Измеритель/датчик/дисплей (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Lexus CT I

Описание измеритель/датчик/дисплеев (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM (ТОПЛИВА НА ВХОДЕ) Датчик расхода топлива 2 не может быть подключен к датчику расхода топлива DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите датчик расхода топлива a. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINE METER дисплей Measurement item / диапазон Normal Condition Diagnostic 7.8 Fufuel Ininput Inpit Inp / Minмин. B1500
2. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Отсоедините разъем H19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние H19-27 (L) - H19-30 (FE) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного разъема (к комбинации Meter Assemble) Ng -- > См. шаг 3 OK > 5 См.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить соединитель Р9. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние H19-27 (L) - P9-2 (Fs) Всегда ниже 1 Ом хтагс1-27 / Л - Корпус Масса всегда 10 мс или выше (Xx3-30) H19 H19 H19
4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять the топливо датчик assemble сборка. Refer to " снятие 416 [08 / 2012 -] ". Проверьте, что поплавок плавно перемещается между E и F. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие соединения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 Уровень поплавка от F (верхний) 13,5 до 16,5 Ом 1-2уровпоплавок постепенно меняется на Е от f (нижний) (/honda/accord/vii-2005-2008/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-sluzhebnaia-informatsiia)
5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, который соединен с комбинированным измерительным узлом через прямую линию.

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для обнаружения датчика температуры хладагента двигателя для системы рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температур охлаждающей жидкости, который применяется в системе последовательный впрыск топлива.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость температура) Установить транспортное средство в режим технического обслуживания с помощью устройства TECH. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА [08 / 2012 -] ". Подключить устройство Tekstream к устройству DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включите систему Technream. Введите следующие меню: Корпус электрический / комбинированный измеритель / список данных. Проверьте значения, указанные в таблице ниже.
2. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ) Отсоединить разъем F6. Разъединить соединитель H19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: F2-2 (TWS3) - H19-26 (хтагх3) Всегда ниже 1 Ом Fag2-1 (E2) - заменить 4-шт TWS3 H19 TWS3 H19 TWS3
3. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Демонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -] ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (E2) - 2 (TWS3) Температура от 20°C 2.32 до 2.59 kohms 1 (Е26) -2 (хтагс1) Подключтемпература от 80 ° С TWS3
4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2012 -]
5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННОГО ТЕПЛА. См. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ [08 / 2012 -]

Узел комбинированного измерительного прибора сообщается с блоком управления двигателем или ECU управления мощностью, ECU управления скольжением, ECU блока усилителя рулевого управления, ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) и узлом датчика подушки безопасности через систему связи CAN.

Эта цепь является цепью источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, а другой - источник питания IG. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG2 при включении выключателя питания (IG), индикаторы не будут работать.

Схема №27

Войти

Электронный блок управления измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от электронного блока управления салазками через коммуникационную систему CAN. Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы в электронный блок управления салозами. Электронный блоки управления салезами подает питание на датчик скорости транспортного средств. ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК управления лыжами обнаруживает сигналы скорости автомобиля, основанные на импульсах напряжения.

HINT

1. Факторы, которые влияют на указанную скорость автомобиля включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [08 / 2012 -] ".
2. Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением сохраняет коды неисправностей. Устраните неисправность в системе управления тормозами. См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2012 -] ".

Схема №28

Войти

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости двигателя от ECU управления мощностью с помощью системы связи CAN. Центральный процессор измерительного прибора отображает скорость двигателя, рассчитанную на основе данных, полученных от электронного блока управления мощностью.

Схема №29

Войти

1. ЭБУ счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 12 Ом при поплавке в полном положении и 415 Ом с поплавком в пустом положении. Счетчик выводит напряжение вспомогательной батареи через два резистора, которые установлены внутри ЭСУ счетчика. ЭГУ счетчика измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива ниже 6,8 литра (7,2 US qts, 6,0 Imp. Qts).

В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN. ЭСУ измерительного прибора отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных из ECМ.

Схема №30

Войти

Для данного транспортного средства принят индикатор гибридной системы. В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигнал уровня индикатора гибридной системе от ЭСУ управления мощностью по линии связи CAN. Эуу измерителя управляет работой индикатора hybrid система согласно сигналу уровня индикатора гибрида системы, принятому из ЭСУЭ управления мощностью через линию связи Can.

