Наружное освещения: Прочее Land Rover Range Rover L322

Лампы наружного освещения

В следующей таблице приведены лампочки, используемые для системы наружного освещения, а также их тип и технические характеристики.

ТИП ЛАМПЫ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ / ТАБЛИЦА НОМИНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ

Лампы и светоизлучающие диоды (LED) управляются полевыми транзисторами с металлическими полупроводниками (mosfets) в центральном электронном модуле (CEM), который является неотъемлемым компонентом Cjb. Исключением являются задние задние задние фонари, передние противотуманные фары и фонари заднего хода, которые питаются через реле в Cjb и защищены обычными предохранителями.

Центральный блок предохранителей и реле

Cjb расположен за бардачком и подключается к кабельному жгуту автомобиля с помощью 8 мультиплуг.

Cjb получает четыре постоянных батарейных источника питания через соединительную коробку батареи (Bjb).

Не все цепи освещения защищены обычными предохранителями, поскольку некоторые из них защищены металлическими полупроводниковыми полевыми транзисторами (mosfets). Схемы управления в Cjb и Cjb для каждой отдельной цепи могут обнаружить и изолировать проблемную цепь.

Отказ лампы не сообщается водителю. Если индикатор сигнала поворота выходит из строя, индикатор предупреждения о сигнале поворота в комбинации приборов будет мигать с двойной скоростью.

Входные сигналы управления лампами.

Cjb принимает входные сигналы от следующих коммутаторов:

1. Выключатель управления освещением боковых фонарей, фар и автофар
2. Мгновенные нажимные переключатели для передних и задних противотуманных фар
3. Левый многофункциональный переключатель рулевой колонки для указателей поворота и дальнего света / фары и системы автоматического дальнего света
4. Педальный переключатель тормоза
5. Мгновенный нажимной переключатель для предупреждения об опасности.

Выключатели поставляются с питанием 10mA от Cjb и при работе переключаются на массу. Cjb обнаруживает, что выключатель сработал (включен), когда его сопротивление замыкания меньше 100 Ом, и обнаруживается как выключенный, когда его сопротивление больше 10K Ом.

Переключатель управления освещением использует двоичную систему, которая определяется Cjb, который определяет выбранное положение. Выход переключателя управления освещением показан в следующей таблице

Cjb также получает информацию о состоянии зажигания через проводные соединения от выключателя пуска / останова.

Сигнал включения передачи заднего хода также принимается по высокоскоростной шине CAN от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), чтобы дать возможность Cjb активировать лампы заднего хода.

Cjb может получить сообщение об активации индикатора опасности от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) через высокоскоростную шину CAN в случае аварии. Cjb также может активировать индикаторы предупреждения об опасности, чтобы указать водителю на блокировку транспортного средства.

На автомобилях с Auto высокий Beam модуль автоматического управления дальним светом выдает сигналы по среднескоростной шине CAN в Cjb для управления фарами дальнего света.

Защита цепи

Работа ламп осуществляется с помощью защищенных от перегрузки металлооксидных полупроводниковых полевых транзисторов (мосфетов). Мосфеты могут обнаруживать перегрузку, прерывание нагрузки при включенных лампах и короткое замыкание на плюс при выключенных лампах.

Мосфеты защищены от коротких замыканий, устраняя необходимость защиты цепей ламп предохранителями. Мосфеты реагируют на тепло, генерируемое увеличенным током, вызванным коротким замыканием. Обычно это приводит к перегоранию предохранителя. Мосфеты реагируют на увеличение тепла и прерывают подачу в затронутую цепь. Как только неисправность устранена или MOSFET остыл, MOSFET автоматически сбрасывает и нормально работает цепь.

Если происходит перегрузка, ток зависит от температуры соответствующего MOSFET и может быть до 20 раз выше номинального тока лампы. MOSFET нагревается и отключает нагрузку, приложенную к цепи. Когда MOSFET охлаждается, цепь снова активируется. Этот тепловой цикл происходит непрерывно в случае возникновения перегрузки.

Ряд ламп управляются реле и эти цепи защищены обычными предохранителями.

Контроль ламп накаливания

Контроль неисправности лампы осуществляется процессором Cjb. Лампы находятся в холодном и теплом состоянии, контролируемом мосфетами, чтобы обнаружить неисправность лампы.

Процессор Cjb обеспечивает выходы для каждого МОП-транзистора. Выход переключает МОП-транзистор для подачи необходимого выхода для питания соответствующей схемы освещения. Микропроцессор оценивает схемы, обнаруживая возвращенные сигналы от управляющего МОП-транзистора.

Когда лампа или светодиод функционируют нормально, выходное напряжение сигнала от управляющего MOSFET составляет 0V. Если лампа или светодиод в цепи выходят из строя, происходит обрыв цепи, и MOSFET выдает сигнал 5V на процессор. Сигнал интерпретируется как неисправность лампы или светодиода и генерирует расшифровка кодов ошибок, который может быть извлечен с использованием утвержденной диагностической системы Land Rover.

Мониторинг тепла выполняется непрерывно при включении ламп путем оценки диагностического выхода переключателей MOSFET. Холодный мониторинг выполняется с интервалом в 32 секунды, когда лампы выключены. Мосфеты кратковременно включают лампы примерно на 1 миллисекунду (этого недостаточно для освещения лампы или светодиода) и проверяют лампу или светодиод в соответствии с теплым мониторингом.

