Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LS/Lexus LS IV (2006-2012)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Метр: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Метр: Обзор Lexus LS IV

Приборы и панель приборов 16 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить работу

  1. ИНДИКАТОР ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ / ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА Включить следующие индикаторы и предупреждающие огни. ИНДИКАТОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ СТОП-СИГНАЛА КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА Индикатор / предупреждающая лампочка Переключатель Состояние Заданное условие ВЫСОТА ВЫСОКАЯ Световой индикатор двигателя выключен -- > включен (IG) Горит в течение 2 секунд Световая индикация TEMS SPORT Сигнальная лампа Индикатор комфорта ABS световая сигнализация Двигатель отключен -- > вкл. в течение 3 секунд Основной световой индикатор предупредительная ламка свет сигнал включения тормозной сигнализации
  2. ПРОВЕРКА СПИДОМЕТРА С помощью прибора для измерения скорости на расстоянии от 100 ч / час до 100 ч в час, при показаниях скоростемера от 200 ч / ч до 120 км / ч (изношено): от 149 ч / ч. до 160 ч / миль в час; от 80 до 84,5 мили в час от 100 до 105,0 мили в милях до 120 километров в час. Кроме того, проверить правильность работы одометра.
  3. ПРОВЕРКА ТАХОМЕТРА Подключить настроечный тахометр и запустить двигатель. Сравнить результаты теста с индикатором тахометра. 13,5 В пост.тока, при 25°C СТАНДАРТНАЯ ИНДИКАЦИЯ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Стандартное показание (об / мин) Приемлемый диапазон Данные в для справки 700 630-770 1000 (900-1100) 2000 (1850-2150) 3000 2800-3200 4000 (3800-4200) 4800-5200
  4. Проверить двигатель масло давление предупреждение Отсоединить разъем от сигнализатора давления масла в двигателе. Включить выключатель двигателя (IG). Заземлите клемму бокового разъема жгута проводов на 10 секунд и более, а затем проверить световую сигнализацию низкого давления масла. OK: Появляется предупреждающее сообщение о давлении масла.
  5. Проверить двигатель масло LEVEL предупреждение Отсоединить разъем датчика уровня моторного масла на 40 секунд и более. Включить выключатель двигателя (IG), проверить мультиинформационный дисплей. OK: низкий двигатель масло level message is displayed.
  6. Проверить MULTI-INFORMATION дисплей Тест отображения нескольких данных доступен в режимах " активно проверка " или " активно проверка " (см. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ").
  1. Панель управления / индикация на английском языке: Дисплей / Индикация по умолчанию (СМ.) / индикаторная панель с индикатором на немецком языке (См.). Примечание: При переключении дисплея в положение " по умолчанию " / индикационная панель в положении " по-французски " / сенсорная панель в положения " По-немецки " / реперная панель в положение, соответствующее положению переключателя двигателя в положении DLC3.

