Система кондиционирования и отопления: Диагностика Lincoln Continental IX

Поиск неисправностей системы кондиционирования и отопления: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверять жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если после предварительного осмотра симптом остался, подключить тестер New Generation Star Tester (007-00500) или сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему изделию аксессуары и оборудование - модуль COMMUNICATIONS сеть. Проверить и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. При получении расшифровка кодов ошибок модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), связанного с какой-либо системой EATC, перейдите к таблице " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (расшифровка кода ошибки) ДИАГНОСТИКИ ИКМ ". Если никакие коды неисправностей не получены, выключить A / C и выполнить тест самодиагностики ЕАТС. См. " САМОДИАГНОСТИКА ". В случае сохранения симптома перейдите к ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ref-40037-S03825758312001100500000)(ref-40037-S30468430062001100500000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Вход в самодиагностику

1. Убедиться, что температура в автомобиле находится между 40-68°C (4-32 ° C). Одновременно нажать кнопки OFF и FLOOR, затем нажать кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет показана пунктирная линия в центре окна дисплея до 30 секунд во время выполнения теста. Записать все коды неисправностей как показано на экране.
2. Если отображаются коды неисправностей, выполнить проверка indicated. См. таблицу " SELF-DIAGNOSTIC проверка CODE DIRECTORY " (КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ТЕСТА). Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите в раздел " SYMPTOM DIASMUNICATION ". (ref-40037-S06160962702001100500000)(ref-40037-S30468430062001100500000)(ref-40037-S30468430062001100500000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ.

Выход из самодиагностики

1. Для выхода из самодиагностики при сохранении коды неисправностей в памяти необходимо нажать кнопку Down стрелка температура (СТРЕЛКА ВНИЗ 1).модуль ЕАТС сохранит все коды неисправностей, выйдет из режима самодиапазона и выключит систему (выведет сообщение на экран пустым).
2. Чтобы выйти из самодиагностики и стереть коды неисправностей из памяти, нажать ПЕРЕДНЮЮ кнопку размораживания на интегрированной панели управления. Дисплей покажет " 888 " в течение 1 секунды, затем будет пустым, а все коды неисправностей будут очищены. Любые прерывистые коды неисправностей будут удалены после 80 циклов включения-выключения зажигания после возникновения условия.

Как продиагностировать симптомы

Диагностировать проблему по ее симптому следует только в том случае, если при самодиагностике не были записаны коды. См. таблицу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-40037-S11051891922001100500000)

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Испытание а: нет связи с модулем ЕАТС

1. Проверить цепь черного провода на предмет разомкнутого разъема модуля EATC C274. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом модуля ЕАТС C274 черный провод и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановить обрыв в черном проводе и повторить тестирование системы.
2. Проверить цепь фиолетового провода на напряжение батареи С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом модуля EATC C274 Purple провод и землей. Если напряжение совпадает с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить цепь фиолетового / оранжевого провода для напряжения батареи Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом модуля EATC C274 и землей. Если напряжение совпадает с напряжением батареи, см. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ - КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. При напряжении ниже напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый фиолетовый / оранжевый провод и повторить тестирование системы.

