Как осмотреть транспортный средство
ПримечаниеПеред сменой стартера еще раз проверить следующие пункты: Подключение к разъему Установка аксессуаров, например: система предотвращения угона
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
- СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
- СНЯТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
- СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (См. " Корпус дроссельной заслонки ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ В СБОРЕ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ ДЛЯ ВОДЫ (См. " ДЕМОНТАЖ ")
- ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ СТАРТЕР Отстыкуйте разъем стартера, отвернуть гайку и отсоединить трос стартера. Снять болт и разъединить протектор проводов двигателя. Вывернуть 2 болта и стартер.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- СНЯТЬ РАМКУ ВОЗБУЖДЕНИЯ И ЯКОРЬ Отвернуть гайку, отсоединить выводной провод от клеммы магнитного выключателя. Снять 2 сквозных болта. Вытащите рамку возбуждения вместе с якорем из магнитного включателя. Вынуть уплотнительное кольцо из рамки возбуждения.
- СНЯТЬ КОРПУС СТАРТЕРА, МУФТУ В СБОРЕ И ШЕСТЕРНИ Отвернуть 2 винта. Снять эти детали с магнитного выключателя: Снять корпус стартера; снять возвратную пружину; снять промежуточную шестерню; снять подшипник; снять муфту стартера в сборе; извлечь уплотнительное кольцо из корпуса стартера.
- СНЯТЬ СТАЛЬНОЙ ШАРИК С помощью магнитного пальца вынуть стальной шарик из отверстия вала сцепления.
- ВЫНУТЬ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ Отвернуть 2 винта и снять торцевую крышку с полевой рамы. При помощи отвертки удерживайте пружину на месте и отсоединить щетку от щеткодержателя. Отсоединить 4 щетки, а затем вынуть щеткообразователь.
- СНЯТЬ ЯКОРЬ С РАМЫ ВОЗБУЖДЕНИЯ
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- ОСМОТРЕТЬ КАТУШКУ ЯКОРЯ Проверить коммутатор на обрыв цепи. С помощью омметра убедиться в наличии прозвонки между сегментами коммутатора. Если нет прозвонки ни между одним из сегментов, заменить якорь. Проверить коллектор на " землю ".проверить омметром отсутствие прозвонки у коллектора и сердечника катушки якоря. При прозвонке - заменить якорй.
- Проверить коллектор на глубину не менее 0.08 мм Очистить коллектор от загрязненных и обгоревших поверхностей. Если поверхность загрязнена или обгорела, откорректировать его наждачной бумагой (№ 400) или на токарном станке. Заменить коллекторный круг на материал V-образного сечения. Установить коммутатор на шкалу, измерить биение круга. Максимальное биение по кругу: 0,05 мм (0,0020 дюйма), если биение окружности больше максимального, откалибровать на токарный станок.
- ПРОВЕРИТЬ ПОЛЕВУЮ РАМКУ Проверить катушку возбуждения на обрыв. С помощью омметра убедиться в наличии неразрывности между выводным проводом и выводом щетки катушки возбуждения. Если нет сплошности, заменить полевую рамку. Проверить шунтирующую катушку на наличие обрыва. Используя омметр измерить сопротивление между выводами шунтирующей катушки А и Б. Сопротивление: 1,5-1,9 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить раму возбуждения.
- ПРОВЕРКА ЩЕТОК Используя штангенциркуль, измерить длину щетки. Стандартная длина: 15,0 мм (0 591 дюйма) Минимальная Длина: 9,0 мм. (0 354 дюйма) Если длина меньше минимальной, заменить держатель щетки и рамку поля
- ОСМОТРЕТЬ ЩЕТОЧНЫЕ ПРУЖИНЫ Проверить нагрузку на пружину щетки. Возьмите шкалу тяги, считывающую момент отделения пружины щетки от щетки Стандартная нагрузка на установленную пружину: 21,5-27,5 Н (2,2-2,8 кгс, 4,9-6,2 фунт-силы) Минимальная установленная нагрузка на пружине: 12,7 N (1,3 кгс, 2,9 фунт-сила) Если устанавливаемая нагрузка меньше минимальной, заменить щеточные пружины.
- ОСМОТРЕТЬ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ Проверить изоляцию щеткодержателя. С помощью омметра убедиться в отсутствии неразрывности между положительным (+) и отрицательным (-) держателями щетки. При наличии прозвонки отремонтируйте или заменить щеткообразователь.
- ОСМОТРЕТЬ СЦЕПЛЕНИЕ И ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА Проверить зубья шестерни на ведущей шестерне, промежуточном зубчатом колесе и узле сцепления на предмет износа или повреждения. При повреждении заменить шестерню или узел сцепления. В случае повреждения также проверить кольцевое зубчатое колесо маховика на износ или повреждение. Проверить ведущую шестернь муфты сцепления. Удерживайте муфту стартера и вращайте ведущую шестерню по часовой стрелке, а затем убедиться, что она свободно вращается. Попробуйте повернуть ведущую шестенку против часовой стрелки и проверить ее блокировку при необходимости.
- ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ Повернуть подшипник вручную, прилагая усилие внутрь. Если ощущается сопротивление или подшипник заедает, заменить подшипник (см. " ЗАМЕНА ").
- ОСМОТР МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Проверить втягивающую катушку на обрыв цепи. С помощью омметра убедиться в наличии прозвонки между клеммами 50 и C. Если прозвонка отсутствует, заменить магнитный выключатель. Проверить удерживающую катушку.на обрыва цепи. Используя омметр, проверить наличие подмагничивания между клеммой 50 и корпусом выключателя. При отсутствии прозвонки заменить магни-тический выключатель.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК Используя SST, снять подшипник. SSD 09286-4601 1 С помощью SSM и пресса запрессовать новый подшипник. Sд СТ 09820-00031 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны в направлении установки.
- ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК Используя SST, снять подшипник. SSТ 09286-4601 1 С помощью пресса запрессуйте новый подшипник.
- ЗАМЕНИТЬ МАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КЛЕММНЫЕ ЧАСТИ = 1 шт. 2 шт. (изб.) + 3 шт. + 4 шт. - (изд. + 5 к Па, изл. + 8 к Вт) -деформация с зажимом для токоприемника + 2 шт. + 1 фунт / кв. дюйм (изм. + 10 к Гц) + 2 фунт-сила прижима + 2 дюйма - (разм.) -задавление нажимных болтов на резьбу + 0,30 см, измерить контактную пластину на глубину износа: 0,9 мм (0 081 дюймов (0 035 дюйма) если больше максимально) - больше максимальной величины) - чем максимальная глубина износа больше чем чем чем Максимальная превышает чем максимальная величина износа - больше, чем чем, чем максимальная, чем наибольшая, чем максимум, чем выше, чем максимальная толщина, чем превышает, чем больше, а, чем, должна быть больше чем больше чем выше чем чем больше и больше, больше чем максимальная чем чем равна больше чем, превышает чем чем более чем чем максимально чем чем выше. Клемма 30: Снять торцевую гайку N.lf с усилием затяжки 3. Установить временно эти новые детали комплекта клеммной коробки: Установить клеммную коробку с уплотнительным кольцом. Поставить шайбу на место. Временно установить эти новые части комплекта клеммы C; Установить контактную коробку с уплотняющим кольцом; установить уплотнительное кольцо; зажать клеммные гайки.
TEST
ПримечаниеЭти испытания должны быть выполнены в течение 3-5 секунд, чтобы избежать во время вне катушки.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- ВЫПОЛНИТЬ ИСПЫТАНИЕ НА ВТЯГИВАНИЕ Отсоединить провод вывода катушки возбуждения от клеммы C. Подключить батарею к магнитному выключателю, как показано на рисунке. Проверить перемещение шестерни сцепления наружу.
- При подсоединенной, как указано выше, аккумуляторной батарее с выведенным зубчатым колесом сцепления отсоединить отрицательный (-) вывод от клеммы C. Убедиться в том, что зубчатое колесо остается выключенным.
- ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТ ШЕСТЕРНИ СЦЕПЛЕНИЯ Отсоединить отрицательный (-) вывод от корпуса выключателя. Убедиться, что шестерня сцепления возвращается внутрь.
- ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ БЕЗ НАГРУЗКИ Подключить аккумулятор и амперметр к стартеру, как показано на рисунке. Проверить, чтобы стартер вращался плавно и устойчиво при выдвинутой шестерне. Убедиться, что амперометр показывает указанный ток. Заданный ток: 100 А или менее при 11,5 В
Схема №41
Схема №42
- УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР Установить стартер с 2-мя болтами. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.км, 27 фут.lbf) Соединить кабель стартера гайкой. Вращающий момент: 9,8 Н.м. (100 кгс.см, 87 дюйм. фунт-сила) Установить протектор провода двигателя к стартеру с болтом. Подсоединить разъем стартера.
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " УСТАНОВКА ")
- МОНТАЖ ТРУБЫ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ (См. " УСТАНОВКА ")
- МОНТАЖ ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ВПУСКНЫХ МАНИФОЛЬДОВ В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ")
- УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (См. " УСТАНОВКА ")
- МОНТАЖ ПАТРУБКА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
- ЗАПРАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ")
- ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
- Запустить двигатель и проверить наличие охлаждающей жидкости и топлива
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
- СНЯТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА
- ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Проверить отсутствие целостности между контактами 3 и 5. При наличии целостности заменить реле. Осмотреть работу реле. Приложите положительное напряжение батареи на контакты 1 и 2.проверить омметром наличие неразрывности между выводами 3 и 5.при отсутствии целостности установить реле.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА
- ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА