Обратная сборка трансакселя Lexus ES XV30

Обратная сборка трансакселя

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. Установить трубку для смазывания и зажим с болтом на корпус трансакселя. (Рисунок 8) Установить болт и затянуть до 87 дюймовых фунтов (9,8 н.м). Убедиться, что труба установлена в стопор.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на заглушки картера № 1 трансакселя. (Рисунок 34) Установить заглушки в заднюю крышку трансаксела.
3. Установите НОВОЕ маслосъемное кольцо с ATF в корпус трансмиссии. (Таблица 35) Используя соответствующий переходник и пресс, установить цилиндрический роликовый подшипник под приводом в корпус трансоси, не прикладывая избыточного давления к подшипнику.
4. С помощью штангенциркуля замерить свободную длину возвратной пружины поршня подтормаживающего тормоза на пружине, установленной в гнездо пружины. Свободная длина должна быть не менее 553 " (14,04 мм). При необходимости заменить пружины. Установить 2 кольца масляных уплотнений в картер коробки передач.
5. Для установки игольчатого роликового подшипника оберните виниловую ленту вокруг установщика подшипника в положении, находящемся на расстоянии 1,57 " (4,00 мм) над нижним концом установщика, до тех пор, пока толщина ленты не достигнет 0 197 " (5,00 мм). Используя установщик подшипника и пресс, установите игольчатый роликовый подшипник в корпус трансакселя до тех пор, пока намотанная виниловая лента не войдет в контакт с корпусом трансакселя.
6. Покрыть 2 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установить на поршень тормоза под приводом. (Таблица 21) С помощью ручного давления установить поршень в картер трансмиссии, используя соответствующий переходник и пресс, сжать возвратные пружины поршня тормоза под приводом в картере трансмиссии и установить стопорное кольцо. НЕ прикладывайте чрезмерного усилия. (Страница 68)
7. С помощью переходника и пресса установите наружную обойму подшипника ведущей шестерни контрпривода в картер трансмиссии. (Рисунок 69) Запрессуйте наружную беговую дорожку до соприкосновения обоймы с картером трансоси. Установите стопорное кольцо белой маркированной стороной вверх. Используя соответствующий переходник и пресс, установите конический роликоподшипник на шестерню встречного привода до контакта подшипника с шестерней и НЕ прилагайте излишнего усилия.
8. С помощью соответствующего переходника и пресса установить приводную шестерню контрпривода и подшипник в картер трансмиссии. НЕ прикладывать избыточное давление. (Штамп 70) При помощи нониусных суппортов замерить свободную длину возвратной пружины поршня 1-го и заднего тормозов с пружиной, установленной на седло пружины. Свободная длина должна быть 0 611 " (15,53 мм). Заменить пружины по мере необходимости.
9. Нанесите покрытие на 2 НОВЫХ " О " кольца с АТФ и установите на 1-й и реверсивный тормозные поршни. Нажимая рукой, установите поршень в картер трансмиссии. (Рисунок 20) При помощи соответствующего переходника и пресса сожмите возвратные пружины 1-го и реверсивного тормозных поршней в картере трансмиссии и установите стопорное кольцо. НЕ прикладывайте излишнее усилие.
10. Установить передний планетарный кольцевой редуктор и упорное кольцо на ступицу тормоза, переднюю планетарную шестерню на ступице тормоза с помощью соответствующего переходника и пресса установить тормозную ступицу с передним планетарным зубчатым колесом в картер трансмиссии. (Выпуск 71) Установить шайбу на приводной шестерне счетчика в нужном направлении. (Уборка 72)
11. Используя удерживающий инструмент, муфту и динамометрический ключ с длиной точки опоры 6,30 " (160,0 мм) постепенно установить гайку и затянуть до 198 фут фунт. (268 н.м). (см. 29) При использовании муфты, адаптера и ДЮЙМОВОГО-фунтового динамометрического ключа измерить пусковой момент конического роликоподшипника зубчатой передачи. Пусковой момент для НОВЫХ подшипников должен быть 4,40-8,70 дюймов пусковых фунтов, если 0,51-1,02 н.м, или 2,30-4,50 дюйма.
12. Установите 2 упорных подшипника (" F " и " G " в (поз.91)), обойму подшипников и входную солнечную шестерню на передний планетарный редуктор. Нанесите покрытие на обойму подшипника с помощью ATF и установите обойму на задний планетарный зубчатый механизм. Установите заднюю планетарную передачу в картер трансмиссии и установите стопорное кольцо.
