Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LS/Lexus LS IV (2006-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Диагностика Lexus LS IV

Дифференциалы и приводы 179 иллюстраций ~44 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозрительная область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.

Передний дифференциал

ПризнакПодозрительная зонаПосмотрите
Шум в переднем дифференциалеМасло (низкий уровень или неправильная марка) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
Зубчатый венец или ведущая шестерня (изношенные или сколотые) ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДЛЯ AWD)
Регулировка зазора (неисправность) ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДЛЯ AWD)
Регулировка предварительного натяга (неисправность) ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДЛЯ AWD)
Зубчатый контакт между зубчатым венцом и ведущей шестерней (неисправность) ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДЛЯ AWD)
Подшипник (изношенный) ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДЛЯ AWD)
Утечка масла из переднего дифференциалаМасло (слишком высокий уровень или неправильный сорт) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
Утечка масла из переднего дифференциала ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДЛЯ AWD)
Уплотнение (повреждено) ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДЛЯ AWD)

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ

Задний дифференциал

ПризнакПодозрительная зонаПосмотрите
Шум в заднем дифференциалеМасло (низкий уровень или неправильная марка) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
Зубчатый венец или ведущая шестерня (изношенные или сколотые) ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
Регулировка зазора (неисправность) ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
Регулировка предварительного натяга (неисправность) ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
Зубчатый контакт между зубчатым венцом и ведущей шестерней (неисправность) ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
Подшипник (изношенный) ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
Течь масла из заднего дифференциалаМасло (слишком высокий уровень или неправильный сорт) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
Течь масла из заднего дифференциала ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ
Уплотнение (повреждено) ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО В СБОРЕ

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО Остановить автомобиль на ровном месте. Для переднего дифференциала: С помощью шестигранного ключа слива 10 мм, снять пробку заливной горловины и прокладку. При помощи гексагонального ключа 10 мм установить пробку слива * и прокладки, а также слить масло. Используя шестигранный ключ 10мм, установить новую прокладку и пробку сливного отверстия. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут. * лбф) для заднего дифференциала
  2. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА для переднего дифференциала: Добавьте дифференциальное масло, эквивалентное 3.3, чтобы уровень масла составлял от 0 до 5 мм (0-0 197 дюйма) от нижнего фланца сливного отверстия дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: слишком много или слишком мало масла приведет к проблемам с дифференциалом. После замены масла управляйте автомобилем, а затем снова проверять уровень масла. Тип масла: Toyota Genuine Dificate масло LT от 0.7 до 0.85 Gl-5 или эквивалентная емкость: от 0,7 до 0.07 до 0.8. 75W 2WD 75W 75W qts.) шестигранным ключом 10 мм установить новую прокладку и заливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  2. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ")
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Снять двигатель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ НА КАПИТАЛЬНОМ СТЕНДЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (см. " РАЗБОРКА ")
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 (СМ. " РАЗБОРКА ")
  9. ФИКСАЦИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (см. " РАЗБОРКА ")
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (СМ. " РАЗБОРКА ")
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ДЕФЛЕКТОРОМ (см. " РАЗБОРКА ")
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КАРТЕРА С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-00010
  13. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. " РАЗБОРКА ")
  14. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ВНУТРЕННИМ КОЛЬЦОМ ПОДШИПНИКА Снять водило дифференциала вместе с креплением для капитального ремонта со стенда двигателя. Установить поводок дифференциала на крепление, как показано на иллюстрации. При помощи пресса вынуть ведущее зубчатое колесо из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню или внутреннее кольцо подшипника.
  15. ЗАМЕНА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Заменить проставку подшипника ведущей шестерни новой и установить ее на ведущую шестерню.
  16. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ С ВНУТРЕННИМ КОЛЬЦОМ ПОДШИПНИКА Используя SST и фланец-компаньон, установить ведущую шестерню.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03010 099 55-03040, 0995 56-03 060) ПОДСКАЗКА: Перед использованием центра SSТ смазать гипоидным зубчатым маслом его резьбу и наконечник Используя SСТ удалить фланцем-компаньоном.
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  18. УСТАНАВЛИВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ Равномерно, используя SST и молоток, наденьте новый масляный затвор. SST 09309-36010, 09502-24010 Стандартная глубина: от 6,2 до 7,2 мм (от 0,0244 до 0,0283 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: с помощью нониуса измерить глубину масляного затвора. Измеряйте на 3 или более участках по окружности сальника Убедиться в том, что разница между максимальным и минимальным измеренным значением уплотнения может быть меньше 0,75 мм.
  19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ДЕФЛЕКТОРОМ (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  20. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  22. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  23. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  24. ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ КОЛА (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  25. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  26. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  27. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЬ Снять двигатель с подставки двигателя, а затем установить его на автомобиль (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  28. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ")
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  2. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ")
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Снять двигатель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. Маслоуплотнение SST в диапазоне от 0.010 мм до 0.05 мм. Масляное уплотнение Rh может быть меньше, чем у корпуса 901 (как показано на рисунке).для корпуса Ln: снять сальниковое уплотнение Lx. St 09308-00010 Используя SST и молоток, установить масляное уплотнение Sr в диапазон от 0.01 до 0.5 мм. Смазать губку масляного уплотнения смазкой СД и снять поводок дифференциала со стенда капитального ремонта.
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЬ Снять двигатель с подставки двигателя, а затем установить его на автомобиль (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  9. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ")
Схема №22
Схема №23
  1. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Снять задний приводной вал в сборе ЛЕВ (См. " ДЕМОНТАЖ "). (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в масляное уплотнение. SST 09308-00010
Схема №24
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и молотка, метчиком в новое сальниковое уплотнение. SSD 09223-15030, 09950-70010 (09951-07150) Стандартная глубина: -0,5 до 0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения.
  2. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ. Установить задний приводной вал в сборе лев (см. " МОНТАЖ "). (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  2. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ")
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Снять двигатель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поддержите задний держатель дифференциала с помощью домкрата. ВНИМАНИЕ: Поскольку узел держателя дифференциала очень тяжелый, надежно поддерживайте его вместе с домкратом. Отвернуть 4 болта и снять несущий элемент дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте установочную поверхность при извлечении несущего элемента дифференциального механизма. Оставшееся масло может вытекать при снятии держателя дифференциал.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. ЗАФИКСИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ НА СТОЙКЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА Установить держатель дифференциала на стойку капитального ремонта, как показано на иллюстрации.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить рычажный щуп на циферблатный индикатор. Вставить щуп в отверстие сливной пробки и поставить его на кромку одного из зубьев зубчатого венца под прямым углом. Используя SST, повернуть картер дифференциала по часовой стрелке и против часовой стрелки и измерить люфт зубчатого колеса, удерживая рукой фланец-компаньон. SSP 09564-50010 Стандартный люфт: от 0,13 до 0,23 мм (от 0,00512 до 0,00905 дюйма) замер 3 Для мера или более для целей измерения на окружности.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНИЙ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ Максимальная величина биения на расстоянии 0,14 мм Протереть внутреннюю поверхность фланца-компаньона тканью или эквивалентным материалом и удалить грязь и посторонние примеси. Выполнить проверку вертикального биения. Установить рычажный щуп на циферблатный индикатор и расположить щуп под прямым углом к внутренней поверхности ответного фланца. Измерить вертикальное биение взаимодействующего фланца, максимальное биение: 0,12 мм (0,00472 дюйма) Если биение больше максимальной величины биения, произвести замену фланца
  4. Снять передний дифференциал BREATHER PLUG (СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПРОБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СУФЛЕРА) Извлечь пробку дифференциального суфлера из держателя дифференциала.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать маслодинамическое уплотнение Lh с держателя дифференциала. SSD 09308-00010 Используя SSM, снять с держателя дифференциального клапана сальниковое уплотнение Rh
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ФИКСАТОР ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Ослабить 11 болтов. Извлечь держатель дифференциала из крепления для капитального ремонта. Удалить 11 болта. Вставить лезвие резака уплотнения масляного поддона между держателем дифференциала и фиксатором держателя дифференциала. Прорезайте нанесенную уплотнительную набивку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте установочную поверхность держателя дифференциалов. Используя латунный брус и молоток, слегка постучите по фиксатору, чтобы снять его с держателя дифференциал.
  7. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер дифференциала с водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера дифференциала и коронную шестерню.
  8. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Подсказка о равномерном нанесении светлого покрытия прусского синего цвета на обе стороны 4-х зубьев на зубчатом венце дифференциала. Установить картер дифференциала на водило дифференциала; поставить фиксатор с 11 болтами. Крутящий момент: 58 Н * м (591 кгс * см, 43 фута * фунт) Несколько раз повернуть ответный фланец в направлениях вращения вперед и назад. Демонтировать 11 болтов и фиксатор. Снять картер контакта дифференциала с целью определения положения зубьев.
  9. FIX дифференциал CARRIER Зафиксировать держатель дифференциала на стенде капитального ремонта.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕФЛЕКТОР МАСЛА ПРОБКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СУФЛИРОВАНИЯ Отвернуть 2 болта и снять маслоотражатель пробки дифференциального суфлера.
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА С помощью ПКС 0921 и молотка снять стопорную часть гайки ответного фланца ведущей шестерни. ПСС 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно использовать ПУС с конической поверхностью, обращенной к валу. Не зачищать шлифовальным станком наконечник ПСК и т.д. При снятии полностью ослабить стопорную деталь гайки. Резьбу фланца приводной шестерни 3 не повреждайте, придерживая Пивая СО.
  12. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ Используя SST, снять фланец компаньона с поводка дифференциала. SSD 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03010 099 55-03030, 0995 56-0302020) ПОДСКАЗКА: Перед использованием центрального болта SST смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью SST и пресса выпрессовать дефлектор пыли из фланца-компаньона.SST 09950-00020, 09950- 60010 (09951-00430), 0951- 70010- (099951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Данную процедуру выполнять при затяжке гайки ССТ для закрепления контактных поверхностей SSТ и дефлектора пыли Не сбрасывать фланец-компаньон.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с картера дифференциала. SST 09308-00010
  15. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять маслоотражатель ведущей шестерни с водила дифференциала.
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЮЮ КОНИЧЕСКУЮ РОЛИКОПОДШИПНИК ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО Снять водило дифференциала вместе с креплением для капитального ремонта со стенда двигателя. Установить водила дифференциала на стенд для капремонта и т.д., как показано на иллюстрации. При помощи пресса выпрессуйте ведущее зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывайте ведущую шестерню. Внутреннюю обойму подшипника вынуть из водила дифференциального механизма. Установить водиле дифференциала в крепление для капремонтного ремонта так, как оно было установлено ранее.
  17. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку подшипника с ведущей шестерни.
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО Используя SST и пресс, снять внутреннюю обойму переднего конического роликового подшипника с ведущей шестерни. SSТ 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывайте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Выполнить эту процедуру при затяжке гайки SST для закрепления контактных поверхностей SSTА также внутренней обоймы переднего конических роликовых подшипников, если либо ведущая шестерня, либо зубчатое колесо повреждены, то оба заменить как комплект.
  19. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать наружную обойму подшипника с водила дифференциала.SST 09387-00041 (09387- 02020)
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Используя SST и молоток, постучите по наружному кольцу подшипника и регулировочной прокладке с поводка дифференциала.SST 09950-70010 (09951-07150), 09950- 6010 (09851-00610 099 51-00 650, 0995-06010) ПОДСКАЗКА: В целях повторной сборки измерить толщину регулировочной прокладки и записать результат.
  21. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЛЕВОЕ С ПОМОЩЬЮ ППС И ПРЕССА выпрессовать наружное кольцо подшипника и шайбу картера из поводка дифференциала. SST 09950-60010 (09951-00640, 09952-06010), 09900-600 20 (0995-1-006 80), 09 950-7001 (0991-07100)
  22. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВОЕ С ПОМОЩЬЮ ППС И ПРЕССА выпрессовать наружное кольцо подшипника и шайбу картера из поводка дифференциала. SST 09950-60010 (09951-00500), 09950- 70010 [09951- 07100, 09330,0.9952-06010]
  23. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте корпус дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания тисков. Нанести метки соответствия на зубчатый венец и картер дифференциала. Вывернуть болты набора из 10 кольцевых шестерен. Снять кожух дифференциала с тиски. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы отделить его от кожуха. ПОДСКАЗКА: Поместить ткань со стороны зубьев зубчатого колеса для предотвращения повреждения.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР. Равномерно очистить отверстие для болта комплекта зубчатого венца дифференциала. Достаточно нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. ВНИМАНИЕ: Использовать толстые перчатки, чтобы защитить руки, так как кольцевое зубчатое колесо горячее. Осторожно извлечь кольцевую шестерню из кипящей воды. После того, как влага на зубчатом венце полностью испарилась, быстро установить зубчатое кольцо к корпусу дифференциала. СОВЕТ: выровняйте метки, болта и отверстия под винтом зубчатого колеса. 1360K 1360K
  2. УСТАНОВИТЬ наружное кольцо заднего конического роликового подшипника передней ведущей шестерни Используя SST, болт, гайку и шайбу, установить внешнее кольцо подшипника на водило дифференциала.SST 09950-60020 (09951-00730, 09951- 00810) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гипоидное трансмиссионное масло на новый подшипник. ПОДСКАЗКА: Если резьбы недостаточно, добавьте соответственно еще один SCT.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕЕ КОНИЧЕСКОЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Установить регулировочную прокладку на водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Выбрать регулирующую прокладку такой же толщины, как и снятая с него. Используя SST, болт, гайку и шайбу, установить наружное кольцо подшипника к водилу дифференциала.SST 09950-60020 (09951-00730, 09951- 000810) ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять гипоидное трансмиссионное масло к новому подшипнику.
  4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, прижмите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника передней ведущей шестерни к ведущему шестерню.SST 09309-14020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гипоидное трансмиссионное масло на новый подшипник.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 100 НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО Lh Снять поводок дифференциала 09010 с креплением для капитального ремонта. Установить шайбу картера дифференциала 990 на водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если комплект конечной передачи (ведущая шестерня 51 и зубчатый венец) или подшипник картера дифференциального механизма заменены, сначала выбрать и установить самую тонкую шайбу картеров дифференциала при повторном использовании ведущей шестерни, зубчатого венца или кожуха дифференциала, перед разборкой первой нажать на коробку SST.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 100 7ДЛЯ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА Rh Установить новую 090910 шайбу картера дифференциала на фиксатор водила дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если комплект конечной передачи (ведущая шестерня и зубчатый венец 51) или подшипник картера дифференциального механизма заменены, сначала выбрать и установить самую тонкую шайбу картер дифференциала-картер. При повторном использовании ведущей шестерни, зубчатого венца или кожуха дифференциала, перед разборкой сначала следует выбрать и установить шайбу картра дифференциала такой же толщины.
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST и пресс, вставить во фланец-компаньон новый дефлектор пыли. SSD 09612-30012, 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно, но не чрезмерно нажимайте на дефлектора пыли. Если после нажатия в дефлекторе остались заусенцы, удалить их.
  8. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ШПЛИНТ Зафиксировать подшипник дифференциала креплением до тех пор, пока не будет установлена дополнительная шестерня S3054. Установить шестерню 910 на держатель дифференциала, а затем установить внутреннее кольцо подшипника и маслосъемник, поддерживая от руки ведущую пяту. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять масло гипоидной шестерни к новому подшипнику. Не сбрасывайте приводную шестерню. СОВЕТ: установить проставку и сальник после выполнения регулировки схемы контакта зубьев коронного колеса с помощью SST, установить фланец 910. SST 09213-58013, 09330-00021, 09229-55010 Изм. Нагрузка на подшипник Lbf * Изм. резьба: 490 Н * м (4997 кгс * см, 361 фут * фунт) Примечание: затянуть гайку с усилием 100 Н • м (1020 кгс * см. 74 дюйм * фунт-сила) при проверке пускового момента ведущей шестерни. Так как подшипник не установлен, затягивать фланец понемногу.
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять водило дифференциала с крепления для капитального ремонта. Установить картер дифференциала на водило дифференциального дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера и кольцевую передачу.
  10. От 2 281 до 0 275, от 0 018 до 0 019, от 0 021 до 0 127 (от 0 112 до 0 813) от 0 289 до 0 916, от 0,01 (от 1,02 до 0,11) от 0,25 до 0,86, от 0,05 (от 0,1 до 0,10) от 0,2 (от 0,8 до 0,08) от 2,11 до 2,25 (от 1 до 0,18) От 0,98 до 2,45 (от 0 003 до 2,15 (от 2,09 до 0 072) от 2,7 до 2,17. От 0 219,81,90,02,73,10,89,90,30,87 до толщины (0,1169-0,1177), от 0 127,88,70 010,89 до (0,1051-0,1059) от 0 294,72,81 до толщины от 0 132,75 до 0 182,78 (от 0 177 до 0,0941) от 2,6,9 до 2,73 (0 159 до 0,1067) ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в соответствии с диапазоном ее вращения Установить фиксатор на поводке дифференциала 11 болтами. Крутящий момент: 58 Н * м (591 кгс * см, 43 фут * фунт) Установить поводок дифференциала к креплению для капитального ремонта. Установить рычажный щуп на циферблатный индикатор. Вставить щуп в отверстие сливной пробки и установить его на кромку одного из зубьев кольцевого зубчатого колеса под прямым углом. При помощи SST повернуть кольцо картера по часовой стрелке От 0 212,75 до 2,25 (от 0,0878 до 0,0886), от 0,2197 до 0 283 (от 0,1012 до 0,1020). Результаты будут использоваться в качестве эталона для выбора шайбы картера дифференциала Lh и Rh.п ри регулировке зазора отрегулировать среднее значение измерений в пределах 0,18 мм (0,00709 дюйма).
  11. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ОБЩИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ие при помощи SST и динамометрического ключа, измерить предварительную нагрузку с помощью зубьев ведущей шестерни и кольцевой шайбы в контакте. SST 09229-55010 Общая предварительная нагрузка (при запуске) СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Подшипник Стандартный Новый от 4,8 до 5,7 Н * м (от 49 до 58 кгс * см, от 42 до 50 дюйм * lbf) Reused от 3,3 до 3,9 н * m (от 34 до 40 к 40 кг * см). SST 09564-50010 Стандартный люфт: от 0,13 до 0,23 мм (от 0,00512 до 0,00905 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение на 3 или более участках по окружности коронной шестерни. Если люфты не находятся в стандартном диапазоне, увеличьте левую и правую дифференциальную шайбу на ту же величину, пока люфт не будет находиться в штатном диапазоне. Записать измеренное значение и использовать его при выборе шайбы картера дифференциала. Выполнить проверку схемы расположения зубьев для используемого кольца и зубчатой передачи.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Обратить внимание на то, что водило дифференциала снято с крепления при капитальном ремонте. Снять несколько болтов и фиксатор с несущего элемента дифференциала. Извлечь корпус дифференциала из фланца дифференциала 43. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте подшипник картера и зубчатое колесо. Равномерно нанести легкое покрытие прусского синего цвета по обеим сторонам 4 зубьев на кольцевую шестерню дифференциала; установить картер дифференциала на болтами. Примечание: не повредите корпус картер и зубчатого колеса. Если зубчатый контакт не является правильным, выбрать регулировочную прокладку проставки ведущей шестерни из таблицы и снова выполнить проверку схемы контакта зубьев. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно отрегулировать люфт в пределах стандартного диапазона в случаях торцевого контакта и бокового контакта. Если толщина регулировочной прокладки проставок ведущей шестерней изменяется, выполнить регулировку люфта и проверить общую предварительную нагрузку. Отрегулировать прокладку Толщину 1 431,00,5307,70 093 581.042 570 531 (дюйм) Толщина мм (дюймы) 1,99 до 1,01 (0,0354 до 0,0398) 1,17 до 1,19 (0,0461 до 0,0469) 1,35 до 1,37 (0,0531 до 0,0539) 1,01 до 1,03 (0,0608 до 0 046) 1,37 до 1,39 (0 059
  13. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть 11 болтов и снять фиксатор с водила дифференциала. Извлечь картер дифференциала из водила дифференциального механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера и зубчатый венец.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА Установить поводок дифференциала в крепление для капитального ремонта Используя SST для удержания фланца, отвернуть фланцевую гайку.SST 09213-58013, 09330-00021, 09229-55010 ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж производить с одновременным поддержанием крепления при капитальном ремонте.
  15. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ Используя SST, снять фланец компаньона с поводка дифференциала. SSD 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03010 099 55-03030, 0995 56-0302020) ПОДСКАЗКА: Перед использованием центрального болта SST смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  16. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять маслоотражатель с водила дифференциала.
  17. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ШЕСТЕРНЮ Снять водило дифференциала вместе с капитальным креплением со стенда двигателя. Установить водила дифференциала на капитальный стенд и т.д., как показано на иллюстрации. При помощи пресса выпрессуйте ведущее зубчатое колесо и внутреннюю обойму подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню привода и внутреннее кольцо подшипника; установить водило дифференциального дифференциала в крепление капитального ремонта так же, как оно было установлено ранее; установить несущее дифференциальное колесо вместе с приспособлением капитального ремонта на стенд двигателя.
  18. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню.
  19. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-.03010; 09954-030010; 0995-09040; 0996-03060) ПРИМЕЧАНИЕ: так как болт привода поддерживается рукой до тех пор, пока не будет установлен SST, то следует следить за тем, чтобы фланец приводной шестерни не падал.
  20. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ СТРОП ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ Установить маслосъемник на водило дифференциала.
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА РАВНОМЕРНО наденьте новый масляный затвор. SST 09309-36010, 09502-24010 Стандартная глубина: от 6,2 до 7,2 мм (от 0 244 до 0 283 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя нониус калибратор, измерить глубину масляного затвора. Измеряйте на 3 или более участках по окружности масляного уплотнения. Убедиться, что разница между максимальным и минимальным измеренным значением может быть меньше 0,75 мм.
  22. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛА СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить маслоотражатель на водило дифференциала 2-мя болтами. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
  23. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ С ПОМОЩЬЮ SST установить фланец компаньона на ведущую шестерню. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 0954- 03010,09-09955-03040, 0986- 03060) ПРИМЕЧАНИЕ: Не вставляйте чрезмерно фланец товарища, так как наконечник болта будет отрегулирован в следующей процедуре.
  24. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАГРУЖЕНИЕ: Ghf 35 крутящий момент, приложенный к подшипнику шпинделя (см. рис. 3.8). При использовании SST и динамометрического ключа произвести регулировку передней гайки подшипника привода с учетом предельной нагрузки. SST 09213-58013, 09330-00021, 09229-55010 Максимальный вращающий момент: 490 Н * м (4996 кгс * см, 361 lbf) выполнить небольшую нагрузку на фланец. Если пусковой момент ведущей шестерни превышен по ошибке, обязательно заменить проставку подшипника на новую. ПОДСКАЗКА: При недостаточном натяжении затянуть гайку от 5 до 10 ° за один раз до тех пор, пока натяг не окажется в стандартном диапазоне. Если момент затяжки гайки фланца превышает указанный крутящий момент, но предварительного натяжения все еще недостаточно, ослабить гайку фланца. Затем проверить, не повреждены ли гайка фланца и резьба приводной шестерни.
