Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Lexus ES V20

Выключатель кондиционера

Этот выключатель, расположенный в нижнем центре панели управления в сборе, управляет работой кондиционера.

Секция управления воздушным потоком

Верхняя правая секция панели управления является секцией управления воздушным потоком. Кнопка Face направляет воздушный поток на уровень лица. Кнопка Bi-Level направляет воздушный поток на уровни лица и пола передней и задней части транспортного средства. Кнопка Floor направляет воздушный поток в основном на уровень пола передней и задней части транспортного средства. Кнопка Floor / Defrost направляет воздушный поток на лобовое стекло и передние окна, а также на уровень пола передней и задней части транспортного средства. Кнопка Defrost направляет воздушный поток на лобовое стекло и передние боковые окна.

Секция управления воздухозаборником

Секция управления воздухозаборником, расположенная в нижнем центре панели управления в сборе, содержит 2 переключателя. Кнопка " Свежий воздух " подает свежий воздух извне. Кнопка " Рециркуляционный воздух " рециркулирует внутренний воздух.

Секция управления скоростью вентилятора

Секция управления скоростью вентилятора, расположенная в верхнем левом углу панели управления, содержит кнопку выключения и 4 кнопки скорости вентилятора: Lo (низкая), I (низкая средняя), II (высокая средняя) и HI (высокая) скорости.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулирует температуру подаваемого воздуха. Рычаг расположен с правой стороны для горячего воздуха и с левой стороны для прохладного воздуха.

Регулирующий клапан воды нагревателя

Отсоедините кабель клапана управления водой подогревателя. (Рисунок 1) Поверните выключатель зажигания и вентилятор в положение ON. Установите рычаг управления температурой в положение Cool (слева). Установите клапан управления водой подогревателя в положение Cool. Установите кабель управления и закрепите его зажимом.

Схема №6

Войти

Предупреждение о подушке безопасности

Нет управления воздуходувкой

Проверьте узел управления А / С, реле контроля скорости вращения вентилятора и электропроводку.

NO система впрыска вторичного воздуха INLET управление (нет управления воздухозаборником)

Проверить узел управления кондиционер, сервомотор воздухозаборника, системный усилитель и электропроводку.

Недостаточный поток холодного воздуха

Проверить реле нагревателя, электродвигатель воздуходувки, резистор воздуходувки, испаритель и электропроводку.

Недостаточный теплый воздушный поток

Проверить реле нагревателя, электродвигатель воздуходувки, резистор воздуходувки, сердечник нагревателя и проводку.

Нет охлажденного воздуха

Проверьте предохранитель кондиционера и реле магнитной муфты. Проверьте заряд хладагента кондиционера (проверьте с помощью набора манометров коллектора), натяжение приводного ремня и переключатель двойного давления. Проверьте магнитную муфту кондиционера, компрессор и датчик оборотов. Проверьте клапан управления водой нагревателя и сервомотор воздушной смеси. Проверьте узел управления кондиционера, усилитель управления компрессором, усилитель кондиционера, датчик температуры испарителя и электропроводку.

Периодически охлаждаемый воздух

Проверить заправку кондиционера хладагентом (осмотреть с комплектом манометров коллектора), натяжение приводного ремня и датчик оборотов. Проверить усилитель управления компрессором и усилитель кондиционера. Проверить датчик температуры испарителя, расширительный клапан и электропроводку.

Охлаждать воздух только при высоких оборотах двигателя

Проверьте натяжение приводного ремня, зарядку хладагента кондиционера (проверьте с помощью манометра коллектора), конденсатор и компрессор.

Недостаточное охлаждение

Проверить заправку хладагента А / С (осмотреть с комплектом манометров коллектора). Проверить натяжение приводного ремня, конденсатора и ресивера-осушителя. Проверить главное реле двигателя, реле вентилятора охлаждения № 2 и реле вентилятора охлаждения № 3. Проверить реле высокого давления, датчик температуры охлаждающей жидкости и двигатель вентилятора охлаждения. Проверить клапан управления водой подогревателя и сервомотор смешивания воздуха. Проверить магнитную муфту сцепления и компрессор. Проверить усилитель управления вентилятором конденсатора, усилитель управления компрессором и усилитель А / С. Проверить датчик температуры испарителя, испарителя и клапан расширения.