Холодный мониторинг невозможен для фар ближнего / дальнего света транспортных средств, использующих ксеноновые лампы. На этих транспортных средствах холодный мониторинг фар ближнего / дальнего света отключен в Cjb. Cjb обнаруживает неисправную ксеноновую лампу через снижение тока в модуле управления ксеноном затронутой фары.

Когда ксеноновая лампа выходит из строя, потребление тока модулем управления падает до 60mA, что Cjb обнаруживает как неудачное освещение лампы.

Индикация тревоги

Cjb также может отображать визуальную индикацию аварийных сигналов для состояния сигнализации, отключения и запуска.

Если при подаче запроса на блокировку или разблокировку включаются предупреждающие огни, то цикл предупреждения об опасности прерывается для обеспечения визуальной индикации требуемого цикла блокировки. После завершения визуальной индикации операция предупреждения об опасности будет продолжена.

Если транспортное средство вовлечено в аварию с серьезностью для RCM, чтобы начать развертывание подушек безопасности, модуль управления выдает предупреждающие огни по запросу на среднескоростной шине CAN в Cjb. Предупреждающие огни будут активированы и будут продолжаться до тех пор, пока RCM не выдаст сообщение о выключении предупреждающих огней.

Резервное хранение данных.

Cjb хранит данные, относящиеся к идентификационному номеру транспортного средства (VIN), общему пробегу и индикатору сервисного интервала. Эти данные принимаются Cjb от комбинации приборов и используются в качестве резервного в случае замены комбинации приборов.

Если Cjb должен быть заменен, одобренная диагностическая система Land Rover должна быть подключена к транспортному средству, и процедура замены Cjb должна быть выполнена, чтобы обеспечить передачу сохраненных данных в новый блок.

Включение сигнала аварии

В случае аварии тяжести, чтобы активировать и развернуть подушки безопасности, модуль управления удерживающими устройствами (RCM) запрашивает различные электрические операции, чтобы помочь с аварийной ситуацией. RCM запрашивает через системы шин в Cjb, чтобы активировать предупреждающие лампы.

Активация системы безопасности

В случае срабатывания системы безопасности, Cjb запрашивает включение огней предупреждения об опасности.

Как отрегулировать яркость освещения приборной панели и выключателя

Cjb управляет подсветкой приборной панели, а также подсветкой всех переключателей приборной панели.

Cjb подает выходную мощность на все лампочки подсветки выключателя при напряжении, определяемом положением реостата ручного диммера. Подсветка выключателя включается, когда выключатель управления освещением находится в положении боковой лампы или фары.

Схема №16

Войти

Диагностическая розетка позволяет передавать информацию между Cjb и утвержденной диагностической системой Land Rover. Диагностическая розетка расположена в нижней панели приборов, над педалями. Розетка закреплена в панели приборов и защищена откидной крышкой.

Cjb имеет диагностические возможности и хранит коды неисправностей, относящиеся к системам освещения. Модули управления ксеноном не могут быть опрошены через Cjb.

Схема №17

Войти

Выключатель управления освещением расположен на панели приборов между рулевой колонкой и дверью водителя. Выключатель содержит четырехпозиционный поворотный переключатель для управления боковыми фонарями и фарами, реостат с маховичком, который вручную управляет панелью приборов и ночной подсветкой внутреннего выключателя, а также мгновенные нажимные переключатели для передних и задних противотуманных фар.

Переключатель управления поворотной стороной и фарой имеет 2 соединения с Cjb. Эти 2 соединения подают аппаратный двоичный код на Cjb, который соответствует сделанному выбору положения переключателя.

Переключатели передней и задней противотуманных фар срабатывают путем замыкания на массу для опорного напряжения от Cjb, когда переключатель нажат. Переключатели противотуманных фар являются мгновенными, не защелкивающимися переключателями, которые кратковременно замыкают на массу путь, который воспринимается Cjb.

Подсветка переключателя управления освещением

При нажатии на выключатель остановки / пуска для включения режима питания аксессуара или зажигания, легенды на переключателе управления освещением подсвечиваются с максимальной яркостью, когда переключатель управления освещением находится в положении " О " (выключено). Когда переключатель управления освещением повернут в сторону, фару или положение AUTO, подсветка легенды приглушается.

Общие сведения

Доступны два типа фар: Би-ксенон или адаптивная система переднего освещения (AFS).

Фары расположены на площадке блокировки капота. Каждая фара крепится вверху к площадке блокировки капота 1 винтом, 1 винтом внизу к кронштейну опоры переднего бампера, 1 винтом на кронштейне края крыла и 1 винтом на монтажной панели фары. Снятие фары облегчается снятием решетки радиатора, переднего бампера и снятием 4-х винтов крепления фары.

Снятие фары не требуется для замены ксеноновых или галогенных ламп. Задняя часть блока фары имеет съемные крышки доступа, которые обеспечивают доступ к лампам и туристическому рычагу.

Большая крышка, которая поворачивается против часовой стрелки для снятия, обеспечивает доступ к ксеноновой лампе ближнего / дальнего света.

Вторая крышка с внутренней стороны фары может быть снята, чтобы обеспечить доступ к галогенной лампе дальнего света. Колба установлена в держателе с удлиненным концом, чтобы помочь снятию.

Индикаторы сигнала поворота, боковые фонари, статический фонарь (если установлен) и боковой фонарь (если установлен) являются светодиодами. Ни один из светодиодов не является исправным.

На всех рынках, кроме NAS, фары имеют два регулировочных винта, которые позволяют вручную устанавливать вертикальную и горизонтальную ориентацию луча. Шестимиллиметровый шестигранный ключ используется для поворота регуляторов для достижения требуемой настройки. Внутренний регулятор управляет вертикальной наводкой, а внешний регулятор управляет горизонтальной наводкой.

