Повторная сборка
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ШАРИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, установить новый передний шарикоподшипник. SSD 09316-60011 (09316- 00011) Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. С помощью расширителя стопорного кольца установить новое стопорное кольца.
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить задний шарикоподшипник.SST 09316-60011 (09318-00011, 09319-00031) Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. С помощью расширителя стопорного кольца установить новое стопорное колесо.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ И УПОРНЫЙ ЗАЗОР НИЖНЕЙ ПЕРЕДАЧИ ХОЛОСТОГО ХОДА Измерить щупом упорный зазор нижней передачи холостого хода. Стандартный зазор: 0 125-0 275 мм (0,00492-0,01083 дюйма) Максимальный зазор: 0 275 мм (0,01083 дюйма) С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор холостого хода низкой передачи. Стандартный зазор: 0 015-0 068 мм (0,00059-0,00268 дюйма) Максимальный зазор: 0 068 мм (0,00268 дюйма)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять передний конический роликоподшипник. SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00330) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить коготь SST к имеющей внутренней гонке надежно.
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, пресс и торцевой ключ, снять задний конический роликовый подшипник. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установить захват SST на внутреннюю обойму подшипника.
- СНЯТЬ НИЖНЮЮ ПЕРЕДАЧУ ХОЛОСТОГО ХОДА И ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА
- СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
Схема №80
Схема №81
- ОСМОТР ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью микрометра диаметр паразитной шестерни. Стандартный диаметр: 38,48-38,50 мм (1,5149-1,5157 дюйма) Максимальный диаметр: 38,50 мм (1,5157 дюйма)
- Проверить IDLER низкий передача С помощью цилиндрического манометра измерить диаметр холостого колеса низкой передачи. Стандартный диаметр: 45,52-45,54 мм (1,7922-1,7930 дюйма) Максимальный диаметр: 45,54 мм (1,7930 дюйма)
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить передний конический роликовый подшипник. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00031)
- УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Обязательно установить верхнюю и нижнюю муфты сцепления в правильном направлении.
- УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК И НИЖНЮЮ ПЕРЕДАЧУ ХОЛОСТОГО ХОДА НА ШЕСТЕРНЮ ХОЛОСТОГО ХОДА Смазать игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом. Установить игольчатый роликоподшипник и нижнюю передачу холостого хода.
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, установить задний конусный роликоподшипник. SSТ 09316-60011 (09316- 00011, 0931- 00071)
- ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ И УПОРНЫЙ ЗАЗОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. " ОСМОТР ")
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ И УПОРНЫЙ ЗАЗОР БЫСТРОХОДНОЙ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью щупа упорный зазор быстроходной выходной шестерни. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Максимальный зазор: 0,25 мм (0,0098 дюйма) С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор высокоскоростной выходной шестерни. Стандартный зазор: 0 035-0 091 мм (0,00138-0,00358 дюйма) Максимальный зазор: 0 091 мм (0,00358 дюйма)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса снять переднюю шестерню привода. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00320) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не уронить центральный дифференциал в сборе.
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять передний конический роликовый подшипник. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установить захват SST на внутреннюю обойму подшипника.
- СНЯТЬ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ ВЫХОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ
- СНЯТЬ 2 ИГОЛЬЧАТЫХ РОЛИКОПОДШИПНИКА
- СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
- СНЯТЬ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ ВТУЛКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ И СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ Используя SST, снять высокоскоростную втулку выходной шестерни и ступицу сцепления. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00320) С помощью магнитного пальца вынуть прямой штифт из переднего корпуса дифференциала.
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять задний конический роликовый подшипник. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00320) ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установить захват SST на внутреннюю обойму подшипника.
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 12 болтов и задний картер дифференциала.
- СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ И ЗАДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ
- СНЯТЬ ВАЛ-ШЕСТЕРНЮ, 2 ШЕСТЕРНИ-ШЕСТЕРНИ И 2 УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Снять прямой штифт с вала-шестерни. Снять вал-шестерню, 2 шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снять шестерню передней стороны и упорную шайбу.
