Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/SC/Lexus SC II рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Контроль выбросов
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Контроль выбросов Lexus SC II рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя ~9 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. СХЕМА СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ (Рисунок 2): Схема системы ограничения выбросов
  2. СХЕМА СИСТЕМЫ EVAP (Рис. 3): Схема системы EVАР
  3. Электросхема КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ (Цепь датчика нагретого кислорода) (Таблица 4): электросхема контроля выбросов (Датчик нагретого кислорода)
  4. Электросхема СИСТЕМЫ EVAP (Рис. 5): электросхема системы EVAR
Схема №5
Схема №6
  1. ПРОВЕРИТЬ ОБОРОТЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА Увеличьте частоту вращения двигателя, по крайней мере, до 3000 об / мин. Использовать звуковую область для проверки рабочего шума инжектора. Стандартное состояние: При отпускании рычага дроссельной заслонки шум работы инжектора на мгновение прекращается, но начинается снова.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНИТЕЛИ И ПРОКЛАДКУ Визуально проверить, чтобы указанные шланги, соединения и прокладки не имели трещин, утечек или повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Отслоение или другие проблемы с масломерной линейкой двигателя, колпачком заливной горловины, шлангом принудительная вентиляция картера (PCV) и другими компонентами могут привести к неправильной работе двигателя. Разъединение, ослабление или трещины в деталях системы впуска воздуха между корпусом дроссельной заслонки и головкой цилиндра позволят всасывать воздух и вызывать поломки или неисправности в двигателе (СМ к.6).
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ И СОЕДИНИТЕЛИ Визуально проверить наличие ослабленных соединений, резких изгибов или повреждений.
  4. ПРОВЕРКА СБОРКИ ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально проверить отсутствие деформации, трещин или подтекания топлива.
  5. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ ЛИНИЮ: герметичность топливной цистерны не устранена, возможно нарушение герметичности топливной магистрали (см. (Рис. 7): Проверка топливной емкости и вентиляционной линии Отсоединить трубку выпускной магистрали от канистры. Подключить манометр к трубке выпускной магистрали. Приложить давление 4 КП а (41 кгс / см 2, 30 мм.рт.ст.) к вентиляционной магистрали топливного бака. СОВЕТ: Выполнить данную проверку при заполненном топливном баке менее чем на 90%, отсечной клапан закрывается и снимается давление
  6. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от канистры. Проверить, чтобы воздух свободно поступал во входную воздушную магистраль. ПОДСКАЗКА: Если воздух не поступает свободно во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к контейнеру.
Идентификация компонентов канистр со спецификацией крутящего момента. Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  2. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВОГО Снять задний приводной вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  3. СНЯТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Отстыковать штуцер. (Рис. 9): Узел установочной канистры Отсоединить 3 шланга. Отстегнуть шланг линии продувки. Расстыкуйте шланг воздухозаборника (насоса для обнаружения протечек).отсоединить шланг вентиляционной линии от канистра. (Лист 10): Установочные шланги Отвернуть 4 гайки и канистру. (рисунок 11): Установка канистр и гаек
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Проверить отверстие для впуска воздуха. Проверить впускное отверстие и вентиляционный патрубок на наличие трещин или повреждений. Если обнаружены трещины или повреждения, заменить узел фильтра. ( 12): Проверить канистру на отсутствие трещин и повреждений Проверить работу фильтра. При закрытом продувочном отверстии выдувайте воздух в количестве 0,39 к Па (4,0 кгс / см 2 0,06 фунт / кв. Если результат не соответствует указанному, заменить канистру в сборе (Рис. 16): Проверка расхода воздуха от порта A до B и затем до C Подключить положительный (+) вывод батареи к клемме 7, а отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 6. Убедиться, что клапан закрыт. Если результаты не соответствуют указанным, заменить фильтрационную коробку в сборе. Установить насос обнаружения. (Док. 17):
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. УСТАНОВИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Установить канистру с 4-мя гайками. Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) (Рис. 18): Установочная канистра и гайки Подсоединить 3 рукава. Присоединить шланг линии впуска воздуха к канистре (насос для обнаружения течи). Подключить шланг вентиляционной линии. Подсоединить шланг продувочной линии. (ГОСТ 19): Соединительные шланги.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ Установить задний приводной вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ ").
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА (Рис. 20): Установка контейнера в сборе
  4. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
Идентификация компонентов вакуумного переключающего клапана со спецификациями крутящего момента (1 из 2). Схема №20
Идентификация компонентов вакуумного переключающего клапана со спецификациями крутящего момента (1 из 2). Схема №21
Схема №22
  1. ОСМОТРЕТЬ ИСПАРИТЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг, как показано на иллюстрации. ( 23): Проверка вакуума От интеллектуального тестера в режиме активно проверка выбрать PURGE Vsv. Проверить, что разрежение возникает у порта ВСО. Выйдите из режима АКТИВНЫЙ ТЕСТ и снова подключить вакуумный рукав. От умного тестера включить режим мониторинга данных продувки Vs.
Схема №23
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Отвернуть 2 гайки и снять крышку.
  3. Снять PURGE Vsv Disconnect the разъём и 2 hanges. снять the болт и purge VSSV. (Снять продувочный НА): Locating Vacuum Hose
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. ПРОВЕРИТЬ Vsv-порт для продувки измерить сопротивление продувочного клапана 27. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННЫЙ тестер Подключение Указанное условие 1-2 от 26 до 30 Ом при 20°C 1 - Корпус, масса 2 - корпус, масса 10 Mohms или выше Если результат не соответствует указанному, заменить продувочный клапан.
Схема №27
  1. Установить PURGE Vsv (Установка продувочного НА) Установить продувочный НА с болтом. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт-сила) Подсоединить 2 шланга и соединитель. (Рис. 28): Установочные шланги и соединитель
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОЙ ФОРМЫ Установить крышку с двумя гайками. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  4. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
Идентификация компонентов вентиляционных клапанов со спецификациями крутящего момента. Схема №28
Схема №29
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Отвернуть 2 гайки и снять крышку.
  2. СНЯТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 Вывернуть болт и впускное отверстие.
  3. СНЯТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА Отсоединить воздушный шланг и вентиляционный рукав, ослабить 2 хомута для шланга, отвернуть болт и снять штуцер заборного воздуха.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Отсоединить вентиляционный шланг от клапана. Снять крышку вентиляционного клапана. (Рисунок 30): Подсоединение шланга к клапану Демонтировать клапан.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОДУЗЕЛ Установить чистый шланг к вентиляционному клапану. (Рис. 31): Демонтаж вентиляционного клапана Осмотреть работу вентильного клапана. Продуть воздух со стороны головки цилиндров, и проверить, что воздух проходит легко. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через клапан. Нефтяные вещества, остающиеся внутри клапана, являются вредными. (Стр. 32): Осмотр Вентиляционного клапана Продувайте воздух из впускного коллектора, а также проверить, чтобы работа воздуха проходила с трудом.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУЗЕЛ Установить клапан. Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: Toyota подлинный клей 1324, три связки 1324 или эквивалент (Рис. 34): Нанесение клея к нитям Установить вентиль. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила) (Вкл. 35): Идентификация вентиля Указание шланга: После приложения указанного крутящего момента повернуть вентиль по часовой стрелке.
  2. УСТАНОВИТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА Подсоединить воздушный шланг и вентиляционный рукав. Болт и патрубок забора воздуха ввернуть вместе с болтом. Момент затяжки: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Затянуть 2 хомута для шланга. (Выпуск 37): Соединительный шланг к клапану
  3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ № 1 Впуск установить болтом Момент затяжки: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ V-ОБРАЗНУЮ КРЫШКУ Установить крышку с двумя гайками. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 фута * фунт)
Идентификация компонентов датчика нагретого кислорода (для сенсора 1) со спецификациями крутящего момента. Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Проверить, что датчик СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА СИСТЕМА КОМПЕНСАЦИИ Не подключен интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания ".выбрать следующие пункты меню: Список данных / O2s B1 S1, O3s Б2 С1, О2с В1 С2 и О3с б2 С2 DLC3 (/lexus/sc/ii-2005-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)
Схема №40
Схема №41
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Отвернуть 18 болтов, 5 зажимов и под крышку.
  3. ВЫНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКОЙ Отвернуть 5 болтов и под крышку.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для крена 1) Отсоединить разъем датчика, снять с помощью ПКС датчик, ПСК 09224-00010
  5. СНЯТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (для банка 2) Отсоединить хомут датчика, отстыковать разъем датчика. (Таблица 41): Идентификация датчика по ППС, демонтировать датчик. SST 09224-00010 (таблица 42): Identifying датчик
Схема №42
  1. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА Измерить сопротивление датчика Стандартное сопротивление РЕЗИСТИВНЫЙ ЭТАЛОННЫЙ тестер Условие подключения Указанное условие 1 (Ht) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (HT1) - 4 (E1) 20 C, 10 к Ом или выше Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. (ХХХХ43): Идентификация Нагреваемый разъем датчика
Схема №43
Схема №44
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для Банка 1) Используя SST, установить датчик. SSТ 09224-00010 Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * лбф) для использования с SST44 N * m (449 кгс * см., 32 фут. * лб) для применения без SST Подсоединить соединитель. (ГОСТ 44): Установка датчика с SSTТ
  2. УСТАНОВИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (для Банка 2) Используя SST, установить датчик. SST 09224-00010 Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * лбф) для работы с SSD 44 N * m (449 кгс * км, 32 фут. * лб) для использования без SSS Подсоединить разъем датчика. (ГОСТ 45): Установка датчика с SCT
  3. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ Установить нижнюю крышку с 18 болтами и 5 зажимами.
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКУ Установить нижнюю крышку на 5 болтов.
  5. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  6. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
Идентификация нагретого датчика кислорода (для сенсора 2) компонентов с характеристиками крутящего момента (1 из 2). Схема №45
Идентификация нагретого датчика кислорода (для сенсора 2) компонентов с характеристиками крутящего момента (2 из 2). Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  2. СНЯТЬ КОРОБКУ КОНСОЛИ В СБОРЕ Снять коробку консоли (см. " СНЯТИЕ ").
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/sc/ii-2005-2010/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#kontrol-vybrosov)
  4. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/sc/ii-2005-2010/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#kontrol-vybrosov)
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для банка 1) Отстыковать разъем датчика, отсоединить втулку и вытянуть разъем датчика из кабины через панель пола. Демонтировать с помощью ПКС датчик по SST 09224-00010
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (для блока 2) Отсоединить разъем датчика. Разъединить втулку и вытащить разъем датчика из кабины через панель пола. (Рисунок 48): Демонтаж нагретого кислородного датчика (для блоков 2) С помощью SST снять датчик.s ST 09224-00010 (Вынуть нагретый кислородный датчик 49)
Схема №49
  1. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА Измерить сопротивление датчика. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ЭТАЛОННЫЙ Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (Ht) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (HT1) - 4 (E1) 20% C 10 к Ом или выше Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить датчик. ( 50): Идентификация нагреваемого соединителя для кислорода
Схема №50
Схема №51
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для крена 1) Подсоединить с помощью SST, установить датчик Разъем fulst 09224-00010 Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * lbf) для использования с SST 44 N * m (449 кгс * см., 32 фута. * l Bf) соединив через SСТ (ст.ст. 300): Установка датчика с помощью SST11MNTK a (ключ напольный) использовать:
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (для блока 2) С помощью SST установить датчик. Разъем SST 09224-00010 Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * лбф) для использования с SSP 44 N * m (449 кгс * см., 32 фут. * лб) для работы без SСТ ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с нагреваемой длиной 300 мм (11,81 дюйм).
  3. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ (см. " МОНТАЖ ") (/lexus/sc/ii-2005-2010/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#kontrol-vybrosov)
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКУ (см. " МОНТАЖ ") (/lexus/sc/ii-2005-2010/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#kontrol-vybrosov)
  5. УСТАНОВКА КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить консольную коробку в сборе (см. раздел " МОНТАЖ ").
  6. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  7. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
Схема №52
  1. Проверить топливо TANK CAP сборка Визуально проверить, не деформированы ли колпак и прокладка. При необходимости отремонтируйте или заменить колпачок (Рисунок 53): Идентификация прокладки колпачка топливного бака

Примечание