Панель приборов - стандартная: Прочее Land Rover Range Rover V

Система автоматического контроля

1. Невозможно протестировать основной блок управления системы Auto проверить. Если результаты измерений для отдельных цепей соответствуют техническим требованиям, основной блок управления неисправен и должен быть заменен. Блок расположен за центральной консолью на некоторых моделях. Блок расположен под перчаточным ящиком на других.
2. Включить выключатель фар. Включить выключатель зажигания и нажать педаль тормоза. Следующие функции или условия будут проверяться и индицироваться на индикаторном блоке и по акустическому сигналу. Уровень тормозной жидкости. Рабочее давление в сервоприводе тормозов. Тормозные фонари. Износ передних тормозных колодок. Уровень жидкости в центральной гидросистеме. Уровень жидкости в системе охлаждения. Температура охлаждающей жидкости. Давление масла в двигателе. Уровень жидкости в системе омывателя ветрового стекла. Уровень топлива. Задние фонари. Низкий луч напряжения аккумуляторной батареи.
3. Неисправности классифицируются на 2 группы; дисплей предупреждения и дисплей опасности. Если дефект возникает в группе индикации предупреждения (тормозные огни, износ тормозных колодок, фары ближнего света, задние огни, напряжение аккумулятора, омыватель ветрового стекла и уровень топлива), то соответствующий символ или буквы будут появляться с желтым треугольником или без него. Кроме того, один раз прозвучит акустический сигнал.
4. Уровни жидкости (тормоз, охлаждающая жидкость, омыватель лобового стекла) отображаются до тех пор, пока индикатор предупреждения о заряде генератора (клемма 61) подключен к земле. Если несколько дефектов в отображении предупреждения присутствуют одновременно, отображаются соответствующие символы. Только символ износа тормозной колодки будет появляться до тех пор, пока включен выключатель зажигания.
5. Если дефект возникает в группе отображения опасности (уровень тормозной жидкости, давление тормоза, уровень гидравлической жидкости, давление масла в двигателе, слишком высокая температура охлаждающей жидкости, уровень охлаждающей жидкости), соответствующий символ появится в блоке отображения с красным треугольником. Кроме того, акустический сигнал звучит 3 раза. Дефекты не сохраняются в памяти системы. Другие дисплеи дефектов подавляются всякий раз, когда в этой группе имеется более 1 дефекта.
6. Заводская измененная задняя фара на моделях Audi 5000 S от VIN WAUZZZ44ZEN008476. Разница между новой и старой шашкой после включения выключателя зажигания. При старом блоке педаль тормоза должна быть нажата, затем появляется символ OK. При новом блоке появляется символ OK, когда включен выключатель зажигания.
7. Внутренний сброс давления может привести к тому, что гидравлическая система упадет ниже 1740 фунтов на квадратный дюйм (122 кг / см2) после того, как автомобиль был припаркован в течение длительного времени. Это состояние является нормальным и не повлияет на работу системы. Тем не менее, символ системы мониторинга может загореться в течение нескольких секунд после запуска двигателя.
8. На моделях вагонов 5000 S по состоянию на ноябрь 1983 года, начиная с VIN 44ENO55900, был установлен новый блок управления (P / N 443 919 465E) для устранения этой проблемы. Эти блоки могут быть установлены на более ранние автомобили с модификациями. НЕ пытайтесь устанавливать новые блоки, так как требуются многочисленные модификации.

Предупредительные индикаторы

Предупреждающие световые индикаторы загораются, когда системы не функционируют должным образом. Следующий список является причиной, по которой дисплей будет указывать на неполадки системы

1. Когда загорается индикатор уровня тормозной жидкости, уровень тормозной жидкости слишком низкий, или рабочее давление силового тормоза ниже 1740 фунтов на квадратный дюйм (122 кг/см2).
2. Когда появляется индикатор моторного масла, давление моторного масла ниже 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг/см 2) при 2000 об/мин, или давление масла ниже 4 фунтов на квадратный дюйм (0,28 кг/см 2).
3. Когда появляется световой индикатор отображения температуры воды, температура охлаждающей жидкости выше 120°C.
4. При появлении табло стоп-сигнала тормозной огонь не работает из-за лампочки, предохранителя, выключателя или проводки.
5. При включении сигнального огня тормозной колодки толщина колодки без подкладок составляет приблизительно 0 080 дюйма (2,0 мм).
6. Когда фара ближнего света отображается, фара ближнего света, или хвостовой свет не работает из-за лампочки, предохранителя, переключателя или проводки.
7. При отображении батареи напряжение батареи ниже 10,6 вольт или выше 15,6 вольт.
8. Когда отображается омыватель лобового стекла, уровень жидкости в резервуаре омывателя слишком низкий для использования.
9. При отображении бензина остаток топлива в баке составляет приблизительно 3 галлона (12 л).
10. При появлении сообщения OK отказ системы отсутствует.