На транспортных средствах NAS фара рассматривается как " визуально оптически левая " (VOL). Горизонтальная регулировка отсутствует. Обратитесь к информации о процедурах сервисного ремонта для данных и процедур регулировки фары.

Каждая фара имеет встроенный шестнадцатиконтактный разъем, который обеспечивает входы и выходы для различных функций фары в сборе. Использование контактов отличается в разных вариантах модели. Обратитесь к Электрической библиотеке и схемам для получения подробной информации о контактах.

Два дышла расположены на задней части корпуса фары. Дышла Goretex позволяют потоку воздуха входить и выходить из фары, но предотвращают попадание влаги из-за дождя, брызг от дороги или мытья. Если внутри фары происходит конденсация, проверьте, чтобы дышла не были заблокированы грязью и т. Д., Прежде чем предпринимать дальнейшие действия.

Общие характеристики фар

Индикаторы поворотного сигнала: Светодиоды индикатора поворотного сигнала расположены в 3 рядах по 4 светодиода во внешней части сборки фары. Светодиоды не являются исправными компонентами. Светодиоды управляются модулем управления светодиодами, расположенным в задней части сборки фары.

Боковые лампы: светодиоды боковой лампы расположены по кругу по окружности как модуля ксенонового проектора (8 светодиодов), так и галогенной лампы дальнего света (6 светодиодов). Светодиоды не являются исправными компонентами. Светодиоды управляются модулем управления светодиодами, расположенным в задней части фары в сборе.

Боковые маркерные лампы (только NAS): Светодиод боковой маркерной лампы расположен в литом гнезде на внешнем краю фары. Боковая маркерная лампа освещает небольшой прямоугольный участок между оранжевыми боковыми отражателями на внешней стороне фары. Светодиод не является исправным компонентом.

Для всех вариантов ксенона и фары AFS туристическая функция управляется нажатием рычага вниз. Условие доставки - с поднятым туристическим рычагом.

Туристический рычаг: Туристический рычажный механизм расположен на стороне модуля ксенонового проектора. Этот механизм перемещает заслонку, чтобы заглушить часть распространения луча, чтобы транспортное средство можно было водить на противоположных рынках приводных рук без нанесения бланкирующих декалей на объектив фары.

Положение туристического рычага варьируется между вариантами фар и рынками приводных рук. Следующие списки детализируют расположение рычага и положения для домашнего и противоположного рынков приводных рук.

Для боковых фар Rh туристическая функция управляется нажатием вверх рычага. Условие доставки - при нажатии вниз туристического рычага. Для левых (Lh) боковых фар туристическая функция управляется нажатием вниз рычага. Условие доставки - при нажатии вверх туристического рычага.

Фары BI-XENON / AFS

1. UK левый (Lh) боковая фара: туристический рычаг со стороны крыла
2. Британская правая фара: туристический рычаг со стороны решетки
3. ROW Lh боковая фара: туристический рычаг со стороны решетки
4. ROW Rh боковая фара: туристический рычаг со стороны крыла

Статическое выравнивание фар - ксеноновые фары

Статическое выравнивание фар транспортного средства осуществляется системой пневматической подвески и модулем управления пневматической подвеской. Система подвески постоянно контролирует положение транспортного средства и соответственно регулирует высоту передней и / или задней части транспортного средства. Это поддерживает правильное положение транспортного средства и, следовательно, поддерживает правильную регулировку луча фары.

Система нивелирования автомобиля полностью автоматическая, поэтому выключатель управления освещением не имеет ручного нивелирного поворотного управления.

Схема №18

Войти

Меры безопасности

При работе с ксеноновой системой фар необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ предпринимать какие-либо действия с ксеноновыми фарами при включенном освещении
2. Обращение с ксеноновой лампой D3s должно осуществляться с использованием соответствующих защитных средств, например, перчаток и защитных очков. Стеклянная часть лампы не должна касаться
3. Ксеноновые лампы должны утилизироваться как опасные отходы
4. Лампа должна работать только в установленном состоянии в отражателе.

Фары используют сложный поверхностный отражатель для галогенной лампы " заливки " дальнего света. Этот тип лампы имеет отражатель, разделенный на отдельные параболические сегменты, причем каждый сегмент имеет различное фокусное расстояние. Галогенная лампа H7LL 55W удерживается в расширенном держателе. Держатель закреплен в задней части линзы лампы " заливки " дальнего света путем поворота по часовой стрелке.

Ксеноновая фара известна как " Bi-Xenon " (торговая марка Bi-Xenon является собственностью Hella kgaa Hueck и Co., Германия), потому что она работает как блок ближнего и дальнего света. Ксеноновая лампа расположена в модуле проектора, который содержит эллипсоидальную линзу с соленоидным затвором для изменения выхода луча с низкого на высокий.

Система ксеноновых фар управляется Cjb с помощью модуля управления ксеноном и воспламенителя для каждой фары. Модули управления ксеноном и воспламенители обеспечивают регулируемый источник питания, необходимый для освещения ксеноновых ламп на этапах их запуска.

Ксеноновая лампа расположена в задней части модуля проектора. Ксеноновая лампа D3s включает в себя встроенный блок воспламенителя, и оба компонента должны быть заменены в случае отказа лампы.

