Введение: Обзор Lexus HS I

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная информация написана в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Снятие / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная инспекция Из данной статьи опущена следующая процедура. Однако эта процедура должна быть выполнена. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения каких-либо работ.
2. ИНДЕКС Алфавитный УКАЗАТЕЛЬ приводится в конце статьи как ссылка, помогающая найти ремонтируемый товар.
3. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать надлежащим образом рабочую процедуру. Список ССТМ и SSM приведен в статье " Подготовка " данной статьи.
4. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
5. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ На протяжении всей информации технические характеристики представлены жирным шрифтом. Также технические характеристики можно найти в статье " Сервисные спецификации " для справки.
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ Единицы, используемые в данной статье, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической системы и английской системы. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЬ Серийный номер двигателя нанесен на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. A 2AZ-Fxe Серийный код двигателя Код трансакселя нанесен на корпусе, как это показано на иллюстрации.a P311 трансмиссия Code

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ 1. Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, сиденье и коврик перед началом работы. 3 Процедуры безопасности При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечивайте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. Если транспортное средство работает при высокой температуре, высоком давлении, вращающемся или вибрирующем оборудовании. Если процедура сложна, обратить внимание. Например, записать общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. Временно отметить шланги и их фитинги, если необходимо. Очистить и промыть снятые детали при необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 удаленных деталей Поместить удаленные детали в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых частей. Для невозвратных деталей, таких как прокладки, o-кольца, заменить их и самоконтрящиеся гайки. Затем использовать новый зажим для ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, соответствующий этой части. Некоторые зажимы для предохранителей медленно затвердевают. Возможно, вам придется подождать, пока клей для предохранителя отвернется. ПРОКЛАДКИ При необходимости использовать уплотнитель на прокладках для предотвращения утечек. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТОВ Тщательно следовать всем спецификациям для момента затяжки. Всегда использовать динамический ключ. ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ТЕКСТ В иллюстрации * 1 НЕПРАВИЛЬНО * 2 ПРАВИЛЬНО Во время проверки предохранителя проверить, что провод предохранителя не сломан. Снять зажимы, протолкнув центральный колпачок и т. д. Зажимы для крепления к корпусу и вывинчивания крышки. Удалить зажим, открутив центральный штырь и вынув корпус. Снять обычные зажимы с помощью пальца и затем вытащите корпус. ЗАЖИМЫ Методы снятия и установки обычных зажимов, используемые для деталей корпуса автомобиля, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если во время процедуры повреждены, всегда заменять крышку или колпачек, которые повредили зажимы новым. Форма (пример) Не тяните его с середины шланга, так как это может привести к повреждению шланга. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 НЕПРАВИЛЬНО * 2 ПРАВИЛЬНО При отсоединении вакуумного инструмента использовать метки для определения места их повторного соединения. После завершения любого ремонта шланга дважды проверить правильность подключения вакуумных шлангов. На этикетке под капотом показана правильная компоновка. При использовании вакуумного манометра никогда не надавливайте на соединитель, который слишком велик. Если шланг был натянут, можно использовать переходник.
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ И ОБСЛУЖИВАНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: транспортное средство имеет гибридную систему, которая работает при напряжении до 650 В. В гибридной системе используется аккумуляторная батарея высокого напряжения, содержащая электролит, который содержит гидроксид калия. Обязательно следовать инструкциям в этой информации для правильного обращения с системой. Невыполнение этого требования может привести к серьезным травмам или поражению электрическим током. Технические специалисты должны пройти специальное обучение, чтобы иметь возможность прикоснуться и проверить высоковольтные компоненты системы. Переносите снятую служебную вилку в кармане, чтобы предотвратить случайное повторное подключение к ней других техников во время обслуживания автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано в информации о ремонте, потому что это может привести к неисправности. После удаления сервисной вилки подождать 10 минут, прежде чем прикасаться к любому из высоковольтных разъемов и клемм. СОВЕТ: требуется по крайней мере 10 минут для разрядки высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе. Перед использованием изолированных перчаток обязательно проверить другие типы. После отсоединения или обнажения высоковольтного разъема или клеммы немедленно изолируйте его изоляционной лентой. Болты и гайки для высоковольтных клемм должны быть плотно затянуты до указанного крутящего момента. Как недостаточный, так и чрезмерный крутящий момент может привести к отказу. Использовать знак " ВНИМАНИЕ: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ ", чтобы уведомить других техников о том, что высоковольтная система осматривается и / или ремонтируется. После обслуживания высоковольтной системы и перед повторным монтажом сервисной вилки снова проверить, что вы не оставили деталь или инструмент внутри, что зажаты высоковольтельные клеммы.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОСМОТРЕ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИИ МОТОРНОГО ОТСЕКА Автомобиль автоматически включает и выключает двигатель при загорании лампы ГОТОВ на панели приборов. Во избежание травм убедиться, что индикатор на выключателе питания и индикатор READY на счетчике выключены.