13. Установить 1-й и обратный тормоз. Установить 6 пластин и 6 дисков, начиная с пластины и чередуясь с диском. Фланец устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерить ход поршня 1-го и обратного тормозов. При помощи нониусных суппортов замерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного узла на корпусе трансакселя (поз.74)
14. Ход поршня должен составлять 0,04-0 053 дюйма (1,16-1,35 мм). Выберите соответствующий фланец, чтобы обеспечить соответствие хода поршня техническим условиям. Фланцы маркируются в числовом порядке и поставляются толщиной от 0 071 дюйма (1.80 мм), с номером " 1 ", до 0 098 дюйма (2,50 мм) с порядковым номером " 8 ", с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм).проверьте ход поршня после установки фланца.
15. Установите 2-й тормозной узел в картер коробки передач. Установите стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр. Внутренний диаметр стопорного кольца должен быть более 6,57 " (167,0 мм). Стопорное кольцо имеет определенное коническое направление установки. Если внутренний диаметр не соответствует спецификации, убедитесь, что стопорное кольцо установлено в правильном направлении. Если стопорное кольцо установлено правильно, замените стопорное кольцо.
16. Установите наружную муфту одностороннего сцепления на 2-й тормозной узел. Убедитесь, что втулка установлена правильно. (Рисунок 75) Установите внутреннее кольцо односторонней муфты в одностороннее сцепление. Проверьте правильность установки внутреннего кольца; проверьте направление работы односторонней сцепления. Односторонняя муфта должна вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Лист 76)
17. Установить одностороннюю муфту сцепления и упорный подшипник (" Н " в поз. 91) во внешнюю гильзу. (Рис. 77) При установке убедиться, что на упорном подшипнике не видна цветная обойма планетарной передачи. Покрыть масляной смазкой и установить на заднюю планетарную передачу упорную шайбу № 1 водила планетарного действия, а на заднюю солнечную планетарную шестерню нанести покрытие из масляной смазки.
18. Установить 2-й тормоз. Установить 4 диска и 4 пластины, начиная с тарелки и чередуясь с диском. Фланец в это время устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Временно поставить стопорное кольцо. При помощи штангенциркуля замерить ход поршня 2-го тормоза между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца. (Рис. 78) Ход поршня должен быть 0 024-,036 " (.62-,91 мм).
19. Выберите соответствующий фланец, чтобы убедиться, что ход поршня соответствует техническим условиям. Используйте следующую формулу для определения толщины фланца: измеренное расстояние, минус толщина фланца, минус толщина стопорного кольца 0 063 " (1,60 мм). Фланцы имеют толщину от 118 " (3,00 мм) до 0 142 " (3,60 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм) и отмечены в числовом порядке от " 1 " до " 7 ". Удалите стопорное кольцо, установите соответствующий фланец и установите стопорное кольцо обратно.
20. Установить ступицу сцепления прямого зацепления с планетарным редуктором. Установить кольцо подшипника и упорный подшипник (" J " в поз. 91) на втулку сцепления прямого действия, установить сцепление непосредственного зацепления и подпятник (" K " в. поз.1) на заднюю планетарную солнечную шестерню. (Рис. 20) Обеспечить полное сопряжение дисков в сцеплении с задней планетарной солнечной шестерней для обеспечения правильной установки задней крышки.
21. Убедиться в чистоте сопрягаемых поверхностей картера и задней крышки, наложить на барабан прямого сцепления прямую кромку и с помощью штангенциркуля измерить расстояние между дном корпуса прямой кромки и картером (размер " Б "). (Штамп 79)
22. Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерить размер " D " задней крышки. (Острие 80) Рассчитать люфт торца прямой муфты путем вычитания размера " B " в (Стрич 79) из размера " Д ".люфт должен быть 0 010-0 036 " (.26-,92 мм).
23. Выберите упорный подшипник, чтобы убедиться в том, что люфт торца соответствует техническим требованиям. Упорные подшипники поставляются толщиной 0 134 " (3,40 мм) с наружным диаметром 2,99 " (76,0 мм) и 0 146 " (3.70 мм) c внешним диаметром 3,02 " (7,60 мм). Внутренний диаметр обоих упорных подшипников составляет 2,20 " (55,9 мм) Во время установки убедитесь, что ни одна цветная сторона кольца упорного подшипника не обращена непосредственно к узлу сцепления.
