Как выполнить капитальный ремонт передачу: капитального ремонта
HINT
См. КОМПОНЕНТЫ
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
- СЛИВ ПЕРЕКАЧИВАЕМОГО МАСЛА
- СНЯТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снять 4 болта и нижний протектор раздаточной коробки.
- ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2UZ-FE: См. ЗАМЕНА
- СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ Снять 8 болтов и 2 зажима с коробки передач.
- СНЯТЬ ШЛАНГИ Снять шланг сапуна двигателя привода.
- СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Снять выключатели индикатора № 1 и № 2, пробку футляра № 1 и прокладки.
- СНЯТЬ ГОЛОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 С помощью штыревого пуансона и молотка вынуть шлицевой штифт из головки переключения передач № 2.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИКСАТОРА ПРАВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕНОСА Снять 5 болтов и подузел фиксатора подшипника. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите по корпусу удлинителя пластиковым молотком, чтобы удалить его.
- СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ КРЫШКУ ТИПА Т МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение с подузла фиксатора подшипника.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снять 4 болта и подузел крышки картера.
- СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛА СУФЛИРОВАНИЯ
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть контргайки 09058 ответного фланца выходного вала (спереди). Используя SST для удержания ответного буртика выходного вала, снять контргаянку ответного гребня выходного вала. (впереди) SST 09330-00021 Используя SCT, удалить подузел ответного соединительного фланца входного вала (вперед). SST99950-40011 (09051-04052-4020, 0910).
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение с подузла (спереди) сопряженного фланца выходного вала.
- ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять подузел сопрягаемого фланца заднего выходного вала аналогично (заднему) подузлу сопряженного фланца переднего выходного вала. SST 09330-00021, 09950-40011 (09951-04020, 09 952-04010 099 53-040 030, 0995 54-04 010, 09 9 55-0 4051, 0997-04 10, 0958 011)
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение с подузла (заднего) сопряженного фланца заднего выходного вала.
- ДЕМОНТАЖ УДЛИНИТЕЛЬНОГО КОРПУСА В СБОРЕ Снять 5 болтов и удлинительный корпус в сборке. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите пластиковым молотком по задней части удлинительного корпуса в сборе, чтобы снять его.
- СНЯТЬ КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ТИП T МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение.
- СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩУЮ ВЫХОДНУЮ ШАЙБУ Снять 2 выходные шайбы и манжету.
- СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Отвернуть 12 болтов и 2 зажима. Снять заднюю часть раздаточной коробки. ПОДСКАЗКА: При необходимости прикоснитесь к задней части раздвижной коробки пластиковым молотком, чтобы удалить ее.
- ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Ш / ПЕРЕВЕСТИ ВЫСОКУЮ И НИЗКУЮ МУФТУ С помощью шестигранного ключа вывернуть пробку № 1. Магнитным пальцем вынуть пружину и шарик из отверстия. При помощи штыревого пуансона и молотка выведите шлицевой пружинный штифт. Извлечь вилку переключения передач № 2 и высокий и низкий вал вилки переключения передач. Снять верхнюю и нижнюю муфты сцепления.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА CTR С МУФТОЙ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. Снять болт, подузел вилки блокировки дифференциала CTP и втулку муфты переднего привода.
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА, ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ ЦЕПНОЙ И ВЕДОМЫЙ ЗВЕЗДОЧНЫЙ УЗЕЛ Используя пружинный расширитель, снять стопорное кольцо. Установить заднюю раздаточную коробку в зажимное приспособление. Пластиковым молотком осторожно постучать по задней части раздаточной коробки и удалить задний выходной валик вместе с передней приводной цепью и узлом ведомой звездочки.
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАЧИ С помощью пресса снять подшипник ведомой звездочки.
- СНЯТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВХОДНОГО МЕХАНИЗМА С помощью ППС, пресса и стального прутка, демонтировать радиальный шарикоподшипник передаточного входного механизма. SST 09555-55010
- СНЯТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. Снять 3 болта и узел механизма управления переключением передач.
- СНЯТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 1 Демонтировать пробку раздаточной коробки № 1 (заливную пробку) и прокладку.
- СНЯТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 1 Демонтировать пробку раздаточной коробки № 1 (сливную пробку) и прокладку.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕХОДНУЮ КОМПОНОВКУ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ Снять 3 болта и компоновку маслоотделителя.
