Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/GS/Lexus GS II рестайлинг (2000-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Гидроусилитель руля: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Гидроусилитель руля: Капитальный ремонт Lexus GS II рестайлинг

Рулевое управление 49 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать гидроусилитель руля: капитального ремонта

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. СНЯТЬ 2-Х ВИТКОВЫЕ НАПОРНЫЕ ТРУБКИ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть двухвитковые напорные трубки.SST 09023-38200 Вынуть из корпуса штатива 2 гнезда под штуцера.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО PS В ТИСКАХ С ПОМОЩЬЮ SST, зафиксировать зубчатое колесо PS на тисках (Рис. 7) SS ST 09612-00012
  3. СНЯТЬ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ СТЯЖНЫХ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Установить на конец стяжной тяги и конец держателя метки совпадения, ослабить контровочную гайку, отвернуть торец стяжки и контргайку аналогично описанному выше в другую сторону.
  4. СНЯТЬ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ ЗАЖИМЫ, РЕЕЧНЫЕ БОТИНКИ, ХОМУТЫ Используя плоскогубцы, ослабить зажим, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сапог. Извлечь зажим и реечный пыльников. Использовать тот же способ, который описан выше, с другой стороны. ПОДСКАЗКА: Отметить правый и левый стоечный багажник.
  5. СНЯТЬ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ КОНЦЫ СТОЙКИ, А ТАКЖЕ КОГТЕВЫЕ ШАЙБЫ С помощью отвертки и молотка открепите когтевую шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте любого удара по рулевой стойке. Используя гаечный ключ, устойчиво удерживайте рулевую стойку, а при помощи SST удалить конец рейки. SST 09922-10010 ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: использовать SSTH 099221010 в направлении, описанном на иллюстрации. Снять другие концы клешни.
  6. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ КРЫШКИ РЕЕЧНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ Используя SST, снять стопорную гайку крышки пружины реечной направляющей.SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации.
  7. СНЯТЬ КРЫШКУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ ШТАТИВА
  8. ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ ШТАТИВА И НАПРАВЛЯЮЩЕГО УЗЛА ШТАТИВА
  9. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  10. СНЯТЬ КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ В СБОРЕ Поставить на корпусе регулирующего клапана и корпусе держателя метки соответствия, вывернуть 2 болта, вытащите регулирующий клапан в сборе с корпусом клапана, вынуть уплотнительное кольцо из корпуса держателя.
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРУЮЩИЙ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить гайку направляющей подшипника. SST 09631-20060 Намотать виниловую ленту на вал регулирующего клапана. Пластиковым молотком вынуть узел регулирующего клапана с гайкой направляющей подшипника из корпуса клапана регулирующего. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения масла масляного уплотнения. Снять гайку направляющую подшипника с узла управляющего клапана. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить губку сальника. Извлечь уплотнительное кольцо из гайки направляющей подшипника
  12. СНЯТЬ СТОПОР ТОРЦА ЦИЛИНДРА И ПРОСТАВКУ С ПОМОЩЬЮ SST снять стопор торца ЦИЛИНДРА.SST 09631-20090 Снять уплотнительное кольцо со стопора торца цилиндра.
  13. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST выпрессовать рулевую рейку и сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не уронить рулевую стойку. SSТ 09950-70010 (09951-07200) Снять масляное уплотнение с рулевой рейки.
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST, выпрессовать маслоуплотнитель.SST 09950-60010 (09951-00280), 09950- 70010
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С помощью циферблатного индикатора проверить рулевую рейку на биение и износ зубьев и повреждения. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0118 дюйма) Проверить заднюю поверхность на предмет износа и повреждений.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК Проверить игольчатый роликоподшипник корпуса штатива на наличие питмарков или повреждений. В случае неисправности заменить корпус штатив. Покройте внутреннюю часть подшипника смазкой на основе дисульфида молибдена и лития.
  3. Проверить подшипник (ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК) Проверить состояние вращения подшипника и наличие посторонних шумов. Если подшипник изношен или поврежден, заменить регулирующий клапан в сборе. Покрыть подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ 090050 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ПОДШИПНИК Используя SST, выпрессуйте 09730 масляного уплотнения и подшипника из корпуса регулирующего клапана. SST molst 09950-60010 (09951-00260). Смазка SST- 09950- 70010- (0951- 07150) Нанести на новый сальниковый подшипник жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используя SSТ, запрессовать в масляном уплотнении 09910- 60910-60180, 09351-0052
  2. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST, выпрессуйте масляное уплотнение из направляющей гайки подшипника. SST 09950-60010 (09951-00320), SST0950- 70010- (099951- 07100) Нанести на новую кромку сальника жидкость гидроусилителя рулевого управления. С помощью SСТ убедиться в том, что запрессовано масляное Уплотнение.s 09951- 00280, 099511- 00360, 09010-6052-0010
  3. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ Проверить внутреннюю часть втулки стопора торца цилиндра на наличие трещин. В случае неисправности заменить втулку. Нанести на внутреннюю сторону втулки смазку на основе дисульфида молибдена и лития.
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ С помощью отвертки снять втулку с концевого стопора цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стопор торца цилиндра. Нанести на внутреннюю поверхность нового ввода смазку на основе дисульфида молибдена и лития. Установить втулку.
  5. При необходимости заменить тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо Используя отвертку, снять с рулевой рейки тефловое кольцо и о-кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку для кольца. Покройте новое O-кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его. Расширите новое тефлоническое кольцо пальцами. Обратить внимание: не допускайте перерастяжения кольца. Нанести на кольцо кольцеобразную жидкость усилителя руля.
  6. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА 81 С помощью отвертки обратить внимание на то, что 4 тефлоновых кольца вынимаются из узла регулирующего клапана 09.ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки под тефловое кольцо 20031. Раздвиньте пальцами 4 новых тефлона-кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание перерастяжения тефлон-колец. Нанести тефлонические кольца рабочей жидкостью рулевого управления. Установить тефлоновые кольца на узел регулирующего клапана и аккуратно уложите их кольцами на торцедержителя.