  25. УСТАНОВИТЬ № 1 ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять водило дифференциала с капитально-восстановительного крепления, установить картер дифференциала на водило дифференциального механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера и коронную шестерню.
  26. Установить ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА в СБОРЕ. Не допускайте навинчивания уплотнительной прокладки, прикрепленной к держателю дифференциала и фиксатору бокового подшипника с помощью скребка и проволочной щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: не царапайте посадочную поверхность в течение 11 минут. Проверить отсутствие посторонних веществ или повреждений на установочной поверхности фиксатора бокового подшипников. Нанести уплотнительную прокладку на держатель дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка: Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка 1281, три соединения 1281 или эквивалентное уплотнение 3
  27. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить пробку суфлирования на водило дифференциала. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 футов * фунт)
  28. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Используя SST и динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку с помощью зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца в контакте. SSD 09229-55010 Полная предварительная нагрузка (при запуске) СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Подшипник Стандарт Новинка 4,8-5,7 Н * м (49-58 кгс * см, 42-50 дюйм * лбф) Используется 3,3-3,9 Н · м (34-40 кгс * км, 30-35 б / сек).
  29. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить рычажный щуп на циферблатный индикатор. Вставить щуп в отверстие сливной пробки и установить его на кромку одного из зубьев зубчатого венца под прямым углом. Используя SST, повернуть картер дифференциала по часовой стрелке и против часовой стрелки и измерить люфт зубчатого колеса, удерживая рукой фланец-компаньон. SSТ 09564-50010 Стандартный люфт: от 0,13 до 0,23 мм (от 0,00512 до 0,00905 дюйма) Подсказка: 3 измерения площади окружности или более:
  30. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 314 Передний подузел Протереть внутреннюю поверхность фланца компаньона тканью или эквивалентным материалом и удалить грязь и посторонние примеси. Провести проверку вертикального биения. Установить рычажный щуп на циферблатный индикатор и установить щуп под прямым углом к внутренней поверхности фланца спутника. Измерить вертикальное биение фланца партнера. Максимальное биение: 0,12 мм (0,00472 дюйма) Выполнить максимальную проверку бокового биения, установив фланец индикатора на правой угловой поверхности компаньона.
  31. ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ STAKE С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST И МОЛОТА, поставить гайку фланца на кол. SSD 09930-00010
  32. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Lh: Используя SST и молоток, можно установить новое масляное уплотнение Lh.s t 09950-60010 (09951-00570), 09950- 70010- (0951- 07100). Стандартная глубина: от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ.
  33. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ЗАЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: Выполнить эту процедуру по мере необходимости. С помощью торцевого шестигранного ключа 10 мм установить новую прокладку и наливную заглушку на водило дифференциала. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт)
  34. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ДРЕНАЖНОЙ ПРОБКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: Выполнить эту процедуру по мере необходимости. С помощью торцевого шестигранного ключа 10 мм установить новую прокладку и сливную пробку на держатель дифференциала. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт)
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С ПОДСТАВКИ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА Снять держатель дифференциала со стойки крепления для капитального ремонта.
Схема №79
  1. ВНИМАНИЕ: Поскольку несущий узел дифференциала очень тяжелый, надежно поддерживайте его с помощью домкрата. Выровняйте фиксатор бокового подшипника и масляный поддон так, чтобы их концы были совмещены, и затянуть 4 болта для установки несущего узла дифференциала. Крутящий момент: 81 Н * м (826 кгс * см, 60 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ НА АВТОМОБИЛЬ Снять двигатель с подставки двигателя, а затем установить его на автомобиль (См. " УСТАНОВКА ").
  3. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ")
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. СНЯТЬ карданный вал С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Демонтировать задний приводной вал в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  2. СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ Снять задний приводной вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  3. ВЫНУТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поддерживайте задний дифференциал в сборе с помощью трансмиссионного домкрата. ВНИМАНИЕ: Поскольку задний дифференциальный держатель в сборе очень тяжелый, надежно поддержите его при помощи трансмиссионного джека. Провести эту процедуру с несколькими людьми, поддерживающими узел заднего дифференциального держателя так, чтобы он не наклонялся и не падал. Используя SST или гнездовой шестигранный ключ держателя 12 мм, снять 3 болта (A) с задней № 1 и № 2 подвески дифференциала, затем медленно снять задние болты (B) и установить нижний картер коробки передач.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ САПУНА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть заглушку сапуна из крышки держателя дифференциала.
  2. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть 8 болтов из крышки держателя дифференциала. Используя латунную планку и молоток, снять крышку держателя с держателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить латунь-планку на ребристую часть крышки держателя. Не повреждайте установочную поверхность держателя.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть болт и маслоотражатель из крышки водила дифференциала.
  4. FIX дифференциал CARRIER сборка задний Установить водило дифференциала на стенд для капитального ремонта, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установить поводок дифференциала со стороны задней поверхности коронной шестерни, как это показано на рисунке.
  5. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить циферблатный индикатор так, чтобы он был перпендикулярен задней поверхности зубчатого венца. Повернуть зубчатый венец и измерить биение зубчатого колеса. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) ПОДСКАЗКА: если биение превышает указанное максимальное значение, снять зубчатое колесо и проверить биение картера дифференциала.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить циферблатный индикатор на вершину зуба коронной шестерни под прямым углом. Зафиксировать фланец-компаньон на месте и измерить люфт коронного колеса. Стандартный люфт: от 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить коронную шестерню в 3 или более различных местах.
  7. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Равномерно нанести светлое покрытие прусского синего цвета на обе стороны 4-х зубьев на зубчатом венце дифференциала. Повернуть фланец компаньона несколько раз в направлениях вращения вперед и назад. Проверить схему контакта зубьев. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить рисунок контакта зуба в 4 положениях по окружности зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: рисунки, обозначенные прусским синим цветом, представляют собой места контакта зубцов.
  8. ОСМОТРЕТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить циферблатный индикатор на кончик зуба шестерни-сателлита под прямым углом. Отшлифуйте боковую шестерню в картере дифференциала и проверить, что люфт равен 0 мм (0 дюймов). Если нет - заменить картер заднего дифференциала новым.
  9. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью циферблатного индикатора измерить биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца вала. Максимальное биение: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  10. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДНАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью ППС и моментного ключа замерить преднагруженность ведущей шестерни. SST 09229-55010 Стандартная преднатяг ведомой шестерни (при запуске): 0,5-0,8 Н * м (5-8 кгс * см, 4,3-6,9 дюйм * фунт)
  11. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА Измерить с помощью SST и динамометрического ключа полный предварительный натяг. SSD 09229-55010 Стандартный общий предварительный натяжение (при запуске): Предварительное натяжение ведущей шестерни плюс от 0,96 до 2,17 Н * м (9,8-22,1 кгс * см, 4,07-12,13 дюйм * фунт)
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, постучать по 2 масляным уплотнениям. SST 09308-00010
  13. ВЫНУТЬ БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Подсказка для стопорного кольца зубчатого колеса Установить 2 болта и SST на держатель дифференциального вала. SST 09571-50010 Завернуть болт из нержавеющей стали до тех пор, пока диск SSD не коснется наружного кольца подшипника. Установить циферблатный индикатор на задний держатель дифференциала. Затянуть винт SSM и измените форму держателя дифференциала, чтобы создать зазор 0,1 мм (0 004 дюйма) между наружным кольцом картера и защелключая зуб. Поместить отличительные знаки на левой и правой сторонах стопорных колец вала дифференциала, чтобы различить их (сторона задней поверхности, сторона зуба). Затем храните их отдельно. Снять циферблатный индикатор с держателя дифференциала. Ослабить болт SST до тех пор, пока диск из нержавеющей стали не отделится от зубчатой стороны внешней обоймы подшипника картера дифференциального устройства. ПОДСКАЗКА: Не снимайте нержавеющую сталь.
