Введение (общая информация): Обзор Lexus CT I

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация написана в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательный осмотр Следующая процедура опущена из этой информации. Однако эту процедуру необходимо выполнить. Используйте домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистите все снятые детали. Выполните визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). При необходимости обязательно используйте ССТ и ССМР, а также соблюдайте рабочую процедуру должным образом. Перечень ССТ- и SSM находится в соответствующей статье " Подготовка " этой информации.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены жирным шрифтом на протяжении всей информации. Также технические характеристики можно найти в разделе " Сервисные спецификации " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической системы и английской системы. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСАКСЕЛЯ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. Серийный номер 2ZR-FXE двигателя Код транспортного средства нанесен на корпусе, как показано на иллюстрации. A P410 Код трансмиссия

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. ОСНОВНОЙ СОВЕТ ПО РЕМОНТУ СОВЕТЫ ПО ОПЕРАЦИЯМ 1 Наряд Всегда носите чистую форму. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита автомобиля Перед началом работы подготовьте крышку решетки, крышку крыла, покрытие сидений и коврик для пола. 3 Техника безопасности При работе с 2-мя и более лицами обязательно проверяйте безопасность друг друга. При работе с работающим двигателем обязательно обеспечьте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. При работе с высокой температурой, высоким давлением, вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями используйте соответствующее оборудование безопасности и будьте особенно осторожны, чтобы не травмировать себя или других. При подъеме автомобиля обязательно поддерживайте указанные места стойками безопасности. При подъеме автомобиля используйте соответствующие средства безопасности. 4 Подготовка инструмента и измерительного оборудования Перед началом работы подготовьте подставку для инструмента, SST, измерительное оборудование, масло и любые необходимые запасные части. 5 Демонтаж и установка, разборка и сборочные операции Диагностика с полным пониманием надлежащих процедур и заявленной проблемы. Перед снятием каких-либо деталей проверьте общее состояние узла и на наличие деформации и повреждений. Если процедура сложная, делайте заметки. Например, обратите внимание на общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Добавьте метки соответствия, чтобы обеспечить повторную сборку компонентов в исходных положениях. При необходимости временно отметьте шланги и их фитинги. При необходимости очистите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместите снятые детали в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для деталей одноразового использования, таких как прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки, замените их новыми, как указано в этой информации. При необходимости сохраните снятые детали для проверки заказчиком. 7 * Проверки, которые необходимо выполнить после окончания работы Убедитесь, что снятые и установленные детали (крышка заливной масляной горловины, уровнемер, напольный коврик и т.д.) правильно установлены/затянуты. Убедитесь, что в моторном отсеке или внутри транспортного средства не осталось ни одного из использованных тряпок или инструментов. Проверьте отсутствие течи масла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: *: Обязательно выполняйте эти проверки должным образом, Не выполнение этих проверок должным образом после окончания работы может привести к серьезной аварии или травме. ПОДЪЕМ И ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства. Обязательно поднимите и поддержите автомобиль в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Клей для замков уплотнений Предварительно покрытые детали - это болты и гайки, которые на заводе-изготовителе покрывают клеем для замков уплотнений. Если предварительно покрытая деталь повторно затягивается, ослабляется или перемещается каким-либо образом, ее необходимо повторно покрыть указанным клеем. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием очистите старый клей и просушите деталь сжатым воздухом. Затем нанесите новый клей замка уплотнения соответствующим образом на эту часть. некоторые агенты замка уплотнения затвердевают медленно. Возможно, придется подождать, пока клей замка пломбы затвердеет. ПРОКЛАДКИ При необходимости используйте герметик на прокладках для предотвращения утечек. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ Тщательно соблюдайте все технические условия на момент затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а НЕВЕРНО * б ПРАВИЛЬНО При осмотре предохранителя следует проверить, что провод предохранителя не оборван. При обрыве провода предохранителя убедитесь в отсутствии коротких замыканий в его цепи. При замене предохранителя необходимо использовать предохранитель с таким же номинальным током. Иллюстрация Условное обозначение Наименование детали Аббревиатура ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛАВКИЙ СРЕДНИЙ ТОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИЛЬНОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА FL АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВ ЗАЖИМЫ Способы снятия и установки типовых зажимов, применяемых для деталей кузова автомобиля, приведены в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если зажимы повреждены во время процедуры, всегда заменяйте поврежденные зажимы новыми. Форма (пример) Снятие/установка Снимите зажимы с помощью съемника зажимов или плоскогубцев. Снимите зажимы с помощью съемника зажимов или отвертки.