Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/GS/Lexus GS III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление: Капитальный ремонт Lexus GS III

Рулевое управление 113 иллюстраций ~22 мин чтения

Как разобрать рулевого управление: капитального ремонта

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. СНЯТЬ КАТУШКУ КЛЮЧА ТРАНСПОНДЕРА Снять винт и катушку ключа транспондера.
  2. СНЯТЬ ПОДСВЕТКУ ЛАМПЫ ЦИЛИНДРА КЛЮЧА
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ № 2 Разметить на промежуточном валу в сборе и главном валу № 2, снять болт и промежуточный вал в сборе № 2.
  4. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН КОЛОННЫ С помощью центрирующего пуансона отметить центр 2 болтов с конической головкой. Используя сверло 4-5 мм (0,16-0,20 дюйма), просверлите два болта. При помощи винтового съемника удалить 2 болта и верхний кронштейн колонны.
  5. СНЯТЬ ОПОРУ ТРУБЫ КОЛОННЫ Вывернуть болт и опору трубы колонны с креплением трубы, снять крепление трубы с опоры трубы.
  6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СИГНАЛА ПОВОРОТА Снять 3 болта и кронштейн сигнала поворота.
  7. СНЯТЬ ПОЛЗУН НАКЛОНА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа снять 4 болта, 2 шайбы и ползунок наклона в сборе. Извлечь из ползунка наклона 4 втулки, 2 пластины.
  8. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН № 1 Отвернуть болт и снять кронштейн № 1.
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН № 2 Отвернуть болт и кронштейн № 2.
  10. СНЯТЬ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ Вывернуть 2 болта и наклонить и телескопический ЭСУ.
Схема №44
Схема №45
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверить правильность работы механизма блокировки рулевого управления.
  2. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, ЗАМЕНИТЬ КЛЮЧЕВОЙ ЦИЛИНДР Установить ключ зажигания в положение ACC. Отожмите стопорный штифт отверткой и вытащите ключевой цилиндр из него. Установить новый ключевой цилиндр.
  3. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ПРОВЕРКА ")
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Отвернуть 2 винта и снять выключатель зажигания. Установить новый выключатель зажигания с 2 винтами.
  5. Проверить ключ разблокировка предупреждение выключатель (Проверить переключатель предупреждения о разблокировке ключа) (см. " Проверка ")
  6. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА (см. " СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ")
  7. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ КЛЮЧОМ С СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Отвернуть 2 винта и снять сигнализатор разблокировки ключом с соленоидом блокировки ключа. Установить новый выключатель предупреждения о разблокировке ключом с электромагнитом блокировки ключа с двумя винтами.
  8. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ С КЛЮЧОМ ТРАНСПОНДЕРА (СМ. " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КАТУШКИ КЛЮЧА ОТВЕТЧИКА ")
  9. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ КЛЮЧА ОТВЕТЧИКА
  10. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ КЛЮЧЕВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ОТВЕТЧИКА Отвернуть винт и вынуть ключевой усилитель ответчика, установить новый ключевой усилитель транспондера с болтом.

Повторная сборка

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. УСТАНОВКА КРЕНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЭБУ Установить крен и телескопический ЭУБ с помощью 2 винтов.
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН № 2 Установить кронштейн No2 с болтом.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН № 1 Установить кронштейн No1 с болтом.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ ПОЛЗУН В СБОРЕ Установить 2 новые пластины и 4 новых втулки на кронштейн наклонного ползуна в направлении, показанном на иллюстрации. СОВЕТ: Установить втулки своими срезами вниз. Используя шестигранный ключ, установить узел скользящего наклона с 2 шайбами и 4 болтами. Крутящий момент: 23 Nm (230 кгс.см, 17 ft.lbf) HINT: при замене узла скользящего ползуна на новый нанести смазку Затянуть болт, удерживая опору от проворачивания. Обязательно затягивать болт с указанным моментом затяжки УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН КОЛОННЫ Установить верхний кронштейн колонны 2 новыми болтами с конической головкой Затянуть 2 болта с конусной головкой до отламывания головки болтов УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА № 2 Совместить метки соответствия на валу № 2 и главном вале Установить болт. Момент: 35 Н.м (360 кгф.см, 26 ft.lbf) УСТАНОВИТЬ RISPUS
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. 3UZ-FE: УСТАНОВИТЬ МОДУЛЯТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ Установить модулятор переключателя рулевой подушки с помощью 2 винтов.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ Временно установить узел промежуточного вала с болтом " А ".
