Цель
Системы ограничения выбросов установлены для уменьшения количества НС, СО и NO x, выбрасываемых из двигателя (3) и (4), чтобы предотвратить выброс в атмосферу продувочного газа, содержащего НС (1), и испарившегося топлива, содержащего HC, выпускаемого из топливного бака (2).
Функции каждой системы показаны в (Таблица 1).
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
- Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) клапан (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН ПКВ) Снять клапан с ПК. Установить на него чистый шланг. Проверить работу клапана, продуть воздух в сторону головки цилиндра и убедиться, что он легко проходит через клапан. ВНИМАНИЕ! Не просасывайте воздух через вентиль. Нефтяные вещества внутри клапана вредны. Вдувайте воздух во сторону впускного коллектора и проверять, чтобы он проходил с трудом. Если работа не так, как указано, заменить клапан ПК В.
- ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Визуально на наличие трещин, течей или повреждений.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИИ И СОЕДИНЕНИЯ Визуально проверить наличие ослабленных соединений, резких изгибов или повреждений.
- ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально проверить отсутствие деформации, трещин или подтекания топлива.
- ОСМОТРЕТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА Проверить визуально деформацию или повреждение колпачка и / или прокладки, при необходимости отремонтируйте или заменить колпачок.
- Проверить EVAP LINE Подайте сигнал питания на VLEXV и остановить двигатель. Позвольте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Установить вакуумметр (испытательный прибор системы управления EVAP) в сервисный порт EVAP- на линии продувки. LEXUS Hand-Удержание tester: принудительный привод Vsv для EVP. DLC3 DLC3 Если у вас нет сливного патрубка LEXUS, то штуцер для слива топлива ~.: Заключение о принудительном приведении в действие Vsv. 7 для EVAP. Остановить двигатель. Отсоединить положительный (+) и отрицательный (-) выводы от аккумуляторной батареи.
- ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И НАЛИВНОГО ПАТРУБКА Отсоединить шланг линии EVAP со стороны угольного баллона, а затем создайте давление и сделайте внутреннее давление в топливном баке 4 к Па (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВОЧНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Отсоединить шланг линии продувки и шланг EVAP от контейнера с древесным углем. Заглушить колпачок на шланге для слива воздуха. Отрежьте 4 к Па (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв. дюйм) в канале продувки, проверить наличие вентиляции через шланг магистрали EVAP.Н итек: При условии, что топливо полностью заполнено, так как поплавковое значение обратного клапана закрыто и нет необходимости проверки вентиляции.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра, убедиться в наличии вентиляции во впускной воздушной линии и вновь подсоединить рукав линии впуск воздуха к угольному фильтру.
- ДЕМОНТАЖ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
- Проверить впускной патрубок для отработанного угля 25.HISTER. Визуально проверить выпускной патрубок на наличие трещин или повреждений. Проверить работу выпускного патрубка с отработанным углем. При закрытом отверстии для продувки выпустить воздух (1,76 к Па, 18 гс / см 2, 0,26 фунт / кв.
- ПРОВЕРКА Vsv ДЛЯ EVAP (СМ. " ОСМОТР ")
- ПРОВЕРКА КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ЧАСТОТОЙ ДЛЯ ЗАКРЫТОГО ВЕНТИЛЯ КАНИСТРЫ (CCV) (СМ. " ПРОВЕРКА ")
- ПРОВЕРКА ЧПС ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ (СМ. " ПРОВЕРКА ")
- ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА (См. " ПРОВЕРКА ")
- ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