Нет выхода теплого воздуха

Проверить регулирующий клапан нагревателя воды. Проверить узел управления A / C, сервомотор воздушной смеси, сердечник нагревателя и проводку.

Регулятор температуры воздуха не работает

Проверить клапан управления нагревателем воды. Проверить узел управления A / C, серводвигатель воздушной смеси и проводку.

Двигатель не работает на холостом ходу при включении кондиционера

Проверьте усилитель переменного тока и проводку.

Схема №7

Войти

Усилитель переменного тока

1. Отсоедините разъем усилителя A / C. Переведите рычаг регулировки температуры в положение Max Cool. Установите переключатель вентилятора в положение HI. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема жгута усилителя A / C и землей. (Ост2) и (Ост3). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените усилитель A / C.
2. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой 14 разъема жгута усилителя переменного тока и землей. Включите выключатель зажигания. Напряжение батареи должно присутствовать. Выключите выключатель зажигания, напряжение не должно присутствовать. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, замените усилитель переменного тока.
3. Измерьте напряжение между клеммой 11 разъема жгута усилителя переменного тока и землей. Включите выключатель зажигания. Напряжение батареи должно присутствовать. Выключите выключатель зажигания, напряжение не должно присутствовать. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, замените усилитель переменного тока.
4. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута усилителя переменного тока и землей. Включите выключатель переменного тока. Напряжение батареи должно присутствовать. Выключите выключатель переменного тока. Напряжение батареи не должно присутствовать. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, замените усилитель переменного тока.
5. Измерьте напряжение между клеммой 10 разъема жгута усилителя переменного тока и землей. Включите выключатель переменного тока. Напряжение батареи должно присутствовать. Выключите выключатель переменного тока. Напряжение батареи не должно присутствовать. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, замените усилитель переменного тока.
6. Измерьте напряжение между клеммой 7 разъема жгута усилителя переменного тока и землей. Запустите двигатель. Показание напряжения должно быть 10-14 вольт. Выключите двигатель. Показание напряжения должно быть 0 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, замените усилитель переменного тока.
7. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами 5 и 9 разъема жгута усилителя переменного тока. Сопротивление должно быть приблизительно 1500 Ом при 27°C. Измерьте сопротивление между клеммами 8 и 9. Сопротивление должно быть приблизительно 250 Ом. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените усилитель переменного тока.

Схема №8

Войти

Освещение

Снять узел управления А / С. (Рисунок 2) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 16 18-контактного разъема узла управления А / С, и заземлить клемму № 5. (Рисунок 4) Если не загорается лампа подсвета, проверить лампочки и при необходимости заменить.

Световые индикаторы

1. Снимите узел управления Вп. (Рисунок 2) Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 7 18-контактного разъема узла управления Вп, и заземлите клемму № 17. (Рисунок 4) Нажмите кнопку Fan (Вентилятор) в положение ON (ВКЛ) и убедитесь, что световые индикаторы загораются. Индикатор кнопки Fan (Вентилятор) должен выключаться при выключенной кнопке Fan (Вентилятор).
2. Нажмите кнопку Рециркуляционный воздух и убедитесь, что световые индикаторы горят. Нажмите кнопку Свежий воздух и убедитесь, что световые индикаторы горят. Световой индикатор кнопки Рециркуляционный воздух должен выключиться. Нажмите каждую кнопку режима и убедитесь, что загорается соответствующий световой индикатор. Если работа не соответствует указанной, замените узел управления кондиционер.

Переключатель кондиционера

Подключите омметр между клеммами № 6 и 14 18-контактного разъема узла управления А / С. (Рисунок 4) Отключите выключатель А / С и убедитесь в отсутствии прозвонки. Включите выключатель А / С. Убедитесь в наличии прозвонки. Если прозвонка не соответствует указанному, замените узел управления А / С.