  14. СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВАЛА Затем с помощью SST и молотка отдельно создают зазор между наружным кольцом подшипника картера на задней поверхности кольцевого зубчатого колеса и стопорным кольцом вала боковой шестерни. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) СОВЕТ: Зазор не виден, но постукивания по SCT молотком 3 или 4 раз должно быть достаточно при помощи кольцевых колец измерения толщины кольца зубьев бокового зацепления на левой поверхности.
  15. ВЫНУТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Затянуть болт SST и вытолкнуть наружную обойму подшипника картера на задней поверхности коронной шестерни.SST 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывайте наружное кольцо подшипников картера. ПОДСКАЗКА: В целях повторной сборки отметить установочные положения наружного кольца подшипника картер дифференциала и стопорного кольца вала боковой шестерни дифференциала. Нанести отличительные знаки на наружной обойме кожуха левого и правого дифференциала, чтобы отличить их (сторона тыльной поверхности, зубец). Затем убрать их отдельно 2.
  16. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Приподнимите коронную шестерню картера дифференциала и снять наружное кольцо подшипника бокового картера зуба коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте внешнее кольцо подшипника картера. ПОДСКАЗКА: В целях повторной сборки отметить установочные положения наружного кольца подшипника картер дифференциала, а также стопорного кольца вала боковой шестерни дифференциала. Нанести отличительные знаки на наружных кольцах подшипников картера слева и справа для их различения (сторона задней поверхности, сторона зуба) затем храните их отдельно.
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вытащите картер дифференциала со стороны задней поверхности коронной шестерни, и вынуть его из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера.
  18. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 229 Используя SST и молоток, демонтировать 090изделие гайки ведущей шестерни 309.SST 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать SSD с конусной поверхностью, обращенной к валу Не зачищать шлифовальным станком наконечник SSТ и т.д. Полностью расклеить ведущую шестерню во избежание повреждения резьбы приводной шестерни При использовании 099SST- фиксировать фланец-компаньона в месте 21.
  19. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать вспомогательный фланец.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310 099 55-03040, 0995 56-030 60) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед применением нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SSТ.
  20. УДАЛИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ПОДСКАЗКА: Выполнять данную процедуру только при повреждении дефлектора пыли. С помощью SST и пресса выпрессовать дефлектор пыли.SST 09950-00020, 09950- 60010 (09951-00440), 09995- 70010 / 09951- 07100 / ПРИМЕЧАНИЕ: Эту процедуру производить при затяжке гайки SSТ для закрепления контактных поверхностей SSD и фланца дефлекторов пыли Не сбрасывать.
  21. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение с водила дифференциала. SST 09308-00010
  22. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью руки-магнита снять маслоотражатель с водила дифференциала.
  23. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С помощью пресса выпрессуйте ведущую шестерню из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню.
  24. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню.
  25. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять внутреннюю обойму переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни с водила дифференциала. Используя латунную планку и молоток, постучите по внешней обойме переднего конических роликовых подшипников задней приводной шестерни из водила дифференциального механизма.
  26. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ УКАЗАНИЕ ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ Используя SST и пресс, выпрессуйте заднюю ведущую шестерню измерить внутреннее кольцо заднего конического роликоподшипника из ведущей шестерни. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить эту процедуру во время затяжки гайки SSТ для закрепления контактных поверхностей SSTА и внутреннего кольца заднего коаксиального роликового подшипника. Не сбрасывайте эту приводную пяту с помощью латунной шины и молотка, произвести привод задней ведущей шестерней.
  27. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте корпус дифференциала в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания тисков. Нанести метки соответствия на зубчатый венец и картер дифференциала. Удалить 10 болтов комплекта кольцевых шестерен. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы отделить его от корпуса дифференциального механизма. ПОДСКАЗКА: Поместить ткань со стороны зубьев зубчатого колеса для предотвращения повреждений.
  28. ST беговая дорожка подшипника заднего дифференциала Подсказка 0908: Только выполнить эту процедуру, если биение не превысило максимальное значение во время проверки биения зубчатого венца. Установить картер дифференциала на водило дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите подшипник картера. Используя ST и молоток, коснитесь наружного кольца подшипника картера со стороны зуба кольцевого редуктора. SCT 09608-32010, 09950-70010 (0951-07200) Установить циферблатный индикатор дифференциала так, чтобы он был перпендикулярен торцу фланца подшипника картера дифференциала. Измерить биение корпуса дифференциала с помощью индикатора шкалы. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) СОВЕТ: Не снимайте SST. Используя плоскогубцы на кольце стопорного кольца, снять упорное кольцо вала боковой шестерни на задней поверхности зубчатого венца. Затянуть болт SST для выталкивания задних поверхностей зубчатой передачи из наружной обоймы корпуса подшипника. SCT 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить наружное кольцо кожуха и не поднимая зубчатое кольцо.
  29. ВЫНУТЬ ЗАДНЮЮ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Не вынимайте задний подшипник корпуса дифференциала, если не заменить 09910 корпус дифференциала или подшипник корпуса дифференциального механизма. Удерживайте картер дифференциала в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: 51 Не перетягивайте зажим. Используя SST, извлечь внутреннее кольцо подшипника картера Lh и Rh.s ST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 095750- 4030
  30. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте корпус дифференциала в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте зажим слишком сильно. Поместить циферблатный индикатор на вершину зуба шестерни под прямым углом. Держите боковую шестерню в корпусе дифференциала и проверить, чтобы люфт составлял 0 мм (0 дюймов). Если люфт не соответствует указанному, заменить задний картер дифференциала новым.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ. Прочистите болты дифференциала с резьбой 10 °. Нагрейте кольцевую шестерню примерно на 100°C в кипящей воде. ВНИМАНИЕ: использовать толстые перчатки для защиты рук, так как кольцевая шестерня горячая. Осторожно извлечь кольцевую передачу из кипящей воды. После полного испарения влаги на коронной шестерне устанавливать коронную шестерню к корпусу дифференциала. СОВЕТ: выровняйте отверстие заднего корпуса и отверстия винтов между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты затягивать диаметрально противоположными парами.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса, прижать в корпусе внутреннее кольцо подшипника ЛЕВОГО и ПРАВОГО к корпусу дифференциала.SST 09950-60010 (09951-00560, 09951- 00570), 099950- 70010 / 09951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить гипоидное трансмиссионное масло на новый подшипник. Не деформировать обойму подшипника. Установить кольцо SSТ заменить наружным подшипником, если он установлен по центру.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОДСКАЗКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА 90выбрать с помощью 09200 и пресса, прижать в задней ведущей шестерне внутреннюю обойму заднего конического роликового подшипника к ведущему зубчатому колесу 51. SST 09316-60011 (09316- 00031), 09612-10093 (09613-22011) ПРИМЕЧАНИЕ: Смазку гипоидной передачи на новый подшипник не наносить. Подсказка: разобрать только пресс SST (096-132012-2201) и шайбу использовать при помощи нового подшипника.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, запрессовать в наружную обойму переднего конического роликового подшипника задней приводной шестерни.SST 09950-60020 (09951-00710), 09950- 70010 (099,51- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Гипоидное трансмиссионное масло к новому подшипнику не наносить.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ПОДСКАЗКА: Выполняйте эту процедуру только при замене дефлектора пыли. Используя SST и пресс, вставить новый дефлектор пыли во фланец компаньона. SSТ 09316-60011 (09316- 00011) ПРИМЕЧАНИЕ: Медленно нажимайте в дефлекторе пыли, но не чрезмерно. Если после нажатия в дефляторе остались заусенцы, удалить их.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни из водила дифференциала.
  7. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST и пресса, нажать на шестерню привода дифференциала. SST 09316-60011 (09316- 00011, 0931- 00041), 09608-04031 ПРИМЕЧАНИЕ: Поставить проставку и сальник после выполнения контрольной регулировки схемы контакта зубьев зубчатого венца Убедиться в том, что пресс, SSТ и ведущая шестерня находятся по прямой линии при нажатии Не нажимать принудительно в подшипник.
  8. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить маслоотражатель ведущей шестерни.
  9. РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА 490выполнить затяжку гайки фланца-компаньона 09950-30012 (09951-03010, 09955-03040, 0956- 03060).задвинтите гайку шпинделя штока на момент затяжки назад. Не допускайте проворачивание гайки подшипника 3020 до упора. Установить фланец-компаньон так, чтобы проставка подшипника еще не была установлена. смазать резьбу и наконечник центрового болта перед использованием ключа. SST 09229-55010 Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню (при запуске): Новый подшипник: 1,12-1,70 Н * м (11,4-17,3 кгс * см, 9,9-15,0 дюйм * lbf) Повторно используемый подшипник: 0,4-0,7 Н • м (4,1-7,2 кгс * cm, 3,5-6,2 дюйма * lb) ПРИМЕЧАНИЕ: записать предварительную нагрузку для измерения суммарной предварительной нагрузки.
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вставить картер дифференциала со стороны зуба коронной шестерни для его установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера и коронную шестерню.
  11. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПОДШИПНИКОВЫЙ подшипник с помощью SST и молотка, метчик в картере зубчатого колеса 099200 наружное кольцо подшипника со стороны картера двигателя. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить масло гипоидной шестерни на новый подшипник. ПОДСКАЗКА: метчик во внешнем кольце подшипника корпуса до тех пор, пока можно увидеть половину канавки кольца вала боковой шестерни дифференциала водила. Установить 2 болта и SSSS на держатель дифференциала 50010.
  12. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. С помощью стопорных кольцевых клещей установить стопорное кольцо вала боковой передачи на задней поверхности коронной шестерни. Если комплект конечной передачи (ведущая шестерня и кольцевая шестерня) или циферблатный подшипник коробки передач приблизительно заменены, сначала выбрать и установить самое тонкое кольцо вала со стороны дифференциала. При повторном использовании подшипника картера дифференциала, зубчатой передачи или ведущей шестерни следует выбрать и установить зубчатое колесо вала со стороной дифференциала такой же толщины, как перед первой разборкой. Стандартный люфт: от 0.08 до 0.13 мм (от 0.0031 до 0.0051 дюйма) зубчатое колесо заднего хода. Достаточно измерить на 3 или более участках по окружности кольцевого зубчатого колеса. СОВЕТ: записать измеренное значение, поскольку оно используется для выбора кольца сцепления вала со стороны дифференциала. Выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого венца и ведущей шестерни. Результаты будут использоваться в качестве эталона при выборе зубчатого валика со стороны дифференциального механизма. Если одно из измеренных значений выходит за пределы указанного диапазона, заменить зубчатый венец со стороны зубчатого зацепления С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами установить стопорное кольцо вала боковой шестерни толщиной, отличной от снятой. ПОДСКАЗКА: При изменении толщины стопорного кольца вала бокового зубчатого колеса на 0,02 мм (0,0008 дюйма) люфт также изменяется на 0.02 мм (0.0008 дюймов). 0 281 мм (0 175 мм) 0 684 мм (1 576 мм) + 0,16 дюйма (0,74 мм) - 0,18 мм (0,25 мм), 0,72 мм (0,4 мм) -0,78 мм (0,3 мм). SST 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание на циферблатный индикатор, чтобы убедиться, что форма ведомого вала дифференциала не изменяется более чем на 0,2 мм (0 008 дюйма). СОВЕТ: Попробуйте установить цифербальный индикатор как можно ближе к стороне крышки ведущего колеса дифференциала (верхняя сторона на иллюстрации) наружного кольца подшипника дифференциала. Затянуть болт SCT для приложения предварительной нагрузки к подшипнику картера. Установить индикатор так, чтобы он был перпендикулярен верхней части зубчатого венца со стороны зуба. При регулировке зазора отрегулировать в пределах 0,1 мм от среднего значения измерений.
  13. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Указание Установить циферблатный индикатор на подшипнике вала дифференциала с защелкиванием. Затянуть болт SST, чтобы слегка изменить форму зуба зубчатого колеса дифференциала приблизительно на 0,1 мм (0 004 дюйма). Кольцо со шкалой 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: следить за индикатором шкалы, чтобы убедиться в том, что форма водила дифференциала не изменяется более чем на 0,2 мм. Отрегулировать вручную регулировочный фланец дифференциала на месте и измерить зазор между опорным зубчатым колесом 2. Стандартный зазор: от 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение в 3 или более зонах по окружности кольцевого зубчатого колеса. Если люфт небольшой даже в одном месте, заменить зубчатое колесо зубчатого венца боковой шестерни большего размера. ПОДСКАЗКА: записать измеренное значение, так как оно используется для выбора зазора вала ведущей шестерни дифференциала.
  14. РЕГУЛИРОВКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА. При помощи зубчатого колеса с промежуточным зацеплением и динамометрического ключа измерить предварительный натяг с зубьями ведущей шестерни и зубчатым венцом, находящимися в контакте. SST 09229-55010 Стандартное значение предварительного натяга (при запуске): новый подшипник: от 1,58 до 3,07 Н * м (от 16,1 до 31,3 кгс * см, от 14,0 до 27,2 дюйм * фунт / фут. Если люфт не находится в указанном диапазоне, отрегулировать его до указанного диапазона путем увеличения или уменьшения толщины защелкивающихся колец правого и левого боковых валов дифференциала одинаково. ПОДСКАЗКА: При регулировке люфта следует отрегулировать в пределах 0,1 мм от среднего значения измерений. Когда толщина стопорного кольца вала боковой шестерни изменяется на 0,02 мм (0,0008 дюйма), люфт также изменится примерно на 0.02 мм (0.0008). Записать измеренное значение, так как оно используется для выбора защелключаемого кольца вала со стороны дифференциала. Выполнить схему контакта зубьев.
  15. ПРОВЕРКА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ШЕСТЕРНЕЙ ПРИВОДА Толщина равномерно нанести светлое покрытие прусского синего цвета на обе стороны 4-х зубьев на зубчатом венце дифференциала. Повернуть фланец компаньона несколько раз в направлении вращения вперед и назад. Проверить рисунок контактов зубьев. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить рисунок контакта зубьев в 4 или более местах по окружности зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: рисунки, обозначенные прусским синим цветом, являются местами контакта зуба для правильной замены шайбы привода. 1,87 мм (0,0736 дюйма) 2,0811 мм (0 791 дюйма) 0 289 мм (2 018 дюйма) 0,0827 мм (1,08 дюйма) 1 288 мм (0,05 дюйма) 882,02 мм. (0 075 дюйма) 16 1,89 мм (0,0074 дюйма) 89 203 мм (0,25 дюйма) 3,17 1,90 мм (0,8 дюйма) 902,04 мм (0,01 дюйма)
  16. ВЫНУТЬ БОКОВОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Подсказка о подшипнике дифференциала со стороны задней шестерни 0,1 Установить 2 болта и SST на водило дифференциала. SST 09571-50010 Затянуть SST- болт до тех пор, пока диск SSS не слегка коснется наружного кольца подшипника картера. Установить циферблатный индикатор на заднее водило дифференциального механизма. Подтянуть болт SSD и измените форму водила дифференциала для создания зазора 0,1 мм (0 004 дюйма) между наружным кольцом картера и зубчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать индикатор Затем храните их отдельно. Снять циферблатный индикатор и ослабить самое тонкое стопорное кольцо вала боковой шестерни со стороны зуба зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: Не снимайте SST.