Ксеноновая фара представляет собой автономный блок, расположенный в узле фары. Блок содержит отражатель, кольцо адаптера, объектив, контроллер затвора и ксеноновую лампу, которая в сборе известна как модуль проектора.

Отражатель изогнут и обеспечивает крепление ксеноновой колбы. Колба расположена в шпоночном пазу для обеспечения правильного совмещения в отражателе. Колба является неотъемлемой частью воспламенителя и электрически соединена разъемом, расположенным в блоке воспламенителя.

Контроллер затвора представляет собой соленоид, который управляет механизмом затвора через рычаг. Затвор служит для изменения проекции луча с ближнего на дальний и наоборот.

Ксеноновые лампы загораются, когда между двумя электродами внутри лампы устанавливается дуга электрического тока. Газ ксенон, запаянный в лампе, реагирует на электрическое возбуждение и тепло, выделяемое током, создавая характерный синий / белый свет.

Для работы с полной эффективностью ксеноновая лампа проходит три стадии работы, прежде чем будет достигнут полный выход для непрерывной работы. Три фазы: Фаза запуска, фаза прогрева и непрерывная фаза.

В фазе запуска, колба требует начального высокого напряжения пускового импульса до 30000 вольт, чтобы установить дугу. Это производится поджигающим устройством. Фаза прогрева начинается после того, как дуга установлена. Модуль управления ксенона регулирует подачу в колбу до 2.6а, что дает выход лампы 75W. Во время этой фазы газ ксенона начинает ярко освещать, и среда внутри колбы стабилизируется, обеспечивая непрерывный ток между электродами, когда напряжение питания уменьшается до полной фазы. 35W

Ксеноновая система управляется Cjb, двумя модулями управления ксеноном и двумя воспламенителями. Модули управления ксеноном (по одному на фару) получают рабочее напряжение от Cjb при включении фар. Модули регулируют электропитание, необходимое через фазы запуска.

Запальные устройства (по одному на фару) генерируют начальное высокое напряжение, необходимое для создания дуги. Запальные устройства имеют встроенные катушки, которые генерируют импульсы высокого напряжения, необходимые для запуска. Как только ксеноновые лампы работают, запальные устройства обеспечивают замкнутую цепь для регулируемого питания от модулей управления.

Фары адаптивной системы переднего освещения (АФС)

Конструкция фары AFS аналогична ксеноновой фаре, описанной ранее. Модуль проектора сконструирован и работает так, как описано для ксеноновой фары, с добавлением системы AFS, которая позволяет перемещать модуль проектора по вертикали и горизонтали с помощью шаговых двигателей. Следующее описание охватывает дополнительные отличия от ксеноновой фары с AFS.

AFS - это система для улучшения видимости водителя при различных условиях вождения. AFS обеспечивает большую видимую область, которая освещается при движении на повороте путем регулировки положения распределения луча на дороге. Горизонтальная регулировка производится автоматически в наиболее подходящей ориентации для условий вождения с использованием угла поворота и информации от других датчиков транспортного средства.

AFS включает систему динамического выравнивания фар, описанную в инструкциях " Выравнивание фар " настоящего документа. Модуль би-ксенона в фаре управляется приводными двигателями, которые вращают модуль проектора на его вертикальной и горизонтальной осях, чтобы отрегулировать выход луча в соответствии с условиями поворота и наклоном транспортного средства. Только повороты модуля проектора лампы би-ксенона, галогенная лампа высокого света остается статическим.

Управление АФС осуществляется с помощью модуля управления АФС, который расположен на раме приборной панели, за бардачком. Модуль соединен и управляет модулем питания АФС, расположенным внутри корпуса фары. Сигналы от модуля управления АФС обрабатываются модулем питания АФС, который питает шаговые двигатели для регулировки вертикальной и горизонтальной ориентации модуля проектора. Модуль питания АФС также управляет и регулирует работу статической лампы изгиба (если она установлена), которую запрашивает АГС.

Конструкция ксеноновой фары AFS аналогична ксеноновой фаре без AFS. Фара AFS имеет модуль управления ксеноном, расположенный на нижней стороне лампового узла. Дополнительный модуль питания AFS расположен внутри корпуса фары. Модули питания AFS подают правильное напряжение на шаговые двигатели, которые управляют позиционированием и перемещением модуля проектора AFS.

Узел AFS содержит дополнительную несущую раму, которая обеспечивает расположение приводов AFS. Остальные лампы описаны ранее для ксеноновой фары. Фара AFS также включает в себя статическую лампу изгиба / поворота (за исключением автомобилей NAS).

Несущая рама крепится к вертикальному приводу АФС. Модуль проектора имеет центральную точку поворота, которая позволяет модулю перемещаться горизонтально в ответ на срабатывание горизонтального привода АФС.

Приводы АФС представляют собой двухполярные (2-фазные) шаговые двигатели постоянного тока, которые приводятся в действие мощностью, выдаваемой силовым модулем АФС. Каждый шаговый двигатель получает информацию о своем положении от модуля управления АФС через соответствующий силовой модуль АФС. Когда приводы запитаны в свои требуемые положения, ток удержания подается для поддержания положения привода.

Приводы не подают позиционный сигнал обратной связи на модуль управления АФС. Каждый шаговый двигатель требует привязки каждый раз, когда система АФС становится активной. Когда система АФС активна, каждый вертикальный привод приводится в положение ближнего света и каждый горизонтальный привод приводится во внутреннее положение до тех пор, пока не будет достигнута механическая остановка привода. Как только остановка достигнута, счетчик шагов в модуле управления АФС устанавливается на ноль, а привод затем приводится в рабочее положение, как определено программным обеспечением модуля управления АФС.