  4. УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Установить рулевую колонку в сборе с 4 гайками комплекта колонок. Крутящий момент: 25 Н.м (260 кгс.см, 19 фт.лбф) Затянуть зажим крышки отверстия. Установить возвратную пружину педали тормоза и состыкуйте разъемы.
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ Совместите метки на промежуточном валу и вале регулирующего клапана. Установить болт " B " и затянуть его на момент " A " Крутящий момент: 35 Н.м (360 кгс.см, 26 фут.lbf)
  6. УСТАНОВИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ КАНАЛА № 7
  7. УСТАНОВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНУЮ НАКЛАДКУ № 1 Установить предохранительную накладку № 1 с 4-мя установочными болтами и винтом, 2 винтами соединить рычаг разблокировки замка капота.
  8. УСТАНОВИТЬ ОТДЕЛОЧНУЮ ПЛАСТИНУ И ТОРЦЕВУЮ ПОДУШКУ
  9. УСТАНОВИТЬ ПОД КРЫШКУ № 1 Состыкуйте соединители, подсоединить DLC3. 3 винтами установить под крышку № 1.
  10. МОНТАЖ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (См. " ПОДУШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ")
  11. УСТАНОВИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СО СПИРАЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ Установить комбинированный выключатель со спиральным тросом с 3 винтами, подсоединить разъем подушки безопасности и 4 разъема.
  12. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ КРЫШКИ КОЛОННЫ Установить крышку верхней и нижней колонн с помощью 3 винтов.
  13. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС Проверить, что передние колеса обращены прямо вперед. Повернуть спиральный трос против часовой стрелки рукой до тех пор, пока он не станет труднее поворачиваться. Затем вращайте спиральный кабель по часовой стрелке примерно на 3 оборота, чтобы выровнять метку. ПОДСКАЗКА: Спиральный кабель будет вращаться около 3 оборотов влево или вправо от центра.
  14. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Совместить метки на руле и главном валу. Навернуть гайку колесной пары. Крутящий момент: 50 Н.м (510 кгс.см, 37 фт.лбф) Подсоединить разъем.
  15. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать детали подушки безопасности из другого транспортного средства. При замене деталей заменить на новые. Убедиться, что колесная подкладка установлена с указанным крутящим моментом. Если колесная накладка была сброшена, или имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе или разъеме, заменить колесную подкладку новой. Устанавливая колесную накладку, следить за тем, чтобы провода не мешали другим деталям и не зажимались между другими деталями. Подсоединить винтовую втулку подушки безопасности. 2JZ 3UZ
  16. ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТОЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Вывернуть 16 болтов и двигателя под крышкой.
  2. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Ослабить натяжение приводного ремня, повернув по часовой стрелке устройство для его натяжения, и снять приводной ремень.
  3. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ Снять зажим и отсоединить возвратный шланг.
  4. СНЯТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ Снять соединительный болт, прокладку и трубку подачи давления.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС ПС В СБОРЕ Отсоединить соединитель, отвернуть 2 болта и снять узел лопастного насоса ПС.

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. MEASURE PS VANE насос ROTATING момент затяжки Проверить, чтобы насос вращался плавно и без посторонних шумов. С помощью динамометрического ключа проверить крутящий момент насоса. Вращающий момент: 0,25 Н.м (2,5 кгс.см, 2,2 дюйм.лбф) или менее
  2. СНЯТЬ ШКИВ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, Используя SST для остановки вращения шкива, отвинтить гайку комплекта шкивов. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01.000)
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕЗЕРВУАР Отвернуть 3 болта и масляный резервуар. Вынуть уплотнительное кольцо из масляного резервуара.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать электромагнитный клапан. SSТ 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SSТ099221010 в направлении, показанном на иллюстрации. Снять уплотнительное кольцо с соленоидного клапана.
  5. СНЯТЬ КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА И ПРУЖИНУ
  6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОРПУС Вывернуть 2 болта и задний корпус, вынуть из заднего корпуса 2 уплотнительных кольца.
  7. СНЯТЬ ВОЛНОВУЮ ШАЙБУ
  8. СНЯТЬ БОКОВУЮ ПЛАСТИНУ
  9. СНЯТЬ КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО, 10 ПЛАСТИН ЛОПАТОК И РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить пластину.
  10. ВЫНУТЬ ПРЯМЫЕ ШТИФТЫ Вынуть 2 прямых штифта из переднего корпуса.
  11. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ
  12. СНЯТЬ ВАЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА С ПОДШИПНИКОМ Используя клещи со стопорным кольцом, вынуть стопорное кольцо из переднего корпуса. Намотайте виниловую ленту на зубчатую часть вала лопастного насоса. Выпрессуйте вал пластинчатого насоса с подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губку масляного уплотнения.