Тест B: система ЕАТС не работает или функционирует ненадлежащим образом

1. Выполнить самотестирование Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Провести самодиагностический тест. См. раздел " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " в разделе " Самодиагнетика ". Если отображались какие-либо данные, обратитесь к таблице " КАТАЛОГ КОДОВ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ " под разделом " САМОДИАГНОЛОГИЯ ". При отсутствии отображения данных перейдите к следующему шагу. (ref-40037-S22805474952001100500000)(ref-40037-S06160962702001100500000)
2. Проверить вакуумный флуоресцентный дисплей Выйдите из самодиагностического теста, нажав ПЕРЕДНЮЮ кнопку размораживания. См. раздел " ВЫХОД ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНАЦИЯ ". Наблюдайте за отображаемыми символами. Если дисплей укомплектован, без отсутствующих элементов, перейдите к следующему шагу. При неправильном или неполном дисплее заменить модуль EATC и повторить тестирование системы. (ref-40037-S38006537932001100500000)
3. Проверить автоматический запуск и запустить двигатель при нормальной рабочей температуре. Нажать кнопку AUTO (АВТ). Если в окне дисплея появляется надпись AUTO, перейдите к следующему шагу; если в окне экрана нет надписи AUTO - перейдите к " проверка K ". (ref-40037-S27481990822001100500000)
4. Проверить ручное управление воздуходувкой при работе на низкой скорости. Нажать кнопку скорости вентилятора в положение " полный вверх " (высокая скорость) и " полный вниз " (низкая скорость). Если частота вращения двигателя воздуполнителя изменяется с высокой на низкую, а гистограмма должным образом меняется в окне дисплея, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного изменения частоты вращения двигателя или некорректного отображения перейдите к " проверка J ". (ref-40037-S10413823292001100500000)
5. Проверить работу ПЕРЕДНЕЙ защиты от размораживания. Нажать ПЕРЕДНЮЮ кнопку разморозки. Если наружный воздух выпускается только на лобовое стекло и туманоуловители боковых окон, перейдите к следующему шагу. (ref-40037-S12524086482001100500000)
6. Проверить работу переопределения пола. Нажать кнопку режима воздушного потока на полу. Если наружный воздух выходит из воздуховода, перейдите к следующему шагу. При неправильном выходе воздуха из воздуховодов перейдите к " ТЕСТУ C ". (ref-40037-S12524086482001100500000)
7. Проверить работу блокировки продувки. Нажать кнопку режима сброса воздушного потока. Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. При неправильном потоке воздуха из реестров панели перейдите к " проверка C ". (ref-40037-S12524086482001100500000)
8. Убедиться, что муфта компрессора не включена в режиме вентиляции. Нажать кнопку режима продувки воздушного потока. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу. При включении муфты компрессора проблема может быть в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
9. Проверить работу блокировки MAX A / C. Убедиться, что температура окружающего воздуха превышает 5°C. Нажать кнопку блокировки для работы защиты от превышения максимальной температуры. Если рециркуляционный воздух выпускается из регистров панели управления, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ воздух не рециркулируется, перейдите в " проверка C ". (ref-40037-S12524086482001100500000)
10. Убедиться, что муфта компрессора включена в режиме MAX A / C Нажать кнопку отмены для режима MAX А / C. Если сцепление с компрессором включено, перейдите к следующему шагу. Если муфта не включена, переходите к " проверка E ". (ref-40037-S11163786812001100500000)
11. Если индикатор загорается и размораживает заднее окно, тест завершен и система работает нормально. Если индикаторы не светятся и / или заднее стекло не размораживается, проверить электрические цепи освещения и сетки заднего окна. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Проверить систему воздушного потока Запустить двигатель и работать на холостом ходу. Отрегулировать скорость воздуходувки, с помощью кнопки блокировки вентилятора, до максимальной. В свою очередь нажать каждую кнопку блокировки для размораживания MAX A / C, панели, панели / пола, пола, настила / разморозки и ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ. Проверить воздушный поток при каждой настройке. Если поток воздуха поступает только из выходов размораживателя во всех положениях, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить отсоединенный шланг подачи вакуума Выключить зажигание. В моторном отсеке проверить все фитинги вакуумного шланга на впускном коллекторе и вакуумный обратный клапан кондиционера. Если шланг отключен или поврежден в любой из этих точек, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. При исправности соединений шлангов перейдите к следующему шагу.
3. Проверить шланг подачи вакуума на наличие утечек Отсоединить вакуумный шланг от источника вакуума и от вакуумного обратного клапана кондиционера. Заглушите шланг питания вакуумом и использовать вакуумный насос, прикрепленный к концу впускного коллектора, для проверки герметичности шланга. В случае утечки шланга отремонтируйте или заменить шланг и систему повторного тестирования. Если вакуум не течет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить шланг подачи вакуума на предмет закупорки Подсоединить вакуумный шланг к порту впускного коллектора. Подключить вакуумный насос к подающему шлангу в конце обратного клапана кондиционера и попытайтесь откачать вакуум. Если насос создает полный или частичный вакуум, шланг заглушен или ограничен. При засорении или ограничении шланга заменить заблокированный вакуумный рукав между всасывающим коллектором и вакуумным обратным клапаном кондиционера, а также повторить испытание системы. при отсутствии засорения или ограничения шланга перейдите к следующему шагу.
5. Проверить вакуумный обратный клапан Подключить шланги вакуумного обратного клапана. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Отсоединить шланги, кроме шланга подачи вакуума и проверить наличие вакуума в портах. Если вакуум доступен, перейдите к следующему шагу. При отсутствии вакуума заменить вакуумный контрольный клапан кондиционера и повторить тестирование системы.
6. Проверка на герметичность Вакуумный обратный клапан Выключить зажигание. Отсоединить соединения вакуумного обратного клапана кондиционера воздуха. Подсоединить вакуумный насос с тройником и двумя шлангами, прикрепленными к отверстиям для вакуумных обратных клапанов (за исключением отверстия от впускного коллектора. Попытайтесь откачать 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если вакуум протекает вниз более чем 1 дюйм рт.ст вакуума в минуту, заменить вакуумный контрольный клапан кондиционера света. При отсутствии потери вакуума перейдите к следующему шагу.
7. Проверить вакуумный резервуар Подсоединить вакуумный обратный клапан. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг вакуумного резервуара. С помощью вакуумного насоса приложить вакуум к порту резервуара и проверить на наличие утечек. При утечке в резервуаре заменить вакуумный бак и кронштейн, а также систему повторного тестирования. Если утечки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить герметичность вакуумного жгута. Подсоединить шланг бака вакуумной емкости. Отсоединить и заглушить шланги вакуумных жгутов приточных систем (поз.4) и (поз.5). С помощью вакуумного насоса протечь вакуумный жгут. В случае негерметичности вакуум-жгута отремонтировать или заменить вакуумный шланг приточной системы. Провести повторное испытание системы. Если утечка не произошла, перейти к следующему шагу.
9. Проверить шланг подачи ЕАТС. Отсоединить вакуумный жгут EATC. С помощью вакуумного насоса протестируйте герметичность черного вакуумного шланга подачи. Если утечка вакуума присутствует, отремонтируйте или заменить вакуумный шланг и систему повторного тестирования. При отсутствии утечки перейдите к следующему шагу.