Снимите зажимы широким скребком во избежание повреждения панели. Снимите зажимы, протолкнув центральный штифт и вытащив оболочку. Снимите зажимы, открутив центральный штифт и вытащив оболочку. Снимите зажимы, извлекая штифт, а затем извлекая оболочку. Способы удаления и установки типичных захватов, используемых для деталей кузова автомобиля, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если когти повреждены во время процедуры, всегда заменяйте колпачок или крышку, которая повредила когти, на новую. Процедура иллюстрации формы (пример) С помощью отвертки выведите когти из зацепления и снимите колпачок или крышку. С помощью отвертки выведите когти из зацепления и снимите колпачок или крышку. С помощью отвертки выведите когти из зацепления и снимите колпачок или крышку. ШАРНИРЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТЫРИ И Т.Д. Способы снятия и установки типовых шарниров, направляющих, зажимов и штифтов, применяемых для деталей кузова автомобиля, приведены в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если зажимы повреждены во время процедуры, всегда заменяйте колпачок или крышку, которая повредила зажимы, на новую. Форма (пример) Снятие/установка СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Для отсоединения вакуумного шланга необходимо потянуть и закрутить его с конца шланга. Не вытягивайте его из середины шланга, так как это может повредить шланг. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а НЕВЕРНО * b ПРАВИЛЬНО При отсоединении вакуумных шлангов используйте бирки, чтобы определить, где их следует повторно подключить. После выполнения любого ремонта, связанного со шлангом, дважды проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов. Этикетка под капотом показывает правильную планировку. При использовании вакуумметра никогда не надавливайте шлангом на слишком большой соединитель. Если был натянут шланг, может произойти утечка воздуха. При необходимости используйте понижающий адаптер. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Используйте приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента для ситуаций, когда SST или удлинительный инструмент комбинируется с динамометрическим ключом. Формула T '= (L2/ (L1 + L2)) * T' Показание моментного ключа {N * m (кгс * см, фут * фунт)} T Крутящий момент {N * m (кгс * см, фут * фунт)} L1 Длина SST или удлинителя {см (дюйм)} L2 Длина динамометрического ключа {см (дюймы)} ПРИМЕЧАНИЕ: Если удлинитель или SST комбинируется с динамометрическим ключом и используется для затяжки в соответствии со спецификацией крутящего момента в этой информации, фактический крутящий момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.
2. ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ К ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СХЕМЕ. Не допускайте повреждения высоковольтного разъема, не допускайте повреждений высоковольтных разъемов и не выполняйте работы с высоким напряжением. Проверьте исправность клеммных колодок или кабелей. Убедитесь в том, что вы отключите высоковольтный разъем.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОСМОТРЕ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИИ МОТОРНОГО ОТСЕКА Автомобиль автоматически включает и выключает двигатель при загорании лампы ГОТОВ на панели приборов. Во избежание травм убедитесь, что индикатор на выключателе питания и индикатор READY на счетчике выключены.
4. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ включены. Если система предупреждения о неисправности горит (предупреждающая лампа освещена), индикатор тревоги может загореться в зависимости от того, включен ли гибридный светильник. (Предупреждающая лампочка * 2. Главная сигнальная лампа * 3 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) * 4. Индикатор предупреждения об опасности * 5. - Если одна из сигнальных ламп с (2) по (4) горит, подключите Techstream к DLC3 для проверки состояния сигнализации (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
5. ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В случае остановки аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея Ht. 2. Аварийный выключатель.: транспортное средство использует аккумуляторную батарею 12 В и 201,6 В. Поэтому существует 2 способа зарядки при разряде батарей. Выполните эту процедуру, когда вспомогательная батарея полностью разряжена. P3000
6. Выключение питания. Включите питание, отключите питание, включите питание, выключите питание. Нажмите кнопку, чтобы отключить питание, переключитесь на питание, подключите питание к разъезду и отключите электропитание от сети. Выключатель питания, выключатели, выключатель, выключение питания, питание от сети: Выключите питание и выключите систему. AM2 AM2 AM2 AM2
7. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ, установленные на передней панели. Не допускается использование пневматических систем, установленных на задней панели. В случае неисправности аккумуляторной батареи или аварийного отключения рулевого управления (см. (Рис. 8). При аварийном отключении электрооборудования (См. 11) необходимо выполнить следующие действия: отключить пневматическую систему и аварийный останов.