24. Установить хомут на трубку тормозной накладки перед установкой трубки в картер трансаксела, что предотвратит деформацию или повреждение трубок. Установить трубку сцепления; установить трубку и болт тормозной подкладки в картер трансмиссия. Затянуть болт до 48 ДЮЙМОВ фунтов (5,4 Н.м). Убедиться, что трубы надежно вставлены в картер трансмиссии до тех пор, пока они не достигнут стопора труб на трубе.
25. Установите игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансакселя стороной вписанной метки обоймы подшипника, обращенной кверху. С помощью соответствующего переходника и пресса установите игольчатые роликовые подшипники к задней крышке трансаксела. Запрессуйте подшипник на глубину.809-.837 " (20,55-21,25 мм). Нанесите покрытие из АТФ.
26. Покрыть 3 кольца масляных уплотнений ATF и установить на заднюю крышку трансмиссии. (Рисунок 20) Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на заглушки картера трансмиссии, а также установить заглушки в заднюю крышку. (Лист 26)
27. Убедитесь в чистоте поверхностей корпуса коробки передач и задней крышки. НЕ допускайте контакта масла с поверхностями. Нанесите три соединения (1281) или эквивалентный уплотнительный герметик на заднюю крышку вокруг внутренних краев отверстий под болты. Установите заднюю крышку на корпус коробки передач. Вставьте 11 болтов в заднюю крышку. Смажьте резьбовым герметиком 3 болта в нижней части задней крышки и затяните эти болты до 13 футов фунтов (18 н.м). Затяните все остальные болты на 18 футов фунта (24 н.м.).
28. Установить тормоз под приводом. Установить 4 диска и 4 пластины, начиная с тарелки и чередуясь с диском. Фланец в это время устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Временно поставить стопорное кольцо. При помощи циферблатного индикатора измерить ход поршня тормоза под приводом, подавая и отпуская 393 кПа (4 кг / см 2) сжатого воздуха к картеру трансаксела.
29. Ход поршня должен составлять 0,71- 0 087 дюйма (1,81-2,20 мм). Выберите соответствующий фланец, чтобы убедиться, что ход поршня соответствует техническим условиям. Фланцы доступны в 3 толщинах 1118 дюймов (3,00 мм),.126 " (3,20 мм.) и.134 " (3.40 мм) и помечены в числовом порядке от " 1 " до " 3 ". Снимите стопорное кольцо, установите соответствующее фланцевое кольцо и установите его на место.
30. Установить фиксатор наружного кольца на одностороннюю муфту, следя за тем, чтобы длинный палец фиксатора был обращен вверх. (Рис. 25) Установить муфту пониженной передачи на одностороннее сцепление. Для правильной установки провернуть муфту с пониженной передачей, при этом муфта должна вращаться против часовой стрелки и блокироваться по часовой стрелке. (Рис. 82)
31. Установить одностороннюю муфту в картер трансмиссии, зафиксировав положение указательных знаков на односторонней муфте так, чтобы они были обращены кверху. (Таблица 83) Установить стопорное кольцо в картер трансмиссии. покрыть нефтяной смазкой упорный подшипник и обойму подшипника (" B " в таблице 91) и установить на муфту понижающей передачи. Установить муфту с пониженной передачей в картер трансакселя.
32. Установить палец собачки и торсионную пружину на собачку стояночного замка. Временно установить собачку парковочного замка, вал и пружину в картер трансмиссии. (Рисунок 21) Установить планетарную передачу с пониженной передачей в картере трансмиссии, прочно и надежно сцепить все диски сцепления и шлицы ступицы планетарной зубчатой передачи в сборе. Установить вал собачки стояночной блокировки. Поставить зажим вала и болт. Затянуть болт до 87 INCH lbs. (9,8 Н.м).
33. С помощью штангенциркуля и линейки измерьте зазор между вершиной шестерни дифференциального привода в планетарной передаче понижающей передачи и контактной поверхностью картера трансмиссии. (Рисунок 84) Запишите измерение как размер " D ".
