Измеритель/датчик/дисплей (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Lexus CT I

Описание измеритель/датчик/дисплеев (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) -произвести вывод Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить данные Tech Stream a. Введите следующие меню: кузов Уровень / комбинированный измерительный прибор / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР Показать пункт измерения / диапазон нормального состояния Диагностическое Примечание 8 Вход топлива Вход подачи топлива / мин. B1500
2. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Отсоединить разъем H19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие xtigx1-27 (L) - xtegx2-30 (FE) Всегда от 12,0 до 415,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного разъема (к комбинированному узлу счетчика) Ng -- > См шаг 3 OK > 5 См. H19 H19
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить соединитель Р9. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние H19-27 (L) - P9-2 (Fs) Всегда ниже 1 Ом хтагс1-27 / Л - Корпус Масса всегда 10 мс или выше (Xx3-30) H19 H19 H19
4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять the Датчик уровня топлива assemble сборка refer to " снятие ". Проверить, что поплавок плавно перемещается между Е и F. > Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 Уровень поплавка составляет от F (верхнее) 12 до 18 Ом 1-2уровпоплавок находится между Ф (верхним) и Е (нижним) от 12 до 415 Ом (постепенно меняется на уровне от 1 до 4 Ом от 1 - + 2 А От от) от 1-2 Ом
5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность в датчике температуры воды, который соединен с комбинированным измерительным узлом через прямую линию.

HINT

Данный расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры воды, который используется для определения температуры воды в системе рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температур воды, используемого в системе последовательный впрыск топлива.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° HINT to the vehicle in the техническое обслуживание mode с the TECH STREAM. См. " проверка MODE PROCEDURE " (Порядок действий при нагреве). Подсоединить систему подачи охлаждающей жидкости к датчику температуры, показанному на рис. 7.5. Включить выключатель питания (IG). Введите следующие меню: Корпус электрический / комбинированный измеритель / список данных. Проверить значения в таблице ниже. DLC3
2. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ) Отсоединить разъем F6. Разъединить соединитель H19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: F2-2 (TWS3) - H19-26 (хтагх3) Всегда ниже 1 Ом Fag2-1 (E2) - заменить 4-шт TWS3 H19 TWS3 H19 TWS3
3. Проверить WATER датчик температуры Демонтировать датчик температуры воды. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия 1 (E2) - 2 (TWS3) Температура от 20°C 2.32 до 2.59 к Ом 1 (ех Tagx1) Температуру кабеля 80 ° С (80°C) * C см. на рис. TWS3
4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ согласно ДЕМОНТАЖУ
5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННОГО ТЕПЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Узел комбинированного измерительного прибора осуществляет связь с ECU блока управления двигателем или блоком управления мощностью, блоком управления салазками, блоком рулевого управления с усилителем в сборе, блоком главного корпуса в сборе (блок управления мультиплексной сетью) и блоком управления подушкой безопасности в сборе через систему связи CAN.

Эта цепь является цепью источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, а другой - источник питания IG. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG2 при включении выключателя питания (IG), индикаторы не будут работать.

Схема №28

Войти

Электронный блок управления измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от электронного блока управления салазками через коммуникационную систему CAN. Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы в электронный блок управления салозами. Электронный блоки управления салезами подает питание на датчик скорости транспортного средств. ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК управления лыжами обнаруживает сигналы скорости автомобиля, основанные на импульсах напряжения.

HINT

1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ".
2. Если цепь датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением сохраняет коды неисправностей. Устраните неисправность в системе управления тормозами. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №29

Войти

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости двигателя от ECU управления мощностью с помощью системы связи CAN. Центральный процессор измерительного прибора отображает скорость двигателя, рассчитанную на основе данных, полученных от электронного блока управления мощностью.

Схема №30

Войти

1. ЭБУ счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 12 Ом при поплавке в полном положении и 415 Ом с поплавком в пустом положении. Счетчик выводит напряжение вспомогательной батареи через два резистора, которые установлены внутри ЭСУ счетчика. ЭГУ счетчика измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 6,8 литра (7,2 US qts, 6,0 Imp.qts).

В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN. ЭСУ измерительного прибора отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных из ECМ.

