Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/SC/Lexus SC II рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Снятие и установка Lexus SC II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 128 иллюстраций ~25 мин чтения

Как заменить дифференциал: снятия и установки

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №2
Схема №3
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью шестигранного ключа на 10 мм снять наливную пробку и прокладку.
  3. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ СЛИВНУЮ ПРОБКУ С помощью шестигранного ключа на 10 мм вывернуть сливную пробку и прокладку, слить масло дифференциала.
  4. СНЯТЬ СКОБУ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ ЛЕВ (СМ. " МОНТАЖ ")
  6. ОТСОЕДИНИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ ЗАДНИЙ No1 В СБОРЕ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ ")
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ЛЕВ (См. " МОНТАЖ ")
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ЛЕВЫЙ УЗЕЛ ВАЛА ЗАДНЕГО ПРИВОДА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, постукивать по масляному уплотнению. SST 09308-10010 (Выпуск 3): Tapping сальник
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (Рис. 4): Установка масляного уплотнения вала боковой шестерни заднего дифференциала с помощью SST и молотка, постукивание по новому сальниковому уплотнению.SST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07200) Нанести смазку Mp на манжету сальника.
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " МОНТАЖ ")
  12. ПОДСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ ")
  13. ПРОИЗВЕСТИ ВРЕМЕННУЮ УСТАНОВКУ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  14. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ No1 В СБОРЕ ЛЕВУЮ (см. " МОНТАЖ ")
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  16. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ СЛИВНУЮ ПРОБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (см. " ЗАМЕНА ")
  17. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (см. " ЗАМЕНА ")
  18. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ЗАМЕНА ")
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (см. " ЗАМЕНА ")
  20. СТАБИЛИЗИРОВАТЬ ПОДВЕСКУ (См. " УСТАНОВКА ")
  21. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ
  22. ЗАТЯНУТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ ЛЕВУЮ (см. " МОНТАЖ ")
  23. ЗАТЯЖКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ No1 В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  24. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку задних колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ").
  25. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Проверить сигнал датчика скорости (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. УДАЛИТЬ ЦЕНТР РАСПОРОК ПЕРЕДНЕГО ПОЛА
  3. СНЯТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЗАДНЮЮ НИЖНЮЮ ЛЕВУЮ Снять 2 болта и скобу.
  4. СНЯТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЗАДНЮЮ НИЖНЮЮ ПРАВУЮ Отвернуть 2 болта и скобу.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ ЦЕНТР СТЯЖКИ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА (см. " ДЕМОНТАЖ " >
  8. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТРУБУ ВЫПУСКА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ ПЕРЕДНИЙ ТРУБОПРОВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ПОЛА № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  11. СНЯТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНЮЮ МОНТАЖНУЮ ПЛАНКУ КОРПУСА ЛЕВ.
  13. СНЯТЬ ПРАВУЮ МОНТАЖНУЮ ПЛАСТИНУ ЗАДНЕГО ТОРЦА КУЗОВА
  14. СНЯТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
  15. СНЯТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ЗАДНЕГО КОНЦА КУЗОВА
  16. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. СНЯТЬ ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью шестигранного ключа на 10 мм снять наливную пробку и прокладку.
  18. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ СЛИВНУЮ ПРОБКУ С помощью шестигранного ключа на 10 мм вывернуть сливную пробку и прокладку, слить масло дифференциала.
  19. СНЯТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ
  20. СНЯТЬ СКОБУ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  21. ОТСОЕДИНИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ ЗАДНИЙ No1 В СБОРЕ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ ")
  22. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ ЛЕВ (СМ. " МОНТАЖ ")
  24. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ № 2 РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ ЛЕВЫЙ УЗЕЛ ВАЛА ЗАДНЕГО ПРИВОДА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, которые описаны для левого борта.
  27. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поддержите патрон дифференциала домкратом. С помощью 12-мм шестигранного ключа отвернуть 3 болта с шестигранной головкой. (Рис. 8): Установочные болты с шестиугольником Снять 2 болта и 2 стопора нижнего крепления. Извлечь дифференциал. Удалить 2 упора верхнего крепления из патрона дифференциала. (См. 9): Установить стопоры нижнего крепления и болты нижнего крепления
  28. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 1 ДИФФЕРЕНЦИАЛ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ Пропустите болты SST через зону, показанную на иллюстрации, и снять монтажную подушку № 1.SST 09570-24011, 09316-12010 ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже монтажной подушки № 1 не подсоединяйте к заднему элементу подвески ССТ (09316- 120100). Убедиться в правильности совмещения болтов SSТ Не устанавливать под углом болты SSTА.
  29. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛ МОНТАЖНАЯ ПОДУШКА Пропустить болты SST через зону, показанную на иллюстрации, и снять монтажную подушку № 2.SST 09570-24011, 09316-12010 ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии монтажной подушки № 2 не подсоединять SSТ (09316- 120110) к заднему элементу подвески. Обязательно совместить надлежащим образом болты SСТ Не устанавливать под углом крепежные болты SS
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 8 болтов с крышки держателя. (Рисунок 12): Расположение болтов крышки держателя При помощи латунной планки и молотка вынуть крышку из держателя, в случае необходимости извлечь пробку суфлирования из крышки держателя дифференциала. (Лист 13): Удаление пробки суфлера к крышке держателя Дифференциал Удалить болты и маслоотражатель из крышки держатель дифференциала (рисунок 14): Размещение
  2. ФИКСАЦИЯ ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (Рис. 15): Идентификация фиксации заднего держателя дифференциала в сборе
  3. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биения больше максимального, заменить ведущую шестерню, зубчатый венец и корпус дифференциала.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. СОВЕТ: Провести измерения в 3 или более положениях вокруг предварительного натяга бокового подшипника. Стандартный люфт: от 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) (Рис. 17): Измерение люфта зубчатого венца ПРИМЕЧАНИЕ: разница между максимальным и минимальным измеренными значениями должна быть менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), если люфт не указан, отрегулировать как указано.
  5. (97701-70002 1,09 (00223) 2.001 (9, 01) (9011-901) 1 801-90(90201- (9001) 901(90) 901-9001(90001) [(9201) -9012) ((901 (92101) 0,0012 001 902001-(990001-901 [ ) (9001((90(90 (01-01(01) 01) 21-92(2) 2(8) 2) 2,(2(9((9)) 2 (9 ( 2099(2 (((98))) 29(9)) 3 ((00 ((2 9 2 2(([((8(9 [)) [2)) 999) 2 [2(9 2([2 (2 [(9 9(9 2 (99) 9(89)) 29((8 ((0) 2 2) 2 + (92) 9) (9 0((29)) 9 (2 2 ([[) 2 99[(2 0(908 ((22 11)) 1))...) (2 29) [[([) 22992 [) [9(1 ((1) 1 28((9,((30) 2)) 8((0) ([9[2 [[[8) 9[9) 998 ((09)) 8) 9) 2 1 (9[29[[999 8 (2 ·) 2 09([8(2 1) 2 8 1,((7)) 09[8 ([22 (98 (9 1 (9 8) (1 [(8)) 1,2) 89(82) [229 (98(91) [0(2 1,(98))])) 20((2,((08)).((100 ((12 ((91 ((29 8[) 9 [(2) (8[(8 1) 22) 1 [[2 1,[(1 № КОНТАКТА ЗУБЬЕВ 28 Толщина покрытия 0.08 мм (толщина зубчатого колеса и ведущей шестерни) 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом колесе с прусским синим цветом. Прочно удерживайте фланец компаньона и вращайте зубчатое колесо в обоих направлениях. Осмотреть рисунок контактов зубьев. ( 18): Идентификация рисунка контактов зубцов Если рисунок контакта зубьев неверен, заменить регулировочную шайбу, установленную на передней части заднего подшипника ведомой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно всегда заменять регулировку зубьев одной новой шайбой.
  6. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью тисков удерживайте картер дифференциала между 2 алюминиевыми пластинами. Поместить циферблатный индикатор на кончик зуба шестерни-сателлита под прямым углом. Держите боковую передачу в картере дифференциала и проверить, чтобы люфт составлял 0 мм (0 дюймов). Если люфт не соответствует техническим требованиям, заменить задний подузел картера дифференциала новым. (ГОСТ 20): Проверка люфта боковой передачи дифференциала
  7. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора биение вала ведущей шестерни в положении на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца вала. Максимальное биение: 0,08 мм (0,0031 дюйма) СОВЕТ: если биение больше максимального, заменить ведущую шестерню и зубчатый венец. (ГОСТ № 21): Измерение биения вала приводной шестерни
  8. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. SST 09229-55010 Стандартная предварительная нагрузка (при запуске): от 0,5 до 0,8 Н * м (от 5 до 8 кгс * см, от 4,3 до 6,9 дюйма * lbf) СОВЕТ: Если предварительная загрузка не соответствует спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на ведущую шестерню заднего дифференциала или произвести ремонт по мере необходимости проверки ( 22 Предварительный осмотр).
  9. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью ППС и моментного ключа замерить предварительную нагрузку при соприкасающихся зубьях ведущей шестерни и зубчатого венца SST 09229-55010 Стандартная полная предварительная нагрузка: Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс от 0,46 до 1,37 Н * м (от 4,69 до 13,97 кгс * см, от 4,07 до 12,13 дюйм. * lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал (кольцевые зубья Тпр 23):
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, врезать 2 масляных уплотнения.
  11. ВЫНУТЬ БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ. Нажать на стопорное кольцо подшипника 0,1 (за исключением положения со стороны зубчатого колеса 26) Установить SST на задний держатель дифференциала. SST 09571-50010 (циферблат 25): Идентификация заднего держателя дифференциала с помощью SSM Установить индикатор шкалы на заднее основание дифференциала Затянуть болт SSD и измените форму основания дифференциала для создания зазора 0,1 мм (наружная обойма ) между валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не удаляйте SST. (Рисунок 27): Удаление стопорного кольца на стороне ведущей шестерни
  12. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ШТОК ВАЛА ЗАЩЕЛКИВАНИЯ шестерни (для положения зубчатого колеса со стороны защелкивания) С помощью кольца SST и молотка создать зазор между боковым подшипником (наружным) на коронной шестерне и стопорным кольцом вала боковой шестерни. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) ПОДСКАЗКА: Зазор не видно, но постукивая SSТ молотком 3 или 4 раз достаточно снять заднюю сборку.
  13. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для бокового положения Кольцевая шестерня) Затянуть болт SST и вытолкнуть наружное кольцо со стороны кольцевой шестерни. SST 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте боковой подшипник (наружная обойма).удалить SS. (Рис. 30): Проталкивание наружного кольца со стороны зубчатой шестерни
  14. ВЫНУТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (за исключением положения стороны зубчатого венца) Слегка приподнять коронную шестерню картера дифференциала, чтобы снять наружное кольцо стороны ведущей шестерни. ПОДСКАЗКА: Для повторной сборки проверить установочное положение наружного кольца и стопорного кольца вала боковой шестерни перед снятием наружного кольца. Записать результат. (Рис. 31): Снятие наружной обоймы стороны ведомой шестерни
  15. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник картера. (Рисунок 32): Демонтаж подузла заднего дифференциала
  16. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА При помощи долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки. (Рисунок 33): Ослабление заштрихованной части гайки с помощью ППС для удержания ответного фланца ведущей шестерни отвинтить гайку. SST 09229-55010, 09950-30012 (09955-03040), 09330-00021 (09330- 00030) (см. 34) Привод:
  17. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА Демонтировать с помощью ППС ответный фланец. (Рисунок 35): Демонтаж ответного фланца SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310, 9 955-03040, 9 9656-03060)
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ
  19. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. 09308-10010 из нержавеющей стали
  20. СНЯТЬ ОТБОЙНИК МАСЛА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Рукой с помощью магнита снять маслоотражатель шестерни дифференциального привода. (Рисунок 36): Снятие отбойника масла шестерни дифференциала
  21. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ШЕСТЕРНЮ С помощью пресса выпрессовать ведущую шестерню с задним подшипником из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не уронить ведущую шестёрку. (Рисунок 37): Запрессовка ведущей шестерни с задним подшипников из водило дифференциала
  22. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку с ведущей шестерни. (Таблица 38): Идентификация прокладки к ведущей шестерне
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять передний подшипник с водила дифференциала. (Таблица 39): Идентификация переднего подшипника на водило дифференциала Используя латунную планку и молоток, выбейте наружное кольцо переднего подшипника. (Страница 40): Нарезание резьбы во внешнем кольце переднего подшипника
  24. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса выпрессовать задний подшипник из ведущей шестерни.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не ронять ведущее зубчатое колесо. ПОДСКАЗКА: При повреждении ведущего зубчатого колеса или коронной передачи заменить их комплектом. (Вкл. № 41): Отжать задний подшипник для приведения в действие задней шестерни с помощью латунного бруска и молотка вынуть наружную шайбу.
  25. Снять DIFFERENT ведомая шестерня Place matchmarks on the ведомая шестерня и дифференциал case. (Удалить кольцевую шестерню дифференциала): Identifying Matchmark On Rond передача и Differal Case Удалить 10 болтов набора кольцевых шестерен. (Снять 44): Снятие диапазон Geary Set Bolts Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной шестерне отделять ее от корпуса дифференциала.
  26. RUNOUT OF задний дифференциал GUARD: SST + 950 Подшипник картера дифференциала + 09sв нешний ШКИВ + 7sвкл. + 0XПАКЕТ + 5xп римечание САЛЬНИКА + 7xзк ( SСНАБ) + 4XДУПР ЛОК - + 6x0 ( 45): ИЗЛ Д БОР Д Н ОД Т: Контроль Задней НКП ЗАДНЕЙ Задней ЗАДНЕЙ ЗАДНЕГО КОРОБКИ Задняя Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма), если биение больше максимального, заменить задний подузел картера дифференциала новым.
  27. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для бокового положения кольцевого редуктора) Затянуть болт из нержавеющей стали, чтобы вытолкнуть наружное кольцо со стороны кольцевого зубчатого колеса. SST 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте боковой подшипник (внешнее кольцо). Демонтировать нерж. сталь 51: Демонтаж заднего подшипника картера дифференциала
  28. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (за исключением положения стороны коронной шестерни) Слегка приподнять сторону коронной передачи картера дифференциала, чтобы удалить наружную обойму стороны ведущей шестерни. (Рисунок 52): Удаление наружной обоймы стороны ведущей шестерню
  29. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОЖУХА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить боковой подшипник. (Рисунок 53): Демонтаж подузла кожуха заднего дифференциала
  30. SST 09950-60010 (09951 -00480), 0995-40011 (0991-04020, 0995-04010, 0993-3030, 0994-0401, 0998-03010.
  31. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА ВЫПРЕССУЙТЕ ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЬ.SST 09950-60010 (09951-00440), 099950- 00020, 09950- 70010.09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте поводок дифференциала.
  32. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью тисков удерживайте картер дифференциала между 2-мя алюминиевыми пластинами. Поместить циферблатный индикатор на кончик зуба шестерни под прямым углом. Держите боковую шестерню в картере дифференциала и проверить, чтобы люфт был 0 мм (0 дюймов). Если люфт не соответствует указанному, заменить картер заднего дифференциала новым. (Таблица 56): Контроль люфта шестерни дифференциала
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при замене дефлектора пыли. (Выкл.57): Установка заднего дифференциального отражателя пыли Используя SST и пресс, запрессуйте новый дефлектор пыли во фланец компаньона.SST 09316-60011 (09316- 00011) ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно запрессируйте новый отражатель пыли в фланец товарища наблюдая за дефлектором пыли Не нажимайте излишне сильно, если необходимо удалить все заусенцы.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Достаточно очистить контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни. Нагреть коронную шестерню в кипящей воде, которая имеет приблизительно 100 ° C (100°C). Осторожно вынуть коронную шестерню из кипящей воды. (Рис. 58): Нагревательная коронная шестерня После того как влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу к корпусу дифференциала. СОВЕТ: совместить метки на болте и корпусе дифференциала временно установить 2 новые кольцевые шестерни не совмещены с отверстиями
  3. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Момент затяжки Очистить отверстия под болты комплекта зубчатого венца. Подождать, пока достаточно не остынет болт комплекта кольцевого зубчатого колеса 60. Приложить резьбовой замок 650 к 8 новым болтам комплекта зубчатых венцов. Уплотнение Упаковка: Toyota Оригинальный стопор резьбы 1360, три бонда 1360 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые болты комплектов кольцевых зубчатых колес. : запрессовать задний подшипник с помощью SST Установить болтов комплекта 8 кольцевых зубьев на кольцо равномерно и немного времени *.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Подшипник с помощью 90327 и пресса, запрессовать в 2 подшипника картера дифференциала. SST 09950-60010 (09951-00560), 09950- 60020 (09991- 00810), 09 950-70010- (0991-07100, 0995-07200): Идентификация Дифференциал Корпус Подшипники SSТ осторожно совместить по центру SST.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST и пресса, запрессовать в задний подшипник. SST 09502-24010 ( 63): Идентификация задней обоймы С использованием SSТ и прессом Нажать на наружную обойму заднего подшипника и регулировочную шайбу.SST9255-10012, 0950-70010 (толщина 09951-07100 Sha тяга удалена:
  6. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА ШИП С помощью SST и пресса запрессовать в наружное кольцо переднего подшипника.SST 09931-60020 (09951-00710), 09950-70010 (0951- 07200) Установить шестерню привода в водило дифференциала. (Шток № 65): Запрессовать наружное колесо переднего подшипника с SSD C помощью ССТ 403и прессом впрессовать передний подшипник в зубчатый 16.
  7. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА * Указание нагрузки на шток Sf * 0.07 При использовании SST, установить фланец муфты на держатель дифференциала. SST SCT 09950-30012 (09951 -03010, 09953-03010; 09955-03040). ПРИМЕЧАНИЕ: так как проставка не установлена, то необходимо поддерживать небольшой зазор между фланцем муфты и шестерней привода при установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для более точного измерения повернуть подшипник вперед и назад несколько раз перед измерением.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вставить картер дифференциала со стороны зуба коронной шестерни для его установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера и коронную шестерню. (Рисунок 68): Идентификация подузла заднего дифференциала
  9. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 71 С помощью SST и молотка, постукивание по наружной обойме со стороны ведущей шестерни В. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) ПОДСКАЗКА: Постукивание в наружную обойму до тех пор, пока не будет видна половина канавки кольца стопорного вала боковой шестерни водила дифференциала.
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. УКАЗАНИЕ О НАГРУЗКЕ НА ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ХОДА. (для положения болта со стороны кольцевой шестерни). ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура требуется только при замене конечного набора шестерен (ведущая шестерня и кольцевое зубчатое колесо). Используя зажимные клещи, установить самое тонкое кольцо вала боковой шестерни со стороны зубчатой передачи. Установить индикатор циферблата на водило дифференциала. (Рис. 72): Установка задней части зубчатого колеса. (Рис. 74): Зазор кольца с защелкой 0.09 мм Толщина зубчатого колеса со щелчком 0.08 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: разница между максимальным и минимальным значениями зазора должна быть в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма). ПОДСКАЗКА: записать значения для справки, чтобы выбрать кольцо вала боковой шестерни. Если значение не находится в указанном диапазоне, заменить его на другое по толщине в следующей процедуре. (Рис. 76): Установка стопорного кольца вала боковой шестерни заднего дифференциала Стандартная толщина стопорных колец СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Детали № Толщина мм (дюймы) Деталей № 0,9031,9521-99072,9421 980 961,9929 927,99521,92190 (0,1491 921 521) См. ( 77): Резьбовое зубчатое колесо с зазором со стороны ведущей шестерни 0,31 Толщина дифференциального водила Установить циферблатный индикатор на дифференциальное водило. Затянуть болт SST, чтобы заменить форму подшипника дифференциала примерно на 0,1 мм (0 004 дюйма). SST 09571-50010 ПОДСКАЗКА: Установить дисковый индикатор в крайнее заднее положение (верхняя сторона на иллюстрации) области, где боковое масляное уплотнение врезано внутрь. (см. (Рис. 78)
  11. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ЗУБЧАТОМ КОЛЕСЕ: Установить циферблатный индикатор на водило дифференциала с зазором 0,31 мм. Затянуть болт SST, чтобы изменить форму водила дифференциала приблизительно на 0,1 мм (0 004 дюйма). SST 09571-50010 СОВЕТ: Установить круговой индикатор в крайнее заднее положение (верхняя сторона на иллюстрации) области, где врезано боковое масляное уплотнение (см. (Рис. 80): Установка Циферблатного индикатора на заднюю сторону водила Ослабить болт SST и отделите диск SST от подшипника картера (наружное кольцо) Толщина защелкивающегося зубчатого колеса 0.08 мм. Установить стопорное зубчатое колесо 0 000 мм. С помощью SSM и молотка создайте зазор между кольцом бокового зубчатого вала со стороны кольцевого зубчатого зацепления и наружным кольцом. SCT 09608-32010, 09950-70010 (09951 -07200). 0,90521-99072 921 960 980,93190 (0,1449 921,95924,9927,9990 920 901) 0,9021,92130,9016,92110,90 121,99521 (0,1651) 0,2195,9203 922,99240,91,90,21,21 590,81 981,20,80,20,28,9900,9920 (0 905 (0,2145586) 0 586-0 910 (0 621) 0,72 (Таблица 86): Нарезание резьбы на стороне ведущей шестерни дифференциального водила Проверить зазор вокруг зубчатого венца. Стандартный зазор: от 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: разница между максимальным и минимальным значениями должна быть в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма). Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить его одним из колец другой толщины в той же процедуре. (таблица 87): Измерение зазора кольца
  12. РЕГУЛИРОВКА ПОЛНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ При помощи зубчатого венца SST и динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку с зубьями ведущей шестерни и зубчатым венцом в контакте. SST 09229-55010 Стандартная общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню от плюс 0,46 до 1,37 Н * м (от 4,69 до 13,97 кгс * см, от 4,07 до 12,13 дюйм * lbf): измерение предварительная нагрузка измеряется (Рис. 89): Измерение люфта зубчатого венца Стандартный люфт: от 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) Если измеренное значение не соответствует указанному, отрегулировать его путем увеличения или уменьшения толщины защелкивающегося кольца вала правой и левой стороны одинаково. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда толщина стопорного кольца вала боковой шестерни изменяется на 0,02 мм (0,0008 дюйма), люфт изменится примерно на 0.002 мм. (0.0008 дюймов) Перепроверьте общую предварительную нагрузку.