34. Измерить размер № 1 и размер № 2 корпуса трансмиссии в 2-х местах. (Рисунок 85) Вычесть из размера № 1 размер № 2.запишите измерение как размер " Д ", установить на приводную шестерню счетчика обойму подшипника (" Е " в (листе 91) в правильном направлении. (Лист 20)
35. Нанести вазелин на упорный подшипник (" Е " в поз. 91) и установить его на ступицу многодисковой муфты сцепления со стороны вала, смазать бензиновым желе на упорном подшипнике (" D ", поз.91), а также установить на ступице многодискового сцепления (сторона переднего сцепления). Установить втулку многодискной муфты сцепления с коробкой передач.
36. Установить упорный подшипник (" C " в поз. 91) на переднюю муфту. Убедиться, что не видна цветная обойма или синяя сторона кольца для струйной печати на упорном подшипнике. Установить прямую муфту на ступицу многодисковой муфты. (Поз. 20) Совместить шлицы всех дисков передней муфты с втулкой многодискового сцепления.
37. Установить 2 НОВЫЕ тормозные прокладки с ускоряющей передачей в картер трансмиссии. (Рисунок 22) Установить дифференциал в сборе, а кольцо № 2 под приводом упорного подшипника - на планетарную передачу под приводом. (Лист 21)
38. Расчет торцевого люфта трансмиссии от корпуса к нижнему редуктору планетарной передачи производится по формуле: из размера " Е " вычесть размер " D ", выполняемый в шагах 33 и 34, минус толщина упорного подшипника 0 098 дюйма (2,50 мм), за вычетом толщины кольца нижнего привода № 2. Концевой люфт должен составлять 0 020- 0 039 дюйма (0 505-0,99 мм).
39. Выберите обойму подшипника, чтобы убедиться в том, что люфт торца соответствует техническим требованиям. Если размер " E " минус размер " D " меньше 301 " (7,64 мм), толщина обоймы подшипника должна быть равна 138 " (3,50 мм).
40. Установите соответствующую обойму подшипника на планетарный редуктор под приводом, чтобы обеспечить соответствие торцевого люфта. Наружный диаметр обоймы подшипника 3.268 " (83.00 мм). Внутренний диаметр кольца подшипника 2.220 " (56.40 мм) Установить соответствующий упорный подшипник на кольцо подшипника 3.345 " (84.96 мм), внешний диаметр упорного подшипника 2.252 " (57.20 мм) См. Упорный подшипник и обойма " С " в (ГОСТ 91).
41. Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо масляного насоса с помощью ATF. Установите масляный насос и 7 болтов. Затяните болты до 16 футов фунтов (22 Н.м). Убедитесь, что поверхности корпуса коробки передач и корпуса коробки передач чистые. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания масла на поверхности. Нанесите три соединения (1281) или эквивалентную прокладку шириной около 0 047 " (1,20 мм) на корпус коробки передач вокруг внутренних краев болтовых отверстий. Установите корпус коробки передач на коробку передач.
42. Установить 16 болтов корпуса трансмиссия. Нанести герметик на резьбу 5 нижних болтов (" A " и " D ") внутри корпуса transacle и затянуть эти болты в течение 10 минут после установки. Затянуть болты " А ", " Д " до 16 футов ФУНТОВ (22 Н.м). Подтянуть болты B и C до 21 фута фунта (29 Н · м). Убедиться, что болты находятся в правильных местах. См. раздел " КОРПУС трансмиссия ИДЕНТИФИКАЦИЯ BБОЛ<UNK> под таблицей дифференциала. (ref-153090-S22797840012003031900000)
43. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, снимите дифференциальный механизм в сборе с коробки передач и замените регулировочную прокладку или тарельчатую шайбу за наружным кольцом подшипника коробки передач. (Рисунок 66)
44. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт торца входного вала и убедиться в том, что измерение соответствует техническим требованиям. (Рисунок 18) Люфт на торце должен быть 0 010-0 049 " (.26-1,24 мм).
45. Установите трансмиссия на 2 деревянных блока, с поверхностью масляного поддона, обращенной наружу. Нанесите НОВОЕ масляное уплотнение вала ручного рычага клапана с помощью ATF. Установите сальниковое уплотнение в корпус трансмиссия. Установите шток стояночного замка в рычаг ручного клапана. Вставьте НОВУЮ проставку и вал рычага ручного клапана в корпус трансакля. (Рисунок 8)
46. С помощью штифтового пуансона и молотка введите НОВЫЙ шлицевой пружинный штифт. Поверните проставку и вал рычага так, чтобы совместить маленькое отверстие для определения положения закрепления в проставке с меткой положения на валу рычага. Используя штифтовый пуансон и молоток, поставьте проставки через небольшое отверстие. Убедитесь, что проставка не поворачивается. (Рисунок 87)
47. Используя щипцы с иглой, установить пружину фиксатора. Установить кронштейн стопорной собачки стояночного замка. Вставить болты и затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Поставить крышку, ручную пружину фиксации и 2 болта. Убедиться в правильности установки крышки и пружины фиксации.
