагу. C139
  16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля ABS, расположенный в левом переднем углу моторного отсека. Включить зажигания. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением модуля АБС, прошли диагностический тест линии передачи данных, заменить модуль ABS- и систему повторного тестирования для нормальной работы.
  17. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. (Таблица 6) Включить розжиг. Выполнить процедуру диагностики разъема оранжевого цвета. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе " Диагностика коммуникационной сети ". Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением модуля блок управления силовым агрегатом- и ABS, прошли диагностический тест канала передачи данных, заменить модуль ИКМ и систему повторного тестирования для нормальной работы. C139 C146
  18. Выключение зажигания. Отсоединить 14-контактный разъем DDM C524, расположенный внутри двери водителя. Включить зажигание. Выполнить диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, за исключением DDN, прошли диагностический тест канала передачи данных. Заменить и повторно протестируйте систему для нормальной работы.
  19. Выключить зажигание. Отсоединить 26-контактный разъем DSM C342, расположенный под передним сиденьем водителя. Включить розжиг. Выполнить процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка 4 в разделе " ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ ". Если все модули, оборудованные на транспортном средстве, кроме DSM и DDM прошли диагностическое тестирование канала передачи данных. Заменить модуль DSМ и систему повторной проверки для нормальной работы. C217 C100 C409 C342 C524

Тест P: нет связи модуля / сети

  1. Проверить разъем тестера NGS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости восстановить разъем и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Вынуть и осмотреть предохранитель № 2 (10-амперный) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить предохранитель и провести повторное тестирование системы на предмет нормальной работы. Повторно проверить предохранитель. В случае перегорания предохранителя устраните замыкание на массу в цепи № 1047 (легкий зеленый / красный провод) между блоком предохранителей инструментальной панели и диагностический разъём. Повторить испытание системы для нормальной эксплуатации.
  4. Измерить напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановить цепь № 1047 (светло-зеленый / красный провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
  5. Измерить сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / светло-голубой провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, отремонтируйте или заменить NGS тестер. Система повторного тестирования для нормальной работы. если, Если любое показание сопротивления составляет 5 Омов или более, восстановить разомкнутый в черном проводе или черно-голубом проводе между землёй и DLL. Повторить тестирование системы для нормальной эксплуатации.

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля