Тестирование функций рециркуляции отработавших газов - LEXUS: Прочее Lexus ES V20

1990-93 ES250, ES300, GS300 и LS400 (клапан рециркуляции отработавших газов с портами)

1. С помощью вакуума " T " подсоединить вакуумметр между вакуумным шлангом рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов (между вакуумным шлангом рециркуляция отработавших газов и клапаном переключения вакуума на LS400). Для обеспечения посадки клапана рециркуляция отработавших газов запустите двигатель и проверьте качество холостого хода. Если клапан рециркуляция отработавших газов не садится, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. При температуре охлаждающей жидкости менее 40°C на ES250, 35°C на ES300, 50°C на GS300 или 53°C на LS400, вакуумметр должен указывать на нулевой вакуум при 2500 об / мин. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Вакуумметр должен указывать на низкий вакуум.
3. Отсоедините вакуумный шланг от порта " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов (ниже 2 портов со стороны модулятора). Подключите порт " R " непосредственно к впускному коллектору с помощью другого вакуумного шланга. Вакуумметр должен показывать высокий вакуум с двигателем при 3500 об / мин (ES250 и ES300), или 2500 об / мин (GS300 и LS400).
4. Двигатель может слегка пропустить. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Снимите вакуумметр и снова подсоедините все вакуумные шланги. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или застопориться. Если результаты указаны, система в порядке. Если результаты не соответствуют указанным, см. ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов.

Как проверить вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов (кроме LS400 и SC400 Калифорния)

1. Выключите двигатель. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем (двойные порты со стороны модулятора). Вдуйте воздух в порт " Q " (один порт со стороны модулятора). Воздух должен свободно вытекать из фильтра.
2. Запустите и проработайте двигатель на 3500 об / мин (ES250 и ES300) или 2500 об / мин (GS300 и LS400). Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем. Продуйте воздух в порт " Q ". Воздух не должен вытекать из фильтра. Если воздух выходит из фильтра, замените вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов.

1992-93 SC300 и SC400 (клапан рециркуляции отработавших газов с отверстиями)

1. Подсоедините тахометр к клемме IG контрольного разъема. С помощью провода-перемычки, перемычки проверьте клеммы разъема TE1 и E1. Проработайте двигатель на 3500 об / мин с передачей в нейтрали. Снимите провод-перемычку.
2. При температуре охлаждающей жидкости не более 45°C не следует отмечать увеличение оборотов двигателя. При температуре охлаждающей жидкости не менее 50°C обороты двигателя должны увеличиваться.

Как проверить вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов (кроме SC400 Calif.)

1. Выключите двигатель. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем (двойные порты со стороны модулятора). Вдуйте воздух в порт " Q " (один порт со стороны модулятора). Воздух должен свободно вытекать из фильтра.
2. Запустите и запустите двигатель на 3500 об / мин (ES250 и ES300) или 2500 об / мин (GS300 и LS400). Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем. Продуйте воздух в порт " Q ". Воздух не должен вытекать из фильтра. Если воздух выходит из фильтра, замените вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов.

1994-96 ES300

1. Снимите колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов, очистите фильтр сжатым воздухом, установите фильтр грубой стороной вверх, установите колпачок.
2. Используя вакуум " Т ", подключите вакуумметр в шланге между клапаном рециркуляция отработавших газов и вакуумным переключающим клапаном (Vsv). Чтобы убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов установлен, запустите двигатель и проверьте качество холостого хода.
3. Если холостой ход плавный, перейдите к следующему шагу. Если холостой ход грубый, отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход плавный, проверьте наличие проблем в вакуумной системе управления рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход все еще грубый, клапан рециркуляция отработавших газов не садится. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C. Подключите провод-перемычку (09843-18020) между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. Работайте с двигателем на 2800 об / мин. Вакуум не должен быть указан (без рециркуляция отработавших газов). Если какой-либо вакуум указан, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов. Если вакуум не указан, прогрейте двигатель до 80°C. Проверьте при работе вакуумного двигателя на 2800 об / мин.
5. Если нет вакуума или высокого вакуума, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов. Если низкий вакуум (частичный рециркуляция отработавших газов), отсоедините вакуумный шланг от порта " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Подключите отдельный шланг между портом " R " и впускным коллектором.
6. При работе двигателя на 3500 об / мин должен индицироваться высокий вакуум (по мере увеличения объема рециркулируемого отработавшего газа двигатель начнет пропускать огонь). Если вакуум или низкий вакуум не индицируется, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов. Если индицируется высокий вакуум, отсоедините перемычку от диагностический разъём № 1.
7. Отсоедините вакуумметр. Снова подсоедините все вакуумные шланги. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Если двигатель работает грубо или глохнет, система в порядке. Если двигатель не работает грубо или глохнет, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Как проверить вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов

1. Выключите двигатель. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем (двойные порты со стороны модулятора). Вдуйте воздух в порт " Q " (один порт со стороны модулятора). Воздух должен свободно вытекать из фильтра.
2. Запустите и проработайте двигатель на 3500 об / мин (ES250 и ES300) или 2500 об / мин (GS300 и LS400). Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем. Продуйте воздух в порт " Q ". Воздух не должен вытекать из фильтра. Если воздух выходит из фильтра, замените вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов.