48. Затянуть нижний болт диам. 21,50 мм (27,00 мм) до 15 фут. 19,75 фунт-сила сцепления (20 Н · м). Подтянуть верхний болт диаметром 0 641 " (16,00 мм.) до 104 ДЮЙМ фунт-СИЛЫ (11,8 Н ³). Нанести НОВЫЕ уплотнительные кольца с помощью ATF и установить их на поршни аккумулятора. Покрыть 4 и 3 поршня аккумулятора с помощью АТФ, а также установить компоненты в отверстия корпуса трансформатора. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ СВОБОДНЫХ ПРУЖИН
49. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рисунок 13) Установить прокладку тормозного барабана в картер коробки передач. (Лист 12) Поставить 2-ую тормозную прокладку и регулятор, наложить прокладку № 1 на картер трансмиссии. (Чертеж 11)
50. Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с АТФ и установить на электромагнитный соединитель трансакселя. Установить разъем в корпус трансаксела, над переключателем стояночного / нейтрального положения и затянуть болт до 48 INCH фунтов (5,4 Н.м). Покрыть термодатчик " О " ATF кольцом АТФ.У становить датчик, законтрить пластину и болт. Подтянуть болт к 58 дюймовым фунтам (6,6 Н.м.). Подсоединить разъемы клапана соленоида 7 перестановки.
51. Установить корпус клапана в сборе. Прижать корпус клапана к поршневым пружинам гидроаккумулятора и проверить положение корпуса шарового шарнира для облегчения установки. (Штамп № 88) Убедиться, что 17 болтов установлены в правильных местах. Сначала установить и затянуть 2 установочных болта. Затем установить другие болты корпуса клапана. Идентификацию болтов корпуса клапана см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ". Установка болта идентификации корпуса клапана (1) дюйм. (мм) A.984 (25.00) B 2.244 (57.00 C 1.14) (mm) 1.44 (ref-153090-S35264786972003031900000)
52. Установите масляный фильтр и 3 болта на корпус клапана. Затяните болты до 96 дюймовых фунтов (10,8 Н.м). Установите 3 магнита в поддон картера в исходных местах. (Таблица 8) Нанесите три соединения (2430) или эквивалентно 18 резьбам для болтов масляного поддона. Установить прокладку масляного фильтра, масляный поддон и болты НОВОГО маслосборника.
53. Нанести НОВЫЕ уплотнительные кольца с ATF и установить на заглушки картера. Установить 4 заглушки для картеров. Затянуть заглушки до 65 дюймовых фунтов (7,4 Н.м). Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с АТФ и поставить на датчики скорости. Вставить турбинный датчик и датчик частоты вращения редуктора в верхнюю часть картера трансмиссия. Завернуть болты до 100 дюймовых фунта (11,3 Н.м.). Поставить НОВЫЙ уплотнительный элемент " O " на маслопроводе и коленчатом патрубке № 20.
54. Установите переключатель стояночного / нейтрального положения на вал рычага ручного крана и временно заверните 2 регулировочных болта. (Рисунок 8)
55. Установите НОВЫЙ стопор гайки и гайку. Затяните гайку до 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м). Временно установите рычаг вала управления. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, затем поверните его по часовой стрелке на 2 надреза. Снимите рычаг вала регулирования. Выровняйте канавку в переключателе стояночного / нейтрального положения с нейтральной базовой линией. Заверните 2 регулировочных болта до 48 ДЮЙМ ФУНТ. (5,4 Н.м.). Поставьте стопор на гайку гайки. Установите ку вала управления, шайбу и гайкой.
56. 3.22.50 Подшипник трансмиссии.30 (поз.32).60 (поз.28).75 (поз.53).90 (поз.47).85 (поз.132).80 (поз.83).50 (поз.3 А).40 (поз.13).70 (поз.2).95 (поз.1).98 (поз.19).82 (поз.30) 1.05 (поз.194).78 (поз. (поз.10) + 3.59 (поз.9).81 (Поз.а Не ".а ".