10. Проверить модуль EATC на утечку Подключить разъем вакуумного жгута. Отсоединить вакуумный шланг приточной вентиляции. Подсоединить вакуум-насос к черному вакуумному шлангу и заглушить другие отверстия для шланга в вакуумном жгуте приточной камеры. (Рис. 6) При каждом ручном режиме обхода применять 15 дюймов рт.ст. разрежения и проверять на наличие утечки. Если скорость просачивания превышает 1 дюйм рт. ст. вакуума в минуту, отметить ручной выбор обхода там, где возникают протечки, и перейти к следующему шагу, если не указано 12 утечек вакуума.
11. Проверить вакуумный жгут на наличие утечки Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить вакуумный шланг EATC. Отключить и заглушите один конец шланга в соответствии с ручным переключением, указывающим на утечку. Присоедините вакуум-насос к другому концу шланга и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка указана, отремонтируйте или заменить вакуумный кабель и систему повторного тестирования. если в вакуумном жгуте нет утечки, заменить модуль EAT и систему повторных испытаний.
12. Проверить Plenum Vacuum жгут For Blockage Повторно подключить вакуумные шланги к вакуумному обратному клапану. Присоедините вакуумный насос к приточному вакуумному шлангу Черный шланг и попытайтесь вытянуть вакуум. Если насос может тянуть полный или частичный вакуум, черный шланг закупорен или ограничен. В случае засорения или ограничения шланга заменить вакуумный жгут и провести повторное испытание системы. При исправном шланге перейдите к следующему шагу.
13. Проверить EATC Vacuum жгут For Blockage Подключить приточный вакуумный жгут. Отсоединить вакуумный шланг ЕАТС. Подсоединить вакуум-насос к черному шлангу вакуумного жгута EAT и попытаться вытянуть вакуум. Если насос может тянуть полный или частичный вакуум, то черный шланг заглушен или ограничен. В случае засорения или ограничения шланга заменить вакуумный кабель и повторно протестировать систему. При исправном шланге вновь подсоединить шланг EAC и перейдите к шагу 17).
14. Оценить запуск воздушного потока системы и запустить двигатель на холостом ходу. Выполнить тест работы системы и оценить воздушный поток при каждом выборе. Если воздушный поток является правильным для каждой нажатой кнопки ручного переопределения, перейдите к следующему шагу.
15. Изолировать утечку вакуумной цепи Выбрать каждое ручное положение переопределения и обратить внимание на воздушный поток при ускорении транспортного средства. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения, перейдите к шагу 22).
16. Изолировать утечку в вакуумном контуре Проверить правильность воздушного потока из каждого положения ручной блокировки во время ускорения двигателя. Если воздушный поток идет к правильным выпускным отверстиям во время разгона, система функционирует правильно. Повторить тестирование системы. При неправильном воздушном потоке перейдите к шагу 20).
17. Проверить историю транспортного средства. Определить, функционировала ли система EATC должным образом до этой проблемы. Если система функционировала должным образом, перейдите к шагу 20). Если система не функционировала должным образом до текущей проблемы, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить вакуумный жгут Сравнить цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте. (Рисунок 7) Если цвета шланга правильные, перейдите к следующему шагу. Если цветы шланга неправильные, повторно подключить по мере необходимости или заменить вакуумный шланг. Повторить тестирование системы.
19. Проверить вакуумную цепь кондиционирования воздуха. Выполнить визуальный осмотр всех вакуумных шлангов и проверить наличие перекрученных или поврежденных шлангов. Если шланги перекручены или повреждены, переставьте, отремонтируйте или заменить шланги по мере необходимости. Повторить тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
20. Проверить соединения вакуумной цепи Выключить зажигание, проверить каждое соединение вакуумного шланга в соответствии с упомянутым ранее выбором (ами) ручного переопределения. Если вакуумный шланг не подключен должным образом, повторно подключить шланг и повторить тестирование системы. При исправных соединениях шланга перейдите к следующему шагу.
21. Проверка шлангов приточного вакуума Отсоединить шланг приточной вакуум-системы. Использовать вакуумный насос, чтобы проверить герметичность каждого вакуумного шланга в соответствии с каждым выбором ручного переопределения. Если какой-либо шланг протекает, перейдите к следующему шагу. При отсутствии утечек вакуума перейдите к шагу 23).
22. Проверить двигатель управления вакуумом Отсоединить вакуумный шланг для вакуумного двигателя в соответствии с ручным выбором переопределения, где были отмечены утечки. Подключить вакуумный насос и примените вакуум. Если двигатель регулирования вакуума удерживает вакуум, заменить пневматический жгут и систему повторного тестирования. При утечке двигателя управления вакуусом заменить двигатель и систему повторных испытаний.
23. Проверить установку двигателя управления вакуумом. Проверить крепление рычага двигателя управления разрежением к дверце заслонки. Если рычаг должным образом прикреплен к двери заслонки, отремонтируйте дверь заслонки на предмет повреждения или состояния привязки и провести повторное испытание системы.
24. Проверка движения двери заслонки Отсоединить вакуумный шланг двигателя управления дверью заслонки. Предварительно проверить ход и движение двери (дверей) в соответствии с ручным выбором переопределения. Если дверь движется плавно, перейдите к следующему шагу. При неправильном движении двери отремонтируйте или заменить соответствующую дверь заслонки и систему повторного тестирования.
25. Проверить шланги вакуумного двигателя. Подключить вакуумный насос к каждому вакуумному шлангу на шланге приточного вакуума и попытайтесь создать вакуум. Если насос создает частичный или полный вакуум, шланг ограничен или заглушен. В случае положительного результата заменить шланг вытяжной вакуум-системы и повторить тестирование системы. При отсутствии ограничения или заглушки шлангов перейдите к следующему шагу.
26. Проверить шланги вакуумного жгута ЕАТС. Подключить шланг приточного вакуума. Подсоединить вакуумный насос к каждому шлангу вакуумного шланга EATC и попытайтесь создать вакуум. Если насос создает частичный или полный вакуум, шланг ограничен или закупорен. В случае положительного результата заменить шланг вытяжного вакуума и систему повторного тестирования. если в шлангах нет ограничений или закупорок, перейдите к следующему шагу.
27. Проверить узел управления EATC Подсоединить шланги к вакуумным двигателям. Подключить вакуумный жгут ЕАТС. Отсоединить вакуумный шланг приточной вентиляции. Запустить двигатель и работать на холостом ходу. Присоединить вакуум-насос к черному шлангу подачи вакуума вакуумного шланга приточной камеры. Заглушить другие соединения шлангов. В каждом положении ручной блокировки приложить 15 дюймов рт.ст. вакуума и проверить наличие утечки. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, отметить положение блокировки, где происходит протечка вакуума, и перейти к следующему шагу, если система не произошла должным образом.
28. Проверка герметичности вакуумного жгута Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный жгут EATC. Заглушите один конец шланга (шлангов) в соответствии с выбором ручной блокировки, где произошла утечка. Прикрепите вакуум-насос к другому концу шланга и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. При наличии утечки вакуума отремонтируйте или заменить вакуумный шланг. Если нет течи вакуума, заменить модуль ЕАТС и систему повторного испытания.