Модели 4000S

Снимите приборную панель. Включите выключатель зажигания и подключите вольтметр между положительным (нижним) соединением и заземлением (центральным). Напряжение должно быть приблизительно 10 вольт. Если напряжение выше 10,5 вольт или ниже 9,5 вольт, стабилизатор напряжения неисправен и должен быть заменен.

5000 моделей

Снимите приборную панель. Для этого теста необходимо повторно подключить аккумуляторную батарею и многоточечные разъемы. Подключите вольтметр между клеммой аккумуляторной батареи (нижняя) и клеммой массы (центральная). Включите выключатель зажигания. Вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи. Если нет, проверьте проводку в соответствии с электросхемой.

Подключите вольтметр между клеммой исходящего напряжения (верхней) и клеммой массы (центральной). Вольтметр должен показывать 9,75-10,25 вольт. Если нет, замените стабилизатор напряжения.

4000 моделей

1. Проверьте аккумулятор и стабилизатор напряжения на правильность напряжения. Отсоедините провод от узла отправки для топливомера. Подключите тестер (VW 1301) между блоком отправки показаний топливомера и землей. Запустите двигатель.
2. При установке контрольной шкалы на 60, топливомер должен показывать 1 / 1. При установке циферблата на 155, манометр должен показывать 1 / 2. Установите циферблат на 302, а манометр должен показывать " РЕЗЕРВ ". Игла манометра должна быть в пределах диапазона для каждой настройки циферблата. Держите тестер подключенным как минимум в течение 1 минуты, чтобы позволить игле манометра достичь контрольных точек.

1. Снимите крышку багажного отделения, снимите крышку узла отправки топливомера, снимите разъем с узла отправки топливомера, подсоедините к внешним клеммам разъема тестер (Vw 1301), включите выключатель зажигания, установите циферблат тестера на следующие номера и проверьте показания манометра.
2. С циферблатом, установленным на 544, калибр должен читаться полным. При циферблате 60 показания датчика должны быть пустыми. Стрелка манометра должна быть в пределах диапазона для каждой настройки циферблата. Держите тестер подключенным не менее 2 минут, чтобы игла манометра достигла контрольных точек.
3. Чтобы отрегулировать указатель топлива, слейте топливный бак и долейте 3,2 галлона бензина. Включите выключатель зажигания. Держите выключатель зажигания включенным в течение не менее 2 минут, чтобы игла указателя достигла контрольной точки. Игла указателя должна быть в верхнем конце положения " РЕЗЕРВ ". Если нет, отрегулируйте указатель топлива.
4. Отрегулируйте топливомер, вращая винт (ниже иглы манометра) внизу манометра. Перепроверить прибор с помощью тестера. Если все еще не соответствует спецификациям, проверьте стабилизатор напряжения.

1. Проверьте аккумулятор и стабилизатор напряжения на правильность напряжения. Снимите приборную панель. Оставьте передающее устройство установленным и подключите тестер (VW 1301) между измерительным прибором и землей. Запустите двигатель.
2. С циферблатом, установленным на 430, манометр должен находиться в диапазоне холодного и прогрева двигателя. С циферблатом, установленным на 60, манометр должен находиться в диапазоне перегрева. Держите тестер подключенным как минимум в течение 1 минуты, чтобы игла манометра достигла контрольных точек.

1. Освободите разъем от блока отправки датчика температуры. Подключите тестер (Vw 1301) между коричневым / черным выводом и землей. Включите выключатель зажигания. Установите циферблат тестера на следующие номера и проверьте показания датчика.
2. С циферблатом, установленным на 544 калибр, должен считываться холодный (между 2 точками). С циферблатом, установленным на 60 калибр, должен считываться горячий (между 2 точками). Держите тестер подключенным как минимум в течение 2 минут, чтобы игла калибра достигла контрольных точек. Если не соответствует спецификациям, проверьте источник напряжения и стабилизатор напряжения. Если напряжение находится в пределах спецификаций, замените калибр.
3. Чтобы проверить подачу напряжения, освободите разъем от блока отправки датчика температуры. Подключите вольтметр между коричневым / черным выводом и землей. Включите выключатель зажигания. Вольтметр должен показывать приблизительно 10 вольт. Если нет, вытащите приборную панель и отсоедините 12-точечный многоточечный разъем.
4. Подсоедините омметр между клеммой 1 многоточечного соединителя и выводом Коричневый / Черный блока отправки указателя температуры. Омметр должен показывать 0 Ом. Если нет, проверьте стабилизатор напряжения и цепь источника напряжения по электросхеме.

