Двигатель механический
ПримечаниеСсылки на Econoline включают в себя Cutaway и Rv Cutaway. Ссылки на F250-550 включают в себя Cab и Chassis.
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВсе модели, кроме 2.3L (VIN D), оснащены гидравлическими подъемниками клапанов. Никаких регулировок не требуется. Если клапаны шумные или есть подозрение на неправильный зазор, компоненты изношены. Проверить просвет подъемника клапана. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
2.3L Двигатель (VIN Z)
| Внимание | Серьезное повреждение двигателя может произойти, если двигатель вращается в направлении против часовой стрелки. |
|---|
| Внимание | Толкатели зависят от местоположения. Использовать маркер постоянного типа для указания местоположения толкателей. НЕ царапайте и не использовать краску для маркировки толкателей, иначе могут возникнуть неправильные регулировки ресниц и / или серьезное повреждение двигателя. |
|---|
ПримечаниеТолкатели селективного размера используются для регулировки зазора клапанов.
- Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Отсоединить датчик положение распредвала, датчик CHT и разъемы катушки зажигания. Снять катушки зажигания, потянув катушки прямо вверх при вращении. Отсоединить трубку сапуна от крышки клапана. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от шпилек крышки клапана отведите жгут проводов. Отсоединить жгут проводов питающего коллектора топливного инжектора от крышки клапана. Снять болты крышки клапана и снять крышку клапана.
- Перед снятием распределительных валов измерить зазор каждого клапана по окружности основания так, чтобы выступ был направлен в сторону от толкателя. (Таблица 0.11) Отказ в измерении всех зазоров перед снятием распределительных валов потребует повторного снятия и установки распределительных валов. Использовать щуп для измерения зазора каждого клапана и записать его местоположение. Характеристики зазора клапана см. в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (2.3L - VIN E.z) ". (2.3IN.1 - V.01). (ref-153677-S32176748002003042100000)
- Наиболее желателен зазор среднего диапазона. Выбирайте толкатели для клапанов, не соответствующих спецификации, по формуле: толщина толкателя = измеренная + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина.
- Для установки новых толкателей необходимо удалить цепь ГРМ и распределительные валы. Процедуры удаления цепи ГРМ и распределительного вала см. в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Схема №4
Бензиновые двигатели
Производитель не рекомендует проверять время, так как ложные показания являются общими, а время не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Все модели | 8-12 |
| (1) Синхронизация не регулируется. | |
| (1) | Время не регулируется. |
|---|
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)
Дизельные двигатели
Синхронизация инжектора контролируется через интерфейс модуля привода инжектора (IDM) с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом получает сигналы от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Регулировка невозможна. Если система не работает должным образом, выполнить тщательный базовый осмотр и самотестирование, чтобы подтвердить правильную работу подсистемы, способствующую синхронизации инжектора. См. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ - ДИЗЕЛЬНОЕ ИЗДЕЛИЕ.
Частота вращения на холостом ходу контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не регулируется. Если есть проблемы с холостым ходом двигателя, проверить блок управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет коды неисправностей, выполнить тесты симптомов в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
Регулировка оборотов на холостом ходу контролируется через интерфейс модуля привода инжектора (IDM) с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), и никакая регулировка невозможна. Если система не работает должным образом, завершить тщательный базовый осмотр и самотестирование, чтобы подтвердить правильную работу вклада подсистемы в синхронизацию инжектора. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ.
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) не регулируется. Если требуется обслуживание датчика Tp, см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
ПримечаниеДатчик педали акселератора (AP) на дизельных двигателях не регулируется. Если требуется обслуживание датчика AP, см. Раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - ECONOLINE, EXCURSION и F250-550 PICKUP - дизельный двигатель ".