Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
Хранит в канистре ЭВАП пары топлива, образующиеся при эксплуатации автомобиля или горячей выдержке, до тех пор, пока они не смогут быть израсходованы двигателем при нормальной работе двигателя.
Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который, используя различные входы датчиков, рассчитывает желаемую величину продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.
Имеет тестовый порт EVAP для тестовых целей. Топливные пары направляются
Из топливного бака через клапан ограничения заполнения и клапан выпуска паров топлива. Выпускные клапаны топливных паров являются частью узла топливного бака и не могут обслуживаться отдельно.
В контейнеры EVAP через паропровод.
К двигателю при открытии СПМ клапана продувки канистры EVAP. Датчик давления в топливном баке (FTP)
Контролирует уровни давления в топливном баке.
Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.
Расположены сверху топливного бака.
Содержат активированный уголь.
Храните пары топлива, заливную крышку топливного бака (9030)
Сбрасывает давление в системе выше 14 к Па (56,21 дюйма H2 O).
Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 дюйма H2O).

См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)

Соленоид вентиляции контейнера (9F945)

Нормально разомкнут.
Уплотняет систему испарительных выбросов для проверки и технического обслуживания (I / M 240), а также испытания на утечку и давление бортовая система диагностики II. Клапан продувки канистры EVAP
Нормально закрыт.
Регулирует очистку контейнера EVAP.
Управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестовый порт системы EVAP
Расположен на клапане продувки фильтра EVAP.
Используется для подключения тестера системы испарительных выбросов к системе EVAP. Сепаратор пыли с испарительными выбросами
Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в испарительную эмиссионную систему.
Обслуживается как отдельный пункт. Монитор системы испарительных выбросов
- это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
Контролирует правильность работы системы EVAP.
Использует методы испытания на отрицательную утечку для тестирования и активации системы EVAP.
Если система EVAP не проходит испытание, центр сообщений выдает сообщение " проверить топливо CAP " (проверь топливный колпачок).
Использует вакуум впускного коллектора для тестирования системы и включает в себя несколько этапов.

Схема №26

Рис. 26: Инспекция и проверка. Lincoln Aviator I

Проверить озабоченность клиента, используя систему управления ускорением, чтобы продублировать условие.
Осмотреть, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических проблем.
Если проверка выявит очевидную проблему, которая может быть легко выявлена, отремонтируйте ее по мере необходимости.
Если проблема остается после проверки, определить симптом(ы) и ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-193011-S34896806222005092300000)