ЭБУ счетчика получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерителя. ЭХУ счетчика устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.

1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.

1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.

1. Установка подсветки измерителя на минимальную яркость почти выключает (очень тускло) подсветку измерителя при смене переключателя управления светом на положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность счетчика не меняется при работе реостата управления светом. Функция Dimmer не может быть отменена. B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
2. REHOB VALUE USING TECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Постепенно подключайте поток света к DLC3. Включите выключатель питания (IG).переключите поток тока. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Дисплей ительный элемент / диапазон Normal Condition Diagnostic Примечание Значение управления Свет.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Задний габарит отмена SW Задний габарит отмена выключатель/OFF или ON OFF: Задний габарит отмена выключатель off - ON: Задний габарит отмена выключатель on - HINT: Концевой выключатель приводится в действие поворотом ручки реостата управления светом полностью вверх OK Состояние, отображаемое на Techstream, совпадает с фактическим положением ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
4. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. " УДАЛЕНИЕ [08 / 2012 -] ".измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления, указанное условие 1 (E) - 3 (Rv) Повернуть ручку реостата управления светом полностью вниз (МИН.) Постепенно ниже 50 Ом Положение ручки управления светом, подключенной к реостату, находится между МИН.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ УЗЕЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ 9 - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоединить жгут SW3 или отремонтировать разъемы KOHTX7 >.измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние H19-14 (REV) -хтагх3-3 (Rv +) Всегда ниже 1 ohxtaxtag4-14 H19 H40 H40 H19 H19 H40 H19 SW3
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена Sw) (считывание значения с помощью реостата - хвостовая кнопка отмены) Подключить поток вверх к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Выключить поток TECH. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверьте значения, обратившись к таблице ниже. COMBINHOMATION METER TESTER TER дисплей Measurement itement item item / диапазон Normal Constage выключатель Tac shut Ccup on Son sure
7. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Снимите реостат управления светом. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -] ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие 5 (Tc) - 7 (T) Положение реореостата управления светом кроме положения ниже 50 ом Включить жгут управления светом полностью вверх (включен выключатель управления хвостовой кнопкой) от 8 до 12 мс см. текст шага
8. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - фонарь управление REOSTAT) Отсоедините разъем H19 или kohtagx1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние H19-16 (SW1) - хтагс4-7 (T) Всегда ниже 1 Ом + 5-16 H40 H19 H40 H19 SW1 H19 H40
9. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
10. ЗАМЕНИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]

ЭБУ счетчика получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерителя. ЭХУ счетчика устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
2. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.
3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.

Схема №34

Войти

В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ECU основного корпуса (комбинация ЭКУ мультиплексного сетевого корпуса) с помощью системы связи CAN. Когда ЭСУ измерительного прибора получает сигнал автоматического димера, он затемняет подсветку измерителя (предупредительные и индикаторные огни). ЭМУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным или ночным на основе формы волны, передаваемой из датчика управления автоматическим светом, если основной корпус ЭХУ (мультиплексный сетевой корпус) определяет, что это время работы блока управления автоматом.

HINT

Когда освещение измерителя не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса), системе связи CAN, жгуте или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * a датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