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. ПОКРЫТЬ ДЕТАЛИ, ОБОЗНАЧЕННЫЕ СТРЕЛКАМИ, ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (См. " ЛОПАСТНОЙ НАСОС ГУР (2JZ-GE) ")
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА С ПОДШИПНИКОМ Ветровая виниловая лента на зубчатую часть вала лопастного насоса. Используя SST, запрессовать вал с подшипником.sst 09608-04031 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. При помощи плоскогубцев со стопорными кольцами установить новое защелкивающееся кольцо на передний корпус. УСТАНОВИТЬ ПРЯМЫЕ ШТИФТЫ Используя пластиковый молоток, приклейте 2 новых прямых штифта к переднему корпусу. ПРИМЕЧАНИЕ.
  3. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО Установить кулачковое кольцо так, чтобы вписанная метка была обращена наружу. ПОДСКАЗКА: Совместите отверстия кулачкового кольца с прямыми штифтами.
  4. УСТАНОВИТЬ РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА Установить ротор лопастного насоса с нанесенной на нем маркировкой, обращенной наружу.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНЫ И ПРОКЛАДКУ ЛОПАТОК Установить 10 пластин с лопатками круглым концом, обращенным наружу. Установить новую прокладку на передний корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны в направлении прокладки.
  6. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ПЛАСТИНУ Совместите отверстия боковой пластины и 2 прямых штифта.
  7. УСТАНОВИТЬ ВОЛНОВУЮ ШАЙБУ Установить волновую шайбу так, чтобы ее выступы вошли в пазы в боковой пластине.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОРПУС Покройте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить их на задний корпус. Установить задний корпус с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 24 Н.м (240 кгс.см, 17 фут.lbf)
  9. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ И КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ Установить клапан управления потоком, обращенный в правильном направлении (см. " ЛОПАСТНОЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (2JZ-GE) ").
  10. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Установить новое уплотнительное кольцо с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на соленоидный клапан. Используя SST, установить электромагнитный КЛАПАН.SST 09922-10010 Крутящий момент: 51 Н.м (520 кгс.см, 38 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации. РЕКОМЕНДАЦИЯ: использовать динамометрический ключ с длиной цапфы 345 мм (13.58)
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕЗЕРВУАР Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на масляный бак. Установить масляный резервуар с помощью 3 болтов. Крутящий момент: болт передней стороны: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фт.лбф)
  12. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ЛОПАСТНОГО НАСОСА Используя SST для остановки вращения шкива, затянуть на момент гайку набора шкивов лопастного насоса. SSТ 09960-10010 (09962-01000, 09963-01.000) Крутящий момент: 43 Н.м (440 кгс.см, 32 фт.лбф)
  13. ИЗМЕРИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ПС (СМ. " РАЗБОРКА ")
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА PS Установить узел лопастного насоса PS с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 58 Н.м (590 кгс.см, 43 фт.лбф) Подсоединить соединитель.
  2. СОЕДИНИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ Соединить трубку подачи давления и новую прокладку с соединительным болтом. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что стопор трубки касается корпуса лопастного насоса PS, как показано на рисунке, перед затяжкой болта. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ Соединить шланг с зажимом.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Ослабить натяжение приводного ремня, повернув натяжитель приводного пояса по часовой стрелке, и установить приводной ремень.
  5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ Установить двигатель под крышку на 16 болтов.
  6. СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. раздел СТРЯХИВАНИЕ
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Вывернуть 16 болтов и двигателя под крышкой.
  2. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Отвернуть 2 болта и Рн заднего двигателя под крышкой.
  3. СНЯТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять болт и впускное отверстие воздухоочистителя.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ СО ШЛАНГОМ ОЧИСТИТЕЛЯ ВОЗДУХА Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха. Снять зажим. Отвернуть 3 болта и снять узел воздухоочистителя со шлангом воздухоочистки.
  5. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Ослабить натяжение приводного ремня, повернув натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, и снять приводной ремень.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ 2 ВАКУУМНЫХ ШЛАНГА Снять 2 зажима и 2 вакуумные лошади.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ Снять зажим и отсоединить возвратный шланг.
  8. СНЯТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ Снять соединительный болт, прокладку и трубку подачи давления.
  9. СНЯТЬ УЗЕЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ПС Отвернуть 2 болта, гайку и узел лопастного насоса ПС.