Схема №31

Войти

Для данного транспортного средства принят индикатор гибридной системы. В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигнал уровня индикатора гибридной системе от ЭСУ управления мощностью по линии связи CAN. Эуу измерителя управляет работой индикатора hybrid система согласно сигналу уровня индикатора гибрида системы, принятому из ЭСУЭ управления мощностью через линию связи Can.

ЭБУ счетчика получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерителя. ЭХУ счетчика устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.

1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.

1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.

1. Установка подсветки измерителя на минимальную яркость почти выключает (очень тускло) подсветку измерителя при смене переключателя управления светом на положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность счетчика не меняется при работе реостата управления светом. Функция Dimmer не может быть отменена. B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Значение реостата Реостат управления светом/Мин.: 0 (темный), Макс.: 255 (яркий) Значение реостата управления светом 0 (темный) Значение изменяется при работе реостата Значение реостата управления светом 255 (яркий) ОК Значение, отображаемое на Техпоток постепенно меняется по мере действительной работы ручки реостата. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Задний габарит отмена SW Задний габарит отмена выключатель/OFF или ON OFF: Задний габарит отмена выключатель off - ON: Задний габарит отмена выключатель on - HINT: Концевой выключатель приводится в действие поворотом ручки реостата управления светом полностью вверх OK Состояние, отображаемое на Techstream, совпадает с фактическим положением ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
4. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Снять реостат управления светом. См. " СНЯТИЕ ".измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер подключения переключателя Указанное условие 1 (E) - 3 (Rv) Повернуть ручку реостата управления светом полностью вниз (MIN.) Ниже 50 Ом Положение ручки светового индикатора управления светом вверх между МИН. и MAX0 Постепенно изменяет значение на
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ УЗЕЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ 9 - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоединить жгут SW3 или отремонтировать разъемы KOHTX7 >.измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние H19-14 (REV) -хтагх3-3 (Rv +) Всегда ниже 1 ohxtaxtag4-14 H19 H40 H40 H19 H19 H40 H19 SW3
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена Sw) (считывание значения с помощью реостата - хвостовая кнопка отмены) Подключить поток вверх к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Выключить поток TECH. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. COMBINHOMATION METER TESTER TER дисплей Measurement itement item item / диапазон Normal Constage выключатель Tac shut Ccup on Son sure
7. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. " СНЯТИЕ ".измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие 5 (Tc) - 7 (T) Положение реореостата управления светом кроме положения Ниже 50 Ом Повернуть ручку управления светом полностью вверх (хвостовой переключатель отмены света включен) 8 до 12 КОХМС Шаг управления на ИЛЛЮСТРАЦИИ *
8. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - фонарь управление REOSTAT) Отсоединить разъем H19 или kohtagx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние H19-16 (SW1) - хтагс4-7 (T) Всегда ниже 1 Ом + 5-16 H40 H19 H40 H19 SW1 H19 H40
9. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
10. ЗАМЕНИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ счетчика получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерителя. ЭХУ счетчика устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
2. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.
3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.

Схема №35

Войти

В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ECU основного корпуса (комбинация ЭКУ мультиплексного сетевого корпуса) с помощью системы связи CAN. Когда ЭСУ измерительного прибора получает сигнал автоматического димера, он затемняет подсветку измерителя (предупредительные и индикаторные огни). ЭМУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным или ночным на основе формы волны, передаваемой из датчика управления автоматическим светом, если основной корпус ЭХУ (мультиплексный сетевой корпус) определяет, что это время работы блока управления автоматом.

HINT

Когда освещение измерителя не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса), системе связи CAN, жгуте или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * a датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