Модуль управления AFS принимает данные о высоте передней и задней подвесок и сигналы скорости транспортного средства от модуля ABS для регулировки модуля проектора по вертикали, чтобы увеличить дальность луча при увеличении скорости транспортного средства.

Модуль управления АФС

Модуль управления АФС расположен на раме приборной панели, за бардачком.

Модуль управления AFS представляет собой модуль с двойной функциональностью, который также включает в себя программное обеспечение для управления динамическим выравниванием фар. Модуль управления AFS подключен к высокоскоростной шине CAN и получает входные данные от других систем транспортного средства о состоянии следующих параметров:

1. Угол поворота руля
2. Скорость транспортного средства
3. Состояние фар
4. Работа двигателя
5. Выбрана передача заднего хода
6. Автоматическое освещение включено.

АСПО будет работать только тогда, когда модуль управления АСПО получит сигнал о работе двигателя по шине CAN. При получении сигнала о работе двигателя модуль управления АСПО выполняет процедуру инициализации.

AFS также будет функционировать, когда переключатель управления освещением находится в положении AUTO, а модуль управления AFS принимает световой сигнал от датчика дождя / света и сигнал о работе двигателя.

Модуль управления AFS затем контролирует входные сигналы от других систем транспортного средства для управления функциональными возможностями AFS в соответствии с углами поворота (рулевого управления) и скоростью транспортного средства.

Модуль управления AFS подключается к каждому модулю питания AFS по частной шине LIN (Local Interconnect сеть). Модули питания считывают рабочие значения, поступающие от модуля управления AFS, и управляют выходными драйверами для приводов шаговых двигателей внутри узла фары.

Процедура инициализации

Когда модуль управления АФС получает сигнал включения зажигания, модуль управления выполняет процедуру инициализации, которая гарантирует, что фары правильно выровнены как по вертикальной, так и по горизонтальной оси.

Инициализация поворотного устройства AFS начинается менее чем через 1 секунду после активации инициализации выравнивания фар, чтобы убедиться, что фары находятся в положении 0 градусов или ниже по вертикальной оси, тем самым предотвращая ослепление встречных транспортных средств. Инициализация поворотного устройства AFS завершается менее чем через 2,5 секунды. Двигатели приводов Lh и Rh AFS получают питание из положения 0 градусов для небольшого перемещения во внутреннее положение, затем еще одно небольшое перемещение в наружное положение и обратно в 0 градусов.

Вид отказа

В случае выхода из строя системы АФС для предупреждения водителя загорается предупреждающий индикатор в комбинации приборов. Предупреждающий индикатор АФС загорается, когда зажигание находится в режиме мощности 6 (зажигание включено) и будет непрерывно мигать, пока неисправность не будет устранена. Предупреждающий индикатор АФС также загорается, если обнаружена неисправность датчика угла поворота или сигнала скорости автомобиля.

Загорание предупредительного индикатора АФС не обязательно означает наличие неисправности в системе АФС, причиной которой может быть отказ другой системы, препятствующий корректной работе системы АФС.

Модуль управления AFS выполняет диагностическую программу при каждом запросе AFS. При обнаружении какой-либо неисправности модуль управления AFS приостанавливает работу функции AFS.

Если система выравнивания AFS вышла из строя, когда модуль ксенонового проектора находится в положении, отличном от правильного прямого положения, модуль управления AFS попытается переместить модуль проектора в положение, которое немного ниже стандартного положения. Если функция вертлюга не сработала, модуль управления AFS опустит модуль проектора с помощью двигателей привода выравнивания в положение, которое намного ниже стандартного, чтобы предотвратить чрезмерное ослепление встречных транспортных средств.

Программное обеспечение модуля управления AFS может обнаружить внутренний отказ цепей управления модуля управления. Модуль управления будет питать модули проектора в нулевое положение и препятствовать дальнейшей работе.

Неисправности могут быть исследованы путем опроса модуля управления AFS с использованием рекомендуемого диагностического инструмента Land Rover для проверки кодов неисправностей.

Статические огни изгиба / поворота

Статические лампы поворота / поворота, которые являются стандартной функцией фар AFS, предназначены для освещения направления движения при повороте на низких скоростях. Функция статических ламп поворота / поворота, которая контролируется Cjb, уникальна для транспортных средств с фарами AFS и работает с использованием входов от датчика угла поворота.

Светодиоды лампы статического изгиба / поворота встроены во внешнюю часть фары в сборе. Конструкция линзы проецирует распространение света от транспортного средства примерно под углом 45 градусов к оси транспортного средства.

Статическая лампа изгиба / поворота использует 2 светодиода высокой мощности, расположенные в корпусе фары. Светодиоды не являются исправными компонентами.

Функциональные возможности лампы подсветки поворота

Поворотные лампы предназначены для освещения направления движения при движении на повороте на низких скоростях. Конструкция линзы проецирует распространение света от транспортного средства примерно под 45 градусов к оси транспортного средства.

Поворотные лампы управляются многофункциональным переключателем рулевой колонки Lh с переключателем управления освещением в положении фары и переключателем зажигания в режиме мощности 6 (зажигание включено). Поворотные лампы получают питание в режиме мощности 6, чтобы гарантировать, что они не функционируют с функцией задержки фары. Поворотные лампы отключаются, если скорость автомобиля превышает 25 миль / ч (40 км / ч), в этот момент активируется функция лампы статического изгиба.