Описание метра: обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда ECU измерителя № 1 обнаруживает неисправность датчика подачи топлива через CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При обнаружении датчиком № 1 неисправности датчика расхода топлива ЭБУЖгут или соединитель № 1 метр ЭБУ Распределительный блок багажного отделения (задний распределительный блок ЭСУ) Датчик датчика топлива (основной) Измеритель датчика горючего (переходник)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Проверить наличие расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ").результат: RESULT REFERENCE CHART Результат Переход к системе связи CAN На выходе не находится DCS A Система связи CAN выход B B: Go to CAN COMMUNICATION система (см.(/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/sredstva-sviazi/#kommunikatsiia-can)
  2. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (топливо RECEIVER Указатель) Управляйте устройством в соответствии с шагами на дисплее и выбрать " активно проверка ". OK: индикация иглы нормальная. Комбинированный измерительный прибор: COMBINATE REFERENCE CHART Tester дисплей st проверка Part управление диапазон топливо Meter Operation Манометр приемника топлива пуст, 1 / 2 или полностью исправен: ЗАМЕНИТЬ № 1 расходомер ECU (см.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Датчик уровня топлива Указатель) Operate the Technstream according to the дисплей и select the " Data List ". OK: Значение топлива, отображаемое на TECH STREAM, почти совпадает с индикацией иглы Комбинированный измеритель: Эталонная диаграмма комбинированного измерителя Тестер Отображение элемента измерения / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Ввод топлива Датчик датчика топлива (основной) Входной сигнал датчика расхода топлива / мин.: 0, макс.: 124.5 Замена входного сигнала измеренного значения измерительного устройства для входного сигнала / мин. Входной енный Входной ительный блок / мин: 0: 0 входное входное значение измерительное устройство: 0 @unk@ 7,5
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка (MAIN) снять the Датчик уровня топлива Указатель (main) (см. " РАЗБОРКА "). Measure the resistance according to the value (s) in the table below. STANDARD RESISTANCE REFERENCE CHART Connection Condition Specified Conder 1-2 Уровень поплавка составляет от 6,5 до 8,5 ом между уровнем F (верхний) и e (нижний).
  5. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка (SUB) снять the Датчик уровня топлива Указатель (sub) (см. " РАЗБОРКА "). Measure the resistance according to the value (s) in the table below. STANDARD RESISTANCE REFERENCE CHART Connection Condition Specified Conder 1-2 Уровень поплавка составляет от 6,5 до 8,5 ом между уровнем F (верхний) и e (нижний).
  6. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАДНЯЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА 2 - ДАТЧИК ДАТЧИКА ТОПЛИВА) Отсоединить соединительный кабель S110. Разъединить кабельные разъемы хтагх1 и хтегх2, заменить измерительные разъемы. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Состояние разъема тестера Указанное условие хт агх3-7 (Fr) - хх г4-2 Всегда ниже 1 Ом Тт + таг5-18-6 S61 R10 S61 S11 S61 R10 S61 S11 S61 R10
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАТЧИКА ТОПЛИВА (ОСНОВНОЙ) - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ГОРЮЧЕГО (SUB)) Отсоединить разъемы S11 и хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Условие соединения Указанное Условие Состояние xtag 2-3-1 Всегда Ниже 1 ОМ Шаг ремонта XTAG4-3 или заменить XAG5-1: Всегда Под корпусом 1 ohm R10 S11 R10 S11 R10
  8. ЗАМЕНИТЬ СЧЕТЧИК № 1 УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА Временно заменить счетчик № 1 блока управления (ЭБУ) на новый (см. " РАЗБОРКА ").
  9. Проверить № 1 METER ECU (топливо RECEIPTER Указатель) Проверить, что работа датчика топлива в счетчике возвращается к норме (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ").OK: Работа датчика топлива возвращается к нормальному состоянию.ng: заменить LUGGAGE ROOM JUNCTION BLOCK ASSEMBLE (задний SPECTING ROUND БЛОК ЭБУ ЗАДНЕГО СОЕДИНБЛОКА) ОК.

ЭБУ счетчика № 1 обменивается данными с блоком управления двигателем по линии CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При обнаружении одного из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЕСМ или блоком управления скольжением, ECU продолжает работать в течение 60 секунд и более)Коммуникационная система CAN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №6

Измерительный блок управления № 1 обменивается данными с блоком управления по линии CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (Нет связи с блоком управления двигателем или ECU- контроль салазок продолжаются в течение 60 секунд и более)Коммуникационная система CAN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №7

Эта схема является цепью источника питания для ЭБУ измерителя № 1. Эта цепь обеспечивает 2 типа источников питания: один источник постоянного питания, в основном используемый как резервный источник питания, а другой - источник электропитания, используемый главным образом для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как источник резервного питания центрального процессора измерителя, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG2 при включенном выключателе двигателя (IG), индикатор не будет работать.

Схема №8
Схема №9
  1. Проверить предохранитель (D MPX-B 1, P IG2) Извлечь предохранитель D МРХ-В 1 из основного корпуса ECU. Вынуть предохранитель P хтагх1 из бокового пассажирского соединительного блока. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Условие соединения Указанное состояние D D СРХ-в 1 Плавкая муфта Всегда: переход к нижеприведенному состоянию IG2 IG2
  2. Проверить жгут и разъём (№ 1 METER ECU - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить L10 Разъем ECU.П римерить сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтагх1-17 (E2) - Корпус Масса Всегда Ниже 1 ом xttag2-18 (ES) L10 L10 L10 IG2 L10

ЭБУ измерителя № 1 принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением по линии CAN. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ЭСУ управления скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. ECU- устройство управления скольжение обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

ЭБУ счетчика № 1 получает сигналы оборотов двигателя от ЭСУД по линии CAN. На счетчике No1 отображаются данные об оборотах двигателя, которые рассчитываются на основе данных, полученных из ЭСОД.