1. * a: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Проверить напряжение на клеммах ЭБУ (входное напряжение) Отсоединить разъем H19. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Условие, указанное состояние xtigx1-40 (+ S) - Корпус масса Выключатель питания (IG) от 4,5 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди кабельного жгута соединителя (для комбинированного измерительного узла) HINT: Если какая-либо комбинация источников тока указана на схеме подключения к экусу H19
2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Повторно подключить разъем H19. Отсоединить разъем A61. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие: xtegx2-11 (SP1) - корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид спереди разъема кабельного жгута (для блока управления 4 см. далее шаг EC) A61
3. ПРОВЕРИТЬ SKID управление ECU (вход WAVEFORM). Проверка формы входного сигнала. Повторно подключить разъем A61. Снять комбинированный измерительный узел с подключенным разъемом (-ами). Подсоединить осциллограф к клемме xtag 1-39 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG), медленно повернуть колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с состоянием (-ями) в таблице ниже. H19
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - SKID управление ECU) Отсоединить разъемы H19 и kohtagx1. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагх2-11 (SP1) - хтаг 4-39 (SI) Всегда Ниже 1 Ом XTAG5-11 Ремонт (SP1) или более высокий шаг A61 A61 H19 A61
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ) Отсоединить соединительный разъем. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние H19-40 (+ S) - хтагх1-59 Всегда ниже 1 Ом хтаксх2-40(+ S- масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ на СЛЕДУЮЩИЙ H117 H19
6. КОРПУС ШИНЫ И РАЗЪЕМ 4.5 Корпус шины XIG 14 Клемма XAG Клеммная колодка для подключения к цепи питания XAGX3 (клеммный блок Xg) Клеммы XIG- клеммная коробка Xt4 -шт массы клеммной колодки Для подключения к сети XGA-клеммные колодки Xg1 (клемма H117) Заземляющая клемма 14 клеммного разъема XTAG - Клемmмное гнездо Xt 2 Xc. H117 H117 H117 H117 H117 H117 H117 H117
7. Проверка системы Выбрать систему, для которой не было напряжения на шаге 6. Результат тестер Xtw Система подключения, которая использует цепь Переход к H117-29 - Корпус Масса Гибридная система управления A xtag1-19 - Масса Стеклоочиститель / омыватель Система * 1 B хтаг2-58 - Кузов масса Система освещения * 2 C Хтаг3-57 H117 H117 H117 H117 H117 H117 H117 H117
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЦЕПИ ЭБУ) Отсоединить разъем H3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние H3- 14 (SPDI) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK -- > См. шаг 19
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъем H75. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние xtax1-19 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 26 H75
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА СБОРКИ ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР) Отсоединить разъем A46. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие xtegx1-16 (SPDR) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 23 A46
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ ЭБУ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ) Отсоединить разъем H10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние H10-2 (SPD) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- См. шаг 20
12. Проверка системы (Проверка системы) Выбрать схему, для которой не было напряжения на шаге 6. Тестер результатов Система подключения, которая использует цепь Перейти к H117-79 - Система уведомления о безопасности при работе с кузовом * 1 A H117-89 - Аудио- / визуальная система кузова B xtangx2-99 - Аудио / визуальные системы кузова * 2 C хтаг3-99: Наземная навигационная система кузова * 3 или * 4 H117 H117 H117
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА)) Отсоединить разъем H67. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие H67-10 (SPDP) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > см. шаг 25
14. Проверить жгут и разъём (STEREO COMPONENT AMPLIFIER сборка цепь) Отсоединить разъем H56 * 1 или H55 * 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие: xtigx2-2 (SPD) * 1 - Масса корпуса всегда 10 кохм или выше. H56 H55
15. Проверить жгут и разъём) Перейти к навигационному разъему H47 * 1, H52 * 2 или разъему Хтагс2 * 3 (см. раздел " Система навигации XTAGB "). Выполнить ремонт сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано: Состояние xtагс3-17 (SPD) * 1 - Корпус Всегда 10 кохс или выше Xttag4 / 3 (Spd) * 2 - корпус Всегда всегда 10-3 H60 H47 H52 H60
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРИБЛИЖАЕТСЯ К ЦЕПИ КОНТРОЛЛЕРА ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ) Отсоединить разъем H138. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние xtigx1-6 (SPD) - масса кузова Всегда 10 ко Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > См. шаг 28 H138
17. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
18. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
19. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/ct/i-2010-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-servisnaia-informatsiia)
20. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ согласно СНЯТИЮ
21. ЗАМЕНИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАВИГАЦИОННОГО КОМПЬЮТЕРА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
22. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
23. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
24. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
25. ЗАМЕНИТЬ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК) согласно ДЕМОНТАЖУ
26. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
27. ЗАМЕНИТЬ ИНДИКАТОР И НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ согласно ДЕМОНТАЖУ
28. ЗАМЕНИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИБЛИЖАЮЩЕЕСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")