Схема №153
Схема №154
Схема №155
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не попасть жидкий хладагент в глаза или на кожу. Если жидкий холодильный агент попадет в ваши глаза или кожу. Промойте область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза и кожу. Нанесите чистое вазелин на коже. Немедленно обратитесь в больницу или к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ОГНЯ
- СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ НЕ РОНЯТЬ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАТЬ ЕГО ФИЗИЧЕСКИМ УДАРАМ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЕ Если в холодильной системе недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора, поэтому будьте осторожны во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Откройте и закройте единственный клапан низкого давления. Если клапаны высокого давления открыты, хладагент течет в обратном направлении и приводит к разрыву зарядного цилиндра.
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ЗАПРАВЛЕННОГО ХЛАДАГЕНТА ВНИМАНИЕ: Это может повредить внутреннюю часть компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
- ПРОВЕРИТЬ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА Проверьте смотровое стекло на узле жидкостной трубки A. Условия испытания: Двигатель работает при 1 500 об / мин, переключатель управления скоростью воздуходувки находится в положении " HI ", выключатель кондиционера включен, регулятор температуры установлен в положение " MAX. COOL "., двери полностью открыты.
- ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА С МАНОМЕТРОМ КОЛЛЕКТОРА 57 Это метод, при котором неисправность обнаружена с помощью манометра коллектора. Считайте полностью манометрическое давление в коллекторе, когда эти условия установлены. Условия испытания: температура на впуске воздуха с переключателем, установленным на RECIRC, составляет от 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C), двигатель работает со скоростью 1 500 об / мин, переключатель управления частотой вращения воздуходувки находится на уровне " HI ", регулятор температуры установлен по лимбу COOL.
Схема №176
- НАГНЕТАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Включите выключатель кондиционера. Работая компрессором охладителя на оборотах двигателя примерно 1 000 в течение 5-6 минут, прокачайте хладагент и соберите компрессорное масло, оставшееся в каждом компоненте, как можно больше в компрессор охладителя. Остановите двигатель. С помощью SST (s) выпустите газ хладагента. SST 07110-58060, 80770-88080, 07117-110- 80807
- ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ С помощью вакуумного насоса выполнить вакуумную продувку. Используя компрессор (ы) SST для зарядки хладагента, HFC-134a (R134а). Стандарт: 600 + / - 50 г (21,15 + / -1,76 унц.) SST 07110-58060 (07117-58018-8080, 0711777-808080 не работает без холодильника.
- ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прогрейте двигатель на оборотах менее 2000 об / мин в течение 2 минут и более после зарядки хладагентом.
- ОСМОТРИТЕ УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА С помощью газового течеискателя проверьте наличие утечки хладагента.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
- СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ (СМ. " ЗАМЕНА ")
- СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (СМ. " ЗАМЕНА ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ (СМ. " УЗЕЛ РАДИО ПРИЕМНИКА ")
- СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОММУТАТОР ИНТЕГРАЦИИ КЛАСТЕРА В СБОРЕ Отверните 2 болта. Освободите 6 зажимных фитингов. Снимите разъем и центральный коммутатор интеграции кластера.
- Снять отопитель управление BASE кронштейн Lh Отверните 2 болта и снимите кронштейн основания управления обогревателем.
- СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ОСНОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВЫЙ Отверните 2 болта и снимите кронштейн основания управления обогревателем правый.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Отверните 4 винта и снимите подузел корпуса управления нагревателем.
- Снять MULTI INFORMATION дисплей SUB-ASSY Снять блокировку разъема и отсоединить кабель. Отверните 2 винта и снимите подузел с несколькими информационными дисплеями.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
- СНЯТЬ В (ОХЛАДИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА К ШКИВУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) РЕМЕНЬ № 1 Ослабить болт С. Ослабить винт А. Ослабить болт Б и снять V (холодильник компрессор - шкив коленчатого вала) ремень № 1.
- УСТАНОВИТЬ V (ОХЛАДИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА НА ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) РЕМЕНЬ № 1 Временно установить V-образный (охладитель компрессора на шкив коленчатого вала) ремень № 1, как показано на иллюстрации.
- ОТРЕГУЛИРУЙТЕ V (ОХЛАЖДАЮЩИЙ КОМПРЕССОР НА ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) РЕМЕНЬ № 1 Натяжение приводного ремня путем поворота болта B. Натяжения приводного пояса: 170 + / - 10 фунт-сила Применяемый ремень: 125 + / -10 фунтов-сила ПОДСКАЗКА: " Новый ремень " относится к ремню, который использовался на работающем двигателе при холостых оборотах в течение 5 минут или более. " Использованный ремень " означает ремень, который используется на работавшем двигатель при холостом ходу в течение пяти минут.
- ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ V (ОХЛАДИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА К ШКИВУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) РЕМЕНЬ № 1 Затянуть болт А. Крутящий момент: 18 Н.м (183 кгс.цм, 13 фт.лбф) Затяните болт С. Вращающий момент: 58 Н.м. (591 кгс.см, 43 фут / л.