В любой момент времени будет гореть только одна лампа поворота. Если индикаторы левого поворота включены, левая лампа поворота будет гореть и наоборот, при условии, что положение переключателя управления скоростью и освещением транспортного средства правильное.

Функциональность лампы статического изгиба

Лампы статического изгиба работают с сигналом CAN датчика угла поворота и сигналом скорости транспортного средства, который принимается модулем управления AFS и Cjb. Модуль управления AFS отправляет лампу статического изгиба по запросу в Cjb, который активирует светодиоды лампы статического изгиба.

Когда параметры работы лампы достигнуты, Cjb освещает светодиоды лампы статического изгиба, используя напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) полной мощности. Когда лампа выключена, Cjb замирает светодиоды, линейно уменьшая напряжение Pwm.

Автоматические фары

Функция автоматической фары - это система помощи водителю. Водитель может переопределить работу системы путем выбора боковых фонарей или фар, если условия окружающего света требуют включения переднего и заднего освещения.

Автоматическая система фар использует датчик дождя / света, который подключен через шину локальной соединительной сети (LIN) к Cjb для управления функциональностью фары. Датчик света встроен в датчик дождя / света, расположенный на внутренней стороне лобового стекла, под зеркалом заднего вида. Система стеклоочистителей также использует датчик дождя / света для автоматической работы стеклоочистителя. Обратитесь к инструкциям стеклоочистителей для получения подробной информации о датчике дождя / света и автоматической работе стеклоочистителей.

Датчик света измеряет окружающий свет вокруг транспортного средства в вертикальном направлении, а также угловой уровень света спереди транспортного средства. Датчик дождя / света использует сигналы скорости транспортного средства, положение переключателя стеклоочистителя и парковочное положение передних стеклоочистителей для управления системой.

Датчик дождя / света может определять, вошло ли транспортное средство в туннель или аналогичную среду, и будет включать фары при въезде в туннель, когда уровень внешнего и переднего света быстро падает. Когда туннель выходит, датчик дождя / света обнаруживает внезапное повышение уровня света и просит выключить свет.

Определенные световые и погодные условия не определяются точно датчиком дождя / света. Водитель должен переопределить функцию автоматических фар, если у него есть какие-либо сомнения относительно погодных условий и требования о том, чтобы внешние огни были активными.

Автоматическая работа фары использует уровни окружающего света, которые контролируются фотодиодом, встроенным в датчик дождя / света. Датчик дождя / света посылает запрос на включение / выключение света в Cjb через шину LIN, который реагирует включением фар ближнего света, передних боковых фонарей и задних задних задних фонарей. Автоматические фары активируются при следующих условиях:

1. Сумерки
2. Темнота
3. Дождь
4. Снег
5. Тоннели
6. Подземные или многоуровневые автостоянки.

Работа автоматических фар требует, чтобы зажигание находилось в режиме мощности 6 (зажигание включено), переключатель управления освещением - в положении " АВТО " и сигнал фар по запросу от датчика света.

Если функция автоматической фары была выбрана и окружающий свет падает ниже заранее определенного уровня, то передние и задние противотуманные фары могут быть активированы вручную. Если окружающий свет поднимается выше этого уровня, то противотуманные фары будут отключены вместе с остальными огнями. Если окружающий свет затем снова падает ниже этого уровня, огни будут активированы, но противотуманные фары, которые были выбраны ранее, не будут.

Помощь при помощи дальнего света

Помощь дальнего света - это помощь при вождении, которая автоматически контролирует функцию дальнего света. При необходимости система может быть переопределена водителем.

Система помощи дальнего света управляется модулем помощи дальнего света, который расположен в корпусе внутреннего зеркала заднего вида, и Cjb. Модуль и Cjb соединены через среднескоростную шину CAN.

Модуль вспомогательного управления лучом дальнего света получает питание от Cjb, когда зажигание находится в режиме питания 6 (зажигание включено). Зеркало заднего вида также включает в себя датчик камеры низкого разрешения (изображение), который обнаруживает фары и задние фонари предшествующих транспортных средств. Датчик подключен к модулю управления, который оценивает данные изображения, проверяя интенсивность света и местоположение.

Если условия правильны, модуль управления активирует помощь дальнего света, посылая сообщение запроса дальнего или ближнего света в Cjb через шину CAN средней скорости. Затем Cjb управляет затвором в модуле проектора Xenon вместе с лампой заполнения дальнего света.

Активация (система готова)

Помощь дальнего света будет только активировать и освещать предупреждающий индикатор, чтобы показать, что система готова или " заправлена " для управления дальним светом, когда выполняются следующие условия

1. Помощь при луче дальнего света была впервые " включена " через меню приборной панели
2. Выключатель управления освещением находится в положении " Auto "
3. Многофункциональный выключатель левой рулевой колонки в центральном положении
4. Уровень внешнего освещения ниже 100 люкс - обратитесь к инструкциям " Уровни света ", которые следуют
5. Система не была переопределена или отменена - обратитесь к инструкциям " Переопределить ", которые следуют
6. Вид датчика камеры (изображения) не блокируется.

Управление лучом дальнего света

При включении помощь дальнего света переключит фары на дальний свет, когда произойдут все следующие условия

1. Нет соответствующего встречного движения
2. Нет соответствующего предшествующего трафика
3. В негородской среде, т.е. без уличного освещения
4. Уровень внешней освещенности ниже 1 люкс - обратитесь к инструкциям " Уровни освещенности ", которые следуют
5. Скорость на дороге подходит - обратитесь к инструкциям " Скорость на дороге ", которые следуют.