  17. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и молотка отдельно создать зазор между наружным кольцом подшипника картера на зубчатом венце кольца и стопорным кольцом вала боковой шестерни. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) ПОДСКАЗКА: Зазор не виден, но постукивания по SSD молотком 3 или 4 раза должно быть достаточно Используя метки стопорных колец боковых валов на поверхностях зубьев.
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Затянуть болт SST и вытолкнуть наружное кольцо подшипника картера со стороны задней поверхности зубчатого венца. SST 09571-50010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывайте внешнее кольцо подшипника картер. ПОДСКАЗКА: Для целей повторной сборки отметить установочные положения наружного кольца подшипника картер дифференциала и стопорного кольца вала боковой шестерни дифференциала. Нанести отличительные знаки на наружные кольца подшипников левого и правого картеров, чтобы отличить их (сторона задняя поверхность, зубец). Затем храните отдельно болты 2 и извлечь их.
  19. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Слегка приподнимите сторону кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала и снять наружную дорожку качения подшипника бокового зуба коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте наружную обойму подшипника картера. ПОДСКАЗКА: Для целей повторной сборки отметить установочные положения наружной обоймы подшипников картера и стопорного кольца вала боковой шестерни дифференциала. Нанести отличительные знаки на левую и правую стороны кожуха дифференциала, чтобы различить их (сторона задней поверхности, сторона зуба), затем храните их отдельно.
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник картера.
  21. СНЯТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST ЗАФИКСИРОВАТЬ НА МЕСТЕ ФЛАНЕЦ-КОМПАНЬОН.SST 09330-00021, 09950-30012 (09955-03040) Используя SSD, снять гайку ведущей шестерни с водила дифференциала. SSТ 09229-55010 ПОДСКАЗКА: Демонтаж производите, поддерживая крепление для капитального ремонта.
  22. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА Снять с помощью SST сопрягаемый фланец.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310, 9 955-03040, 9 96 56-030 60) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием центрального болта SSТ (099 53-03 10) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  23. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять маслоотражатель с шестерни дифференциала.
  24. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью пресса выпрессуйте ведущую шестерню из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущее зубчатое колесо.
  25. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять передний конический роликоподшипник задней ведущей шестерни с водила дифференциала.
  26. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Проставка подшипника может быть установлена в любом направлении.
  27. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни из водила дифференциала.
  28. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и пресс, прижмите шестерню дифференциального привода к водилу дифференциала.SST 09316-60011 (09318-00011, 09319-00041), 09608-04031
  29. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить маслоотражатель шестерни дифференциала на шестерню дифференциала.
  30. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ САЛЬНИК КАРТЕРА С помощью SST и молотка, постукивайте в новый сальник. SST0.316-60011 (09316-00011), 09710-04101 ПРИМЕЧАНИЕ: Потыкайте масляное уплотнение равномерно так, чтобы сальниковое уплотнение было прямым. Не допускайте чрезмерного постукивания по сальнику. Используя нонирующий калибр, измерить глубину сальника. Стандартная максимальная глубина: 0 до 0,5 мм (от 0 до 0 020 дюйма). Примечание 3 или измеряйте на окружности больше
  31. УСТАНОВИТЬ гайку ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА * Момент затяжки гайки зубчатого колеса 0905000 ПОДУЗЕЛ НАЗАД Используя SST, установить фланец муфты на приводную шестерню. SST 09950-30012 (09951-03010, 09954-03000, 09 955-03040) Выполнить смазку резьбы привода и наконечника. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить эту процедуру после совмещения пускового фланца с пазом ведущей шестерни.
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вставить картер дифференциала со стороны зуба коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутреннее кольцо или зубчатое колесо корпусного подшипника.
  33. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Подшипниковый подшипник с помощью SST и молотка 3208, метчик в кожухе со стороны зубчатого венца 099610 наружного кольца подшипника. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) ПОДСКАЗКА: Метить в наружном кольце подшипника картера до тех пор, пока не будет видна половина канавки стопорного кольца бокового вала держателя дифференциала Установить 2 болта и SSТ на держатель диска дифференциала. SSST 09 571-50010 Слегка затянуть наружное кольцо картер с помощью болтом SS
  34. УСТАНОВИТЬ боковое кольцо дифференциала. Для того, чтобы установить зубчатое колесо со стороны заднего колеса на вал дифференциала, нажать на стопорное кольцо подшипника дифференциала 2. Используя защелкивающиеся кольцевые щипцы, установить упорное кольцо вала боковой шестерни в зубчатый венец дифференциала на стороне задней поверхности зубчатого венца. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что ступенчатое зубчатое кольцо вала дифференциала надежно установлено в канавку. ПОДСКАЗКА: Использовать кольцо зубчатого вала боковой передачи, которое использовалось во время регулировки контакта с зубьями. Установить циферблатный индикатор на водило дифференциала затянуть болт SST и надавьте корпус дифференциала 8.
  35. РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ЗУБЧАТОЙ ШЕСТЕРНИ Момент затяжки распорного подшипника на 495 см. При помощи SST и динамометрического ключа измерить величину предварительного натяга. SST 09229-55010 Стандартная общая предварительная нагрузка (при запуске): новый подшипник: 1,22 до 1,80 Н * м (12,4 до 18,4 кгс * см, 10,8 до 15,9 дюйм * фунт / фут) Используемый подшипник: 0,5 до 0,8 Н · м (5,1 до 7,2 кгс · см). Затем проверить, не повреждена ли гайка шестерни и резьба ведущей шестерни. Если проблем нет - заменить проставку подшипника, смазать его резьбу гипоидным трансмиссионным маслом Лсд и повторить процедуру выше.
  36. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Используя SST и динамометрический ключ, измерить общую предварительную нагрузку. SSD 09229-55010 Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник: от 1,68 до 3,17 Н * м (17,1-32,3 кгс * см, 14,9-28,1 дюйм * фунт-сила) Повторно используемый подшипник: 0,96-2,17 N * m (9,8-22,1 кгс * см., 8,5-19,2 дюйм * лбф)
  37. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить циферблатный индикатор так, чтобы он был перпендикулярен верхней части зубчатого венца со стороны зуба. Зафиксировать фланец компаньона на месте и измерить люфт зубчатого колеса. Стандартный люфт: от 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 или более зонах по окружности кольцевого зубчатого зацепления.
  38. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью циферблатного индикатора измерить биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца вала. Максимальное биение: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  39. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью долота и молотка поставить в кол гайку ведущей шестерни. SST 09930-00010
  40. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток, установить 2 новых масляных уплотнения.SST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07150) Стандартная глубина: от -0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно постучите сальник так, чтобы сальник был прямым. После установки проверить, что сальник плотно заткнут на губки дифференциала МП.
