ПримечаниеЕсли регулировка выравнивания колес произведена, а компоненты подвески или днища кузова сняты/установлены или заменены, то для нормального функционирования системы обязательно выполните следующую процедуру инициализации: Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- ОСМОТРИТЕ ШИНЫ. См. раздел ОСМОТР - шаг 1
- ИЗМЕРЬТЕ ВЫСОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 107: Перед осмотром центровки колес отрегулировать высоту транспортного средства до указанного значения 2.4.если необходимо пройти под транспортным средством для измерения, подтвердите, что стояночный тормоз включен и транспортное средство закреплено с помощью упорных колодок. Проверяйте в то время, когда транспортное средство разгружено. Отскакивайте транспортное средство вверх / вниз по углам для стабилизации подвески. Измерите высоту автомобиля. Точки измерения: A: Высота болта передней № 1 нижней подвески Установить центр дорожного просвета 2 P215 55R17 P225 45R18
- УГОЛ ПОВОРОТА 75 °, УГОЛ РАЗГРУЗКИ И ОСЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 0 ° + НАКЛОН 7 °: Осмотр при ненагруженном транспортном средстве. Установить шкворень угла поворота-поворотного шкворня 0.05 ' и поместить передние колеса в центр шкалы радиуса поворота. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Радиус поворота * b Угол наклона-поворотный шкворневый шкворни Осмотреть угол развала, угол поворота и наклон оси рулевого управления. Угол развала (разгруженное транспортное средство).2 - наклон разворота P215 55R17 P225 45R18
- Регулировка КУЛАЧОК ПРИМЕЧАНИЕ: Переместить болт 0b * в сторону ступицы (см. (Рис. 1) Установить болты с резьбой 10b на ось, обозначенную позицией 01b (см. 2 гайки) Заменить установочные поверхности переднего амортизатора и поворотного кулака. Временно установить 2 гайки. (Шаг А) Полностью протолкнуть или потянуть переднюю ось в направлении требуемой регулировки. (Этап Б) Затянуть гайки.
- 0 ° + + − − − = − − > − − < − − - − −) − − + − = = 0 010с − − " − − / − − 0,1с + − + + + -7с: − − * − − 600с, − − ± + + 0,2с - − < 0,02с − − (± + ± + − 0,9с) − + 0 015с • − − В − 4с Для поворота транспортного средства вперед примерно на 5 М '.
- РЕГУЛИРОВКА НОСКА Убедитесь, что длина резьбы на правом и левом концах стойки примерно одинакова. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Длина резьбы Стандартная разница 1,5 мм (0,0591 дюйма) или меньше Снимите зажимы ботинка. Ослабьте стопорные гайки конца тяги. Отрегулируйте концы стойки, если разница в длине резьбы между правым и левым концами стойки не находится в пределах указанного диапазона. Удлините более короткий конец рейки, если измеренный носк отклоняется к внешней стороне.
- ПРОВЕРИТЬ УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕСА Нанесите метки центра протектора на самые задние точки указателя радиуса поворота. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Внутри * b Снаружи Спереди транспортного средства Поверните рулевое колесо влево и вправо в положение полной блокировки и измерьте угол поворота. ПРИМЕЧАНИЕ: осматривайте, пока транспортное средство разгружено.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
- ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ См. раздел КАЛИБРОВКА
ПримечаниеЕсли регулировка выравнивания колес произведена, а компоненты подвески или днища кузова сняты/установлены или заменены, то для нормального функционирования системы обязательно выполните следующую процедуру инициализации: Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- ОСМОТРИТЕ ШИНЫ. См. раздел ОСМОТР - шаг 1
- ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА См. этап 2
- Примечание: ПРОВЕРКА РАЗВАЛА КОЛЕСА не производится, если транспортное средство разгружено. Установите шкворень с поворотным колесом и шкворнем с регулируемым углом наклона 0,50 °; ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * износ шкворня - 45 °; заменить шкворни на 51 '; проверить развал колеса. (ненагруженное транспортное средство) Размер шины Угол поворота развала колеса вправо-влево Разница P215 / 55R17 -1 ° 01 ' + / -0 ° 45 ' (-1,02 ° + / - 0,75 °) 0 / аг. P225 45R18
- − Угол поворота задней части колеса: 0 ° + + 180 ° - не может быть больше, чем указано на рис. 0.05 − − − если транспортное средство находится в ненагруженном состоянии, − < = 0 °; − − должна быть предусмотрена возможность поворота задних колес вверх и вниз по углам для стабилизации подвески; − тормозит стояночный тормоз и перемещает рычаг переключения передач вперед с помощью примерно 5 м (16,4 фута); − должен быть предусмотрен поворот центральных точек протектора по самым задним колесам и должно быть измерено расстояние между отметками (габарита B *).
- РЕГУЛИРОВКА НОСКА В СБОРЕ Ослабьте гайку задней подвески № 1 в сборе (со стороны заднего элемента подвески). ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте носок задней подвески, отрегулируйте кулачковый узел во время вращения гайки. Вращайте задний подвес в сборе для регулировки носка. Носок (разгруженное транспортное средство) Указанное условие Разница вправо-влево C + D: 0 ° 11 ' + / - 0 ° 05 ' (1,0 ° + -0,09 °) 0 ° a / 5 '.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
- ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ См. раздел КАЛИБРОВКА
Примечание
- См. также:
- ОСМОТР - Шаг 1