Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Гидроусилитель руля: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Гидроусилитель руля: Капитальный ремонт Lexus LX J100 рестайлинг

Рулевое управление 49 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать гидроусилитель руля: капитального ремонта

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. ЗАКРЕПИТЬ УЗЕЛ ШЕСТЕРНИ ПС В ТИСКАХ Используя SST, закрепить узел шестерни в тисках, как показано на иллюстрации. 09630-00014 из нержавеющей стали (09631-00142)
  2. СНЯТЬ 2 ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SST, снять трубку. 09023-38200 из нержавеющей стали
  3. СНЯТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ ЗАЖИМЫ, РЕЕЧНЫЕ САПОГИ И ЗАЖИМЫ С помощью плоскогубцев ослабить зажим, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Снять зажим, пыльников штатива и зажим. Использовать тот же способ, описанный выше, с другой стороны. ПОДСКАЗКА: Отметить ботинки правой и левой стойки.
  4. СНЯТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНЦЫ СТОЙКИ И КОГТЕВЫЕ ШАЙБЫ С помощью отвертки и молотка заколотите шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегать и удара о рулевую рейку. С помощью гаечного ключа прочно удерживайте рулевую рейку, а с помощью SST снять конец рейки. SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 09922-10010 из нержавеющей стали в направлении, показанном на рисунке. Снять кулачковую шайбу. Использовать тот же способ, описанный выше, с другой стороны. ПОДСКАЗКА: Разметьте правый и левый концы стойки.
  5. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ КРЫШКИ РЕЕЧНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ С ПОМОЩЬЮ SST, отвернуть гайку. SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 09922-10010 из нержавеющей стали в направлении, показанном на рисунке.
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ ШТАТИВА
  7. ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ ШТАТИВА И НАПРАВЛЯЮЩЕГО УЗЛА ШТАТИВА
  8. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  9. СНЯТЬ ШЛАНГ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нанести на корпус клапана и корпус рейки метки соответствия. Снять 2 болта. Вытащить регулирующий клапан в сборе с корпусом клапана. Снять уплотнительное кольцо с корпуса клапана.
  10. СНЯТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ С помощью SST ослабить гайку направляющей подшипника. SST 09631-20060 Ветровая виниловая лента к валу регулирующего клапана. С помощью пластикового молотка постучите по клапанному узлу гайкой из корпуса регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения. Снять гайку с клапана в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Снять уплотнительное кольцо с гайки.
  11. СНЯТЬ СТОПОР ТОРЦА ЦИЛИНДРА И ПРОСТАВКУ Используя SST, снять стопор. SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 09922-10010 из нержавеющей стали в направлении, показанном на рисунке. Снять уплотнительное кольцо со стопора.
  12. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST, выпрессуйте рейку и масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить стойку. SST 09950-70010 (09951-07200) Снять масляное уплотнение с держателя.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. ОСМОТР РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С помощью циферблатного индикатора проверить рейку на биение и на износ и повреждение зубьев. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0118 дюйма) Проверить заднюю поверхность на предмет износа и повреждений.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК Проверить игольчатый роликовый подшипник корпуса штатива на наличие питмарков или повреждений. Если неисправен, заменить корпус штативов, покройте внутреннюю часть подшипника смазкой на основе дисульфида молибдена и лития.
  3. Проверить подшипник (ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК) Проверить состояние вращения подшипника и наличие посторонних шумов. Если подшипник изношен или поврежден, заменить регулирующий клапан в сборе. Покрыть подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК И ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, выпрессуйте сальник и подшипник из корпуса регулирующего клапана. SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07150) Покрытие новой манжеты масляного уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Используя SST, нажать на масляное уплотнение. SST 09950-60010 (09951-00180, 09951-00330, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что масляное уплотнение установлено в правильном направлении. Нанести на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена и лития. Используя SST, запрессовать подшипник. SST 09950-60010 (09951-00330), 09950-70010 (09951-07150)
  2. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST, выпрессуйте масляное уплотнение из направляющей гайки подшипника. SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100) Покрытие новой манжеты масляного уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Используя SST, нажать на масляное уплотнение. SST 09950-60010 (09951-00280, 09951-00360, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что масляное уплотнение установлено в правильном направлении.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ Проверить внутреннюю часть втулки стопора торца цилиндра на наличие трещин. В случае неисправности заменить втулку. Нанести на внутреннюю сторону втулки смазку на основе дисульфида молибдена и лития.
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ С помощью отвертки снять втулку с концевого стопора цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стопор торца цилиндра. Нанести на внутреннюю поверхность нового ввода смазку на основе дисульфида молибдена и лития. Установить втулку.
  5. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ТЕФЛОНОВОЕ КОЛЬЦО И УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С помощью отвертки снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с рулевой рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку для кольца. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и установить его. Разверните пальцами новое тефлоновое кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перерастянуть кольцо. Покройте кольцо жидкостью гидроусилителя руля. Установить кольцо на стойку, и расположить его пальцами.
  6. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА С помощью отвертки вынуть 4 тефлоновых кольца из узла регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки под кольцо. Раздвиньте пальцами 4 новых кольца. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание перерастяжения кольца. Нанести на кольца жидкость гидроусилителя рулевого управления. Установить кольца в узел регулирующего клапана и уложите их вниз пальцами. Осторожно провести конусный конец колец SST по кольцам 31 рулевой рейки до посадки.
  7. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ СЕДЛО ШТУЦЕРА С помощью винтового съемника вынуть седло штуцера из корпуса регулирующего клапана. Используя пластиковый молоток и скользящую рукоятку, слегка постучите по новому седлу штуцера. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой седла штуцера удалить пыль, налипшую на корпус управляющего клапана.