1994-96 GS300 и SC300

1. Снимите колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов, очистите фильтр сжатым воздухом, установите фильтр грубой стороной вверх, установите колпачок.
2. Используя вакуум " T ", подключите вакуумметр в шланге между клапаном рециркуляция отработавших газов и вакуумным модулятором рециркуляция отработавших газов. Чтобы убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов установлен, запустите двигатель и проверьте качество холостого хода.
3. Если холостой ход плавный, перейдите к следующему шагу. Если холостой ход грубый, отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход плавный, проверьте наличие проблем в вакуумной системе управления рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход все еще грубый, клапан рециркуляция отработавших газов не садится. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45°C. Запустите двигатель при 2500 об / мин. Вакуум не должен отображаться (рециркуляция отработавших газов не возникает). Если какой-либо вакуум отображается, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов.
5. При отсутствии разрежения прогрейте двигатель до 50°C. Проверьте разрежение при работе двигателя на 2500 об / мин. При отсутствии разрежения или высоком разрежении проверьте элементы системы рециркуляция отработавших газов. При наличии низкого разрежения (частичное рециркуляция отработавших газов) отсоедините вакуумный шланг от порта " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
6. Подсоедините отдельный шланг между портом " R " и впускным коллектором. При работе двигателя на 3500 об / мин должен индицироваться высокий вакуум (по мере увеличения объема рециркуляция отработавших газов двигатель должен начать пропускать). Если вакуум или низкий вакуум не индицируется, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов. Если высокий вакуум индицируется, отсоедините вакуумметр.
7. Подсоедините все вакуумные шланги. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Если двигатель работает грубо или глохнет, система в порядке. Если двигатель не работает грубо или глохнет, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Выключите двигатель. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем (двойные порты со стороны модулятора). Вдуйте воздух в порт " Q " (один порт со стороны модулятора). Воздух должен свободно вытекать из фильтра.
2. Запустите и запустите двигатель на 3500 об / мин (ES250 и ES300) или 2500 об / мин (GS300 и LS400). Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем. Продуйте воздух в порт " Q ". Воздух не должен вытекать из фильтра. Если воздух выходит из фильтра, замените вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов.

1994-96 LS400 и SC400

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 53°C. Запустите двигатель. Переключите трансмиссию в нейтральное положение. Заблокируйте колеса. Подключите провод перемычки (09843-18020) между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1.
2. Работайте с двигателем при 3500 об / мин. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 53°C. Во время работы двигателя при 3500 об / мин отсоедините провод перемычки и наблюдайте за оборотами двигателя. Если скорость двигателя остается постоянной, перейдите к следующему шагу. Если скорость двигателя не остается постоянной, проверьте наличие неисправных компонентов системы рециркуляция отработавших газов.
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 55°C. Повторно подключите соединительный провод между клеммами TE1 и E1. Во время работы двигателя на 3500 об / мин отсоедините соединительный провод и наблюдайте за оборотами двигателя. Если скорость двигателя остается постоянной, система рециркуляция отработавших газов в порядке. Если скорость двигателя не остается постоянной, проверьте наличие неисправных компонентов системы рециркуляция отработавших газов.

Как проверить вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов (только SC400)

1. Выключите двигатель. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем (двойные порты со стороны модулятора). Вдуйте воздух в порт " Q " (один порт со стороны модулятора). Воздух должен свободно вытекать из фильтра.
2. Запустите и проработайте двигатель на 3500 об / мин (ES250 и ES300) или 2500 об / мин (GS300 и LS400). Заблокируйте порты " P " и " R " пальцем. Продуйте воздух в порт " Q ". Воздух не должен вытекать из фильтра. Если воздух выходит из фильтра, замените вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов.