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. MEASURE PS VANE насос ROTATION момент затяжки Проверить, чтобы насос вращался плавно и без посторонних шумов. С помощью динамометрического ключа проверить крутящий момент насоса. Крутящий момент: 0,25 Н.м (2,5 кгс.см, 2,2 дюйма) или менее
  2. СНЯТЬ ШКИВ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, Используя SST для остановки вращения шкива, отвинтить гайку комплекта шкивов. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01.000)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ВСАСЫВАЮЩЕГО ОТВЕРСТИЯ Отвернуть 2 болта и штуцер всасывающего отверстия. Вынуть уплотнительное кольцо из штуцера всасывающего окна.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать электромагнитный клапан. SSТ 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SSТ099221010 в направлении, показанном на иллюстрации. Снять уплотнительное кольцо с соленоидного клапана.
  6. СНЯТЬ КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА И ПРУЖИНУ
  7. СНЯТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо с переднего корпуса. Временно установить болт в гнездо пружины и вытащите его вместе с гнездом пружины. ПОДСКАЗКА: Использовать болт диаметром 6 мм (0,24 дюйма) и шагом 1,0 мм (0 039 дюйма). Извлечь уплотнительное кольцо из гнезда пружины.
  8. СНЯТЬ ВАЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА С ПОДШИПНИКОМ При помощи клещей со стопорными кольцами вынуть стопорное кольцо из переднего корпуса. Временно установить на вал лопастного насоса соответствующую тарельчатую шайбу и гайку комплекта шкивов, с помощью ПКНТ вытащить вал пластинчатого насоса с ПОДШИПНИКОМ.SST 09910-00015 (09911-00011, 09912-00010)
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН Отвернуть 4 болта и задний кронштейн, снять уплотнительное кольцо с заднего кронштейна.
  10. СНЯТЬ ВОЛНОВУЮ ШАЙБУ
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАСТИНУ БОКОВУЮ, КОЛЬЦО КУЛАЧКОВОЕ, РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ПЛАСТИНЫ ПЛАСТИНЧАТЫЕ И ПЛАСТИНА БОКОВЫЕ ЗАДНЯЯ Используя удлинительную планку и пресс, выпрессовать переднюю пластину боковую, кольцо кулачковое, ротор лопастного насоса, пластины лопаток и заднюю пластину боковины в сборе. Снять уплотнительное кольцо, ротор пластинчатого насоса и пластины 10 лопаток. ПРИМЕЧАНИЕ: примите меры предосторожности для того, чтобы не упасть с пластиной лопатки.

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. ПОКРЫВАЙТЕ ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ СТРЕЛКАМИ, ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (См. " ЛОПАСТНОЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (3UZ-FE) ")
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА С ПОДШИПНИКОМ Используя SST, произвести запрессовку вала лопастного насоса с подшипником.9238-47012 При помощи плоскогубцев со стопорными кольцами установить на передний корпус новое стопорное кольцо.
  3. УСТАНОВКА БОКОВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАСТИНЫ Установить новый более длинный прямой штифт на передний корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить штифт. Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить их на боковую переднюю пластину. Используя SST, нажать в боковой передней пластине. SST 09238-47012 Обратить внимание, что боковая передняя пластина установлена так, чтобы она была обращена в правильном направлении. Следить за тем, чтобы при этом не повредить уплотнительное кольцо. СОВЕТ: выровняйте широкое отверстие для установки более короткого переднего штифта.
  4. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО Совместите широкое отверстие кулачкового кольца и более длинный прямой штифт, а также установить кулачковое кольцо так, чтобы вписанная метка была обращена наружу.
  5. УСТАНОВИТЬ РОТОР ЛОПАСТНОГО НАСОСА Установить ротор лопастного насоса с нанесенной на нем маркировкой, обращенной наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНЫ ЛОПАТОК Установить 10 пластин лопатками круглым концом наружу.
  7. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ЗАДНЮЮ ПЛАСТИНУ Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на боковую заднюю пластину. Используя пресс, нажать в боковой задней пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить О-образное кольцо. ПОДСКАЗКА: Выровняйте широкое отверстие боковой задней пластины и более длинный прямой штифт.
  8. УСТАНОВИТЬ ВОЛНОВУЮ ШАЙБУ Установить волновую шайбу так, чтобы ее выступы вошли в пазы в боковой задней пластине.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления и установить его на заднем кронштейне. Установить задний кронштейн на передний корпус с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf)
  10. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на гнездо пружины. Установить пружинное седло так, чтобы отверстие под болт было обращено наружу. С помощью зажимных плоскогубцев установить новое стопорное кольцо.