Повторная сборка

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ СТРЕЛКАМИ, ПОКРЫТЬ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ СМАЗКОЙ НА ОСНОВЕ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА И ЛИТИЯ (СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ ")
  2. УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Установить SST на рейку. SST 09631-00350 ПОДСКАЗКА: При необходимости соскребайте заусенцы с торца зубьев рейки и выглаживайте. Покрытие SST с гидроусилителем руля. Установить держатель в корпус держателя. Снять SST.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Установить SST на противоположный конец рулевой рейки. SST 09631-00350 покрытие SST с гидроусилителем рулевого управления. Нанести на новую манжету масляного уплотнения жидкость гидроусилителя рулевого управления. Установить масляное уплотнение, надвинув его на SST без наклона. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить масляное уплотнение, обращенное в правильном направлении. Снять SST.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ И СТОПОР ТОРЦА ЦИЛИНДРА Установить проставку. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на стопор. С помощью деревянной колодки и молотка вбить стопор до плотной его установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. С помощью SST затянуть стопор. SST 09922-10010 крутящий момент: 110 Н.м (1 122 kgf.cm, 81 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 09922-10010 из нержавеющей стали в направлении, показанном на рисунке. ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 380 мм (14,97 дюйма).
  5. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Установить SST на штуцеры корпуса стойки. SST 09631-12071 Применить 53 кПа (400 мм рт. ст., 15,75 дюйма Hg) вакуума в течение примерно 30 секунд. Проверить отсутствие изменения вакуума. При наличии изменения вакуума проверить установку масляных уплотнений.
  6. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Покрыть тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля. Для предотвращения повреждения манжеты сальника намотайте виниловую ленту на зубчатую часть вала регулирующего клапана. Вставить клапан в сборе в корпус регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить тефлоновые кольца и кромку масляного уплотнения. Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на гайку направляющей подшипника. Затянуть гайку с помощью инструмента SST. SST 09631-20060 Крутящий момент: 24,5 Н.м (250 kgf.cm, 18 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Используя пуансон, поставить гайку на кол.
  7. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С УЗЛОМ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля, и установить его на корпус клапана. Совместите метки на корпусе клапана и корпусе держателя и установить корпус клапана с клапанным узлом в корпус держателя. Затянуть 2 болта. Крутящий момент: 18 Н.м (180 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  9. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОДУЗЕЛ ШТАТИВА, НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПРУЖИНУ ШТАТИВА И НАПРАВЛЯЮЩИЙ КОЛПАЧОК ПРУЖИНЫ ШТАТИВА Нанести герметик на 2 или 3 витка резьбы колпачка. Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналогичный Временно установить колпачок.
  10. РЕГУЛИРОВКА ОБЩЕЙ ПРЕДНАГРУЗКИ.17.0. Для предохранения зубьев рулевой рейки от повреждения кромки сальника необходимо временно установить торцы стойки 9.7 Rh и Lh.3. Затянуть крышку направляющей пружины рейки на момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.lbf) Вернуть крышку 19 °. С помощью SST повернуть вал регулирующего клапана вправо или влево 1 или 2 раза. SST 09616-00011 Ослабить нагрузку до тех пор, пока направляющая пружина рейки не будет работать ключом S.
  11. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАТИВА.1419ГАЙКА С ПРУЖИННЫМ КОЛПАЧКОМ И КОНТРГАЙКОЙ Нанести герметик на 2 или 3 витка гайки. Демонтировать: деталь No.08833-00080, ТРИ БОНД 1344, LOCTITE 242 или аналог Удержание направляющей пружины штатива во вращении, и при помощи SST закрутить гайку. SST 09922-10010 Момент: 52 Н.м (520 кгс.см, 38 л.) Примечание: использовать: использовать