1996-97 LX450

1. Убедитесь, что фильтр модулятора вакуума чистый и в хорошем состоянии. Очистите фильтр сжатым воздухом (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр модулятора вакуума рециркуляция отработавших газов должен быть установлен грубой стороной вверх, вдали от модулятора вакуума рециркуляция отработавших газов.
2. С помощью соединителя " Т " установите вакуумметр в линию с вакуумным шлангом в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает или работает вхолостую. Работайте двигатель на 2500 об / мин и с температурой охлаждающей жидкости менее 47°C. Вакуум не должен присутствовать, и труба рециркуляция отработавших газов не должна быть горячей.
3. Продолжайте работу двигателя до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Работайте с двигателем при 2500 об / мин. Теперь должен присутствовать вакуум. Отсоедините шланг от порта " R " модулятора рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Теперь должен присутствовать высокий вакуум. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен пропускать зажигание из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
4. Снимите вакуумметр и снова подсоедините вакуумный шланг к вакуумному модулятору рециркуляция отработавших газов. Для проверки клапана рециркуляция отработавших газов снимите и заглушите вакуумный шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов с двигателем на холостом ходу. Клапан рециркуляция отработавших газов должен удерживать вакуум, и двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, проверьте наличие неисправного клапана рециркуляция отработавших газов или заглушенных портов рециркуляция отработавших газов.
5. Подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. расшифровка кодов ошибок мог быть установлен в блок управления двигателем при тестировании системы рециркуляция отработавших газов. Очистить расшифровка кода ошибки.

Gs 300 и SC 300

1. Снимите колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов установлен вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов. Очистите фильтр сжатым воздухом, установите фильтр грубой стороной вверх, установите колпачок.
2. Используя вакуум " T ", подключите вакуумметр в шланге между клапаном рециркуляция отработавших газов и вакуумным модулятором рециркуляция отработавших газов. Чтобы убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов установлен, запустите двигатель и проверьте качество холостого хода.
3. Если холостой ход плавный, перейдите к следующему шагу. Если холостой ход грубый, отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход плавный, проверьте наличие проблем в вакуумной системе управления рециркуляция отработавших газов. Если холостой ход все еще грубый, клапан рециркуляция отработавших газов не садится. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя ниже 45°C. Заблокируйте колеса. Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Твердо нажмите и удерживайте педаль стояночного тормоза. Переведите трансмиссию в положение " D ". Медленно нажмите педаль акселератора и поднимите скорость двигателя до 1200-1600 об / мин, наблюдая за вакуумметром. Вакуум не должен указываться (рециркуляция отработавших газов не возникает). При наличии вакуума проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов.
5. Если вакуум отсутствует, прогрейте двигатель до 50°C. Снова медленно нажмите педаль акселератора и поднимите обороты двигателя до 1200-1600 об / мин и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум отсутствует или высокий вакуум не показан, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов. Если низкий вакуум (частичный рециркуляция отработавших газов) показан, отсоедините вакуумметр.
6. Подсоедините все вакуумные шланги. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Если двигатель работает грубо или глохнет, система в порядке. Если двигатель не работает грубо или глохнет, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №3

Войти

1. Запустите двигатель. При нормальной рабочей температуре двигателя снимите и заглушите вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов.
2. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если нет, проверьте наличие дефектного клапана рециркуляция отработавших газов или закупоренных каналов рециркуляция отработавших газов.

Для тестирования функции рециркуляция отработавших газов см. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов в следующей публикации: ® управление двигателем IMPORTED CARS, фонарь TRUCKS и VANS supplement.

1. 1997 (2 Из 3) - Страница LEXUS 1-92.

LS 400 и SC 400

1. Снимите крышку блока " V " с верхней части двигателя. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 53°C. Заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переключите передачу в нейтральное положение. Подключите провод перемычки (09843-18020) между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1.
2. Запустите двигатель на 3500 об / мин. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 53°C.
3. Пока двигатель работает на 3500 об / мин, отсоедините провод перемычки и наблюдайте за оборотами двигателя. Если частота вращения двигателя остается постоянной, переходите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя не остается постоянной, проверьте наличие неисправных компонентов системы рециркуляция отработавших газов.
4. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 55°C. Повторно подключите соединительный провод между клеммами TE1 и E1. Во время работы двигателя на 3500 об / мин отсоедините соединительный провод и наблюдайте за оборотами двигателя. Если скорость двигателя увеличивается на 100-300 об / мин, система рециркуляция отработавших газов в порядке. Если скорость двигателя не увеличивается на 100-300 об / мин, проверьте наличие неисправных компонентов системы рециркуляция отработавших газов.

ES300

Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью ручного вакуумного насоса приложите 5 дюймов рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Вакуум должен удерживаться, а клапан рециркуляция отработавших газов должен оставаться открытым. Стравите вакуум, клапан рециркуляция отработавших газов должен закрыться. Проверьте наличие связывания или залипания клапана рециркуляция отработавших газов. Очистите или замените по мере необходимости.