8. Выключение кабеля питания. При отключении аккумуляторной батареи необходимо отключить кабель питания от КЛЕММ, отсоединить аккумуляторную батарею от клеммного блока. Не допускается подключение дополнительных датчиков к разъему для подключения дополнительного источника питания (-) или отсоединить дополнительные клеммы для подключения внешнего источника питания. После отключения дополнительной клеммы подключите дополнительный блок питания к дополнительному блоку питания. В модуле Multi-media Receiver сборка (w / multi-дисплей) можно установить различные типы памяти и настроек. Как результат, после выключения выключателя питания, обязательно подождать по крайней мере 60 секунд перед отключением дополнительного разъема.
9. ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: При отключенном выключателе питания и высокой температуре двигателя водяной насос двигателя и вентиляторы охлаждения могут работать максимум 3 минуты в зависимости от напряжения вспомогательного аккумулятора. После выключения выключателя питания держите руки и предметы подальше от вентиляторов, когда они работают. ПОДСКАЗКА: Если все нижеперечисленное выполняется в течение определенного периода времени в течение нескольких минут непосредственно перед выключением выключателя питания, вентиляторы охлаждения будут продолжать работать максимум 3 минуты после остановки двигателя. Это выполняется для обеспечения возможности перезапуска. Techstream указывает на очень высокую температуру охлаждающей жидкости. Techstream указывает на высокую температуру наружного воздуха.
10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛЯТОРА МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем поблизости сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как там будут собираться пары топлива. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Подготовьте огнетушитель перед началом работы. Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод между устройством смены топлива и транспортным средством и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ в этой зоне, так как поверхность пола станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочего освещения и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
11. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
12. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Дорожка для хомута * 2 Хомут пружинного типа Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было снова установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, толкая их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
13. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установите антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭСУ и датчиках см. в разделе по соответствующим компонентам. Держите антенны и фидеры правильно отделенными от другой проводки, насколько это возможно. Это предотвратит сигналы, посылаемые коммуникационным оборудованием от антенного оборудования и наоборот.
14. ОСМОТР ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Освещение в течение 3 минут или более запрещено, если покрывается ПРИМЕЧАНИЕ: Так как внешняя линза фары сделана из смолы, возникающее тепло, создаваемое при закрывании фары в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
15. Для транспортных средств, оборудованных с контролем тяги (Tr (A) C), необходимо отключить режим проверки VSC. После завершения процедуры осмотра Vc отключите тестер безопасности. И контроль устойчивости транспортного средства (VCS) Системы уведомления о том, когда тестирование с помощью барабанные тормоза TESTER выполните процедуру: При тестировании с помощью 2-х колесного барабанного тестера, такого как спидометр, комбинированный динамометр или динамометрический стенд шасси, выполните следующую процедуру, чтобы войти в режим осмотра и отключить системы TOR (А).
16. ЭЛЕКТРОННАЯ РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ОСНОВНАЯ РАБОТА Данный автомобиль оснащен электронной рычажной системой переключения передач. Эта система электрически передает информацию о планируемом водителем состоянии переключения в ЭБУ, отвечающие за управление системой. В системе также используется механизм блокировки парковки с электрическим приводом. ПОДСКАЗКА: Механизм парковочной блокировки трансакселя не может работать, если вспомогательный аккумулятор разряжен или был отключен. Механическая связь между переключателем положения П (главный переключатель переключения передач), рычагом переключения передач и трансосью отсутствует. Эта система позволяет водителю выбирать состояния реверса (R), нейтрали (N), привода (D) и тормоза (B) * переключения передач с помощью рычага переключения передач или выбирать парковку (P) нажатием переключателя положения P (главного переключателя переключения передач). Состояния переключения управляются ЭБУ на основе действий водителя и различных условий. Состояния переключения можно проверить с помощью индикатора положения переключения в комбинированном счетчике или с помощью Techstream. *: Для усиленного торможения двигателем.
17. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Убедитесь в том, что транспортное средство находится в режиме технического обслуживания. Обратите внимание на то, что режим аварийного торможения не подходит для автомобиля. Проверьте скорость движения транспортного средства. Включите систему управления автомобилем.
18. При БУКСИРОВКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ не допускается трогание с места тормозов. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или приводом, следует использовать метод 1 (бортовая тележка). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. В случае отсутствия буксировщика аварийное транспортное средство может быть временно отбуксировано с помощью троса или цепи, прикрепленной к аварийной тяговой проушине (ям). Это должно быть сделано только на дорогах с твердым покрытием на расстоянии менее 30 км / ч.
19. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдайте следующие меры предосторожности: Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите искровой тест как можно быстрее при отсоединенных разъемах инжектора. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместите балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместите трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Используйте упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ Работа на ровной поверхности. Всегда используйте упорные колодки. Используйте предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Резиновый комплект крепления Домкрат и предохранительные подставки точно под указанные места на автомобиле. Не работайте и не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. Обязательно поддерживайте автомобиль стойками безопасности. При подъеме автомобиля сначала отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедитесь, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедитесь, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установите упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установите упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании транспортного средства, у которого задвинуты только передние или задние колеса. Перед опусканием передних колес убедитесь, что упоры колес находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедитесь, что упорные колодки находятся за передними колесами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Используйте поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположите автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился по центру подъемника (длина «L» на иллюстрации должна быть как можно короче). Убедитесь, что резиновые подушки или поворотные рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними формовками. Перед подъемом транспортного средства обязательно зафиксируйте поворотные рычаги (если они оснащены замками рычагов). Используйте подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановите подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА ПЛАСТИНЧАТОГО ТИПА Соблюдайте меры безопасности, изложенные в инструкции по эксплуатации подъемника. Используйте приспособления для подъема плит (резиновые подъемные блоки) сверху плит. Обязательно установите транспортное средство в указанное положение, описанное в следующей таблице и показанное на следующей иллюстрации. Правое и левое установочное положение Центрирование автомобиля на подъемнике. Переднее и заднее установочное положение Совместите торцы подушки плиты с нижними концами креплений (А). Обязательно установите крепление в положение (В), как показано на иллюстрации. Убедитесь, что подъемник пластин или резиновые подъемные блоки не соприкасаются с обшивкой корпуса или нижними формовками. Используйте подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановите подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.

Общая информация [08 / 2012 -]

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Techstream - это название диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора. Если система Techstream не может взаимодействовать с системами, управляемыми установкой пиролиза, при подключении к DLC3 с включенным выключателем питания (IG) и Techstream, то возникает проблема на стороне транспортного средства или на стороне Techstream. Если связь возможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проверьте линию связи данных диагностики (линию шины (+)), линии CANH и CANL и цепи питания для ЭБУ транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому автомобилю, проблема, вероятно, в самом Techstream. Выполните процедуру самотестирования, описанную в руководстве оператора Techstream.

Схема №46

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. ОПИСАНИЕ Данные каждой системы и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверить DLC3 В транспортном средстве используется измерительный электрический кабель ISO 15765-4. Клеммное расположение переключателя питания на 200 может соответствовать SAE J1962 и соответствует формату ISO 15 765 * 4. Символ Номер клеммы Ссылка Результат SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы во время передачи Cg 4 Масса шасси 1 ом или менее Всегда DLC3 DLC3

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления являются стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а НЕВЕРНО * b ПРАВИЛЬНО При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины корпуса разъема, чтобы снять блокировку, а затем нажмите на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверьте, нет ли деформаций, повреждений, ослабления или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверьте разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверьте его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Провод сердечника * b Ослабление обжима * c Деформация клеммы * d Легкое вытягивание Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверьте, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставьте его в розеточную клемму и проверьте достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда используйте позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а ПРАВИЛЬНО * б НЕПРАВИЛЬНО Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, то зачистите место контакта сжатым воздухом или тряпкой. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, замените розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), используйте позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), используйте посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАБОТКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a НЕВЕРНО При удалении жгута проводов перед продолжением проверьте проводку и зажимы, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с какими-либо высокотемпературными деталями, вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. При его порезе или поломке отремонтируйте изоляционной лентой или замените жгут проводов.