1. * a: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Проверить напряжение на клеммах ЭБУ (входное напряжение) Отсоединить разъем H19. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Условие, указанное состояние xtigx1-40 (+ S) - Корпус масса Выключатель питания (IG) от 4,5 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди кабельного жгута соединителя (для комбинированного измерительного узла) HINT: Если какая-либо комбинация источников тока указана на схеме подключения к экусу H19
2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Повторно подключите разъем H19. Отсоедините разъем A61. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие: xtegx2-11 (SP1) - корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид спереди разъема кабельного жгута (для блока управления 4 см. далее шаг EC) A61
3. ПРОВЕРИТЬ SKID управление ECU (вход WAVEFORM). Проверка формы входного сигнала. Повторно подключите разъем A61. Снимите комбинированный измерительный узел с подключенным разъемом (-ами). Подсоедините осциллограф к клемме xtag 1-39 (SI) и заземлению кузова. Включите выключатель питания (IG), медленно поверните колесо. Проверьте форму сигнала в соответствии с состоянием (-ями) в таблице ниже. H19
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - SKID управление ECU) Отсоединить разъемы H19 и kohtagx1. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагх2-11 (SP1) - хтаг 4-39 (SI) Всегда Ниже 1 Ом XTAG5-11 Ремонт (SP1) или более высокий шаг A61 A61 H19 A61
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ) Отсоедините соединительный разъем. Замерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние H19-40 (+ S) - хтагх1-59 Всегда ниже 1 Ом хтаксх2-40(+ S- масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ на СЛЕДУЮЩИЙ H117 H19
6. КОРПУС ШИНЫ И РАЗЪЕМ 4.5 Корпус шины XIG 14 Клемма XAG Клеммная колодка для подключения к цепи питания XAGX3 (клеммный блок Xg) Клеммы XIG- клеммная коробка Xt4 -шт массы клеммной колодки Для подключения к сети XGA-клеммные колодки Xg1 (клемма H117) Заземляющая клемма 14 клеммного разъема XTAG - Клемmмное гнездо Xt 2 Xc. H117 H117 H117 H117 H117 H117 H117 H117
7. Проверка системы Выбор схемы, для которой не было напряжения на этапе 6. Результат Тестер Система подключения, которая использует схему Переход к H117-29 - Корпус Масса Гибридная система управления A xtax1-19 - Земля стеклоочиститель и омыватель Система * 1 B H117-58 - Кузов масса Система освещения * 2 C хтаг3-57 H117 H117 H117 H117 H117 H117 H117
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЦЕПИ ЭБУ) Отсоедините разъем H3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние H3- 14 (SPDI) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK -- > См. шаг 19
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ) Отсоедините разъем H75. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние xtegx1-19 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > См. шаг 25 H75
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР ЭБУ В СБОРЕ) Отсоединить разъем A46. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие xtegx1-16 (SPDR) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 22 A46
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ ЭБУ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ) Отсоединить разъем H10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние H10-2 (SPD) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- См. шаг 20
12. Проверка системы (проверка системы) Выберите схему, для которой не было напряжения на шаге 6. Результат Tester Connection система that Use the цепь Proceed to H117-79 - кузов масса Safety Connect система * 1 A H117-89 - Кузов масса Аудио / визуальная система * 2-99 - Корпус масса Аудио- / Визуальная система • 3 C хтакс3-99 -база Наземная навигационная система * 4 H117 H117 H117
13. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА)) Отсоедините разъем H67. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие H67-10 (SPDP) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK -- > см. шаг 24
14. Проверить жгут и разъём (STEREO COMPONENT AMPLIFIER сборка цепь) Отсоедините громкоговорители дисплея n1 * 1, H58 * 2 или multi-разъем 1 * 3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние n1-17 (SPD) * 1 - Корпус Масса Всегда лено 10 кохм или выше xтаг2-6 (Spd * 2) * 2 - корпус Всегда H55 H58 H55
15. Проверить жгут и разъём (RADIO RECEIVER OR MULTI-MEDIA модуль TRANSMITTER цепь) Отключить многопроводные громкоговорители H47 * 1, H52 * 2 * 3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние: xtax3-17 (SPD) * 1 - корпус всегда 10 kohms или выше 4-3 H140 H47 H52 H140
16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРИБЛИЖАЕТСЯ К ЦЕПИ КОНТРОЛЛЕРА ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ) Отсоедините соединитель H138. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние H138-6 (SPD) - Масса на корпус Всегда 10 ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или соединителя OK -- > См. шаг 27
17. Заменить блок управления блока управления (ЭБУ). См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
18. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
19. ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
20. ЗАМЕНИТЬ ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
21. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
22. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА, СМ. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
23. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2012 -]
24. ЗАМЕНИТЬ DCM (телематический приемопередатчик). См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
25. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
26. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ПРИЕМНИКА МУЛЬТИМЕДИЙНОГО МОДУЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]
27. ЗАМЕНИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИБЛИЖАЮЩЕЕСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2012 -]