  41. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ДРЕНАЖНОЙ ЗАГЛУШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: Выполнить эту процедуру по мере необходимости. С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм установить новую прокладку и сливную заглушку в держатель заднего дифференциала. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
  42. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: Выполнить эту процедуру по мере необходимости. С помощью торцевого шестигранного ключа 10 мм установить новую прокладку и наливную пробку на водило заднего дифференциала. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
  43. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Вынуть держатель дифференциала из крепления для капитального ремонта.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПРОБКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СУФЛЕРА Очистить уплотнительную прокладку, закрепленную на водиле дифференциала и крышке водила при помощи скребка и проволочной щетки. Затем удалить масло с помощью не оставляющего остатков растворителя или аналогичного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте поверхность фитинга. Болтом установить масляный отражатель пробки заднего дифференциального суфлера в крышку водила заднего дифференциала. Крутящий момент: 7,0 Н * м (72 кгс * см, 62 фут * фунт)
  45. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести уплотнительную прокладку на держатель дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Оригинальная прокладка уплотнения 1281, три соединения 1281 или эквивалентные ПРИМЕЧАНИЕ: Наклейте уплотнение в непрерывной линии диаметром приблизительно от 2 до 3 мм (от 0,08 до 0,12 дюйма). Перекрывайте уплотнение не менее 10 мм в начале и конце применения. Установить крышку держателя дифференциала в течение 4 минут после нанесения. Установить крышку держателя дифференциала с помощью 8 болтов крутящий момент 47 * см
  46. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА КРЫШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить пробку суфлера на крышку водила. Крутящий момент: 21 Н * м (210 кгс * см, 15 футов * фунт)
Схема №162
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ Не затягивать болты заднего держателя дифференциала в сборе 2шт *. Вывинчивать: так как задний держатель дифференциал в сборе очень тяжел, надежно поддерживать его с помощью передаточного домкрата. Выполнить эту процедуру несколькими людьми, поддерживающими задний держатель дифференциального механизма в сборе, чтобы он не наклонялся или не падал. Медленно поднять гнездо трансмиссии таким образом, чтобы задний фиксатор дифференциала на своем установочном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке заднего держателя дифференциального в сборе не повредить монтажную поверхность. временно установить стопор и опустить 2 новыми болтами. SST 09249-63010 Крутящий момент: без SST 142 Н * м (1450 кгс * см, 105 фут. * фунт-сила) с SST103N * m (1054 кгс * см., 76 футов * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 400 мм (16 дюймов) Затянуть болты так, чтобы они не мешали отверстиям под болты монтажных подушек.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ Установить задний приводной вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  3. УСТАНОВИТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Установить задний винт с центральным подшипниковым валом в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Снять задний винт с центральным подшипниковым валом в сборе (см. " СНЯТИЕ "). (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  2. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ОПОРЫ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  3. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ОПОРЫ No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  4. СНЯТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  5. СНЯТЬ СКОБУ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОДИЛА ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Снять задний воздушный винт с центральным подшипниковым валом в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ КАРЕТКИ ЗАДНЕГО МОСТА
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВОДИЛА В СБОРЕ С ПРИВОДНЫМ ВАЛОМ Медленно вынуть задний дифференциальный вал водила в сборе (с приводным валом) при помощи домкрата коробки передач ВНИМАНИЕ: так как задний дифференциал ходового узла (с ведущим валом) очень тяжелый, то надежно поддерживайте его трансмиссионным домкратом. Провести эту процедуру с несколькими людьми, поддерживающими узел заднего дифференциала (с приводом вала) таким образом, чтобы он не наклонялся и не падал. Используя SST или гаечный ключ розетки 12 мм, снять 3 болта (A) с задней коробки № 1 и 2.
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ Затем опустить задний элемент подвески 2 с подъемом двигателя и креплениями. ВНИМАНИЕ: Поскольку задний узел подвески дифференциала (с приводным валом) очень тяжелый, надежно поддержите его с помощью трансмиссионного домкрата. Выполнить эту процедуру с несколькими людьми, поддерживающими задний узел каретки дифференциального механизма (с ведущим валом) так, чтобы он не наклонялся или падал. Снять жгут привода стояночного тормоза и отпустить трос. Отсоединить втулку и соединитель привода стоянок багажника снять хомуты, показанные на рисунке.
  10. СНЯТЬ ДЕМПФЕР ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Отвернуть 3 болта, и амортизатор заднего элемента подвески.
  11. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ № 1 ПОДУШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КРЕПЛЕНИЯ Пропустите болты SST через зону, показанную на иллюстрации, и снять монтажную подушку № 1.SST 09316-12010, 09570-24011 ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии монтажной подушки № 1 не допускайте контакта заднего элемента подвески с SST.П ре равным образом используя болты SCT, нанести гипоидное трансмиссионное масло на их резьбу. Убедиться, чтобы совместить надлежащим образом угол SСТ.
  12. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ № 2 ПОДУШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КРЕПЛЕНИЯ Пропустите болт SST через участок, показанный на иллюстрации, и снять монтажную подушку № 2. SSD 09316-12010, 09570-24011 ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии монтажной подушки № 2 не допускайте контакта заднего элемента подвески с SST (09316- 1201010).перед использованием болтов SSTL нанести гипоидное трансмиссионное масло на ее резьбу.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ № 1 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УСТАНОВОЧНУЮ ПОДУШКУ Пропустить болты SST в равной степени через зону, показанную на иллюстрации, и установить монтажную подушку № 1.SST 09570-24011 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что угол установки монтажной подушки не превышает + -3. Проверить, чтобы монтажная подушка не находилась под углом, предварительно временно установив монтажную прокладку к элементу перед установкой контактов SCT. Прежде чем использовать болты STS, нанести гипоидное масло для того, чтобы правильно совместить всю резьбу SSS.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 АМОРТИЗАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КРЕПЛЕНИЯ Пропустите болт SST через зону, показанную на иллюстрации, и установить монтажную подушку № 2. SST 09570-24011 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что угол установки монтажной подушки не превышает + -3. Убедиться в том, что монтажная подушка не находится под углом, предварительно временно установив монтажную прокладку к элементу перед установкой контактов SCT. Прежде чем использовать болт SSS, нанести гипоидное масло для того, чтобы совместить их резьбу.
  3. СНЯТЬ ДЕМПФЕР ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Установить демпфер заднего элемента подвески с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ ТРОСИК 14 Тормозной механизм заднего элемента подвески с подъемником двигателя и креплениями. ВНИМАНИЕ: Поскольку элемент задней подвески очень тяжелый, надежно поддерживайте его с помощью подъемника двигателя с креплением к нему. Выполнить эту процедуру с несколькими людьми, поддерживающими задний элемент подвески так, чтобы он не наклонялся или падал. Медленно поднять двигатель таким образом, чтобы задняя часть подвески находилась в своем установочном положении. Для нормального пакета Установить 2 стопора заднего элемента подвеса опускается, а 2 стопоры опорного элемента дифференциала
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОДШИПНИК В СБОРЕ С ПРИВОДНЫМ ВАЛОМ Болты крепления заднего дифференциала в сборе (с приводным валом) временно завернуть 2шт * вып. 4шт 1шт 3шт 5шт 2шт 1ш А: так как задний дифференциал крепится очень тяжело, то надежно поддерживайте его трансмиссионным домкратом. Провести эту процедуру с несколькими людьми, поддерживающими задний дифференциальный узел (с ведущим валом) таким образом, чтобы он не наклонялся и не падал Медленно поднимая картер трансмиссии так, чтобы при установке на своем установочном положении. ПРИМЕЧАНИЕ С помощью SST и торцового шестигранного ключа диаметром 12 мм затянуть болт (C).верхняя затяжка SST 09249-63010 Крутящий момент: без SCT 142 Н * м (1450 кгс * см, 105 фут * лбф) при помощи SСТ 103 Н · м (1054 кгс * см., 76 фут. * лб) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать динамометрический ключ с буртиком длиной 400 мм (16 дюймов) Затянуть болты так, чтобы они не мешали.
  6. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОСТ В СБОРЕ ПРАВЫЙ (см. " МОНТАЖ ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  8. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВУЮ (см. " МОНТАЖ ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  9. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ (см. " МОНТАЖ ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ОПОРЫ No1 (СМ. " УСТАНОВКА ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  11. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ОПОРЫ № 2 (СМ. " УСТАНОВКА ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  12. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Установить карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе (см. " МОНТАЖ "). (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)

Примечание

Другие статьи — Дифференциал