- СНЯТЬ МАГНИТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
- СНЯТЬ ПОДВЕСКУ КОРПУСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Демонтировать 3 болта и подвеску корпуса маслонасоса.
- СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо корпуса масляного насоса.
- ДЕМОНТАЖ ШЕСТЕРНИ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ МАСЛА
- СНЯТЬ УЗЕЛ НИЗКОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПОДУЗЛОМ ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять узел нижней планетарной зубчатой передачи и подузел входного вала.
- СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение раздаточной коробки (№ 1).при помощи шуруповерты и молоточка снять сальниковое уплотнение раздатчика (№ 2).
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА входной шестерни ПЕРЕНОСА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо вала входной шестерны.
- СНЯТЬ СТОПОР ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
- СНЯТЬ ШАРИК СТОПОРА ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
- СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ШАЙБУ КОРАБЛЯ С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ
- СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВХОДНОЙ ВАЛ
- СНЯТЬ ОБОЙМУ № 1 ПРОМЕЖУТОЧНОГО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
- СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА № 1
- ОСМОТР ПЕРЕДАЮЩЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Минимальный диаметр: 47,59 мм (1,8736 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал. При помощи циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала Максимальный диаметр - 48,14 мм (1.8953 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить ведущий вал.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ОСЕВОГО УСИЛИЯ ПЛАНЕТАРНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор осевого усилия планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0,11-0,84 мм (0,0043-0,0331 дюйма) Максимальный просвет: 0,84 мм. (0,0333 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной зубчатой передачи.
- ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор сателлита планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0 009-0 038 мм (0,0004-0,0015 дюйма) Максимальный просвет: 0 038 мм. (0,0015 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной зубчатой передачи.
- СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса снять подшипник входного вала. SSТ 09554-3001 1, 09555-55010
- СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ ШЛИЦЕВУЮ ЧАСТЬ НИЖНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ПОДШИПНИК НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST снять подшипник низшей планетарной передачи.SST 09612-65014 (09611-01030, 09610) ПРИМЕЧАНИЕ: ПТУ надежно подвесить к зазору между подшипником и низшим планетарным редуктором.
- ОСМОТР ЗАЗОРА УПОРОВ ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом зазор упоров ведущей звездочки Стандартный зазор: 0,15-0,24 мм (0,0059-0,0094 дюйма) Максимальный просвет: 0,24 мм. (0,0094 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку.
- ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,01-0,06 мм (0,0004-0,0024 дюйма) Максимальный просвет: 0,06 мм. (0,0024 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку, задний или игольчатый роликовый подшипник выходного вала.
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО НИЖНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО КОЛЬЦА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
- СНЯТЬ ПРОСТАВКУ № 2 ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- СНЯТЬ ШАРИК ПРОСТАВКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- СНЯТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
- СНЯТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- СНЯТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК С помощью ППС и пресса снять задний радиальный шарикоподшипник выходного вала. SST 09555-55010
- СНЯТЬ ПРОСТАВКУ № 1 ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- ДЕМОНТАЖ ПЕРЕВОДНОЙ ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
- СНЯТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ Измерить с помощью микрометра наружный диаметр задней поверхности цапфы выходного вала. Стандартный диаметр: Часть A: 27,98-27,99 мм (1,1016-1,1020 дюйма) Часть B: 31,98-32,00 мм (1.2591-1,2598 дюйма) Деталь C: 34,98 -35,00 мм (1.3772-1,3780 дюйма) Минимальная часть D: 36.98-37.00 мм. (1.4559-1.567-1.67 дюйма)
- ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ ВТУЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВИЛКА № 2 ЗАЗОР С помощью нониусных суппортов замерить толщину кулачка вилки переключения передач № 2. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) Измерить пазом муфты высокого и низкого сцепления Расстояние: 10,5 мм (0.4134 дюйма) Рассчитайте зазор между верхней и максимальной муфтой сцепления и вилкой переключения передач номер 2. Стандартный зазор: 0.031 мм - 0.31 мм (при помощи нонирусовых суппереключателей) заменить канавку втулки верхнего и нижнего зацепления на внутреннюю резьбу сцепления.
- ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И ЗАЗОР ВИЛКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА CTR ПОД-УЗЕЛ Используя штангенциркуль 0 031, измерить толщину кулачка вилки блокировки дифференциала CTР. Толщина: 10 мм (0 397 дюйма) При помощи штангенглубин замерить канавку втулки муфты переднего привода Расстояние: 10,5 мм (0.4134 дюйма) Рассчитайте зазор между втулкой передней передачи и вилкой блокировки дифференциалов CTP - 0,02 мм заменить стандартный просвет: 0,26 мм.
- ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО и НИЗКОГО УРОВНЯ Проверить, чтобы наконечник шлицевой шестерни муфты сцепления высокого и низкого уровней не был изношен. Установить втулку сцепления верхнего и нижнего уровней на картер центрального дифференциала и убедиться в плавности хода втулки сцепления высоких и низких уровней.
- ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты сцепления переднего привода не изношен. Установить втулку сцепления переднего приводов в картер центрального дифференциала и проверить плавность движения втулки сцепления переднего приведения.
- СНЯТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
- СНЯТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ
- ВЫНУТЬ ШТИФТ
- СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНУЮ НИЖНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть низкую планетарную кольцевую шестерню из переднего корпуса.
- УСТАНОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО НИЖНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить нижний планетарный зубчатый венец на передний корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить нижнее планетарное зубчатое колесо в правильном направлении. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- УСТАНОВИТЬ ПИН
- УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ СЖАТИЯ
- УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Нанести герметик на резьбу пробки корпуса. Герметик: № детали 08833-00080, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1344, LOCTITE 242 или аналог Установить пробку корпуса. Крутящий момент: 19 Н.м (190 кгс.см, 14 футов.lbf)
- УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ПРИВОДА
- МОНТАЖ ПЕРЕВОДНОЙ ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ № 1 ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК С помощью ППС и пресса установить новый задний радиальный шарикоподшипник выходного вала. SST 09316-6001 1 (09316- 00011, 09316- 00071) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить задний радиально-шариковый подшипник выходного вала так, чтобы канавка стопорного кольца подшипника была обращена назад.
- УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ
- УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
- УСТАНОВИТЬ ШАРИК ПРОСТАВКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ № 2 ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО НИЖНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО КОЛЬЦА Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
- ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,01-0,06 мм (0,0004-0,0024 дюйма) Максимальный просвет: 0,06 мм. (0,0024 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку, задний или игольчатый роликовый подшипник выходного вала.
- ОСМОТР ЗАЗОРА УПОРОВ ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом зазор упоров ведущей звездочки Стандартный зазор: 0,15-0,24 мм (0,0059-0,0094 дюйма) Максимальный просвет: 0,24 мм. (0,0094 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить новый подшипник с канавкой, обращенной вперед.SST 09223-15020, 09515-30010, 09950-70010 (09951-07100)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ ПОДШИПНИК НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью ППС и пресса, привод в новом подшипнике. SST 09950-60010 (09951-00570), 09950- 70010 [09951- 07100] Пресс для подшипников по глубине: 7,7-8,3 мм (0 303-0 327 дюйма)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕХОДНУЮ ШЛИЦЕВУЮ ЧАСТЬ НИЖНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки установить шлицевую часть вместе со стопорным кольцом.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩЕЕ ВХОДНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОДШИПНИКА Выбрать стопорное кольцо, допускающее защелкивание на 0,1 мм (0,0039 дюйма) или меньше осевого люфта. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ УПОРНОГО КОЛЬЦА Маркировка Толщина мм (дюйм) 1 1,45-1,50 (0,0571-0,0591) 2 1,50-1,55 (0,05 91-0 610) 3 1,55-1,60 (0,0610-0,0630) 4 1,60-1,65 (0,0630- 0,0650) кольцо 5 1,65-1,69 (0 061-0 066) а.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА № 1 ПОДСКАЗКА: смазать 2 кольца масляных уплотнений трансмиссионным маслом. Надежно зацепите для устранения зазора (Рис. 80)
- УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что подшипник низшей планетарной передачи установлен в правильном направлении.
- УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ № 1 УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
- МОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВХОДНОГО ВАЛА
- УСТАНОВИТЬ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНУЮ С РУЧНЫМ ПЕРЕНОСОМ
- УСТАНОВИТЬ ШАРИК СТОПОРА ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
- Установка стопора входного передаточного механизма
- 2,51.0,75 0 018-0 112 0,85 0,81 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С ФИКСАЦИЕЙ ПОЛОЖЕНИЯ НА ОСИ В ПРЕДЕЛАХ ОТ 0 125 ДО + 0,1120 ДО -0 250 мм (от 0 124 до 0 825 дюйма).10-0,95 м - 0,15-2,15 (от 0,0827 до 0,0846).20-2,25 (от 0,0020 до 0 086) Д.
- УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С помощью ППС и молотка, вбить новый сальник до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с верхней поверхностью картера. (№ 1) SST 09316-6001 1 (09316- 00011) Нанести на фланец масляного уплотнения смазку Мр. При помощи ПСС и молота ввести новый уплотнитель до того момента, когда его поверхность окажется утопленной относительно верхней поверхности картера (№ 2) SST 0.03 003 04-12012МП глубина маслопривода-0,5 мм.
- УСТАНОВКА УЗЛА НИЗКОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ВХОДНЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Установить узел нижней планетарной зубчатой передачи вместе с узлом входного вала. СОВЕТ: При необходимости нагрейте передний корпус примерно до 50-80 ° C (122-116°C). Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
- МОНТАЖ ШЕСТЕРНИ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ МАСЛА
- УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛОНАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом и установить его на корпус масляного насоса.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ Установить подузел корпуса масляного насоса с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм фунт / фут)
- УСТАНОВИТЬ МАГНИТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить маслоотделитель в сборе с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюймов.лбф)
- УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 1 Установить пробку коробки № 1 (заливную пробку) и новую прокладку. Крутящий момент: 37 Н.м (377 кгс.см, 27 футов.lbf)
- УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 1 Установить пробку коробки № 1 (сливную пробку) и новую прокладку. Крутящий момент: 37 Н.м (377 кгс.см, 27 футов.lbf)
- УСТАНОВИТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить узел привода с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фут.lbf) Используя отвертку и молоток, заведите 2 стопорных кольца.
- УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ВХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST И ПРЕССА, установить новый радиальный шарикоподшипник входного зубчатого колеса. SST 09316-6001 1 (09316- 00031)
- УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ С помощью пресса установить новый подшипник ведомой звездочки.
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЮЮ ПРИВОДНУЮ ЦЕПЬ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ И ВЕДОМЫЙ УЗЕЛ ЗВЕЗДОЧКИ Установить задний подузел выходного вала и ведущую звездочку на переднюю приводную цепь. Установить нижний узел заднего выходного вала, передний привод цепи и ведомую звездочку в задней части кожуха. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Проверить, чтобы при необходимости слегка повернулись задний подосел выходного вала6 и ведомая звездочка в нижней части кожуха - 1750 °.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА CTR С МУФТОЙ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Установить подузел вилки блокировки дифференциала CRT и втулку муфты переднего привода. Поставить болт. Крутящий момент: 24 Н.м (245 кгс.см, 18 фт.лбф) При помощи отвертки и молотка заведите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка и муфта установлены в правильном направлении.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНУЮ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 С ПРОРЕЗНОЙ МУФТОЙ ПЕРЕДАЧИ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Установить вилку переключения передач № 2 и высокий и низкий вал вилки переключения передач, а также высокую и низкую втулку сцепления.см. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить вилку в нужном направлении. Нанести герметик на резьбу пробки № 1. Герметик: Деталь № 08833-00080, три БОНДА 1344, штифт LOCTITE 242 или аналог Установить пружину и шарик отверстию.
- МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
- УСТАНОВИТЬ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ СЗАДИ Нанести FIPG на заднюю часть коробки (выпуск 101) FPIG: No по каталогу 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналогичный Установить 2 зажима и крышку задней части коробки с помощью 12 болтов. Крутящий момент: 28 Н.м (285 кгс.см, 21 фут.лбф)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩУЮ ВЫХОДНУЮ ШАЙБУ Установить манжету и 2 выходные шайбы.
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ТИПА T С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА ввести новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью корпуса. SSТ 09223-4601 1, 09631-32020 Нанести на кромку масляного уплотнения смазку СД.
- УСТАНОВИТЬ РАЗДВИЖНОЙ КОРПУС В СБОРЕ Нанести FIPG на заднюю часть узла раздвижного корпуса (таблица 105) FPIG: No по каталогу 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Нанести герметик на резьбу болтов. Герметик: № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалент Установить узел раздвигаемого корпуса с помощью 5 болтов.lkm.
- УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка, привести в действие новое масляное уплотнение (переднее).SST 09950-60010 (09951-00320), 09950- 70010 [09951- 07100] Покрыть смазкой СД кромку масляного уплотнения.
- УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ В новое масляное уплотнение (заднее) так же, как и сальниковое уплотнение (переднее).SST 09950-60010 (09951-00320), 09950- 70010 / 09951- 07100 / Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
- УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ВЫХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ Установить вспомогательный фланцевый узел на подвес ведущей звездочки (спереди). Используя SST для удержания вспомогательного фланца, установить новую контргайку вспомогательного фланцевого узла. SST 09330-00021 Крутящий момент: 118 Н.м (1 200 кгс.см, 87 фт.лбф) С помощью долота и молотка поставить стопорную гайку сопутствующего фланца.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, установить подузел вспомогательного фланца (сзади) таким же образом, как и подузл сопутствующего фланца, (спереди).SST 09330-00021 Крутящий момент: 118 Н.м (1 200 кгс.см, 87 фут.lbf)
- УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ СУФЛИРОВАНИЯ
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Установить подузел крышки коробки с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (184 кгс.см, 13 футов.lbf)
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ДЛЯ ПЕРЕНОСА ТИПА T С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА, завести новое масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью фиксатора. Смазать кромку масляного уплотнения консистентной смазкой (СД).SST 09950-60010 (09951-00590), 09950- 70010
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ ПРАВЫЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА.LY Нанести 117 FIPG на узел фиксатора подшипника (Таблица 111).FYPM: No детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналогичный Нанести герметик на резьбу болта. No части 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный гарант 5.
- УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 С помощью штыревого пуансона и молотка установить шлицевой штифт на головку переключения передач № 2.
- УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Установить новую прокладку, выключатели индикатора и пробку корпуса № 1. Крутящий момент: 37 Н.м (377 кгс.см, 27 футов.lbf)
- УСТАНОВИТЬ ШЛАНГИ ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить шланг, который проходит между задней коробкой передачи и двигателем привода. Отрегулировать положение зажима во избежание чрезмерного изгиба или расширения / сжатия шланга.
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ Установить передаточный механизм на автоматическую коробку передач. Установить 2 зажима и 8 болтов. Крутящий момент: 24 Н.м (245 кгс.см, 18 фут.лбф)
- УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2UZ-FE: См. ЗАМЕНА
- УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Установить 4 болта с нижним протектором раздаточной коробки. Крутящий момент: 18 н.м (184 кгс.см, 13 футов.lbf)
- ДОБАВИТЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО (см. " РЕГУЛИРОВКА ")
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Проверить H4 (Блокировка дифференциала " FREE ") < → H4- (Блокировочный механизм дифференциала ' замок ') Переключение Запустить двигатель и убедиться, что переключатель блокировки дифференциала находится в положении " OFF ". Переведите рычаг переключения передач в положение " Н4 ". Проверить, что загорается индикаторная лампа блокировки по центру после нажатия переключателя блокировки дифференциал на 2 с. Проверить наличие индикаторной лампы по центру. Индикатор блокировки гаснет после нажатия выключателя блокировки дифференциалов на 2 сек.
- Проверить L4 (блокировка дифференциала " FREE ") < → L4- (блокировка дифференциального механизма " замок "] Переключение Запустить двигатель и убедиться, что переключатель блокировки дифференциала находится в положении " OFF ". Переведите рычаг переключения передач в положение " Л4 ". Проверить загорание индикаторной лампы центрального диф. После нажатия переключателя блокировки дифференциал в течение 2 секунд Проверить выключение индикаторных ламп центрального дифа.
- Проверить CENTER дифференциал замок выключатель CONTINUITY Снять нижний подузел панели приборов. Снять переключатель блокировки дифференциала с нижнего подузла панели прибора. Проверить целостность цепи между каждой клеммой. СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Положение переключателя Подключение тестера Выключено + B (3) < → масса (4) Нет непрерывности Удержание ВКЛ + В (2), < = → ЗАЗЕМЛЕНИЕ (1) Непрерывность Подсветка - не включена, так как указано условие отключения: (3 + (= 1).
- ОСМОТР ПРИВОДА Примечание: осмотреть привод во время капитального ремонта передачи или как блок. Выключить выключатель зажигания и установить стояночный тормоз. Используя жесткую стойку, поднять автомобиль так, чтобы 4 колеса не соприкасались с землей. Включить переключатель зажигания и проверить, что передний вал винта свободен или блокируется при переключении блокировки центрального дифференциала.
- Проверить FOUR WHEEL привод управление ECU Подключить боковой разъем жгута проводов к ЭКУ управления приводом на четыре колеса и осмотреть боковой соединитель жгута с задней стороны, как показано на рисунке.