Испытание D: недостаточно / нет тепла

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя Проверить уровень охлаждающей жидкости в холодном и горячем двигателе. Если охлаждающая жидкость находится на надлежащем уровне, перейдите к следующему шагу. При отсутствии охлаждающей жидкости перейдите к шагу 3). ВНИМАНИЕ: на следующем шаге шланг впуска ядра нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать ожоги, если система работает должным образом. Соблюдать осторожность при проверке впуска сердечника нагревателя с двигателем при полной рабочей температуре.
2. Проверить горячую охлаждающую жидкость на входе в ядро нагревателя Запустить двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Почувствуйте впускной шланг ядра нагревателя у входного соединения. Если шланг слишком горячий, чтобы прикоснуться к нему, перейдите к шагу 4)., если шланг не горячий, проверить и исправьте систему охлаждения по мере необходимости. См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - статья EEC-V.
3. Проверить систему охлаждения на наличие утечек Убедиться, что резервуар охлаждающей жидкости заполнен до надлежащего уровня. Проверка давления системы охлаждения и крышки радиатора. См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - EEC-V статья. Если система охлаждения держит давление должным образом, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выход ядра нагревателя на наличие горячей охлаждающей жидкости. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, выбрать положение полного нагрева в модуле EATC. Почувствуйте выходной шланг ядра обогревателя у выходного соединения. Если выпускной шланг обогревателя прохладный или холодный, протестируйте ядро обогревателя для закупоренного или ограниченного состояния. В случае горячего выпускного шланга перейдите к " расшифровка кода ошибки B1249 проверка ". (ref-40037-S01993159712001100500000)

Испытание E: система кондиционирования воздуха не функционирует или работает неправильно

1. Проверить PID WACF с выключенным A / C примечание. Убедиться, что температура окружающей среды выше 50 (0) F (10 (1) C). Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Отключить систему EATC. Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка А / С (PIDW Cf) Тест. Если Fd WAC - это испытание, см. в разделе " самодиагностные испытания. P1460
2. Проверить PID WACF с включенным двигателем и работайте на холостом ходу. Установить систему EATC в положение MAX A / C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тест PID.WAKF. Если значение PED не прочитано как YES, переходите к следующему шагу.
3. Проверить PID ACCS при включенном двигателе на холостом ходу. Установить систему EATC в положение MAX A / C. Выполнить тест переключателя цикличности параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PIDACCS). Если считывание ПИД-регулятора включено, перейти к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 5).
4. Проверить PID WAC При включенном выключателе A / C Нажать кнопку коррекции MAX. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A.c цепь (ПИД-ВОК). Если показания Pd WАС включены, переходите к шагу 16). В случае отсутствия показаний PED НА провести самотестирование ПКМ. См. W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".
5. Проверить вход питания на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.П риключите break-out box (тестер-адаптер) к разъему жгута проводов; НЕ подключайте break-out box (тестер-адаптер) непосредственно к PCМ. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку блокировки MAX A / C. Отрегулировать вентилятор до максимальной скорости. С помощью вольтметра измерить напряжение при отключении break-out box (тестер-адаптер) контакт № 41 Фиолетовый провод, если напряжение больше 10 вольт.
6. Проверить давление в системе хладагента Выключить зажигание. Подключить манометр впускной коллектор к сервисным портам и наблюдайте за давлением. Если давление находится между 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
7. Проверить предохранитель № 34 (15-ампер) Если предохранитель No34, расположенный в коробке предохранителей приборной панели, разомкнут, перейдите к следующему шагу. При исправном предохранителе переходите к шагу 14).
8. Проверка выключателя переменного тока цепь фиолетового провода на короткое замыкание При выключенном зажигании отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (левая задняя часть моторного отсека) и разъем переключателя переменного тока (правая сторона моторного отделения на аккумуляторе-осушителе). С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом циклического выключателя А / С фиолетовым проводом и землей. Если сопротивление больше 10 000 ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить цепь выключателя переменного тока красного / черного цвета на короткое замыкание Отсоединить разъем реле сцепления (в коробке распределения питания на левом колесном колодце), разъем освещения консоли и разъем IMRC. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом переключателя переменного тока красный / черный провод и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 000 МО м отремонтируйте систему для массы в красном / черном проводе.
10. Световая цепь пульта для короткого замыкания Подключить световой разъем пульта. Заменить предохранитель № 34 (15-ампер) в коробке плавких предохранителей приборной панели. С помощью омметра проверить сопротивление по всему предохранителю № 34. Если предохранитель разомкнут, отремонтируйте цепь света пульта на короткое замыкание на массу. При исправном предохранителе переходите к следующему шагу.
11. Проверить цепи IMRC Выключить зажигание. Подключить разъем IMRC. Заменить предохранитель № 34 (15-ампер). Повернуть воспламенение в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью омметра проверить сопротивление на предохранителе № 34. Если предохранитель разомкнут, см. статью ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При исправном предохранителе переходите к следующему шагу.
12. Проверить цепь черного / желтого провода сцепления компрессора на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем муфты компрессора. С помощью омметра измерить сопротивление между черным / желтым проводом и землей сцепления компрессора. Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить катушку сцепления компрессора и повторить тестирование системы. ЕСЛИ сопротивление меньше 10 000 Ом - переходите к следующему шагу.
13. Проверить муфту компрессора на короткое замыкание Отсоединить разъем диода муфты компрессора. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом муфты компрессора черным / желтым проводом и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, заменить диод муфты компрессора и систему повторного тестирования. При сопротивлении меньше 10000 Ом отремонтировать закоротку до земли в черном / желтом проводе и провести повторное тестирование системы.
14. Байпасный переключатель A / C Cycling Выключить зажигание. Подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем переключателя AC. Подсоединить провод перемычки между разъемом переключателя А / С cycling Red / Black провод и Purple провод. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполнить идентификацию параметров ИКМ. Тест переключателя A \ C циклического переключения (PID ACCS). Если PIDACCS не показывает вкл., заменить переключатель C на следующем шаге.
15. Проверить цепь выключателя переменного тока красного / черного провода на обрыв. Снять провод-перемычку с предыдущего шага. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). При помощи вольтметра измерить напряжение на разъеме выключателя отключенного давления переменного тока, красный / черный провод и землю. Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте открыть фиолетовый провод и повторить испытание системы.
16. Проверить цепь красного / черного провода на предмет открытого выключения зажигания. Отсоединить реле сцепления в коробке над левым колесным колодцем. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом реле сцепления A / C красным / черным проводом и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение меньше 10 вольтов, открыть красный / черный провод и повторить испытание системы.
17. Проверка входа сцепления A / C Выключить зажигание. Подключить разъем реле сцепления А / С. Отсоединить разъем катушки сцепления а / С. Повернуть зажигания в рабочее положение (двигатель выключен). Используя NGS тестер в режиме активно COMMAND MODE, команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. Вольтметром измерить напряжение между разъемом катушки сцепления a / с серый / белый провод и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 19).
18. Проверить черный / желтый провод реле сцепления A / C на предмет размыкания Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле сцепления А / С. При помощи омметра проверить сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления и разъемом катушки сцепления переменного тока. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле и систему повторного тестирования сцеплений А или С. в случае, если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе и выполнить повторное тестирование системы.
19. Проверить цепь массы сцепления A / C на предмет отключения зажигания при открытом повороте. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом муфты сцепления А / С черным проводом и землей. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, заменить катушку сцепления и систему повторного тестирования.