Подключите омметр между клеммами № 1 и 9 18-контактного разъема узла управления А / С. (Вкл.4) При рычаге в положении Max Cool сопротивление должно быть бесконечным. При рычаге в среднем положении сопротивление должно быть примерно 1500 Ом. При рычаге в положении Max Warm сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если значения сопротивления не соответствуют указанным, замените узел управления А / С.

Органы управления воздухозаборником

Установите выключатель управления впуском воздуха в положение Рециркуляционный воздух. С помощью омметра убедитесь, что между клеммами 2 и 17 18-контактного разъема узла управления А / С существует целостность. (Рисунок 4) Установите выключатель в положение Свежий воздух. Убедитесь, что между клеммами 10 и 17 18-контактного разъема узла управления А / С существует целостность. Если целостность не соответствует указанному, замените узел управления А / С.

Управление режимом воздушного потока

1. Установите переключатель режима воздушного потока в положение Face. С помощью омметра убедитесь, что между клеммами 4 и 17 18-контактного разъема узла управления А / С существует непрерывность. (Рисунок 4) Установите переключатель в положение Bi-Level. Убедитесь, что между клеммами 12 и 17 существует непрерывность.
2. Установите переключатель в положение Foot (Подножка). Убедитесь, что между клеммами 3 и 17 18-контактного разъема узла управления A / C существует непрерывность. Установите переключатель в положение Foot / Размораживание. Убедитесь, что между клеммами 15 и 17 существует непрерывность. Убедитесь, что между клеммами 11 и 17 существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените узел управления A / C.

Регуляторы скорости вентиляторов

1. Установите регулятор частоты вращения вентилятора (воздуходувки) в положение Lo. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммой № 17 18-контактного разъема и клеммой № 3 6-контактного разъема. (Таблица 4) Установите регулятор частоты вращения вентилятора в положение I (кнопка рядом с Lo). Убедитесь в наличии непрерывности между клеммой № 17 18-контактного разъема и клеммами № 3 и 4 6-контактного разъема.
2. Установите регулятор частоты вращения вентилятора во II положение (кнопка рядом с HI). Убедитесь в наличии непрерывности между клеммой № 17 18-контактного разъема и клеммами № 3 и 5 6-контактного разъема. (Таблица 4) Установите регулятор частоты вращения вентилятора в положение HI. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммой № 17 18-контактного разъема и клеммами № 3 и 6 6 6-контактного разъема. Если целостность не указана, замените блок управления / C.

Схема №9

Войти

Сервомотор воздухозаборника

1. Отсоедините электрический разъем серводвигателя воздухозаборника. (Ост2) Подведите положительный провод аккумуляторной батареи к клемме № 1 и заземлите провод к клемме № 2 разъема серводвигателя воздухозаборника. (Ост5) Убедитесь, что рычаг серводвигателя плавно перемещается в положение Рециркуляция.
2. Подведите заземлитель к клемме № 3. Убедитесь, что рычаг серводвигателя плавно перемещается в положение Fresh. Если работа рычага не соответствует указанной, замените серводвигатель.

Схема №10

Войти

Сервомотор воздушной смеси

1. Отсоединить электроразъем серводвигателя воздушной смеси. (Рисунок 2) Приложить положительный провод аккумуляторной батареи к клемме № 8 и заземлить провод к клемме № 2 разъема серводвигателя воздушной смеси. (Рисунок 6) Обеспечить плавное перемещение рычага серводвигателя в положение Охлаждение. Реверсировать выводы аккумуляторной батареи. Рычаг серводвигателя должен плавно перемещаться в положение Прогрев.
2. Приведите в действие серводвигатель, как описано в шаге 1). Измерьте значения сопротивления на клеммах № 13 и 15 разъема серводвигателя. (Рисунок 6) В положении Cool сопротивление должно быть 1800-2000 Ом. В положении Warm сопротивление должно быть 150-250 Ом. Если работа не соответствует указанному, замените серводвигатель.