  13. (97701-70002 1,09 (00123) (90201-901) 1 801 (9001) (9021201- (9001) 901-90(901) 9012,0012) (90-901(90001) [9011) 902001 (901-901 (00001(292701) 0,01((9900101) 9001(90) 90001-90 (( 9(9((01-1001(01) 01) 9-992(2) 2) 2,2(29) 2(8) 2,(9 ((9) 99(2 (9 [2) 29(98)) 2 ((21)) 20((2 + ((89 ((3))) ((2((8(9)) [2 (2 [9 2 9(9 9([((30 ) 9) 2 2(92999) (2 2 (9[999 (92))...) 22(9 2 [(2 99[(9 2) [[(99) [) (9 9 (2 2)) 9 ([2([2 [([) 2 2) 9[[9) 92 (1 ((11) ([9[2 22 2 [)) 9,2 (20)) 28 22 1) (1)) 8) 922 292 9) [29[) 28((00 (([[[2 2 222) 1 (2 1,((08 ((8 3 ((31 ((2,((12)) 8(2,)) 1,9(8[) [1 (9 8) 2 · ((27 ((09 ((7) 1,(9 1) 2 [22 [[9 9 2 (8992 1 (91) [8) (8 [[8(9 0(98) 2) (8)) 1 [[22929) 29 [ 8 ((1 [(82 (2229 (9 8([9)) № КОНТАКТА ЗУБА № 28 Толщина зубчатого колеса и приводной шестерни Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом колесе с прусским синим цветом 91. Крепко удерживайте ответный фланец и вращайте зубчатое колесо в обоих направлениях. Осмотреть рисунок контактов зубьев. ( 90): Идентификация рисунка контакта зубьев Если рисунок контакта зуба не правильный, заменить регулировочную шайбу, установленную спереди заднего подшипника ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно всегда заменять регулировочный диск новой регулировочной шайбой.
  14. УБРАТЬ БОКОВОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Снять указатель положения вала с защелкиванием (за исключением положения со стороны зубчатого колеса). Установить SST на заднее водило дифференциала. ( 93): циферблат Зазор между задним водилом дифференциала и SST Убедиться, что индикатор лимба установлен на заднем водиле дифференциала; затянуть болт SSD и измените форму водила дифференциала для создания зазора 0,1 мм (0 004 дюйма) между боковым подшипником (наружным кольцом) и стопорным кольцом. (Рисунок 95): Снятие стопорного кольца со стороны ведущей шестерни
  15. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ШТОК ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ (для положения Со стороны зубчатого венца) При помощи SST и молотка создать зазор между боковым подшипником (наружным) на зубчатом венце и стопорным кольцом. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) ПОДСКАЗКА: Зазор не видно, но постукивание St молотком 3 или 4 раз должно быть достаточно измерения заднего валика.
  16. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (для бокового положения зубчатого венца) Затянуть болт из нержавеющей стали и вытолкнуть наружное кольцо со стороны зубчатого кольца. SST 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте боковой подшипник (внешнее кольцо).удалить нержавеющую сталь. (Выпуск 98): Проталкивание наружного кольца на сторону зубчатого колеса
  17. ВЫНУТЬ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (за исключением положения со стороны зубчатого венца) Слегка приподнять сторону кольцевого редуктора картера дифференциала, чтобы снять наружное кольцо со стороны ведущей шестерни. ПОДСКАЗКА: Для повторной сборки проверить установочное положение наружного кольца и стопорного кольца вала боковой шестерни перед снятием наружного кольца. Записать результат. (Рис. 99): Удаление наружной обоймы со стороны ведомой шестерни
  18. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник картера. (Рисунок 100): Демонтаж подузла заднего дифференциала
  19. ДЕМОНТИРОВАТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА Придерживая фланец с помощью SST, отвернуть гайку.SST 09229-55010, 09330-00021 (09330- 00030), 09950-30012 (09955-03040) (Гост 101): Удерживающий ответный фланец ведущей шестерни
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать вспомогательный фланец.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-030000 099 56-03060, 0995 55-030 40)
  21. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Рукой с помощью магнита снять маслоотражатель ведущей шестерни дифференциала. (Рисунок 102): Демонтаж вспомогательного фланца
  22. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя пресс, выпрессуйте ведущую шестерню с задним подшипником из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить ведущее зубчатое колесо. (Рис. 103): Запрессовка ведущей шестерни с задним подшипником в водило дифференциала
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять передний подшипник с водила дифференциала. (Рисунок 104): Идентификация переднего подшипника по отношению к водилу дифференциала
  24. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить проставку на ведущую шестерню. (Рисунок 105): Идентификация прокладки к ведущей шестерне
  25. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, запрессовать ведущую шестерню (заднее внутреннее кольцо заднего подшипника) и коническую роликовую подшипниковую переднюю внутреннюю обойму задней ведущей шестерни в водило дифференциала.