Тест F: A / C всегда включен

1. Проверить PID WACF с выключенным кондиционером. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку yes EATC система OFF. Выполнить идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C (PIDW-CASE). Если на индикаторе WAC указано ДА, восстановить короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе и повторно протестируйте систему.
2. Проверить цепь катушки сцепления A / C Серый / белый провод на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем катушки сцепления А / С. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Используя тестер NGS в режиме активно COMMAND MODE, выдайте команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы OFF. При помощи вольтметра измерить напряжение между разъемом катушки сцепления переменного тока Черный / желтый провод и землей. Если напряжение больше 10 вольт Проверить и перейти к следующей ступени.
3. Проверить реле сцепления A / C Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле сцепления А / С. Повернуть зажигания в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом катушки сцепления переменного тока Черный / желтый провод и землей. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте короткое замыкание на аккумулятор в черном / желтом проводе и систему повторного тестирования. ЕСЛИ напряжение меньше 10 ВОЛЬТ, заменить реле сцепления и систему повторных испытаний.

Испытание G: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Проверить центр Регистрация температуры 33 ° C Установить манометр коллектора -13°C (Запустить и запустить двигатель на скорости 0,6 об / мин. Установить регуляторы A / C в положение " МАКС. А / С-60 ". Включить вентилятор на высокой частоте вращения и закрыть двери и окна). Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие 16. После стабилизации работы системы. Приступить к испытаниям. Проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания со значением параметра " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор ". (ref-40037-S20608417562001100500000)
2. Проверка нормального давления нагнетания Проверить и записать температуру окружающей среды 32 и давление нагнетания компрессора 350 (высокое). Сравнить показания с таблицей " 175 ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / 25 ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если показания соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу. (ref-40037-S40040462182001100500000)
3. Проверка характеристик при низком давлении Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасе (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу. 100, если показания не соответствуют спецификациям, переходите к этапу 6).ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЫВАНИИ (° C) Температура окружающей среды 27 (кг / см2) 60 (16) 24-45 2-3-4 (24-5-7-10-8) (20 (25-15) 2-13) (22 (19) 0 (21) (ref-40037-S21882970332001100500000)
4. Проверка для непрерывного или медленного режима работы скорости цикла сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла компрессора 70 (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 45 ". Если показания превышают верхнее предельное значение, перейдите к следующему шагу. (ref-40037-S41415326002001100500000)
5. Проверка на длительное или непрерывное время выключения сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды 32 и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 90 ". Если показания превышают верхний предел, отремонтируйте систему на предмет наличия избыточной влаги или состояния масла хладагента. Система повторного тестирования. (ref-40037-S17956082352001100500000)
6. Проверить высокое давление всасывания Если показания на этапе 3) превышают верхнее предельное значение, отремонтировать диафрагму испарителя на отсутствие или повреждение (негерметичность) уплотнительных колец. Провести повторное испытание системы. Если показания на этапе 3) не превышают верхнее предельное значение, заменить выключатель переменного тока на состояние низкого отключения. Провести повторное испытание системы.
7. Проверить температуру окружающей среды Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 5). Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторить тестирование системы.
8. Проверить высокое давление нагнетания. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 2). Если показания превышают верхний предел, перейдите к следующему шагу. Если показания не превышают верхний предел, перейдите к шагу 11).
9. Проверка нормального низкого давления Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании (низкое) компрессора. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Провести повторное тестирование системы. При несоответствии показаний техническим характеристикам перейдите к следующему шагу. (ref-40037-S21882970332001100500000)
10. Проверить давление в секции от нормального до низкого. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 9). Если показания ниже нижнего предела, отремонтируйте диафрагму испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Система повторного тестирования. Если показания не ниже нижнего предела, отремонтируйте конденсатор для частично заблокированного или неадекватного состояния потока воздуха. Система повторного тестирования.
11. Проверить нормальное давление всасывания. Проверить и записать температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасывании компрессора. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаниям переходите к шагу 15). (ref-40037-S21882970332001100500000)
12. Проверка скорости медленного цикла сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхнее предельное значение, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Провести повторное тестирование системы. При соответствии показаний техническим условиям перейдите к следующему шагу. (ref-40037-S41415326002001100500000)
13. Проверка на нормальное время выключения сцепления Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного потока воздуха. Система повторного тестирования. При отклонении показаний от спецификаций перейдите к следующему шагу. (ref-40037-S17956082352001100500000)
14. Проверить длительное время выключения сцепления. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 13). Если показания превышают верхний предел, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторно протестируйте систему. Если показания не превышают верхний предел, отремонтируйте систему для низкого состояния хладагента.
15. Проверить отсутствие системы отвода измерительной диафрагмы испарителя, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку от конденсатора к испарителю. Проверить наличие фиксированной измерительной диафрагмы. Если фиксированная измерительная диафрагма отсутствует, установить оранжевую трубку измерительной диафрагмы. Система повторного испытания. Если фиксированная измерительная диафрагма не отсутствует, заменить компрессор переменного тока. Система повторного испытания.