- СНЯТЬ НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью пластикового молотка постучите и снять низшую передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить низкую передачу.
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- УСТАНОВИТЬ НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ Очистить контактную поверхность картера дифференциала. Низшую передачу нагреть в кипящей воде. Осторожно извлечь низкую передачу из воды. После того, как влага на низкой передаче полностью испарится, быстро установить низкую передачу на картер дифференциала.
- УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ И ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ
- УСТАНОВИТЬ ВАЛ-ШЕСТЕРНЮ, 2 ШЕСТЕРНИ И 2 УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Установить на передний корпус дифференциала вал-шестерню, 2 сателлита и упорные шайбы. Замерить с помощью циферблатного индикатора люфт переднего корпуса. ПОДСКАЗКА: отжать вал-шестерню. Максимальный люфт: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, заменить упорную шайбу одной надлежащего размера и вновь установить упорную шайбу Таким же способом измерить задний люфт.
- УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ НА ВАЛ-ШЕСТЕРНЮ
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ И УПОРНУЮ ШАЙБУ
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить задний корпус дифференциала и 12 установочных болтов. Крутящий момент: 88 Н.м (900 kgf.cm, 65 фут.лбф) Повернуть шестерню. Ослабить 12 установочных болтов заднего корпуса. Затянуть 12 установочных болтов заднего корпуса. Крутящий момент: 98 Н.м (1 000 kgf.cm, 72 фут.лбф)
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить задний конический роликоподшипник. 09316-12010 из нержавеющей стали
- УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью SST и пресса установить ступицу сцепления. SST 09316-12010, 09316-60011 (09316-00011)
- УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ БЫСТРОХОДНОЙ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ На прямой палец нанести смазку Мр. Установить прямой штифт (Шп 109) С помощью ППС и пресса установить втулку быстроходной выходной шестерни SST 09316-12010, 09316- 60011 (09з16-00011) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запрессовкой переднего корпуса дифференциала совместить канавку на втулке со шпилькой на валу.
- УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Обязательно установить верхнюю и нижнюю муфты сцепления в правильном направлении.
- УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК И ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ ВЫХОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ Смазать игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом. Установить игольчатый роликовый подшипник и высокоскоростную выходную шестерню.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить передний конический роликовый подшипник. SST 09316-12010, 09316-60011 (09316-00011)
- УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить переднюю ведущую шестерню. SST 09316-12010, 09316-60011 (09316-00011)
- УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Используя расширитель стопорного кольца, установить новое стопорное колесо.
- ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО И УПОРНОГО ЗАЗОРОВ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА (СМ. " РАЗБОРКА ")
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- СНЯТЬ СТУПИЦУ ВЕДУЩЕЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST снять ступицу ведущей муфты. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04020, 09955-04021, 09957-04010, 09958-04011)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С помощью пластикового молотка выведите передний выходной вал.
- СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, снять дефлектор пыли. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04051, 09957-04010, 09958-04011) Используя отвертку и молоток, выявляют дефлектор пыли и удаляют его из дополнительного жилья.
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из переднего удлинительного корпуса.
- СНЯТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью отвертки снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса снять шарикоподшипник. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00071)
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ С помощью пластикового молотка установить новый дефлектор пыли на корпус переднего удлинителя. С помощью SST и пресса установить новый дефлектор пыли на передний выходной вал. SST 09316-20011, 09316-60011 (09316-00011)
- УСТАНОВИТЬ ШАРИКОПОДШИПНИК С помощью SST и пресса установить шарикоподшипник на корпус переднего удлинителя.SST 09316-60011 (09318-00011, 09319-00031) Выбрать стопорное кольцо, которое позволит обеспечить минимальный осевой люфт. При помощи отвертки установить новое стопорящее кольцо.