Схема №11

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Отсоедините разъем двигателя воздуходувки (вентилятора). (Рисунок 2) Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 1 разъема двигателя воздуходувки, и заземлите клемму № 2. (Рисунок 7) Обеспечьте плавную работу двигателя. Если двигатель не работает или работает не плавно, замените двигатель.

Схема №12

Войти

Резистор вентилятора

Отсоедините разъем резистора воздуходувки (вентилятора). (Рисунок 2) Убедитесь, что между клеммами № 1, 2, 5 и 6 существует целостность. (Рисунок 8) Если целостность не соответствует указанному, замените резистор воздуходувки.

Схема №13

Войти

Усилитель управления компрессора.

1. Отсоедините усилитель управления компрессором. (Источник 2) Работая от разъема жгута проводов, убедитесь в наличии непрерывности между клеммой № 6 и землей. (Источник 9) Включите выключатель зажигания. Между клеммой № 3 и землей должно присутствовать напряжение аккумулятора.
2. Выключите выключатель зажигания. Напряжение батареи не должно присутствовать между клеммой № 3 и землей. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и 7. Приблизительно 4400 Ом должно присутствовать при 25°C. Если тесты не соответствуют указанным, замените усилитель управления компрессором.

Схема №14

Войти

Усилитель управления вентилятором охлаждения

1. Отсоедините усилитель управления вентилятором охлаждения. (Рисунок 2) Работая от разъема жгута проводов, убедитесь в наличии непрерывности между землей и клеммами № 1, 2, 5 и 6. (Рисунок 9) Подключите контрольные выводы вольтметра к клеммам № 3 и 6. Включите выключатель зажигания и убедитесь в наличии напряжения батареи.
2. Выключите выключатель зажигания. Напряжение теперь должно быть равно нулю вольт. Подключите контрольные выводы вольтметра к клеммам № 6 и 4. Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует. Выключите выключатель зажигания. Напряжение теперь должно быть равно нулю вольт. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените усилитель управления вентилятором охлаждения.

Реле двойного давления

1. Выключатель двойного давления расположен на соединительной колодке рядом с ресивером-осушителем. (Выпуск 2) Подсоедините манометрический комплект коллектора и запустите двигатель. Убедитесь, что давление в системе составляет 30-384 фунт / кв. дюйм (2,1-27,0 кг / см 2). Если давление в системе низкое, зарядите систему. Отсоедините электрический соединитель выключателя двойного давления.
2. Используя омметр, убедитесь, что между клеммами коммутатора существует непрерывность. Если непрерывности не существует, замените коммутатор и повторите тестирование для обеспечения правильной работы.

Датчик температуры испарителя

1. Снимите датчик температуры испарителя с блока охлаждения. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1500 Ом при 25°C.
2. Поместите датчик в холодную воду, измените температуру воды и измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сравните измеренные значения со значениями на графике. (Рисунок 10) Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации графика, замените датчик.

Схема №15

Войти

Реле контроля частоты вращения вентилятора

1. Снять реле контроля частоты вращения воздуходувки с держателя. (Рисунок 2) С помощью омметра убедиться в наличии прозвонки между клеммой № 5 и следующими клеммами: № 6, № 7 и № 8. (Рисунок 11) Если прозвонка не соответствует указанному, заменить реле.
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 5, и заземлите клемму № 6. Между клеммами № 1 и 3 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.
3. Подайте напряжение батареи на клемму № 5, и заземлите клемму № 7. Между клеммами № 3 и 4 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.
4. Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 5, и заземлите клемму № 8. Между клеммами № 2 и 3 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема №16

Войти

Реле высокого давления

1. Отсоедините разъем выключателя высокого давления, расположенный на клеммной колодке, рядом с ресивером-осушителем. (Рисунок 2) Подсоедините комплект манометров коллектора. Запустите и проработайте двигатель на частоте вращения 2000 об / мин. Выключите выключатель A / C.
2. Используя омметр, убедитесь, что существует непрерывность через переключатель с давлением на стороне нагнетания при 178 фунт / кв. дюйм (12,5 кг / см2) или менее. Поверните переключатель A / C и воздуходувку в положение ON. Убедитесь, что непрерывность не существует через переключатель с давлением на стороне нагнетания при 220 фунт / кв. дюйм (15,5 кг / см2) или более. Если переключатель не тестируется, как указано, замените переключатель.