Испытание H: Электродвигатель воздуходувки не работает

1. Проверить напряжение питания двигателя воздуходувки Выключить зажигание. Отсоединить разъем контроллера скорости электродвигателя вентилятора. Повернуть зажигания в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку AUTO на панели EATC. С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом контроллера скорости мотора вентилятора коричневый / оранжевый провод и землей. Если напряжение более 9 вольт, перейдите к шагу 15). При напряжении менее 9 вольтов переходите к следующему шагу.
2. Проверить напряжение реле двигателя воздуходувки Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле двигателя нагнетателя. С помощью вольтметра измерить напряжение между желтым проводом разъема реле двигателя вентилятора и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к шагу 8). если напряжение меньше 9 вольтов, переходите к следующему шагу.
3. Проверить предохранитель № 13 (40-ампер) Выключить зажигание. Извлечь предохранитель № 13 (40а) из коробки распределения питания, над левым колесным колодцем. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в реле электродвигателя воздуходувки желтый провод и систему повторного тестирования. При размыкании предохранителя перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь желтого провода реле двигателя воздуходувки на короткое замыкание При все еще отсоединенном соединителе реле двигателя вентилятора использовать омметр для измерения сопротивления между желтым проводом и землей. Если сопротивление больше, чем 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь реле электродвигателя вентилятора коричневый / оранжевый провод на короткое замыкание С помощью омметра измерить сопротивление между реле электродвигателя воздуходувки коричневым / оранжевым проводом и заземлением. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10000 ОМ устраните короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе и повторить тестирование системы.
6. Проверить потребляемый ток двигателя воздуходувки. Отсоединить разъем электродвигателя вентилятора. С помощью амперметра измерить потребление тока между разъемом электродвигателя вентилятора и заведомо исправной батареей. Если потребление тока составляет 9,2 А или менее, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ потребление тока превышает 9,2 A, заменить электродвигатель вентилятора и повторить тестирование системы.
7. Байпасное реле двигателя воздуходувки Подключить разъем электродвигателя вентилятора, разъем контроллера частоты вращения электродвигателя вентилятора и установить заведомо исправный предохранитель № 13 (40-ампер) в коробке распределения электроэнергии. Подсоединить 12-ти мерную перемычку между разъемом реле электродвигателя вентилятора желтый провод и коричневый / оранжевый провод. Если предохранитель № 13 открывается, заменить регулятор частоты вращения электродвигателей вентилятора и систему повторного тестирования. При исправности плавкого предохранителя заменить реле электродвигателя нагнетателя и систему повторных испытаний.
8. Проверить напряжение питания реле двигателя воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом реле двигателя нагнетателя фиолетовым / оранжевым проводом и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении меньше 9 вольтов перейдите к этапу 12).
9. Проверить цепь черного / светло-зеленого провода на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Отсоединить разъем EATC C274. С помощью омметра измерить сопротивление черно-светло-зеленому проводу между разъемом модуля EAT C274 и соединителем реле электродвигателя воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте открытый провод Black / фонарь Green и повторить испытание системы.
10. Проверить цепь коричневого / оранжевого провода на обрыв С помощью омметра измерить сопротивление коричневого / апельсинового провода между соединителем реле двигателя воздуходувки и разъемом контроллера скорости двигателя воздувки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Bypass EATC модуль Подключить разъем реле двигателя воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Подсоединить перемычку между разъемом C274 модуля ЕАТС черный / светло-зеленый провод и землей. При помощи вольтметра измерить напряжение между регулятором скорости вращения электродвигателя вентилятора коричневый / оранжевый провод и землю. Если напряжение больше 9 вольт, заменить модуль EAT и систему повторного тестирования.
12. Проверить предохранитель № 9 (10-А) Вынуть из коробки предохранителей приборной панели предохранитель No9. С помощью омметра проверить состояние предохранителя, если предохранитель разомкнут, отремонтировать его в фиолетовом / оранжевом проводе, установить новый предохранитель и провести повторное испытание системы. При исправном предохранителе перейти к следующему шагу.
13. Проверить цепь фиолетового / оранжевого провода источника питания на короткое замыкание. Отсоединить разъем модуля EATC C274. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом модуля ЕАТС C274 фиолетовым / оранжевым проводом и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе и повторить испытание системы.
14. Проверить реле двигателя воздуходувки на короткое замыкание Убедиться, что предохранитель № 9 (10-ампер) установлен в коробке предохранителей приборной панели. Подсоединить разъем C274 модуля ЕАТС. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Повторить проверку предохранителя № 9. Если предохранитель разомкнут, заменить модуль EATC и систему предохранителей и повторного испытания. При исправном предохранителе заменить реле двигателя вентилятора и систему повторных испытаний.
15. Контроллер скорости двигателя обводного вентилятора Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Используя провода-перемычки 12-го калибра, соединитель разъема контроллера скорости двигателя нагнетателя Коричневый / оранжевый провод и черный провод к разъему электродвигателя нагнетателя. Если электродвигатель нагнетателя работает на высокой скорости, перейдите к шагу 19).если мотор нагнетателя не работает на большой скорости, переходите к следующему шагу.
16. Проверить цепь оранжевого провода контроллера скорости двигателя воздуходувки на отрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем контроллера скорости электродвигателя воздуход. С помощью омметра измерить сопротивление между оранжевыми проводами разъема регулятора скорости электродвигателя вентилятора и разъемом электродвигателя вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
17. Проверить цепь черного провода контроллера скорости двигателя воздуходувки на разомкнутое С помощью омметра измерить сопротивление черного провода между разъемом регулятора скорости двигателя вентилятора и разъемом двигателя вентилятора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Проверить цепь массы контроллера скорости двигателя воздуходувки для разомкнутой С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом черного провода и землей. Если сопротивление составляет менее 5 Ом, заменить двигатель воздуход.
19. Проверить сигнал скорости вентилятора EATC Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Кнопка переопределения давления для MAX A / C и отрегулировать вентилятор до максимальной скорости. С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом регулятора скорости двигателя вентилятора Tan / Orange провод и землей. Если напряжение превышает 4 вольта, заменить регулятор скорости двигателя воздуходувки и систему повторного тестирования. ЕСЛИ напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу.
20. Проверить цепь Tan / Orange провод на предмет отключения зажигания при разомкнутом повороте. Отсоединить разъем C275 модуля EATC. С помощью омметра измерить сопротивление провода Tag / ORANGE между разъемом модуля ЕАТС и разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 ом, восстановить открытое состояние в проводе Tah / оранжевого цвета и повторить испытание системы.
21. Проверить цепь Tan / Orange провод на короткое замыкание С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом модуля EATC C275 Tag / оранжевого провода и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить модуль EAT и провести повторное испытание системы.