Повторная сборка

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ СТРЕЛКАМИ, ПОКРЫТЬ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ СМАЗКОЙ НА ОСНОВЕ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА И ЛИТИЯ (СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ ")
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести на кромку нового сальника смазочную жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используя SST, запрессуйте масляный уплотнитель.SST 09951-60010 (09951- 00330, 09951- 00490, 099952-06010), 099 50-70010- (0991-07360) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что сальник установлен лицевой стороной в правильном направлении. Следить за тем, чтобы масляное уплотнение не перевернулось при его установке.
  3. УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Установить SST на рулевую рейку. SSST 09631-20102 ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости соскребайте заусенцы с торца зубьев рулевой рейки и выглаживайте их. Покройте SSТ жидкостью гидроусилителя руля. Установить рулевую стойку в корпус рейки. ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить манжету масляного уплотнения. Извлечь SSTST 09631- 20102
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Установить SST на противоположный конец рулевой рейки. SS ST 09631-20102 Нанести покрытие из нержавеющей стали с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Покрыть новую губку сальника гидравлического усилителя руля. Установить масляное уплотнение, надвигая его без наклона на нержавеющую сталь. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что сальник установлен лицевой стороной в правильном направлении. Демонтировать SSS ST 09 6 31-2010 02
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ И ТОРЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА.lf С ПОМОЩЬЮ SST и молотка, привод в проставке. SST 09950-60010 (09951-00280, 09951- 00420, 09552-06010). 09950- 70010. Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с жидкостью усилителя рулевого управления, а также плотно установить его к концевому стопору цилиндра. При помощи деревянного блока и кольца молотка привести в упор до упора.
  6. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Установить SST в штуцеры корпуса штатива.SST 09631-12071 Приложите вакуум 53 к Па (400 мм.рт.ст., 15,75 дюйм изб.) примерно на 30 секунд. Проверить отсутствие изменения вакуума. При изменении вакуума проверить установку масляных уплотнений.
  7. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанести покрытие на тефлоновые кольца с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Для предотвращения повреждения манжеты масляного уплотнения намотать виниловую ленту на зубчатую часть вала регулирующего клапана. Вставить узел управляющего клапана в корпус регулирующего клапана, примечание: соблюдать осторожность во избежание повреждения тефлоновых колец и манжеты маслоуплотнения. Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроуправления и установить его на гайку направляющей подшипника. При помощи SST затянуть направляющую гайку подшипника моментом SST 09631-20060 Момент: н.км.
  8. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на корпус регулирующего клапана. Совместить метки совмещения на корпусе регулирующего клапана и корпусе рейки, а также установить кожух регулирующего клапана с регулирующим клапаном в сборе на корпус рейки. Установить 2 болта. Момент затяжки: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 фут / кв. ф)
  9. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  10. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКУ В СБОРЕ, ПРУЖИНУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ И КОЛПАЧОК ПРУЖИНЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ СТОЕК Нанести герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей стойки. Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Временно установить крышку пружины направляющей штатива.
  11. РЕГУЛИРОВКА ПОЛНОЙ ПРЕДНАГРУЗКИ Для предотвращения повреждения зубьев рулевой рейки 0.5 фланца масляного уплотнения временно установить концы стойки 09.17.закрутить колпачок направляющей пружины рейки. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.lbf) - Верните крышку направляющей пружины 17 °. С помощью SST повернуть вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза. SST 09616-00011 Ослабить направляющую пружину рейки до тех пор, пока направляющая пружина рейки не будет работать.