Управление лучом ближнего света

При включении система помощи дальнего света переключает фары на ближний свет при возникновении любого из следующих условий:

1. Присутствует соответствующий встречный трафик
2. Соответствующий Предшествующий трафик присутствует
3. В городской среде, т.е. с уличным освещением
4. Уровень внешней освещенности выше 1 люкс - обратитесь к инструкциям " Уровни освещенности ", которые следуют
5. Дорожная скорость не подходит - обратитесь к инструкциям " Дорожная скорость ", которые следуют
6. Нераспознаваемые отражающие входы от дорожных знаков или разметки - обратитесь к следующим инструкциям " Ограничения системы ".

Уровни освещенности

Порог включения внешнего освещения для обычной функции " автофары " составляет приблизительно 100 люкс и измеряется датчиком " дождь / свет ", установленным на ветровом стекле. Когда уровень света падает до этого значения, фары ближнего света и внешние огни будут включаться вместе с предупреждающим индикатором дальнего света.

Это предупреждает водителя о том, что система активирована и готова к автоматическому включению фар дальнего света, когда уровень света падает немного дальше до примерно 1 люкс, что измеряется " датчиком окружающего света ", расположенным в корпусе зеркала. Дальний свет, как правило, не требуется при уровнях света выше 1 люкс.

Скорость движения

Сигнал дорожной скорости принимается Cjb от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) через высокоскоростную шину CAN. Когда другие условия активации верны, Cjb переключит фары на дальний свет, когда дорожная скорость увеличилась выше 40 км / ч (25 миль / ч).

Когда скорость на дороге падает ниже 24 км / ч (15 миль / ч), Cjb переключит фары на ближний свет. Разница в 10 миль / ч (15 км / ч) между порогами скорости на дороге и вне дороги не позволяет системе постоянно переключаться между высоким и низким светом на низких скоростях.

Отвергнуть

Водитель может вручную отключить систему помощи дальнего света в любое время. Когда система помощи дальнего света активирована, подтягивание многофункционального переключателя рулевой колонки Lh в положение дальнего света " вспышка " или проталкивание его вперед в положение дальнего света деактивирует систему, и предупреждающий индикатор помощи дальнего света в комбинации приборов погаснет.

Когда многофункциональный переключатель возвращается в центральное положение из положения дальнего света вперед, система повторно активируется, и снова загорается индикатор вспомогательного дальнего света.

Правильная работа

Кроме того, помощь дальнего света будет демонстрировать лучшие характеристики только при соблюдении всех следующих условий

1. Датчик камеры (изображения) не получает никаких ложных входных сигналов, таких как отраженный свет от определенных статических знаков - обратитесь к инструкциям " Системные ограничения ", которые следуют
2. Фары правильно выровнены
3. Система помощи при луче дальнего света была настроена на корректную " руку движения " через настройки меню водителя - обратитесь к инструкциям " Настройка руки движения ", которые следуют
4. Фары были установлены для правильной " руки движения " через механический туристический рычаг в корпусе фары - обратитесь к инструкциям " Установка руки движения ", которые следуют
5. Датчик камеры (изображения) прошел самообучающуюся процедуру калибровки " auto aim ", если какие-либо компоненты были заменены - обратитесь к инструкциям " Calibration ", которые следуют
6. Отсутствуют крупные отражающие элементы, официальные документы и т. д., расположенные на верхней части приборной панели в непосредственной близости от датчика камеры (изображения) или наклейки, размещенные непосредственно перед датчиком камеры (изображения)

Функции меню драйвера

Функция помощи дальнего света сначала должна быть включена с помощью меню конфигурации, доступного в комбинации приборов. Однако при необходимости система помощи дальнего света может быть навсегда отключена, оставляя базовую систему " Auto Lamps " все еще работоспособной.

В этом меню система также может быть настроена для движения по альтернативной стороне дороги (Рука движения). Это позволяет использовать систему в разных регионах, и ее настройка важна для правильной работы.

Как установить " HAND OF TRAFFIC " и " высокий BEAM ассистент " ENABLE "

Для установки параметров усилителя дальнего света необходимо выполнить следующие шаги:

1. С зажиганием в режиме мощности 6 (зажигание включено), а двигатель не работает, используйте элементы управления на рулевом колесе, чтобы выбрать в меню приборной панели: Меню > Настройка автомобиля > Помощь дальнего света
2. Настройте параметр " Hand of Traffic " путем выбора соответствующего параметра " привод on левый " (на дороге) или " привод on правый " (на дороге) в соответствии с рыночными условиями.
3. Включите функцию, установив опцию " Activate ассистент ", если она еще не выбрана.

Меню приборной панели также включает в себя выбор " высокий Beam ассистент Sensitivity ". Это вариант требования только для автомобилей NAS, но он не рекомендуется для нормального использования и был заменен.

См. раздел " Приборная панель ". (ref-514887-S15724104662012112600000)

Ограничения системы

Система помощи при луче дальнего света иногда может испытывать трудности с различением света от других транспортных средств или отраженного света от неподвижных дорожных знаков с высокой отражательной способностью.