4. ДЕЙСТВИЯ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ ЗАГОРАНИИ СИГНАЛЬНОГО ОГНЯ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ГОТОВЫЙ ОГОНЬ * 2 Главный сигнальный огонь * 3 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) * 4 Заряд Сигнальный огонь * 5 Многоинформационный дисплей - - Если загорается один из сигнальных огней (2) - (4), подключить Techstream к DLC3 для проверки расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (DTC) - расшифровка кодов ошибок). Затем обратитесь к соответствующим шагам поиска и устранения неисправностей в этой статье, чтобы осмотреть и отремонтировать затронутую область. Вышеуказанные действия также требуются, если индикатор READY (готовность) не загорается при попытке включить выключатель питания (READY (готовность)). Индикатор фонарь Vehicle Condition (1) READY (TO привод) Горит, когда выключатель питания включен (READY), указывая, что автомобиль готов к вождению. (2) Главный предупредительный световой индикатор Главный предупредительный световой индикатор загорается или мигает, указывая на то, что предупреждение в настоящее время отображается на многоинформационном дисплее. В зависимости от предупреждения может звучать и зуммер. При возникновении какой-либо неисправности в гибридной системе или гибридной аккумуляторной системе загорается или мигает вместе с зуммером главная сигнальная лампа, а на многоинформационный дисплей выводится предупреждение «проверить HYBRID система». (3) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Горит при неисправности в системе управления двигателем. (Также горит при включении выключателя питания.) (4) Сигнальная лампа зарядки загорается при сбое в системе зарядки. (Обязательно проверить расшифровка кода ошибки (код неисправности (DTC), расшифровка кода ошибки), если этот индикатор горит вместе с главным предупреждающим сигналом.)
5. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВКЛЮЧЕНЫ При выключении аккумуляторной батареи: аккумуляторная батарея 3. Аккумуляторная батарея не работает. Примечание: транспортное средство с гибридным приводом оснащено вспомогательным двигателем 12 В и аккумулятором гибридного транспортного средства 244,8 В. Таким образом, существует два способа подзарядки, когда аккумуляторные батареи полностью разряжены. УКАЗАНИЕ: вспомогательная батарея разряжена: нет отображения на приборной панели при включенном переключателе питания (IG). Фары не запускаются. P3000
6. Изолирующая лента для транспортных средств, поврежденных ударным пламенем. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: транспортное средство имеет гибридную систему, которая работает при напряжении до 650 В. В гибридной системе используется высоковольтная батарея, содержащая электролит, который содержит сильный щелочной раствор, включающий гидроксид калия. Обязательно следовать инструкциям в этой статье, чтобы правильно обращаться с системой. Невыполнение этого требования может привести к серьезным травмам или поражению электрическим током. Если транспортное средство загорается, использовать защитный кожух с высокой степенью защиты для тушения пожара. Попытка потушить пожар с использованием только небольшого количества воды может быть более опасной, чем эффективной. Использовать значительное количество воды или дождаться пожарных. Визуально проверить батарею Hv и ближайшую зону на наличие утечки электролита. Не прикасайтесь к любой протекшей жидкости, потому что это может быть сильно щелочным электролитом. Работайте на транспортном средстве только после того, как автомобиль вытек из воды. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Готовность к работе: привод с преобразователем в сборе * 2 Машинное отделение Соединительный блок в сборке * 3 Вспомогательный аккумулятор * 4 Аккумуляторная сборка * 5 Каркасный провод * 6 Гибридное транспортное средство трансмиссия сборка * 7 Водяной насос с двигателем * 8 Компрессор с двигателем в сборе Выключить выключатель питания. ВНИМАНИЕ: Прежде чем буксировать автомобиль с помощью эвакуатора, протереть красный кабель от отрицательного (-) вывода вспомогательной батареи и удалить служебную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить приведенную ниже процедуру, если индикатор READY не выключается или есть ненормальные шумы, необычные запахи или сильные вибрации во время движения: Поставить транспортное средство в безопасное место. Нажать переключатель положения P и включить стояночный тормоз. Отключить выключатель питания и отсоединить кабель от негативного (−) вывода дополнительной батареи. Предметы, которые должны быть подготовлены (при ремонте поврежденного автомобиля). Защитная одежда (изолированные перчатки, резиновые перчатки, очки и защитные ботинки). Насыщенный раствор борной кислоты 20 литров (21,1 US qts, 17,6 Imp.qts) (получить 800 г (1,7 фунта) порошка борной кислот, положить его в контейнер и растворить в воде). Красная лакомая бумага А магазин тряпка или кусок ткани (для протирки электролита). Если электролит соприкасается с блоком одежды, немедленно снять его. Если электролизер не может соприкоснуться с глазами, громко позовите за помощью. Не втирайте глаза. Немедленно промыть их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью. Ни в коем случае не прикасайтесь к оголенным кабелям, которые могут быть высоковольтными. При прикосновении к кабелю или возможном случайном контакте следовать следующим инструкциям: 1) наденьте изолированные перчатки и очки; 2) измерить напряжение между кабелем и землей с помощью электрического тестера. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы вспомогательной батареи. Наденьте изолированные перчатки, а затем удалить служебную вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия захвата служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в информации о ремонте, потому что это может привести к неисправности. Меры предосторожности при утилизации автомобиля Утилизация высоковольтной аккумуляторной батареи При слете транспортного средства извлечь высоковольтную батарею из транспортного средства и верните ее в место, указанное изготовителем. Это электричество может, в зависимости от характера повреждения, течь и вызвать пожар. Буксировка с 4 колесами на земле ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если транспортное средство необходимо буксировать с помощью троса со всеми 4-мя колесами по массе, не превышайте 30 км / ч (19 миль в час) и буксируйте только на короткое расстояние, а затем отбуксируйте автомобиль грузовиком. Включить выключатель питания (IG) и переведите рычаг переключения передач в положение N. Если какая-либо неисправность не может быть выбрана в поврежденном транспортном средстве во время буксировки, немедленно остановить нейтраль.
7. Для транспортных средств, оборудованных SRS, Диагностика аккумуляторной батареи и ремня безопасности 90. Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRSS). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением развертывания до утилизации любого компонента SRS- проверить и тщательно следовать всем применимым правилам по охране окружающей среды и опасным материалам. Развертывание до утилизации может рассматриваться как обработка опасных материалов. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию во время обслуживания и вызвать серьезную травму. SRS оснащен дополнительным пневматическим датчиком безопасности. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения выключателя питания и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, SRSS может развернуться. Когда кабель отсоединен от негативной (-] клеммы аккумуляторной батареи, память часов и аудиосистемы будет очищена. Перед началом работы записать настройки каждой системы памяти. По окончании работы перезапустите часы и звуковую систему, как прежде. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не использовать резервную память. Ни в коем случае не разбирайте и не пытайтесь исправить какие-либо повреждения кабеля подушки безопасности или сборки подушек безопасности. SRS рулевая подушка безопасности переднего пассажира в сборе с подушкой безопасности коленчатого вала в сборе со стороны сиденья Проверить наличие защитной шторы в узле подушки безопасности в сборе Заменить датчики подушки безопасности и узлы подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, скобе или разъеме. Не подвергайте непосредственно узел подушки безопасности воздействию горячего воздуха или электрическому пламени. ПОДУШКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Всегда размещайте снятую или новую надувную подушку безопасности так, чтобы поверхность была обращена вверх, как показано на иллюстрации. Размещение рулевой подушки с поверхностью подушки, обращенной вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Кроме того, не помещайте что-либо сверху на подушку рулевого управления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРАВИЛЬНО * 2 НЕПРАВИЛЬНО Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание надувной подушки безопасности, которое может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны быть приложены в зоне рулевого механизма. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности переднего пассажира так, чтобы она была обращена вверх, как показано на рисунке. Размещение сборки подушки безопасности с направлением развертывания подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРАВИЛЬНО * 2 НЕПРАВИЛЬНО Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание надувной подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Надувная подушка безопасности должна срабатывать в безопасном месте вдали от электрического шума. КОЛЕНО НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда устанавливать снятый или новый узел надувной подушки безопасности с направлением срабатывания подушки безопасности вверх, как показано на иллюстрации. Размещение узла подушки безопасности таким образом, чтобы направление срабатывания было направлено вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушку безопасности развертывает. ТЕКСТ * 1 ВЕРНО * 2 НЕПРАВИЛЬНО Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушке безопасности. Это может вызвать серьезную травму при хранении смазки или детергентов. См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ " для пневматической сварки. См. " Утилизация " для переднего пассажирского центра). Разверните подушку безопасности в безопасном месте от электрического шума. Сиденье сторона подушки безопасности сборка Всегда размещайте снятую или новую надувную оболочку со стороны подушки безопасности направлением вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона надувной подушки безопасности. Это может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на область подушки безопасности сбоку сиденья. См. " УТИЛИЗАЦИЯ " для задней стороны). Развернуть надувную подушку безопасности в безопасном месте вдали от электрического шума. CURTAIN SHIELD 200 подушки безопасности сборка Всегда помещайте снятый или новый узел защитной оболочки в прозрачный пластиковый мешок и храните его в надежном месте. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРАВИЛЬНО * 2 НЕПРАВИЛЬНО * 3 Прозрачный пластиковый пакет - - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пластиковая сумка должна быть удалена после использования. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не следует разбирать эту защитную оболочку. При размещении переднего транспортного средства или узла подушки безопасности в сборе сам по себе, пневматическая подушка должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. См. " УТИЛИЗАЦИЯ " 17.разверните пневмоподушку в безопасном месте от электрического шума. ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ) Никогда не измеряйте сопротивление переднему внешнему ремню в сборе. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения внешнего ремня безопасности, что может вызвать серьезную травму. См. " УТИЛИЗАЦИЯ " для передней стороны. См. раздел " Утилизация " для задней стороны). Включить отсоединенный внешний ремень переднего сиденья в безопасном месте от электрического шума. Поскольку узел внешнего ремня переднего кресла горячий после активации, подождать некоторое время, пока он достаточно остынет перед утилизацией. Никогда не применять воду для охлаждения узла переднего ремня безопасности. Смазка, моющие средства, масло или вода не должны наноситься на передний ремень безопасности. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Все разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет. Если у жгута проводов SRS разомкнута цепь или сломан соединитель, заменить его.
8. ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель * 2 Отрицательный (-) Аккумулятор отключен клемма ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательного (−) аккумулятора. После того, как выключатель питания выключен, дисплей навигационного модуля (HDD-навигационная система) записывает различные типы памяти и настроек. В результате, после выключения выключателя питания убедиться, что подождать не менее 60 секунд перед отключением кабеля от отрицательной (- аккумуляторная батарея) клемма подключена. РАЗЪЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ БАТАРЕИ Перед выполнением работ на электронных компонентах следует отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы батареи, чтобы предотвратить повреждение электрической системы или компонентов. При отключении кабеля выключить выключатель питания и фару и полностью ослабить гайку кабеля. Затем выполнить эти операции без перекручивания или навинчивания кабеля. После этого отсоединить кабель. Настройки часов, настройки радио, память аудиосистемы, коды неисправностей и другие данные будут очищены, когда кабель отключен от негативной (аккумуляторной батареи). При чистке моторного отсека паром предохраняйте электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. При измерении сопротивления между клеммами проволочного разъема осторожно вставить щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем поблизости сварочных аппаратов, шлифовальных машинок, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как там будут собираться пары топлива. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Подготовьте огнетушитель перед началом работы. Для предотвращения статического электричества установить заземляющий провод между устройством смены топлива и транспортным средством и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ в этой зоне, так как поверхность пола станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочего освещения и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
11. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Дорожка для хомута * 2 Хомут пружинного типа Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было снова установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, толкая их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
12. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от э
13. ОСМОТР ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Освещение в течение 3 минут или более запрещено, если покрывается ПРИМЕЧАНИЕ: Так как внешняя линза фары сделана из смолы, возникающее тепло, создаваемое при закрывании фары в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
14. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ РЕГУЛИРОВКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (TRAC) И ПРОЦЕДУРАМИ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ВЫПОЛНЯЮЩИМИ ТОЛЬКО ПРОЦЕДУРЫ СНЯТИЯ VSC С ТЯГОВОГО УСТРОЙСТВА. При выполнении соответствующих процедур по снятию VSC.ОБЪЕДИНЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ИЛИ ТОРМОЗОМ необходимо выполнить следующие действия, чтобы войти в режим проверки и отключить систему регулировки ТОРМОЖЕНИЯ транспортного средства. Примечание:
15. ЭЛЕКТРОННАЯ РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ОСНОВНАЯ РАБОТА Данный автомобиль оснащен электронной рычажной системой переключения передач. Эта система электрически передает информацию о планируемом водителем состоянии переключения в ЭБУ, отвечающие за управление системой. В системе также используется механизм блокировки парковки с электрическим приводом. ПОДСКАЗКА: Механизм парковочной блокировки трансакселя не может работать, если вспомогательный аккумулятор разряжен или был отключен. Механическая связь между переключателем положения П (главный переключатель переключения передач), рычагом переключения передач и трансосью отсутствует. Эта система позволяет водителю выбирать состояния реверса (R), нейтрали (N), привода (D) и тормоза (B) * переключения передач с помощью рычага переключения передач или выбирать парковку (P) нажатием переключателя положения P (главного переключателя переключения передач). Состояния переключения управляются ЭБУ на основе действий водителя и различных условий. Состояния переключения можно проверить с помощью индикатора положения переключения в комбинированном счетчике или с помощью Techstream. *: Для усиленного торможения двигателем.
16. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда транспортное средство движется в режиме проверки, таком как проверка с помощью спидометра, может быть установлен расшифровка кода ошибки. Поэтому если включается предупреждающий огонь, то после прекращения режима проверки производится проверка на наличие коды неисправностей (DTC) с использованием Techstream и очистка коды неисправностей. УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед включением режима проверки выключают систему кондиционирования воздуха, запускают гибридную систему с выбранной парковкой (P) и проверяют, что двигатель останавливается в течение нескольких секунд после запуска (проверка прогрева двигателя). Педаль тормозной системы. Режим технического обслуживания или нормальный режим P. Постепенно отмените режим проверки сразу после завершения осмотра. ПРИМЕЧАНИЕ: вождение транспортного средства без отмены режима проверки может повредить трансаксель. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТОРМОЗА-ИСПЫТАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно выполнить тест в режиме технического обслуживания. Примечание: Тормозная система высокоскоростного типа не может использоваться. Скорость автомобиля должна быть менее 0,5 км / ч (0,3 миль / ч). Следовать всем процедурам использования и безопасности, изложенным в руководстве оператора по управлению тормозом. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КОЛЕСНОГО ДИНАМОМЕТРА Необходимо постепенно увеличивать соответствующую нагрузку перед началом испытания. ПРИМЕЧАНИЕ: внезапное ускорение или замедление транспортного средства на динамометрическом стенде под минимальной нагрузкой может привести к повреждению трансаксаля. КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БАЛАНСИР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Поднять транспортное средство до тех пор, пока все 4 колеса не отойдут от земли. Поддерживайте транспортное средство с помощью предохранительных стоек на соответствующей высоте. Убедиться, что транспортное средство не наклоняется ни в каком направлении и что шины полностью свободны от пола. Не ускоряйте и не замедляйте внезапно. Замедление должно осуществляться путем постепенного торможения. Убедиться, что никто не стоит на одной линии с вращающимися колесами. Измерение должно быть сделано быстро. Подтвердите, чтобы транспортное средство было надежно иммобилизовано. Следовать всем процедурам использования и безопасности в руководстве оператора для балансировщика колес.
17. ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Для буксировки транспортного средства использовать один из следующих способов. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или трансмиссией, использовать метод 1 (бортовой грузовик). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никаких способов буксировки, кроме тех, которые указаны выше. Если эвакуатор недоступен, в аварийном транспортном средстве может быть временно отбуксирован с помощью троса или цепи, прикрепленной к аварийной буксировочной проушине (ям). Это следует делать только на дорогах с твердым покрытием на короткие расстояния ниже 30 км/ч (19 миль в час). Водитель должен находиться в транспортном средстве для управления и управления тормозами. Колеса транспортного средства, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в хорошем состоянии. Процедура аварийной буксировки Включить выключатель питания (IG). Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач на Н. Отпустить стояночный тормоз. Медленно отпустить педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте предельно осторожны при буксировке автомобиля. Избегайте внезапных запусков или беспорядочных маневров при вождении, которые создают чрезмерную нагрузку на аварийное буксировочное ушко и тросы или цепи. Если гибридная система выключена, усилитель тормозов и рулевого управления не будет функционировать, что затрудняет рулевое управление и торможение. Не выключайте выключатель питания. Отключение выключателя питания может привести к срабатыванию парковочного замка, что приведет к возникновению опасной ситуации или аварии. ПОДСКАЗКА: Нейтраль (N) не может быть выбрана, если вспомогательный аккумулятор разряжен или если он был отключен. Приведенные ниже способы буксировки опасны и могут повредить транспортное средство, поэтому не использовать их. Не буксируйте автомобиль только передними колесами по массе. Не использовать способ буксировки стропового типа ни спереди, ни сзади. ПРИМЕЧАНИЕ: Если эти способы буксировки используются либо спереди, либо сзади, может произойти следующее. Трансмиссия может перегреться и быть повреждена. При использовании эвакуатора стропового типа возможно повреждение кузова автомобиля.
18. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести искровой тест как можно быстрее при отсоединенных разъемах инжектора. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместить трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ Работа на ровной поверхности. Всегда использовать упорные колодки. Использовать предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Резиновый комплект крепления Домкрат и предохранительные подставки точно под указанные места на автомобиле. Не работайте и не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. Обязательно поддерживайте автомобиль стойками безопасности. При подъеме автомобиля сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедиться, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедиться, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установить упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установить упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании транспортного средства, у которого задвинуты только передние или задние колеса. Перед опусканием передних колес убедиться, что упоры колес находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедиться, что упорные колодки находятся за передними колесами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположить автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился по центру подъемника (длина «L» на иллюстрации должна быть как можно короче). Убедиться, что резиновые подушки или поворотные рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Перед подъемом транспортного средства обязательно зафиксировать поворотные рычаги (если они оснащены замками рычагов). Использовать подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановить подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА ПЛАСТИНЧАТОГО ТИПА Соблюдать меры безопасности, изложенные в инструкции по эксплуатации подъемника. Использовать приспособления для подъема плит (резиновые подъемные блоки) сверху плит. Обязательно установить транспортное средство в указанное положение, описанное в следующей таблице и показанное на следующей иллюстрации. Правое и левое установочное положение Центрирование автомобиля на подъемнике. Переднее и заднее установочное положение Совместите торцы подушки плиты с нижними концами креплений (А). Обязательно установить крепление в положение (В), как показано на иллюстрации. Убедиться, что подъемник пластин или резиновые подъемные блоки не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Использовать подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановить подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.

Общая информация

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Techstream - это название диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора. Если система Techstream не может взаимодействовать с системами, управляемыми установкой пиролиза, при подключении к DLC3 с включенным выключателем питания (IG) и Techstream, то возникает проблема на стороне транспортного средства или на стороне Techstream. Если связь возможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проверить линию связи данных диагностики (линию шины (+)), линии CANH и CANL и цепи питания для ЭБУ транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому автомобилю, проблема, вероятно, в самом Techstream. Выполнить процедуру самотестирования, описанную в руководстве оператора Techstream.

Схема №57

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверить DLC3 ECU транспортного средства используют протокол связи ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Номер клеммы символа Название Ссылка Клемма Результат Условие SIL 7 Шина «+» строка 5 - Масса сигнала Генерация импульсов Во время передачи CG 4 Масса корпуса Масса корпуса 1 Ом или менее Всегда SG 5 Масса сигнала Масса корпуса 1 Ом или менее Всегда BAT 16 Аккумулятор положительный Масса корпуса от 11 до 14 В Всегда CANH 6 CAN «Высокая» линия 14 - CANL от 54 до 69 Ом Выключатель питания отключен * Аккумулятор положительный 6 кОм или выше Выключатель питания отключен * 4 - CG 200 Ом или выше Выключатель питания отключен * CANL 14 CAN «Низкий» линия Положительный аккумулятор 6 кОм или выше Выключатель питания выключен * 4 - CG 200 Ом или выше Выключатель питания выключен * ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть как минимум на 1 минуту и не включайте выключатель питания, любые другие выключатели или двери. Если результат не соответствует указанному, DLC3 может иметь неисправность. Отремонтируйте или заменить жгут и разъем.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Токоприемник не должен быть подключен к разъему для подключения кабеля. Никогда не следует подключать зажим, заземляющий контакт с разъемом. Если нет других указаний, то необходимо использовать клеммы для подключения провода или зажимы для подключения проводов. При отсутствии контакта с контактом для подсоединения кабеля (см. (Рис. 2).