  11. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ И КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ Установить пружину. Установить клапан управления потоком, обращенный в правильном направлении (См. " Пластинчатый насос усилителя рулевого управления (3UZ-FE) ").
  12. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Установить новое уплотнительное кольцо с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на соленоидный клапан. Используя SST, установить электромагнитный КЛАПАН.SST 09922-10010 Крутящий момент: 51 Н.м (520 кгс.см, 38 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации. РЕКОМЕНДАЦИЯ: использовать динамометрический ключ с длиной цапфы 345 мм (13.58)
  13. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ВСАСЫВАЮЩЕГО ОТВЕРСТИЯ Покройте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на штуцере всасывающего отверстия. Установить штуцер всасывающего окна к лопастному насосу в сборе с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 футов.lbf)
  14. УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Установить новое седло штуцера и воздушный регулирующий клапан. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фута)
  15. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ЛОПАСТНОГО НАСОСА Используя SST для остановки вращения шкива лопастного насоса, затянуть на момент гайку комплекта шкивов. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01.000) Крутящий момент: 43 Н.м (440 кгс.см, 32 фт.лбф)
  16. ИЗМЕРИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ПС (СМ. " РАЗБОРКА ")
Схема №87
Схема №88
  1. УСТАНОВКА ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить лопастной насос в сборе с гайкой. Крутящий момент: 43 Н.м (440 кгс.км., 32 фт.лбф) Установить 2 болта. Вращающий момент: 39 Н. м
  2. УСТАНОВКА ТРУБКИ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ Установить трубку подачи давления и новую прокладку с соединительным болтом. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что стопор трубки подачи давления касается корпуса лопастного насоса PS, как показано на иллюстрации, затем закрутить соединительный болт. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фт.лбф)
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОЗВРАТНЫЙ ШЛАНГ Соединить возвратный шланг с зажимом.
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ 2 ВАКУУМНЫХ ШЛАНГА Присоедините 2 вакуумных шланга с помощью двух зажимов.
  5. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Ослабить натяжение приводного ремня, повернув натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, и установить ремень.
  6. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО Установить воздухоочиститель в сборе со шлангом с 3-мя болтами, установить хомут и подсоединить штуцер счетчика массовый расход воздуха.
  7. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ Установить входное отверстие воздухоочистителя с болтом.
  8. ПОД КРЫШКОЙ УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ Установить под крышку 2 болта правого заднего двигателя.
  9. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ Установить двигатель под крышку на 16 болтов.
  10. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. " СТРЯХИВАНИЕ ")
Схема №89
Схема №90
Схема №91

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. СНЯТЬ 2 НАПОРНЫЕ ТРУБКИ ПОВОРОТОМ С ПОМОЩЬЮ SST, извлечь 2 напорные трубки поворотом SSТ 09023-38201 Вынуть из корпуса держателя 2 посадочных места под штуцера.
  2. ЗАКРЕПИТЬ УЗЕЛ ШЕСТЕРНИ PS В ТИСКАХ С ПОМОЩЬЮ SST, закрепить узел шестерни PS на тисках, как показано на иллюстрации.
  3. СНЯТЬ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ СТЯЖНЫХ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Установить на конец стяжной тяги и конец держателя метки совпадения, ослабить контровочную гайку, отвернуть торец стяжки и контргайку аналогично описанному выше в другую сторону.
  4. СНЯТЬ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ ЗАЖИМЫ, РЕЕЧНЫЕ БОТИНКИ, ХОМУТЫ Используя плоскогубцы, ослабить зажим, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сапог. Извлечь зажим и реечный пыльников. Использовать тот же способ, который описан выше, с другой стороны. ПОДСКАЗКА: Отметить правый и левый стоечный багажник.
  5. СНЯТЬ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ КОНЦЫ СТОЙКИ, А ТАКЖЕ КОГТЕВЫЕ ШАЙБЫ С помощью отвертки и молотка открепите когтевую шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте любого удара по рулевой стойке. Используя гаечный ключ, устойчиво удерживайте рулевую стойку, а при помощи SST удалить конец рейки. SST 09922-10010 ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: использовать SSTH 099221010 в направлении, описанном на иллюстрации. Снять другие концы клешни.
  6. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ КРЫШКИ РЕЕЧНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ Используя SST, снять стопорную гайку крышки пружины реечной направляющей.SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации.
  7. СНЯТЬ КРЫШКУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ ШТАТИВА
  8. ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ ШТАТИВА И НАПРАВЛЯЮЩЕГО УЗЛА ШТАТИВА
  9. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  10. СНЯТЬ КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ В СБОРЕ Поставить на корпусе регулирующего клапана и корпусе держателя метки соответствия, вывернуть 2 болта, вытащите регулирующий клапан в сборе с корпусом клапана, вынуть уплотнительное кольцо из корпуса держателя.
  11. СНЯТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить направляющую гайку подшипника.SST 09631-20060 Намотать виниловую ленту на вал регулирующего клапана. При помощи пластикового молотка вынуть регулирующий клапан в сборе с направляющей гайкой подшипника из корпуса регулирующего клапана ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения манжеты масляного уплотнения.
  12. СНЯТЬ СТОПОР ТОРЦА ЦИЛИНДРА И ПРОСТАВКУ С ПОМОЩЬЮ SST снять стопор торца ЦИЛИНДРА.SST 09631-20090 Снять уплотнительное кольцо со стопора торца цилиндра.
  13. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST выпрессовать рулевую рейку и сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не уронить рулевую стойку. SSТ 09950-70010 (09951-07200) Снять масляное уплотнение с рулевой рейки.
  14. 090710 SST (090212-07101) изд. 09012ССТ 096012 (09612- 07130) вып. 09710ССТ.ВКЛ (09712-97210) изб. 0931ССТА-6051вставить 09611сцт (90212-06212) ИЗЛ Лк 090612 (09210-07712) Нэ Шт Зак (09012сл. (09812-67130-07612) выл.: SST 09251-70100 (09612-07130, 09630-07212). Примечание: Перед их использованием необходимо нанести смазку на наконечник SST (09512- 07230). Во избежание повреждения SST0612- 97130- (099630- 0960212) обязательно установить SSS (09730- 07240).
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С помощью циферблатного индикатора проверить рулевую рейку на биение и износ зубьев и повреждения. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0118 дюйма) Проверить заднюю поверхность на предмет износа и повреждений.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК Проверить игольчатый роликоподшипник корпуса штатива на наличие ямок или повреждений. Если он неисправен, заменить корпус штатив. Покройте внутреннюю часть подшипника смазкой на основе дисульфида молибдена и лития.
  3. Проверить подшипник (ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК) Проверить состояние вращения подшипника и наличие посторонних шумов. Если подшипник изношен или поврежден, заменить регулирующий клапан в сборе. Покрыть подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ 090050 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ПОДШИПНИК Используя SST, выпрессуйте 09730 масляного уплотнения и подшипника из корпуса регулирующего клапана. SST molst 09950-60010 (09951-00260). Смазка SST- 09950- 70010- (0951- 07150) Нанести на новый сальниковый подшипник жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используя SSТ, запрессовать в масляном уплотнении 09910- 60910-60180, 09351-0052
  2. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST, выпрессуйте масляное уплотнение из направляющей гайки подшипника. SST 09950-60010 (09951-00320), SST0950- 70010- (099951- 07100) Нанести на новую кромку сальника жидкость гидроусилителя рулевого управления. С помощью SСТ убедиться в том, что запрессовано масляное Уплотнение.s 09951- 00280, 099511- 00360, 09010-6052-0010
  3. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ Проверить внутреннюю часть втулки стопора торца цилиндра на наличие трещин. В случае неисправности заменить втулку. Нанести на внутреннюю сторону втулки смазку на основе дисульфида молибдена и лития.
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ С помощью отвертки снять втулку с концевого стопора цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стопор торца цилиндра. Нанести на внутреннюю поверхность нового ввода смазку на основе дисульфида молибдена и лития. Установить втулку.
  5. При необходимости заменить тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо Используя отвертку, снять с рулевой рейки Teflon кольцо и O-кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку для кольца. Покройте новое О-кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его. Разверните новое тефловое кольцо пальцами. Обратить внимание: не допускайте чрезмерного расширения кольца. Нанести покрытие на кольцо с помощью жидкости гидроусилки руля.
  6. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА 81 С помощью отвертки удалить 4 тефлоновых кольца из узла регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки под тефловое кольцо. Разверните пальцами 4 новых тефлона-кольца. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы тефлон не был чрезмерно расширен. Нанести на тефлоновые кольца силовую рулевую жидкость. Установить тефлонические кольца к кольцам регулировочного клапана и осторожно наденьте их вниз пальцами.

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ СТРЕЛКАМИ, ПОКРЫТЬ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ СМАЗКОЙ НА ОСНОВЕ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА И ЛИТИЯ (СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ ")
  2. ST сальник 51 Установить 09910 масляное уплотнение на новое маслоуплотнение, не нажимайте на 09750 (SST) и не устанавливать сальник на корпус стойки под углом. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить сальниковое уплотнение в правильном направлении. СОВЕТ: Вставить сальник таким образом, чтобы отверстие было обращено вниз приблизительно на 15 градусов. Используя SST, надавите на сальник рукой до тех пор, пока он не пройдет через 2 отверстия. SCT 09631-00180, 09950-70010 - сальниковый уплотнитель установлен внутри сальника.