Испытание J: двигатель воздуходувки работает непрерывно только на высокой или низкой скорости

1. Проверить работу двигателя воздуходувки. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Давление МАКС. Кнопка переопределения A / C. Отрегулировать скорость вентилятора на высокую частоту вращения, а затем на низкую частоту вращения. Если частота вращения электродвигателя вентилятора снижается до минимума с изменением кнопки, система работает нормально. При неправильном изменении частоты вращения вентилятора перейдите к следующему шагу.
2. Проверить пульты дистанционного управления Выключить зажигание. Отсоединить разъем пружины часовой стрелки от задней части пульта дистанционного управления. Повернуть систему зажигания в рабочее положение (двигатель отключен). Нажать кнопку блокировки модуля EATC MAX A / C. Отрегулировать скорость вентилятора модуля ЕАТС на высокую, а затем на низкую скорость. Если скорость вентилятора должным образом снижается, перейдите к тесту M. При неправильном изменении скорости вентилятора переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепь регулятора частоты вращения двигателя воздуходувки Tan / Orange провод на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем контроллера частоты вращения электродвигателя вентилятора. Повернуть розжиг в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерить напряжение между разъемом регулятора скорости электродвигателя вентилятора Tag / оранжевым проводом и землей. Если напряжение больше нуля вольт, отремонтируйте накоротко питание в проводе Tah / оранжевый провод и повторить испытание системы. При нулевом напряжении перейдите к следующему шагу.
4. Проверить регулятор скорости двигателя вентилятора Выключить зажигание. Подключить разъем регулятора скорости двигателя воздуходувки. Повернуть воспламенение в рабочее положение (двигатель выключен). Нажать кнопку EATC override для MAX A / C и отрегулировать скорость вентилятора до минимальной настройки. Не отсоединяя разъем регулятора частоты вращения электродвигателя вентилятора, использовать провод перемычки для подключения провода Tan / Orange к земле. Если электродвигатель вентилятора останавливается и заметно замедляется, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь Tan / Orange провод на предмет отключения зажигания при открытом повороте. Отсоединить разъем C275 модуля EATC. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью соединительного провода подсоединить к земле провод xtag 1 Tag / оранжевый, если электродвигатель воздуходувки заметно останавливается или замедляется, заменить модуль EAT и систему повторного тестирования. Если скорость вращения вентилятора не изменяется, отремонтируйте открытую линию Tat / оранжевая проволоку и повторить испытание системы. C275

Испытание K: контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания

1. Проверить резервное питание памяти на модуль ЕАТС Выключить зажигание. Отсоединить разъем C274 модуля EATC. При помощи вольтметра измерить напряжение между разъемом xtigx1 модуля ЕАСЦ, фиолетовым проводом и землей. Если напряжение больше 10 вольт, заменить модуль EAT и систему повторного тестирования. В случае напряжения меньше 10 вольтов переходите к следующему шагу. C281
2. Проверить цепь фиолетового провода между модулем и панелью предохранителей ЕАТС на обрыв Отсоединить предохранитель № 26 (10-ампер) от коробки предохранителей приборной панели. При помощи омметра измерить сопротивление пурпурного провода между гнездом плавкого предохранителя № 26 (10амп.) и разъемом EATC C281. Если сопротивление менее 5 ом, то заменить модуль ЕАТ и произвести повторное испытание системы.