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) измерьте сопротивление и напряжение следующим образом: Проверьте сопротивление. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 1 - Разъем С клемма 1 10 кОм или выше Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверьте напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерьте напряжение между заземлением корпуса и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если провод в жгуте закорочен на массу (Схема №5), найдите закороченный участок, измерив сопротивление следующим образом: Проверьте сопротивление на массу. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 1 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условия измерения не указаны, осмотр выполняйте при остановленном двигателе и включенном выключателе питания (IG). Убедитесь, что разъемы полностью установлены. Проверьте, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно замените ЭБУ на нормально функционирующий и проверьте наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, замените оригинальный ECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Стандартное сопротивление массы Ниже 1 Ом Отсоединить разъем ЭБУ. Проверьте клеммы массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изогнутых клемм, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверьте контактное давление розеточных выводов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (ЭБУ) * b Земля * c Вид спереди соединителя кабельного жгута (к ЭБУ) * d Земля

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Перейдите к списку неисправностей. Выполните процедуру устранения неисправности в соответствии с приведенной ниже процедурой. Проверьте, что неполадка или неисправность произошли на следующем этапе расшифровка кода ошибки. Обратитесь к следующему этапу: Неисправен ли следующий этап? Проведите проверку работоспособности и исправность следующего этапа? Проверьте состояние следующих этапов.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система аварийного управления - Включение и выключение системы - Система автоматического управления системой - включение и выключание системы - включение / выключение питания - (автоматическое управление системой) Система аварийной остановки - Выключение и отключение системы - выключение и выключка системы - Переключение с режима " Включено " на режим " Выключено " - включение или выключение в режиме " выключено ". 2ZR
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в транспортном средстве заказчика. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неполадок без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важный ремонт будет упущен из виду, а ошибки или задержки. Например, с проблемой, которая возникает только при холодном двигателе или в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем. Вибрацию, тепло или проникновение воды (влаги) воспроизвести трудно. Следующие тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены к неподвижному транспортному средству. Важные моменты в тесте симуляции симптомов: В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Во-первых, сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключите тестер и выполните тест симуляции симптомов, определяя, является ли проверяемая схема неисправной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблемы для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения расшифровка кода ошибки необходимо удовлетворять соответствующим условиям обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что в результате вибрации возникает неисправность. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Слегка вибрировать * b Слегка встряхнуть ДЕТАЛИ ИЛИ ДАТЧИКИ Приложите пальцем небольшую вибрацию к детали или датчику, предположительно являющемуся причиной проблемы, и проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к размыканию реле. РАЗЪЕМЫ Слегка встряхните разъем по вертикали и горизонтали. ЖГУТ ПРОВОДОВ Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали. ПОДСКАЗКА: Соединительное соединение и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить. ТЕПЛОВОЙ МЕТОД: Когда кажется, что неисправность возникает при нагреве рассматриваемого участка. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности, с помощью фена или аналогичного устройства. Проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте компоненты более чем до 60°C. Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применяйте тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. СПОСОБ ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда неисправность, по-видимому, возникает в дождливый день или в условиях повышенной влажности. Разбрызгайте воду на автомобиль и проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбрызгивайте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. ПОДСКАЗКА: Если у автомобиля была или была проблема с утечкой воды, утечка могла повредить ЭБУ или соединения. Ищите признаки коррозии или коротких замыканий. Соблюдайте осторожность во время испытаний воды. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда кажется, что неисправность возникает при высокой электрической нагрузке. Включите вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все остальные электрические нагрузки. Проверьте, не повторяется ли неисправность.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующего раздела. Используйте таблицу для определения области неисправности и надлежащей процедуры проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже. Пункт Описание Номер DTS Указывает каждый расшифровка кода ошибки. Элемент обнаружения Указывает систему или детали ремонта проблемы. Область неисправности Указывает на подозрительные участки, где обнаружена неисправность см. процедуру проверки.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, используйте Таблицу симптомов проблемы. Предполагаемые области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Предполагаемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого из столбцов таблицы приведено в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если возникает симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что проблема возникает в совершенно другой системе. Симптом описания элемента - подозрительная область Указывает цепь или часть, которую необходимо проверить. См. Указывает, где находится процедура проверки.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в служебной информации [08 / 2012 -]