  3. УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Установить SST на рулевую рейку. SSST 09631-20102 ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости соскребайте заусенцы с торца зубьев рулевой рейки и выглаживайте их. Покройте SSТ жидкостью гидроусилителя руля. Установить рулевую стойку в корпус рейки. ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить манжету масляного уплотнения. Извлечь SSTST 09631- 20102
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Установить SST на противоположный конец рулевой рейки. SS ST 09631-20102 Нанести покрытие из нержавеющей стали с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Покрыть новую губку сальника гидравлического усилителя руля. Установить масляное уплотнение, надвигая его без наклона на нержавеющую сталь. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что сальник установлен лицевой стороной в правильном направлении. Демонтировать SSS ST 09 6 31-2010 02
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ И ТОРЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА.lf С ПОМОЩЬЮ SST и молотка, привод в проставке. SST 09950-60010 (09951-00280, 09951- 00420, 09552-06010). 09950- 70010. Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с жидкостью усилителя рулевого управления, а также плотно установить его к концевому стопору цилиндра. При помощи деревянного блока и кольца молотка привести в упор до упора.
  6. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Установить SST в штуцеры корпуса штатива.SST 09631-12071 Приложите вакуум 53 к Па (400 мм.рт.ст., 15,75 дюйм изб.) примерно на 30 секунд. Проверить отсутствие изменения вакуума. При изменении вакуума проверить установку масляных уплотнений.
  7. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Покрыть тефлоновые кольца подшипника жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Для предотвращения повреждения манжеты масляного уплотнения намотать виниловую ленту на зубчатую часть вала регулирующего клапана. Протолкнуть узел управляющего клапана в корпус регулирующего клапана, обратить внимание на то, чтобы не повредить тефлоновые кольца и манжету маслоуплотнения. Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроуправления и установить его на гайку направляющей подшипника. С помощью SST закрутить направляющую гайку подшипника.
  8. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на корпус регулирующего клапана. Совместить метки совмещения на корпусе регулирующего клапана и корпусе рейки, а также установить кожух регулирующего клапана с регулирующим клапаном в сборе на корпус рейки. Установить 2 болта. Момент затяжки: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 фут / кв. ф)
  9. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  10. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКУ В СБОРЕ, ПРУЖИНУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ И КОЛПАЧОК ПРУЖИНЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ СТОЕК Нанести герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей стойки. Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Временно установить крышку пружины направляющей штатива.
  11. РЕГУЛИРОВКА ОБЩЕЙ ПРЕДНАГРУЗКИ Для предохранения зубьев рулевой рейки от повреждения манжеты масляного уплотнения необходимо временно установить концы стойки 09.17.закрутить колпачок реечной направляющей пружины. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фт.lbf) - Вернуть крышку направляющей пружины 17 °. С помощью SST повернуть вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза. SST 09616-0001 1 Ослабить направляющую пружину рейки до тех пор, пока не сработает направляющая пружина рейки.
  12. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАТИВА 13.ЗАГОЛОВОК С УСИЛИЕМ ЗАТЯЖКИ 0 517,9 Нанести герметик на 2 или 3 витка стопорной гайки пружинного колпака направляющей штанги 1,7. Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Удержание вращающейся направляющей пружины штатива и использование SST, затянуть гайку. SST 09922-10010 Момент затяжки: 51 Н.м (показанный в направлении 38 фтл б) изд.
  13. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНУСНЫЕ ШАЙБЫ С НАКИДНОЙ ГАЙКОЙ 138, описанные выше, не использовать новую шайбу с накидной гайкой и временно затянуть конец рейки. ПОДСКАЗКА: выровняйте когти шайбы с накатной гайкой по пазам рулевой рейки, используя гаечный ключ, удерживайте рулевую рейку устойчиво, а используя SST закручивайте конец рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 76 Н.м (770 кгф.см, 56 л.бф) ПРИМЕЧАНИЕ: 10022
  14. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ РЕЕЧНЫЕ БОТИНКИ, ЗАЖИМЫ, СКОБЫ Убедиться в том, что отверстие рулевой рейки не забито консистентной смазкой. ПОДСКАЗКА: Если отверстие трубки засорено, то давление внутри багажника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса. Установить реечный сапог, скобу и новый хомут. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения или перекручивания реечного ботинка. С помощью плоскогубцев затянуть новый зажим, как показано на иллюстрации. Использовать другой способ, описанный выше.