Эти ситуации могут привести к тому, что система помощи при луче дальнего света будет приводить в действие фары дальнего света или вообще не предпринимать никаких действий. Примерами таких ситуаций являются следующие:

1. Провалы, впадины или гребни на дороге
2. Высокоотражающие статические дорожные знаки
3. Тугие изгибы
4. Плохо освещенные транспортные средства, например велосипедисты или небольшие мопеды
5. Центральные барьеры автомагистралей
6. Экстремальные погодные условия, например, туман, сильный снег
7. Наружное бытовое или промышленное освещение

Бывают ситуации, когда водитель может определить, желательно ли отключение дальнего света до того, как система помощи при дальнем свете действительно сработает, например, над гребнем холма. Фары встречного транспортного средства иногда можно увидеть на горизонте до того, как датчик обнаружения получит входной сигнал. Водитель предпочитает определить, желательно ли раннее вмешательство в этой и подобных ситуациях.

Задержка фары

Cjb управляет функцией задержки фар, которая освещает проезжую часть после выхода из транспортного средства. Задержка фар будет работать только на фарах ближнего света, независимо от положения многофункционального переключателя левой рулевой колонки.

Задержка фары активируется, когда переключатель управления освещением находится в положении " Auto ", а двигатель выключен. Центр сообщений отображает сообщение " HEADLIGHT DELAY ", и фары ближнего света будут активированы в течение приблизительно 30, 60 120 или 240 секунд, что можно выбрать с помощью меню приборной панели. По истечении периода задержки Cjb автоматически отключает функцию задержки, гася фары.

Функция задержки фар также может быть отключена нажатием кнопки фары на смарт-клавише.

Подсветка предупредительного индикатора приборной панели

Индикаторы предупреждения в комбинации приборов для левого и правого указателя поворота, передних и задних противотуманных фар и фар ближнего и дальнего света и боковых фар активируются Cjb посредством сообщений в комбинацию приборов на средне- и высокоскоростных шинах CAN. Синхронизация индикатора предупреждения о повороте с частотой внешнего указателя поворота регулируется циклической передачей состояния света на среднескоростной шине CAN.

Управление предупреждающим индикатором АФС осуществляется по сигналу от модуля управления АФС.

Передние противотуманные фары

Передние противотуманные фары расположены в переднем бампере. Каждая лампа закреплена на трех ушках в бампере и удерживается саморезами и крепежными элементами. Каждая лампа имеет регулировочное колесо, которое обеспечивает вертикальное выравнивание луча. Доступ к колесу требует снятия оправы лампы.

Галогенная лампа 55W расположена в держателе. Держатель закреплен в корпусе лампы путем поворота приблизительно на 10 °. Держатель имеет разъем для подключения к электрическому жгуту.

Фонари заднего хода

Реверсивные лампы расположены в нижней задней двери и расположены по обе стороны номерного знака. Лампы закреплены в задней двери с зажимом внизу и надежно закреплены винтом вверху.

В каждой реверсивной лампе используется колба байонетного типа 6W.

Лампы номерного знака

Две лампы номерного знака расположены в отделке над номерным знаком в нижней хвостовой двери. Лампы запрессованы в свои отверстия и закреплены встроенным пластиковым зажимом.

Каждая лампа использует лампу типа 5W festoon.

Сигнальные огни

В лампах предупреждения об опасности используются передние и задние указатели поворота, как описано ранее. Они управляются Cjb в ответ на запрос лампы предупреждения об опасности от переключателя приборной панели.

В случае аварии тяжести, чтобы активировать и развернуть подушки безопасности, RCM запрашивает различные электрические операции, чтобы помочь с аварийной ситуацией. RCM запрашивает через системы шин в Cjb, чтобы активировать лампы предупреждения об опасности. Они будут продолжать работать до тех пор, пока не будет снят выбор с помощью переключателя лампы предупреждения об опасности на приборной панели. Лампы мигают с частотой, которая совпадает с частотой, используемой для вспышки дальнего света фары в той же ситуации.

Дневные ходовые огни (DRL)

Работа DRL подробно описана в разделе. Для получения дополнительной информации см. 417-04 Дневные ходовые огни (DRL).

Схема №19

Войти

Многофункциональный переключатель левой рулевой колонки расположен с левой стороны рулевой колонки и управляет следующими функциями

1. Фара ближнего / дальнего света
2. Фара дальнего света вспышка
3. Указатели левого / правого поворота
4. Функции трип-компьютера. Дополнительную информацию см. в 413-08 Центр информации и сообщений.

Функции дальнего света и вспышки подключаются по одному проводу к cjb. Коммутационный узел содержит резисторы, и земля для каждого выбора проходит через разные резисторы для каждого выбора. То же самое относится и к индикаторам сигнала поворота. Cjb воспринимает сопротивление на проводе массы и определяет, какая функция была выбрана.

Индикаторы поворота включают функцию смены полосы движения. Чтобы активировать функцию смены полосы движения, удерживайте рычаг частично вверх или вниз против давления пружины, чтобы указать на смену полосы движения. Индикатор направления будет мигать три раза. Функция смены полосы движения может быть включена или отключена с помощью утвержденной диагностической системы Land Rover.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Информация по безопасности

При работе с ксеноновой системой фар необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ предпринимать какие-либо действия с ксеноновыми фарами при включенном освещении.
2. Обращение с ксеноновой лампой должно выполняться с использованием соответствующих защитных средств, например, перчаток и защитных очков. Стеклянная часть лампы не должна касаться.
3. Ксеноновые лампы должны утилизироваться как опасные отходы.
4. Лампа должна работать только в установленном состоянии в отражателе.

В информации о мастерской есть исчерпывающие инструкции по правильным процедурам ремонта системы ксеноновой фары, обратитесь к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ". (ref-514852-S04049948782012112600000)

Проверить

1. Выровнять оборудование для установки луча фары по одной фаре.
2. Включить фары и включить ближний свет.