Магнитное реле сцепления кондиционера

1. Снять с держателя магнитное реле сцепления А / С. (Острие2) С помощью омметра убедиться в наличии прозвонки между клеммами № 1 и следующими клеммами: № 3 и № 4. (Острие 12) При несоответствии прозвонки заменить реле.
2. Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 1, и заземлите клемму № 3. Между клеммами № 1 и 2 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема №17

Войти

Реле нагревателя

1. Снимите реле главного нагревателя с держателя на боковой панели управления пассажира. Используя омметр, убедитесь, что существует непрерывность между клеммами № 1 и 3 и клеммами № 2 и 4. (Рисунок 13) Если непрерывность не соответствует указанному, замените реле.
2. Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 1 и клемму массы № 3. Между клеммами № 4 и 5 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема №18

Войти

Сервомотор режима

1. Отсоедините электрический соединитель серводвигателя режима. Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 2 и заземлите клемму № 1. (Острие14) Убедитесь, что рычаг серводвигателя плавно перемещается в положение Грань. Выводы батареи поменяйте местами. Убедитесь, что рычаг серводвигателя плавно перемещается в положение Размораживание. Если работа не соответствует указанному, замените серводвигатель режима.
2. Установите рычаг серводвигателя в каждое указанное положение и проверьте целостность цепи между указанными клеммами. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ РЕЖИМА ". (Таблица 14) Убедитесь в наличии целостности цепи между указанными клеммами. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените серводвигатель режима. (ref-36161-S35588566752001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЖИМА НЕПРЕРЫВНОСТИ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ

Схема №19

Войти

Датчик частоты вращения

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика оборотов № 2 и 3. (Острие15) Сопротивление должно быть 100-300 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик оборотов.

Схема №20

Войти

Электромагнитный клапан

С помощью омметра убедитесь в наличии цепи между клеммой электромагнитного клапана № 4 и заземлением корпуса. (Рисунок 16) Если цепи не существует, замените электромагнитный клапан.

Схема №21

Войти

Источник питания

1. Снять усилитель переменного тока. (Рис. 2) Осмотреть разъем жгута проводов. С помощью омметра убедиться в наличии неразрывности между клеммой № 16 и землей шасси. (Рис. 17) Подключить вольтметр между клеммой № 17 и землей шасси.
2. Включите зажигание. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ACC или замок. Вольтметр должен показывать нулевое напряжение. Если показания не соответствуют указанным, отремонтируйте проводку. Если цепь проверяет исправность, перейдите к тесту температура управление LEVER цепь.

Схема №22

Войти

Цепь рычага регулировки температуры

Подключите омметр между клеммами № 8 и 10 18-контактного разъема усилителя переменного тока. (Рисунок 17) Медленно переведите рычаг терморегулирования из положения Cool в положение Hot, добейтесь изменения показаний омметра с бесконечности до нуля Ом.

Схема серводвигателя смешения воздуха

1. Подключите плюсовую батарею к клемме 8 жгута проводов, а минусовую батарею к клемме 9 жгута проводов 14-контактного разъема. (Рисунок 18) Убедитесь, что сопротивление между клеммами 7 и 8 18-контактного разъема изменяется приблизительно на 1900 Ом.
2. Обратные выводы батареи. Убедитесь, что сопротивление между клеммами 7 и 8 18-контактного разъема изменяется с 1900 Ом до 200 Ом. Если цепь не тестируется, как указано, замените усилитель переменного тока.

Схема №23

Войти

Непрерывность усилителя

После снятия усилителя переменного тока убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 2 14-контактного разъема. (Рисунок 19) При отсутствии непрерывности замените усилитель переменного тока.

Схема №24

Войти