  12. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАТИВА 13.17ГАЙКА СТОПОРНАЯ ГАЙКА. нанести герметик на 2 или 3 витка гайки фиксации крышки направляющей штатива 1.7, рисунок герметика: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Удерживая крышку направляющей штанги вращающейся, и используя SST, затянуть гайку. SST 09922-10010 Крутящий момент: 51 Н.м (520 кгф.см, 38 фтбф) изд.: 10022 Использовать л.
  13. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОГОТЬ-ШАЙБЫ, ОПИСАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 13.5. Кулачковые шайбы и концы зубчатой рейки Не устанавливать новую кулачковую шайбу и временно затянуть конец реечной передачи. ПОДСКАЗКА: Совместить зубья кулачковой шайбы с пазами рулевой рейки. Используя гаечный ключ, устойчиво удерживайте рулевую рейку, а используя SST, закрутить конец рейки SST 09922-10010. Крутящий момент: 76 Н.м (770 кгс.м, 56 фунт / фут) ПРИМЕЧАНИЕ: 100см.
  14. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ РЕЕЧНЫЕ БОТИНКИ, ЗАЖИМЫ И КЛИПСЫ Убедиться в том, что отверстие рулевой рейки не забито консистентной смазкой. ПОДСКАЗКА: Если отверстие трубки засорено, то давление внутри багажника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса. Установить пыльник штатива, фиксатор и новый хомут. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или не закрутить пыльник. С помощью плоскогубцев затянуть новый зажим, как показано на иллюстрации. Использовать тот же способ, который описан на рисунке.
  15. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНЦЫ СТЯЖНЫХ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Наверните контргайку и конец стяжной тяги на торец держателя до совмещения реперов. После регулировки схождения затянуть стопорную гайку (См. " ЦЕНТРОВКА СПЕЦИФИКАЦИИ и ПРОЦЕДУРЫ "). Крутящий момент: 56 Н.м (570 кгс.см, 41 фут.лбф) Использовать тот же способ, что описан с другой стороны.
  16. УСТАНОВИТЬ ТРУБКИ ДАВЛЕНИЯ 2 ВИТКА Установить в корпус статива 2 новых посадочных места под штуцер. С помощью SST установить трубки давления 2 витка. SST 09023-38200 Крутящий момент: 23 Н.м (240 кгс.см, 17 фут.лбф) СОВЕТ: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). Это значение крутящего момента действует в случае, когда SSТ параллельно динамометрическому ключу.
Схема №134
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ И КРОНШТЕЙН
  2. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Установить шестерню в сборе с 4-мя болтами комплекта шестерен. Крутящий момент: 65 Н.м (660 кгс.см, 48 фт.лбф) Подсоединить соединитель.
  3. 2JZ-GE Двигатель: CONNECT TUBE CLAMP Соединить зажим трубки с болтом. Крутящий момент: 5,0 Н.м (55 кгс.cm, 48 in.lbf)
  4. 3UZ-FE Двигатель: ПОДСОЕДИНЕНИЕ 2 ТРУБНЫХ ЗАЖИМОВ Соединить 2 трубных зажима болтом. Крутящий момент: 5,0 Н.м (55 кгс.cm, 48 in.lbf)
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРУБКИ ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА ДАВЛЕНИЯ Трубка подачи давления: Соединить трубку подачи давления и новую прокладку с помощью соединительного болта. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf) Возвратная труба: Присоедините возвратную трубку и новую прокладка с помощью соединительной болты. Вращающий момент: 49nm (500 кгс, 36 фт.лбф)
  7. СОЕДИНИТЬ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ТЯГ (см. раздел " КОНЦЫ ТЯГИ В НИЖНЕМ ШАРОВОМ ШАРНИРЕ ").
  8. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОБРАЩЕННЫХ ПРЯМО ВПЕРЕД ПОДСКАЗКА: Сделайте это с задетой передней частью автомобиля.
  9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. " Спиральный кабель ")
  10. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Совместите метки на главном валу колеса и рулевой колонки. Временно затянуть гайку колесной пары. Подсоединить соединитель.
  11. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. " СТРЯХИВАНИЕ ")
  12. ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТОЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
  13. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УСТАНОВОЧНОЙ ГАЙКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Крутящий момент: 50 Н.м (510 kgf.cm, 37 фут.лбф)
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ")
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ РЕГУЛИРОВКИ ")

Другие статьи — Гидроусилитель руля