Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля. Название системы См. процедуру Интеллектуальная система доступа с кнопочным пуском (блокировка двери) См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Выполнить операцию инициализации RESET MEMORY (AT) после замены автоматической коробки передач, двигателя в сборе или блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " INITIALIZATION ".выполнить регистрацию (VIN registration) при замене ЕCCM см. " Регистрация ".
Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как обнаруживать неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, выдаваемых блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок ЕСМ по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за ездовой цикл " означает, что ЕCM проверяет наличие неисправностей только один раз в одном ездовом цикле. " Непрерывно " обозначает, что блок управления двигателем проверяет наличие неполадок всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. " Немедленно " означает, что блок управления двигателем высвечивает Ml сразу же после обнаружения сбоя. " 2 ездовой цикл " обозначает, что ЕСМ освещает MИЛ, если одна и та же неисправность обнаружена дважды в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить расшифровка кода ошибки.
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ".
- Выполнить имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
- Проверить и пошевелите жгутом (ами), разъемом (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ".
Регистрация
ПримечаниеЭтот идентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в замененный блок управления двигателем.
- ИНСТРУКЦИЯ ПО ВВОДУ ПОДСКАЗКА: этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ VИН: Объясняет процесс чтения VINS в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два vin, поставляемые с транспортным средством и хранимые в СОМ транспортного средства, одинаковы. Записывать VIN: Поясняет процесс записи VINE в поток.
- READ VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) Подтвердите идентификационный номер автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.R ead.
- WRITE VIN Подтвердите Vn транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VИН Запись.
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.
Выполнить следующую инструкцию для просмотра состояния монитора. Хотя эта инструкция относится к диагностическому тестеру Lexus, ее можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканера.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей. Запустить транспортное средство в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод Pattern. См. " READEARITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА ". Не выключайте переключатель двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе двигателя.
- РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Монитор/Результат. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
- Проверить COMPONENT STATUS (Проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным пределом испытания (MIN LIMIT) и максимальным пределом испытания (MAX LIMIT). Если испытательное значение находится между минимальным пределом испытания и максимальным пределом испытания, то компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже тестового предела. Если тестовое значение находится на границе тестового предела, компонент будет неисправен в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
- Расширенная / замедленная Скорость впуска 1 $ 0.05 Коэффициент умножения $ 0.01 Датчик увеличения объема воздуха 2 Монитор $ 0.00 Индикатор уменьшения расхода воздуха Описание $ 35 $ 81 Умножить на 0,01 Второе Принудительное перемещение клапана управления подачей масла Время Увеличенное / замедленное впуск Сторона БАНКА 2 Экран тестирования ID Масштабирование Устройство Описание: $ 36 $ 81 Увеличить на 0.01 Второе Принудительное перемещение клапана регулирования подачи масла Расширяемая / Замедленная скорость выпуска Описание 1 Дисплей устройства управления расходом топлива Описание 35 $ 85 8A 8A 8A $ xtag0 Умножить на 0 002 Блок кислорода $ 1 Умножать на 0 002 В Емкость $ Блок Умножения $ 2 Умножаем на 0,0 (-2) Блок Запоминающий Датчик $ 0.02 Блок Преобразования $ B Умножайте на 0,0012 Блок Обмена $ @unk@ Ч-Ч + + + 0,0 • Ч · Ч / Мин $ С + 2 Ч Ч. $ Ч = 0,+ Ч? + Н + 0,/ Ч • + + К + (Ч * + $ +% + 0: + 3 + · + • + + / + / · С / + - 0,$ $ · 0,· ($: $ $ • 0,: + $ +: 2 · 2 $ 0 + =: 0,- $ = + = $ 10 $ 2 + -0,%: 0 · К · 0 = $% + (0,= 2:: / $ - 0,2 · + 5 +: · $ 2 ($ $ $ + + 0,2 + @unk@ + 0 + 2 2 $ /% ·, $ @unk@ $ $ (+% 2 =:: 1: = + 8: 3 ·% $ 0,(% - +-2 / 0,- 0,@unk@: = / $: - 2%: • $) +: /: > + 1 + 0,5 + 4 + <:% = = · / ($ 1 $ 0 $ = = 0 / / / 2 - = $ + 2 0 2 2: $ (+ 7 · * · 1,+ 6% =% $ 0,+ × + 20 + 0,1 + - $ $% 0,$ 1 ·: 2 = 2 /% 0,1 2 • / - 3 + 10 + { + -+ 8A Talyst-ряд 2 Тест на герметичность $ Xk x Oc lk T $ xp D (х / м) Тест с измерением расхода $ Хк о Т (x / мин) Испытание с помощью дифференциального клапана с регулировкой давления $ хк В (y / мин, x / см) Измерение расхода $ xx C9 Испытание Значение для малой утечки (P0456) $ CA Умноженное на 0 001 Кпа тестовое значение для полной протечки (х) P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО РЕЗУЛЬТАТОВ Если вы используете общий инструмент сканирования, умножьте тестовое значение на приведенное ниже значение масштабирования. Банк сопротивлений 2 датчика Misfire контроль ID проверка ID Scaling Unit описание $ A1 $ 0b Умножение на 1 время Общее число пропусков зажигания всех цилиндров в последних десяти ездовых циклах EWMA: экспоненциальный средневзвешенный $ a1 $ 0 C умножается на 1 раз при включении двигателя (IG) Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 2 в текущем цикле движения. $ A4 $ 0b Умножить на 1 время Общее число пропусков зажигания EWMA для цилиндра 3 в последних десяти ездовых циклах. $ А4 0c Умножать на 1 Количество раз, когда включается двигатель (IG), отображается общее число пропусков пламени цилиндра 3 во время последнего цикла движения. $ A7 $ 0b Умножить на 1 раз Общее количество пропусков зажигания EWMA цилиндра 6 в последних десяти ездовых циклах $ А7 + $ 0c Умножать на 1 время При включении двигателя (IG) отображается общее число пропусков зажигания цилиндра 6 во время последнего ездового цикла. Пока двигатель работает, отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 4 в текущем ездовом цикле.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ. Система бортовой диагностики (OBD II) предназначена для контроля работоспособности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных неисправностей в меню коды неисправностей (Diagnostic Codes). Поскольку различные компоненты должны контролироваться при различных условиях вождения, система OBDS II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Программное обеспечение Techstream должно иметь версию 9.0 или более позднюю для просмотра состояния монитора готовности. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить поток Techstream. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобиль на скорости от 40 миль / ч до 70 миль / мин (64 км / ч и 113 км / час) в течение по крайней мере 10 минут. Проверить состояние состояния транспортного средства.