Тест L: дисплей температуры не будет переключаться между ° F и ° C

1. Установить флажок EATC дисплей Turn зажигание to run положение (двигатель off). Нажать кнопку обхода EАТС AUTO. Одновременно нажать кнопку MAX A / C и кнопку размораживания передний. Если дисплей меняется между ° F и ° C, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия изменений на дисплее заменить модуль EATC и провести повторное тестирование системы.
2. Проверить английскую / метрическую функцию. Выбрать пункт E / M в центре сообщений приборной панели. Нажать кнопку и обратить внимание на дисплей панели EATC. Если дисплей изменяется с ° F на ° C, система функционирует правильно.

Тест м: одна или несколько кнопок дистанционного управления не работают

1. Проверить вход в модуль ЕАТС Выключить зажигание. Отсоединить разъем EATC C275. При помощи омметра измерить сопротивление между разъемом модуля EAT xтагх1 белый / светло-синий провод и землей. Если сопротивление составляет 4500-5000 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае выхода сопротивления за пределы диапазона переходите к шагу 3). C275
2. Проверка выхода кнопки дистанционного управления 123 вниз С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом модуля ЕАТС xtagx36 белый / светло-голубой провод и землей 138. Нажать каждую кнопку дистанционного управления и сравнить сопротивление со спецификацией. См. таблицу " ВЫХОД КНОПКИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если сопротивления находятся в пределах диапазона, заменить модуль EATC и систему повторного тестирования. При наличии какого-либо показания сопротивления выходят за пределы диапазона, заменить блок кнопок дистанционного управления рулевым колесом на 3716 вверх и произвести повторное тестирование системы. C275 (ref-40037-S16637229702001100500000)
3. Проверить цепь белого / голубого провода модуля EATC на обрыв С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом C275 белого / синего провода модуля ЕАТС и землей. Если сопротивление меньше 4500 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении больше 4500 МО м перейдите к шагу 7).
4. Проверить цепь белого / светло-голубого провода модуля EATC на короткое замыкание Отсоединить разъем часовой пружины в сборе от задней части кнопок дистанционного управления. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом C275 белого / светлого синего провода и землей. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, восстановить короткое замыкание на массу в белом / светлом синем проводе и повторить тестирование системы.
5. Проверить кнопку дистанционного управления в сборе на короткое время. Отсоединить 5-контактный разъем пульта ДУ (переключатель рулевого колеса). С помощью омметра измерить сопротивление светло-синего / красного провода между разъемом переключателя руля и землей. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10000 Ом заменить блок переключателя рулевого колес и повторить тестирование системы.
6. Проверить жгут переключателя дистанционного управления на короткое время. Снять боковую подушку безопасности водителя. См. Статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT система. Отсоединить линейный разъем переключателя рулевого колеса. С помощью омметра измерить сопротивление светло-синего / красного провода между разъемом переключателя рулевого колеса и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, отремонтируйте жгут переключателя рулевого колеса и систему повторного тестирования. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить узел часовой пружины и систему повторного тестирования.
7. Проверить цепь массы для переключателей дистанционного управления. Отсоединить разъем контактное кольцо руля. С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом пружины черного провода и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 9). При сопротивлении более 5 Омм переходите к следующему шагу.
8. Проверить цепь черного провода на предмет размыкания. Отсоединить разъем модуля контроля скорости, расположенный в левой задней части моторного отсека рядом с блоком управления силовым агрегатом. При помощи омметра измерить сопротивление черного провода между разъемом пружины и разъемом модуля контроля частоты вращения. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить модуль контроля скорости и систему повторного тестирования.
9. Проверить цепь белого / голубого провода разъема пружины часовой стрелки на обрыв С помощью омметра измерить сопротивление белого / светло-синего провода между разъемом пружины и соединителем EATC C275. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить цепь переключателя дистанционного управления на предмет размыкания. Отсоединить разъем переключателя пульта дистанционного управления (рулевого колеса). С помощью омметра измерить сопротивление белого / светло-синего провода между разъемом часовой пружины и соединителем переключателя руля. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить переключатель рулевого колес в сборе и повторить тестирование системы.
11. Проверить пружину в сборе на открытие Снять боковую подушку безопасности водителя. См. статью СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить линейный разъем переключателя рулевого колеса. С помощью омметра измерить сопротивление белого / светло-синего провода между разъемом пружины и линейным разъемом выключателя пружины. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтировать жгут переключателя руля и систему повторного тестирования.

Испытание вакуумной системы

1. Запустить двигатель. Медленно нажимайте на каждую функциональную кнопку модуля ЕАТС. При нажатии каждой кнопки должно раздаваться кратковременное шипение, которое указывает на наличие вакуума в модуле EATC.
2. Если шипение не слышно, проверить наличие перекрученного, защемленного или отсоединенного шланга подачи вакуума. Кроме того, осмотреть обратный клапан между впускным коллектором и вакуумным резервуаром, чтобы убедиться, что он работает правильно.
3. Если при нажатии на каждую функциональную кнопку слышно мгновенное шипение, то в модуле ЕАТС имеется вакуум. Через каждое положение циклически нажимайте функциональные кнопки с воздуходувкой на высокой скорости и контролируйте выход воздуха по воздуховодам.
4. Если вакуумный двигатель не работает, воздушный поток в воздуховодах будет неправильным. (Таблица 3) Если вакуум-двигатель не функционирует, приложите к двигателю разрежение. Если двигатель работает, проверить вакуумный шланг на наличие утечек или плохое соединение.
5. Если вакуумная система работает нормально на холостом ходу, но при разгоне размораживается, то в вакуумной системе существует небольшая течь. Выключить двигатель. С помощью вакуумметра проверить потерю вакуума, выборочно перекрывая вакуумные шланги. Проверить встроенный обратный клапан.