  12. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНУСНЫЕ ШАЙБЫ С НАКИДНОЙ ГАЙКОЙ 1380 И ТОРЦЫ СТОЙКИ Не устанавливать новую шайбу, а конец стойки временно затянуть. ПОДСКАЗКА: Совместить когти шайбы с пазами рулевой рейки. Используя гаечный ключ для удержания рулевой стойки в устойчивом положении, и при помощи SST закрутить торец рейки SST 09922-10010 Крутящий момент: 99 Н.м (1 014 кгф.км, 74 фут) Примечание: использовать в направлении S2
  13. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ РЕЕЧНЫЕ БОТИНКИ, ЗАЖИМЫ И КЛИПСЫ Убедиться в том, что отверстие трубки не забито смазкой. ПОДСКАЗКА: Если отверстие трубки засорено, давление внутри сапога изменится после его сборки и поворота рулевого колеса. Установить пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения или перекручивания ботинка. С помощью плоскогубцев затянуть новый хомут, как показано на иллюстрации. Использовать тот же способ, который описан выше для другой стороны.
  14. УСТАНОВКА 2-Х ВИТКОВЫХ НАПОРНЫХ ТРУБОК С ПОМОЩЬЮ SST, установить трубку.SST 09023-38200 Крутящий момент: 23 Н.м (230 кгс.см, 17 фут.lbf) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). Это значение момента действует в том случае, если SSТ параллельно динамометрическому ключу.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. УСТАНОВИТЬ PS передача сборка Затянуть 2 болта, гайки и шайбы нового комплекта шестерен. Крутящий момент: 120 Н.м (1250 kgf.cm, 89 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Сдвинуть зубчатую передачу в сборе в правую сторону, сдвинуть зубчатую передачу в сборе в левую сторону и расположить ее.
  2. УСТАНОВИТЬ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Навернуть на конец держателя контргайку и конец тяги до совмещения реек. После регулировки прихватов затянуть гайку (См. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ").момент затяжки: 55 Н.м (560 кгс.см, 41 фт.лбф)
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРУБНЫЙ ЗАЖИМ Затянуть болт на момент. Крутящий момент: 18 Н.м (180 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ТРУБКУ С помощью SST подсоединить трубку. SST 09023-38400 Крутящий момент: 50 Н.м (510 kgf.cm, 37 фут.лбф) СОВЕТ: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). Это значение крутящего момента действует в случае, когда SST параллелен динамометрическому ключу.
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДАЮЩУЮ ТРУБКУ ПОД ДАВЛЕНИЕМ Затянуть соединительный болт новой прокладкой. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что стопор трубки подачи давления касается шестеренчатого узла PS, как показано на иллюстрации, затем затянуть болт. Крутящий момент: 42 Н.м (430 kgf.cm, 31 фут.лбф)
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ")
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть 2 болта и гайку с кронштейном. Крутящий момент: 18 Н.м (180 kgf.cm, 13 фут.лбф) Подсоединить 2 зажима и шланги.
  8. СОЕДИНИТЬ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ТЯГ (см. " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ")
  9. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Затянуть 6 болтов.
  10. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Затянуть 7 болтов.
  11. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОБРАЩЕННЫХ ПРЯМО ВПЕРЕД ПОДСКАЗКА: Сделайте это с задетой передней частью автомобиля.
  12. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. " МОНТАЖ ")
  13. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Совместите метки на главном валу колеса и рулевой колонки. Временно затянуть гайку колесной пары. Подсоединить соединитель.
  14. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. " СТРЯХИВАНИЕ ")
  15. ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТОЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
  16. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УСТАНОВОЧНОЙ ГАЙКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Крутящий момент: 50 Н.м (510 kgf.cm, 37 фут.лбф)
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (См. " УСТАНОВКА ")
  18. ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (См. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ")
  19. ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ СИСТЕМЫ VGRS (см. " КАЛИБРОВКА ")
  20. ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И ЗАМЕДЛЕНИЯ (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ")

Другие статьи — Гидроусилитель руля