1. Проверьте аккумулятор и стабилизатор напряжения на правильное напряжение. Снимите центральную консоль. Запустите двигатель.
2. Подключите тестер (Vw 1301) между измерительным прибором и землей. При циферблате, установленном на 422, измерительный прибор должен показывать 60 °. При циферблате, установленном на 146, измерительный прибор должен показывать 90 °. При циферблате, установленном на 53, измерительный прибор должен показывать 120 °. Держите тестер подключенным минимум в течение 1 минуты, чтобы позволить измерительному прибору достичь диапазона проверки.

Переключатель на повышенную передачу

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите комбинацию приборов и переключатель на повышенную передачу. Присоедините переключатель на повышенную передачу к вакуумному тестеру (V.a.g.1368). Присоедините вакуумный насос к тестеру. Закройте клапан тестера 1 и поверните клапан тестера 2 на (AB), чтобы вакуум проходил. Заглушите открытый конец переключателя на повышенную передачу. Измерьте сопротивление на клеммах переключения на повышенную передачу омметром. Омметр должен показывать 0 ом. Если нет, замените переключатель.
2. Подайте вакуум с помощью насоса при показании выше 10 дюймов рт.ст. Подключите омметр к переключателю переключения вверх и медленно стравите вакуум с помощью клапана тестера 1. Омметр должен показывать бесконечное значение с 7,5 в рт.ст. Если не соответствует спецификациям, отрегулируйте переключатель переключения вверх, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке для более низкой точки переключения и против часовой стрелки для более высокой точки переключения.

Блок отправки уровня охлаждающей жидкости

Извлеките блок отправки из резервуара с хладагентом. С помощью омметра измерьте сопротивление на обоих клеммах. Омметр должен считывать 0 Ом с поплавком вниз, и должен иметь бесконечное показание с поплавком, подтянутым вверх.

Блок отправки датчика температуры охлаждающей жидкости

Снимите клеммные выводы с передающего устройства. Используя омметр, измерьте сопротивление на обоих клеммах. Омметр должен показывать 0 Ом, когда температура хладагента выше 120°C, и должен иметь бесконечное показание, когда температура хладагента ниже 120°C.

Блок отправки уровня резервуара омывателя ветрового стекла

Снимите резервуар омывателя. С помощью омметра измерьте сопротивление на обеих клеммах выключателя. Омметр должен показывать 0 Ом, когда резервуар пуст, и должен иметь бесконечное показание, когда резервуар заполнен. Если нет, замените резервуар.

Блок отправки предупреждений о гидравлическом давлении

Снимите клеммные выводы с предупреждающего переключателя на тормозной магистрали. Нажмите педаль тормоза около 20 раз, с выключенным двигателем. С помощью омметра измерьте сопротивление на клеммах переключателя. Омметр должен считывать 0 Ом. Запустите двигатель, дайте поработать на холостом ходу около 1 минуты и измерьте сопротивление снова. Омметр должен иметь бесконечное показание. Если нет, замените переключатель.

Блок отправки предупреждений о давлении масла

Есть 2 переключателя, которые управляют дисплеем предупреждения о давлении масла. Высокое давление, 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2), переключатель предупреждения имеет вывод белого провода и установлен прямо в блок цилиндров. Низкое давление, 4 фунта на квадратный дюйм (0,28 кг / см 2), переключатель предупреждения имеет вывод коричневого провода и установлен под углом к блоку цилиндров. Используйте манометр для подтверждения давления.

Переключатель индикатора износа тормозных колодок

Клеммный разъем переключателя индикатора износа тормозных колодок расположен на опорной плите. Датчик предела износа является неотъемлемой частью тормозной колодки.

Датчик Холла

1. Снимите приборную панель. Подключите вольтметр между красным проводом и черным проводом на передатчике Холла. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ " и измерьте напряжение. Вольтметр должен считывать 9,75-10,2 вольт. Если нет, замените стабилизатор напряжения и подключите вольтметр между черным проводом и зеленым проводом на передатчике Холла.
2. Поверните спидометр по часовой стрелке с помощью квадратной клавиши. Вольтметр должен иметь пульсирующие показания от 0 вольт до 8-10 вольт и обратно до 0 вольт. Если нет, замените датчик Холла и повторите тест. Если датчик Холла проверяет хорошо, замените компьютерный модуль круиз-контроля.