- EVAP контроль (ключ-OFF TYPE) Предварительные условия. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота ниже 7874 футов (2400 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. Температура всасываемого воздуха составляет от 4,4 с до 35 C (от 4°C до 95 F). Автомобиль был включен в течение 10 минут. DLC3
- A / F датчик И подогреваемый кислородный датчик MONITORS Preconditions) на скорости не менее 40 км / ч, если: 2 минуты или более прошло с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости (ECT) составляет 75°C или более. Совокупное время движения при скорости транспортного средства 30 миль в час (48 км / час) или больше 6 минут. Управление обратной связью соотношения воздух-топливо выполняется в течение 8 секунд или более (для Ag 1) HO2 HO2 DLC3 Транспортное средство должно замедляться до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) (процедура " C "). Повторить процедуры от " A " до " С " выше по крайней мере 3 раза за один ездовой цикл. Контроль состояния Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на Techstream. Если статус не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия были выполнены, а затем снова выполнить схему вождения.
- СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) ДАТЧИК ОБОГРЕВ МОНИТОРОВ ГОТОВНОСТИ (ПЕРЕДНИЙ А / Ф И ЗАДНИЙ МОНИТОР ХТАГХ 1 ТИП СЕНСОРА) Предварительные условия Что монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема движения Подключить Techstream к хтагх2. Включить двигатель выключатель (IG) Сбросьте дтс. Проверить на 10 минут для запуска двигателя. HO2 DLC3
Процедура режима проверки
HINT
Только Техстрим
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и стоп-кадра стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в контрольный режим или наоборот; или 2) переключатель двигателя переключается из включенного (IG) во включенное состояние (ACC) или выключается, находясь в контрольном режиме. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые dtcm и данные стоп-кадров.
Схема №34
- Проверить MODE PROCEDURE (Using Techstream) Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель A / C выключен. Отключить переключатель двигателя. Подключить регулятор потока к DLC3. Включить регулятор двигателя (IG). Убедиться, что регулятор потока включен. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель / Utility проверить / Режим проверки.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| Коды неисправностей | Компоненты | Безотказная работа | Отказоустойчивые условия деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика A / F | Выключение двигателя |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2) | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика HO2 | Выключение двигателя |
| P0102 и P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Блок управления двигателем оценивает температура впускного воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, xtaгх2, xтагх3, xтягх4, xфагх5, xтог х6, xтогх7, xтагх8, xтекх9, xлагх10, xмагх11, xтсх12, xстагх13, xцх14, xштагх15, xьтагкс16, xягх17, xткх18, xагх19, aхт20 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P0607 P060A P060B P060D P060E P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины. Затем блок управления регулирует выходную мощность двигателя путем регулирования впрыска топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и угла опережения зажигания в соответствии с углом педали акселератора, что позволяет автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1 | Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, xтагх3, P0304, P0305, xa ГГ х 6 * 2 P0302 P0303 P0306 | Система управления электрическим дросселем топливного инжектора (ETCS) | Когда происходит пропуск зажигания при повреждении катализатора (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), после безотказной работы выполняется для предотвращения неисправности из-за перегрева катализатора в условиях низкой нагрузки и низких оборотов двигателя Отсечка топлива выполняется на неисправном цилиндре Под высокой нагрузкой и высокими оборотами двигателя Управление углом дроссельной заслонки осуществляется Отсечение всех цилиндров по топливу или отсечка топлива в цилиндрах сбоя | Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания | Выключение двигателя |
| От P0351 до P0356 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает топливо | Обнаружено условие прохождения |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора (APP) | Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Main и Sub Если одна из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. Если обе цепи неисправны, то ЕСМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрыта, а двигатель работает вхолостую | Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен |
NOTE
* 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажимается медленно. Если педаль газа нажата быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться хаотично.
* 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.