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести смазку MP на кромку нового масляного уплотнения. С помощью SST и молотка подвести новое масляное уплотнение к переднему удлинительному корпусу. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00061)
- УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА И СТУПИЦЫ ВЕДУЩЕЙ МУФТЫ С ПОМОЩЬЮ SST и пресса установить передний выходной вал и ступицу ведущей муфты.SST 09316-20011, 09316- 60011 (09316- 00011,09316-00041, 093316- 00071) Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Используя расширитель стопорного кольца, установить новое защелкивающее кольцо.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- СНЯТЬ ВАЛ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
- СНЯТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью торсионного торцевого ключа (Т30) отвернуть 3 винта. Установить 2 подходящих болта на крышку насоса. Снять крышку насоса с корпуса заднего удлинителя.
- СНЯТЬ ВЕДУЩИЙ РОТОР С ВЕДОМОГО РОТОРА
- ИЗВЛЕЧЬ ВЕДОМЫЙ РОТОР ИЗ КОРПУСА ЗАДНЕГО ВЫПУСКА
- ОТВЕРНУТЬ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ, ПРУЖИНУ, ШАРИК И СЕДЛО КЛАПАНА С помощью шестигранного ключа отвернуть винтовую пробку. С помощью магнитного пальца вынуть пружину, шарик и седло клапана из заднего выносного корпуса.
- СНЯТЬ ПЛИТУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять 3 болта и плиту масляного насоса.
- СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. Снять шестерню привода датчика скорости.
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. С помощью SST и молотка снять задний выходной вал. SST 09325-12010 Снять 2 уплотнительных кольца с заднего выходного вала.
- СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью отвертки и молотка снять задний удлинитель корпуса дефлектора пыли. С помощью отвертки и молотка снять дефлектор пыли заднего выходного вала.
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из корпуса заднего удлинителя.
- СНЯТЬ ШАРИКОПОДШИПНИК Отверткой снять стопорное кольцо, с помощью SST и пресса вынуть шарикоподшипник из корпуса заднего удлинителя. SSТ 09316-60011 (09316- 00011, 0931- 00021)
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Проверить DRIVEN ROTOR кузов CLEARANCE Установить ведущий ротор и ведомый ротор в корпус заднего удлинителя. Измерить щупом зазор между ротором привода и корпусом удлинителя. Стандартный зазор: 0,08-0,17 мм (0,0031-0,0067 дюйма) Максимальный зазор: 0,17 мм (0,0067 дюйма) Если зазор корпуса превышает максимальный, заменить ведущий ротор и ведомый ротор.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР НАКОНЕЧНИКА ВЕДОМОГО РОТОРА Измерить щупом зазор наконечника между ведущим ротором и ведомым ротором. Стандартный зазор: 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) Максимальный зазор: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если зазор наконечника превышает максимальный, заменить ведущий ротор и ведомый ротор.
- ОСМОТР БОКОВОГО ЗАЗОРА МАСЛЯНОГО НАСОСА Измерить с помощью стальной прямой кромки и щупа боковой зазор масляного насоса. Стандартный зазор: 0,03-0,10 мм (0,0012-0,0039 дюйма) Максимальный зазор: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если боковой зазор превышает максимальный, заменить ведущий ротор и ведомый ротор.
HINT
Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
- УСТАНОВИТЬ ШАРИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить шарикоподшипник. SSТ 09316-60011 (09318-00011, 09319-00031) Подберите стопорное кольцо, которое позволит обеспечить минимальный осевой люфт. С помощью отвертки установить новое упорное кольцо.
- УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью SST и молотка, установить новый задний удлинитель корпуса дефлектора пыли. SST 09316-60011 (09318-00011; 09315-00041) При помощи SST- и пресса установить новый задний дефлектор пыли выходного вала.SCT 093216-20011, 09316- 600119316
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести смазку MP на кромку нового масляного уплотнения. С помощью SST и молотка ввести масляное уплотнение. 09316-60011 из нержавеющей стали (09316-00011, 09316-00031)
- УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и пресса установить задний выходной вал.SST 09316-20011, 09318-60011 (09316- 00011- 0931- 00031) Установить 2 уплотнительных кольца к заднему выходному валу. Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Используя расширитель стопорного кольца, установить новое защелкивающее кольцо.
- УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Установить ведущую шестерню датчика скорости. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
- УСТАНОВИТЬ ПЛИТУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить плиту масляного насоса. Установить и затянуть 3 болта. Крутящий момент: 4,9 Н.м (50 kgf.cm, 43 in.lbf)
- УСТАНОВИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА, ШАРИК, ПРУЖИНУ И ВИНТОВУЮ ПРОБКУ Смазать шарик зубчатым маслом. Установить седло клапана, шарик и пружину. Нанести жидкий герметик на резьбу винтовой пробки. Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог Используя шестигранный ключ, установить и затянуть винтовую пробку. Крутящий момент: 29 Н.м (300 kgf.cm, 22 фут.лбф)
- УСТАНОВИТЬ ВЕДОМЫЙ РОТОР Нанести на ведомый ротор трансмиссионное масло. Установить ротор ведомый.
- УСТАНОВИТЬ РОТОР ПРИВОДА Смазать ротор привода трансмиссионным маслом. Установить ротор привода. ПОДСКАЗКА: Выровняйте метки выравнивания.
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить крышку масляного насоса. Используя торцевой торцевой ключ (T30), установить и затянуть 3 винта. Крутящий момент: 4,9 Н.м (50 kgf.cm, 43 in.lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите масляное отверстие заднего выдвижного корпуса и конец масляной канавки крышки масляного насоса.
- МОНТАЖ ВАЛА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
- Проверить выключатель положение Запустить двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение " H ". Проверить, что при нахождении выключателя во включенном положении загорается центральная индикаторная лампа диф., а когда выключатель находится в отключенном положении - она гаснет.
- Проверить Переключение LEVER положение (ПРОВЕРЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) Запустить двигатель и повернуть переключатель блокировки центрального дифференциала в положение OFF (ВЫКЛ.).проверить, что индикаторная лампа центрального дифа загорается при переводе рычага переключения передач в положение " L ". Проверить, что лампа погасла, когда рычаг переводится в положения " N " или " H ".
- Проверить CENTER DIFF. замок управление реле Проверить наличие непрерывности между каждой клеммой (Таблица 163) Если нет непрерывности, проверить наличие непрерывности при изменении положения зонда (+) на положение отрицательного (-) зонда тестера. Подайте положительное напряжение батареи между каждой из клемм и убедиться в наличии непрерывности между всеми клеммами (Книга 164), если не указана непрерывность, заменить реле.
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА Поднять передние колеса, поставить стопор под задние колеса, чтобы заблокировать их, и подтянуть стояночный тормоз. Отсоединить разъем привода и подключить его к реле с помощью провода. Проверить, что передний карданный вал можно вращать вручную. ПОДСКАЗКА: При проверке работы, описанной выше, использовать основное реле нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключайте клеммы, соблюдая осторожность, чтобы не касаться соседних клемм или металлических частей корпуса реле.
- ПРОВЕРИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЬ) Снять исполнительный механизм двигателя (см. " РАЗБОРКА "). Измерить сопротивление между клеммами 1 и 5. Стандартное сопротивление: 0,3-100 Ом Замерить сопротивление между выводами 1 или 5 и землей кузова. Типовое сопротивление: Более 0,5 МО м Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить исполнительный механизм мотора.
- Проверить CENTER DIFF. замок выключатель CONTINUITY Снять центральный переключатель блокировки (см. " РАЗБОРКА ") и проверить целостность соединения между клеммами.
- Проверить TRANSFER INDICATOR выключатель CONTINUITY Снять 3 переключателя (см. раздел " РАЗБОРКА "). Проверить наличие непрерывности между клеммами 1 и 2 при проталкивании шарика на кончик переключателя.