В этом контуре ЭБУ измерителя № 1 получает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ЭСУД по линиям связи CAN. На дисплее ЭСУ счетчика № 1 отображается температура охлаждающей жидкости двигателей, которая вычисляется на основе данных, полученных из ЭСДУ.

Дисплей ODO / TRIP счетчика изменяется каждый раз, когда нажимается выключатель отключения.

HINT

Для получения более подробной информации о переключении между дисплеями обратитесь к руководству владельца.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (TRIP выключатель) Push the Tech Stream to the дисплей и select " Data List ". OK: Состояние выключателя (вкл / выкл) может быть переключено при фактическом срабатывании. Комбинированный измеритель: КОМБИНАЦИЯ ЭТАЛОННАЯ СХЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Индикаторный прибор / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ODO / Изменение Sw Переключатель включения нажат.
  2. Проверить TRIP выключатель Снять выключатель отключения (см. " УДАЛЕНИЕ "). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Переключатель подключения Условие указано 5 (RSET) - 6 (E) Переключатель RESET ВКЛЮЧЕН (нажат) Ниже 1 Ом ОТКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА (не отжат) 10 к ом или выше 7 (A / B нажатый) переключатель ODO: 6 (Е) выключатель отключения Oвключения
  3. Проверить жгут и разъём (№ 1 METER ECU - ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ И РЕМОНТ КОРПУСА) Всегда отсоединяйте L10 ECU.В ыключите разъем переключателя L45. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Условия подключения Указанное состояние xtag 2-4 (A / B) -в 3-7 (А) всегда L10 L45 L10 L45 L45 L10 L45 L10 L45

ЭБУ измерителя № 1 принимает сигналы для регулировки освещенности на измерителе этой цепи. ЭСУ счетчика № 1 определяет уровень освещенности, выбранный пользователем в соответствии с срабатыванием выключателя.

HINT

Уровень освещенности измерителя можно регулировать, нажимая на переключатели реостата ВВЕРХ и ВНИЗ.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM DOWN (фонарь управление RHEOSTAT) Включить индикаторную лампу в соответствии с дисплеем и выбрать " Data List ". OK: Состояние выключателя (ON / OFF) может быть переключено фактическим действием. Комбинированный измерительный прибор: комбинация METER REFERENCE CHART Item Measurement item Items / диапазон (дисплей Diagnostic примечание фонарь управление up выключатель pelled фонарь (up @unk@ up) вкл / выкл.
  2. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат (см. " СНЯТИЕ ").измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ СХЕМА Тестер Переключатель подключения Условие, указанное условие 3 (UP) - 5 (E) Выключатель UP нажат Меньше 1 ом Выключатель вверх не нажат 10 к Ом или выше 7 (ВНИЗ) -s Индикатор (e) нажат до следующего выключателя 10 ОМ: Заменить на более высокий
  3. Проверить жгут и разъём (№ 1 METER ECU - фонарь управление REOSTAT И кузов масса) Отключить разъем L10 ECU.ОТКЛЮЧИТЬ разъем реостата L8.измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Указанное состояние соединения условие: xtax8-7 (RHUP) -l8-3 L10 L10 L10 L10

В этой схеме центральный процессор измерителя получает сигналы автоматического диммера от ECU основного корпуса с помощью линий связи CAN. Когда центральный процессор счетчика случайно принимает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. ЭБУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным на основе формы сигнала, переданного датчиком автоматического управления светом. Если ECU- основной корпус определяет, что это время дневное, то блок управления ЭСУ не будет подавать световые сигналы диммера, поэтому индикатор подсветки и индикации измерителя даже не включит.

HINT

Когда подсветка измерителя не тускнеет ночью, положение реостата управления светом находится в положении отмены задних габаритов или может быть неисправность датчика автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса, системы связи CAN, жгута проводов или разъема, либо комбинированного измерителя.

Схема №16

Примечание

Другие статьи — Метр