  15. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНЦЫ СТЯЖНЫХ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Наверните стопорную гайку и конец стяжной тяги на торец держателя до совмещения реперов. После регулировки прихвата затянуть на момент контргайку (См. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). Крутящий момент: 56 Н.м (570 кгс.см, 41 фут / лб) Применять тот же способ, который описан выше для другой стороны.
  16. УСТАНОВИТЬ 2 НАПОРНЫЕ ТРУБКИ НА ОБОРОТ Установить в корпус статива 2 новых посадочных места под штуцера. Используя SST, смонтировать напорные трубки на оборот 2.SST 09023-38201 Крутящий момент: 23 Н.м (240 кгс.см, 17 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). Это значение крутящего момента действует в том случае, когда SSТ параллельно динамометрическому ключу.
Схема №146
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ И КРОНШТЕЙН
  2. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ ПС В СБОРЕ Установить зубчатую передачу ПС с 4-мя болтами комплекта зубчатой передачи. Момент затяжки: 65 Н.м (660 кгс.см, 48 ftl.bf) Подсоединить соединитель.
  3. 2JZ-GE Двигатель: CONNECT TUBE CLAMP Соединить зажим трубки с болтом. Крутящий момент: 5,0 Н.м (55 кгс.cm, 48 in.lbf)
  4. 3UZ-FE Двигатель: ПОДСОЕДИНЕНИЕ 2 ТРУБНЫХ ЗАЖИМОВ Соединить 2 трубных зажима болтом. Крутящий момент: 5,0 Н.м (55 кгс.cm, 48 in.lbf)
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРУБКИ ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА ДАВЛЕНИЯ Трубка подачи давления: Соединить трубку подачи давления и новую прокладку с помощью соединительного болта. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 ftl.bf) Возвратная трубка: Присоедините возвратную трубку и новую прокладка с помощью соединительной болты. Вращающий момент: 40 Н.м. (500 кгс, 36 фтл.бф)
  7. СОЕДИНИТЬ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ТЯГ (см. " СТУПИЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ")
  8. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОБРАЩЕННЫХ ПРЯМО ВПЕРЕД ПОДСКАЗКА: Сделайте это с задетой передней частью автомобиля.
  9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. " МОНТАЖ ")
  10. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Совместите метки на главном валу колеса и рулевой колонки. Временно затянуть гайку колесной пары. Подсоединить соединитель.
  11. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. " СТРЯХИВАНИЕ ")
  12. ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТОЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
  13. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УСТАНОВОЧНОЙ ГАЙКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Крутящий момент: 50 Н.м (510 кгс.см, 37 ftl.bf)
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (См. " УСТАНОВКА ")
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (См. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ")
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Проверить ECU-IG предохранитель (двигатель room № 1 R / B) (см. " ПРОВЕРКА ")
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ PPS ECU Отсоединить указанный разъем кабеля давление в гидроусилителе руля. Осмотреть соединитель со стороны жгута проводов, как показано на иллюстрации. КЛЕММНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Состояние тестера Подключение Условие Указанное условие 4-Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. Положительное напряжение батареи 6-Кузов Переключатель зажигания ВКЛЮЧЕН Непрерывность 5-6 (1) выключатель зажигания ВКЛ. 0 -- > inin -- > infin -- 5-6- 1) Прокрутить заднее колесо, если 1 с подъемом.
  3. Проверить состояние электромагнита ЭЛЕКТРОКЛАПАН, не подключенного к разъему электромагнитного клапана 1. Отключить разъем соленоида PPS. Измерить сопротивление между клеммами соленоидов 1 и 2. Сопротивление: 6-11 Ом. Если оно не соответствует указанному, заменить клапан регулировки давления на электромагнитный клапан. Проверить работу соленоидного клапана. Подключить плюсовую клемму аккумулятора к полюсной клемме 1. Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи к клемме 2. Убедиться, что соленоид неисправен.
  4. ПРОВЕРИТЬ PPS ECU Установить автомобиль на домкрат и поддерживайте его на стендах. Запустить двигатель. Измерить напряжение ЭБУ. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами 2 и 6 ЭСУ, пока двигатель работает на холостом ходу. Стандартное напряжение: 0,16-0,20 В Поместить трансмиссию в передачу и во время движения со скоростью около 62 миль / ч (100 км / ч) измеряйте напряжение между зажимами 2 и 6.стандартное напряжение: 0,01-0,07 В, если другое напряжение ЭКТ. GS430/300

Другие статьи — Рулевое управление