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) измерить сопротивление и напряжение следующим образом: Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 2 - Разъем С клемма 2 10 кОм или выше Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверить напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерить напряжение между заземлением корпуса и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если провод в жгуте закорочен на массу (Схема №5), найдите закороченный участок, измерив сопротивление следующим образом: Проверить сопротивление на массу. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 2 - Масса корпуса Ниже 1 Ом Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условия измерения не указаны, осмотр выполняйте при остановленном двигателе и включенном выключателе питания (IG). Убедиться, что разъемы полностью установлены. Проверить, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно заменить ЭБУ на нормально функционирующий и проверить наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, заменить оригинальный ECU. Измерить сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стандартное сопротивление массы Ниже 1 Ом Отсоединить разъем ЭБУ. Проверить клеммы массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изогнутых клемм, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверить контактное давление розеточных выводов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без кабельного жгута (ЭБУ) * 2 Земля * 3 Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭБУ) * 4 Земля

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. ДИАГРАММА РАБОЧЕГО ПОТОКА: Выполнить поиск неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Ниже приведена схема основной процедуры поиска неисправностей. Подтвердите процедуру устранения неполадок для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать поиск неисправностей. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и окружающей среде, когда возникла проблема. ДАЛЕЕ: переходите к следующему этапу ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В, заменить или продолжайте работу со следующим шагом. СЛЕДУЮЩИЙ -- > ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Посмотрите в столбце " Подозреваемая область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ОСМОТР ЧАСТЕЙ Определить, что неисправная цепь или деталь существует. ВПЕРЕД: Переходите к следующему этапу НАСТРОЙКА, РЕМОНТ или ЗАМЕНА Отрегулировать, отремонтируйте или заменить неисправную цепь или детали. СЛЕДУЮЩАЯ ОПЕРАЦИЯ: Переход на следующее подтверждение неисправности не производится или восстановление после устранения неисправностей.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система индикации и диагностики - Передний пульт управления - Передняя панель управления Система управления дверью - Автоматический выключатель (нормальный режим) Система автоматического переключения передач расшифровка кода ошибки (контрольный режим) Проверка датчика / тестовый режим (входной сигнал) Список данных Активный тест последовательный впрыск топлива система (2AZ-Fxe) o - o Гибридная система управления o - о Гибридный аккумулятор - О - CAN Система связи - Кондиционер - -объем сиденья - - (Питание Дверной замок Система управления сиденьями - - o Беспроводная Система контроля дверных замков Система o - o Умный доступ Система Start (для функции входа) o - - о Smart Access система с Push-boton (for Start Function) о - o Система защиты от угона ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: система диагностики в этом транспортном средстве имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода неисправности (DTC). Du - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке Дтк предыдущая неисправность может быть проверена техником во время поиска неисправностей. Другая функция представляет собой проверку сигналов ввода из различных систем. По этой причине коды неисправностей (DTC) должны проверяться до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих состояний системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ от проверки коды неисправностей, в зависимости от случая, может привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедуре, перечисленной в блок-диаграмме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как продолжать устранение неисправностей с использованием dtc проверить. расшифровка кода ошибки проверить NEXT: Перейдите к следующему шагу Проверить наличие проблемы с проводом DTS. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТО В ЦЕПИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ПРИЗНАК И ЗАТЕМ ОЧИСТИТЬ ПАМЯТЬ ДАЛЕЕ: Переходите к следующему этапу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА Результат перехода к отсутствию признаков A Симптомы существуют B -- > ПЕРЕЙТИ К следующему шагу МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ СЛЕДУЮЩИЙ: Переход к последующему шагу D
4. SUMT. Неисправность, вызванная неисправностью, может привести к повреждению системы. При обнаружении неисправности или неправильной работе нагревателя возможно срабатывание датчика температуры. В этом случае необходимо провести тщательный анализ неисправностей. Имитация таких же или подобных условий и окружающей среды, в которой возникла проблема на транспортном средстве. Независимо от того, насколько квалифицированным или опытным является техник, без подтверждения проблемы могут быть пропущены важные ремонты и ошибки. Например с проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) (из проверок DTC) в соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей изделия. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Предполагаемые области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Предполагаемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого из столбцов таблицы приведено в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если возникает симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что проблема возникает в совершенно другой системе. Симптом описания элемента - подозрительная область Указывает цепь или часть, которую необходимо проверить. См. Указывает, где находится процедура проверки.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Используемые сокращения