  26. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить маслоотражатель шестерни заднего дифференциала на шестерню привода дифференциала.
  27. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ НЕСУЩЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Нанести небольшое количество смазки Mp на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST и молотка постучать по сальнику в заднее дифференциальное водило. SSD 09316-60011 (09316- 00011), 09710-04101 Стандартная глубина сальника: 0 + -0,5 мм (0 + - 0 020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сальника убедиться в том, что он установлен прямо ( 107 см).
  28. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОД ФЛАНЕЦ СО СМЕЩЕНИЕМ НА МОМЕНТ Затяжка гайки 09000 *, в противном случае с помощью SST установить фланец со смещением на держатель дифференциала. SST 09950-30012 (09951-03029 953-03010, 09954-03040 995- 09956-03360) Затянуть гайку со смещенным усилием *.
  29. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала со стороны зуба коронной шестерни для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте подшипник картера или коронную шестерню. (Выпуск 110): Идентификация подузла заднего дифференциала
  30. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST С ПОМОЩЬЮ SST и молотка 320вкл, постукивание по внешнему кольцу со стороны ведущей шестерни 112-32010, SST 09650-70010 (09951-07200) ПОДСКАЗКА: Постукивание в внешнее кольцо до тех пор, пока не будет видна половина канавки стопорного кольца вала боковой шестерни водила дифференциала. ( 111): постукачивание по внешней дорожке со стороны ведущего диска 09510 Установить на подшипник дифференциала ST.
  31. Установить ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ ЗУБЧАТЫЙ ВАЛ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО СО СТОРОНЫ ШЕСТЕРНИ: Установить стопорное кольцо в водило дифференциала на стороне зубчатого колеса. ПОДСКАЗКА: Использовать боковое зубчатое колесо, установленное при выполнении регулировки контакта с зубом. ( 114): Установка заднего дифференциала.
  32. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ. Приращение нагрузки на подшипнике: 395 * изд., изб., наз., 0.5 * изм., прил., см. рис. 2-4, изд., изл. 3-5 (изб *), изг., разд.: отн., поз. - 2-7 (изд *) Для данного подшипника необходимо несколько раз повернуть фланец по часовой стрелке и против часовой стрелки для стабилизации подшипника перед измерением предварительной нагрузки дифференциального привода приводной ведущей шестерни шестерни., используя Sст * и динамическим ключом., замер., отр., замерить предварительную нагрузку. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях крутящий момент гайки больше указанного значения, но предварительная нагрузка все еще меньше указанного минимального значения. Если нет, переходите к шагу ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА. Ослабить гайку и проверить, чтобы резьба гайки и ведущей шестерни не была повреждена.
  33. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить циферблатный индикатор на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от наконечника вала ведущей шестерни под прямым углом. Измерить биение вала. Максимальное биение: 0,08 мм (0,0031 дюйма) (Таблица 119): Измерение биения вала ведомой шестерни
  34. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Смазать губки 2-х новых масляных уплотнений смазкой Mp. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению до тех пор, пока их торцы не станут заподлицо с поверхностью водила дифференциала.SST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07200) (Таблица № 120): Установка масляного уплотнения вала заднего дифференциала
  35. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью SST и моментного ключа измерить предварительную нагрузку (на запуске) при контактном взаимодействии зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. SSD SST 09229-55010 Стандартная полная предварительная нагрузка (на старте): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,46-1,37 Н * м (4,69-13,97 кгс * см, 4,07-12,13 дюйм * lbf) (ХХХХ Х 121): Измерение предварительной нагрузки
  36. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол. (Рис. 122): Установка гайки шестерни заднего привода
  37. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять держатель дифференциала с крепления для капитального ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить посадочную поверхность между держателем дифференциала и крышкой держателя (Рис. 123): Идентификация зафиксированного заднего держателя дифференциала в сборе
  38. Установить ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ КРЫШКА КАРТЕРА Очистить, по крайней мере, FIPG, прикрепленный к дифференциальному картеру и крышке картера с помощью скребка и проволочной щетки. Затем удалить масло с белого бензина или эквивалента. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность фитинга. Установить масляный дефлектор задней тормозной пробки на заднюю крышку картера дифференциала с помощью болта. Крутящий момент: 7,0 Н * м (70 кгс * см, 62 дюйм * lbf). Крутящий момент: 21 Н * м (210 кгс * см, 15 фут. * фунт) (винт 126): Болты крепления крышки каретки

Как установить дифференциал: снятия и установки

HINT

Болт без указания крутящего момента показан в таблице стандартных болтов (см. " УКАЗАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ").

Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. УСТАНАВЛИВАЕМ ЗАДНЮЮ № 1 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УСТАНОВОЧНУЮ ПОДУШКУ Пропустите болты SST через зону, показанную на иллюстрации, и установить установочную подушку. SST 09570-24011, 09316-12010 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что угол установки установочной подушки не превышает + - 3 °.убедиться, чтобы посадочная подушка не находилась под углом, предварительно временно установив монтажную подушку к элементу перед установкой SSS Обязательно комбинируйте SET всей поверхности монтажа S.
  2. УСТАНАВЛИВАЕМ ЗАДНЮЮ № 2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УСТАНОВОЧНУЮ ПОДУШКУ Пропустите болт 128 SST через зону, показанную на иллюстрации, и установить установочную подушку. SST 09570-24011, 09316-12010 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что угол установки установочной подушки не превышает + - 3 °.убедиться в том, чтобы посадочная подушка не находилась под углом, предварительно временно установив монтажную подушку к элементу перед установкой SSS Обязательно комбинируйте SET всей поверхности монтажа S.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ Установить 2 стопора верхнего крепления на кронштейн заднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Использовать стопор верхнего крепления 130, который был снят. Поддержите держатель нижнего дифференциала с помощью домкрата и временно установить стопоры нижнего крепления * и 2 новых установочных болта передней стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте держателю заднего дифференциалов мешать приводному валу. (Рисунок 129): Поместить стопоры нижней опоры 450 и болты, используя шестигранный ключ диаметром 12 мм.
  4. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя шестигранный ключ 10 мм, установить сливную пробку с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 39 фут * фунт)
  5. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (см. " ЗАМЕНА ")
  6. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ЗАМЕНА ")
  7. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя шестигранный ключ 10 мм, установить наливную пробку с новой прокладкой. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 39 фут * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " МОНТАЖ ")
  9. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  10. ПРОИЗВЕСТИ ВРЕМЕННУЮ УСТАНОВКУ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  11. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  12. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ No1 В СБОРЕ ЛЕВУЮ (см. " МОНТАЖ ")
  13. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, которые описаны для левого борта.
  14. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ. Установить задний элемент подвески на 2 болта. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт)
  15. Установить задний подвеска BRACE Rh HINT: использовать те же процедуры, которые описаны для левого борта.
  16. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО ЭТАЖА № 1 Установить изолятор 4-мя болтами. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЮ КАБЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Установить изолятор 4-мя болтами. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Установить заднее колесо с 5 гайками. Крутящий момент: 103 Н * м (1 050 кгс * см, 76 фут * фунт) Установить орнамент 10 болтами. Вращающий момент: 20 Н • м (204 кгс * см., 15 футов * фунт-сила)
  19. СТАБИЛИЗИРОВАТЬ ПОДВЕСКУ (См. " УСТАНОВКА ")
  20. ЗАТЯНУТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ ЛЕВУЮ (см. " МОНТАЖ ")
  21. ПОДТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 2 РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  22. ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  23. ПОДТЯНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 РЫЧАГ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  24. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ")
  25. МОНТАЖ ВЫХЛОПНОГО ПЕРЕДНЕГО ТРУБОПРОВОДА В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
  26. МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
  27. МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
  28. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
  29. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЗАДНЯЯ НИЖНЯЯ ЛЕВАЯ Установить скобу заднего элемента подвески заднюю нижнюю с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт)
  30. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЗАДНИЙ НИЖНИЙ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  31. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ МОНТАЖНОЙ ПЛАСТИНЫ КОРПУСА Lh Установить заднюю торцевую монтажную пластину корпуса с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 56 Н * м (570 кгс * см, 41 фут * фунт)
  32. Установить задний END кузов MOUNTING SET PLATE Rh ПОДСКАЗКА: использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТР СТЯЖКИ ПОЛА Установить центр стяжки пола с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  34. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку задних колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ").
  35. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (СМ. " УСТАНОВКА ")

Другие статьи — Дифференциал