Цель
Системы ограничения выбросов установлены для уменьшения количества углеводородов, CO и NO x, выбрасываемых из двигателя (3) и (4), чтобы предотвратить атмосферный выброс продувочного газа, содержащего углеводороды (1), и испарившегося топлива, содержащего НС, выпускаемого из топливного бака (2).
Функция каждой системы показана в этой таблице.
| Система | Сокращение | Функция |
|---|---|---|
| (1) Принудительная вентиляция картера | PCV | Снижает УВ |
| (2) Ограничение выбросов в результате испарения | EVAP | Уменьшает количество испарившихся углеводородов |
| (3) Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор | TWC | Снижает HC, CO и NO x |
| (4) Последовательный многопортовый впрыск топлива (1) | SFI | Впрыскивает точно определенное время, оптимальное количество топлива для снижения выбросов выхлопных газов |
| (1) При осмотре и ремонте системы последовательный впрыск топлива руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье " SMI (3UZ-FE) ". | ||
| (1) | При осмотре и ремонте системы последовательный впрыск топлива руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье " SPI (3UZ-FE) ". |
|---|
ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
- ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Демонтировать клапан ПКВ. Отсоединить шланг ПК от клапана ПК. Снять крышку и клапан вентиля ПК Установить чистый шланг к клапану ПК Проверить срабатывание клапана СК. Продуть воздух в сторону головки блока цилиндров, проверить легкость прохождения воздуха. ВНИМАНИЕ: не засасывать воздух через клапан. Нефтепродукты внутри клапана являются вредными; произвести продувку воздухом со стороны впускного коллектора, а также убедиться в отсутствии затруднений при прохождении воздуха.
- ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Визуально проверить наличие трещин, течей или повреждений.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- ОСМОТРЕТЬ ЛИНИИ И СОЕДИНИТЕЛИ Визуально проверить наличие ослабленных соединений, резких изгибов или повреждений.
- ОСМОТР НАЛИВНОГО ПАТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА Проверить визуально на наличие деформации, трещин или подтекания топлива.
- ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА Проверить, нет ли деформации или повреждения колпачка и / или прокладки, при необходимости отремонтируйте или заменить колпачок.
- Проверить EVAP. Отключить Vv-SLINE. Подключить вакуумный тестер к двигателю, находящемуся в режиме ожидания. Установить вакуумметр (испытательное оборудование системы управления EVAP) на сервисный порт EVAP- на линии продувки. LEXUS Hand-Удержание Tester: Принудительный привод Vsb для EVAR. DLC3 DLC3 Если у вас нет сливного патрубка LEXUS, то штуцер для заправки и т.д.: заключение о принудительной подаче давления Vsv. 7 для EVAP. Остановить двигатель. Отсоединить положительный (+) и отрицательный (-) выводы от аккумуляторной батареи.
- ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И НАЛИВНОГО ПАТРУБКА Отсоединить шланг линии EVAP со стороны угольного баллона, а затем создайте давление и сделайте внутреннее давление в топливном баке 4 к Па (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВИТЬ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Отсоединить шланг линии продувки и шланг EVAP от контейнера с древесным углем. Отключить сливной шланг воздуха из бака-отсекателя и заглушите его. Создайте давление 4 к Па (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв. дюйм) в продувочном отверстии и проверить наличие вентиляции через линию EVAP.Н ИРТ: При заполнении топлива значение поплавка обратного клапана заполнения закрыта
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра, убедиться в наличии вентиляции во впускной воздушной линии и вновь подсоединить рукав линии впуск воздуха к угольному фильтру.
- СНЯТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ Отсоединить задний приводной вал правого от дифференциала. (См ".УДАЛЕНИЕ "). Демонтировать угольную канистру в сборе. Отстыковать штуцер датчика давления паров. Расстыковать штуцер КПС для клапана переключения давления; отсоединить шланг линии продувки, шланг EVAP и воздухозаборную линию от угольной канистры; отстыковать вентиляционную магистраль от угольной канистуры. Выдвинуть штуцер глубоко внутрь, вынуть часть емкости и произвести затяжку.
- ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРОДУВКИ УГЛЕМ 25.HINISTER Визуально проверить емкость с углем на наличие трещин или повреждений. Проверить работу емкости с углём. Заглушите вентиляционное отверстие колпачком. При закрытом отверстии для продувки не производите продувку воздухом (1,76 к Па, 18 гс / см 2, 0,26 фунт / кв. дюйм) в отверстие EVAP и проверять, чтобы воздух поступал из отверстия для привода воздуха. Удерживая отверстие для продувания и отверстие для слива воздуха закрытым, выдувайте воздух (1,77 к а, 18 кгс / см2 см 2)
- ПРОВЕРКА Vsv ДЛЯ EVAP (СМ. " ОСМОТР ")
- ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ")
- ПРОВЕРКА КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ЧАСТОТОЙ ДЛЯ ЗАКРЫТОГО ВЕНТИЛЯ КАНИСТРЫ (CCV) (СМ. " ПРОВЕРКА ")
- ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА (См. " ПРОВЕРКА ")
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Установить угольный фильтр в сборе, подсоединив к дифференциалу задний приводной вал правого редуктора. (См. раздел " УСТАНОВКА ").