Общие сведения
Основные компоненты топливной системы 5.0L V8 включают в себя топливный бак, модуль подачи топлива, топливозаправочный узел и два датчика уровня топлива.
В топливной системе 5.0L V8 используется безвозвратная топливная система, которая содержит топливный насос, установленный в топливном баке для подачи топлива с постоянным расходом и давлением к топливопроводам, которые подают топливо ко всем топливным инжекторам.
Работа топливного насоса регулируется модулем драйвера топливного насоса (FPDM), который управляется системой управления двигателем. Модуль драйвера регулирует поток и давление, подаваемые путем управления работой топливного насоса с помощью выхода широтно-импульсной модуляции (Pwm).
Топливные рейки и форсунки описаны в разделе " Зарядка топлива и средства управления " - 5.0L V8. Обратитесь к разделу " Зарядка топлива и средства управления " и обратитесь к разделу " Зарядка топлива и средства управления ". Контроль выбросов топливной системы описан в разделе " Контроль выбросов двигателя - 5.0L V8 " и обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем " и обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-514906-S40516562642012112600000)(ref-514908-S18825283682012112600000)(ref-514910-S01452182352012112600000)(ref-514891-S10339689522012112600000)
Топливный насос
Топливный насос является роторно-лопастным с регулируемой скоростью, который работает в модуле топливного насоса, расположенном в правой (Rh) стороне топливного бака. Перекачивающий насос Вентури расположен в правой (Rh) стороне бака. Модуль топливного насоса закреплен в топливном баке с помощью байонетного стопорного кольца, которое вварено в конструкцию бака. Модуль топливного насоса имеет интегральную верхнюю плиту для внешней трубной работы и электрические разъемы.
Топливный насос подает топливо под максимальным давлением 630 к Па (6,3 бар; 91,4 фунт / дюйм2) в чашу фильтра в верхнем фланце.
Насос имеет подпружиненную верхнюю плиту, которая закрепляет насос путем сжатия в его местоположении в передней правой (Rh) стороне топливного бака. Электрический насос расположен в пластиковом вихревом баке, который собирает топливо из основания топливного бака через фильтр.
Датчик уровня топлива с правой стороны бака прикреплен к внешней стороне вихревого бачка.
Топливный насос является исправным компонентом, и доступ к насосу осуществляется путем снятия верхнего фланца.
Датчики уровня топлива
Два датчика уровня топлива используются в топливном баке для измерения количества оставшегося топлива в левой (Lh) и правой (Rh) сторонах топливного бака. Левый (Lh) датчик уровня крепится к раме датчика топлива, а правый (Rh) датчик уровня крепится к вихревому бачку топливного насоса. Датчики подключаются к кабельному жгуту автомобиля через соединитель на внешней грани верхнего фланцевого узла.
Датчики представляют собой магнитный пассивный датчик положения (MAPPS), который обеспечивает переменное сопротивление земли для выхода из топливомера. Датчик герметизирован от топлива, предотвращая загрязнение контактов и повышая надежность. Передний и задний датчики уровня топлива подключаются к внешнему электрическому разъему на фланце через разъемы на нижней стороне фланца модуля топливного насоса.
Датчик содержит ряд из 51 пленочных резисторов, установленных по дуге на керамической поверхности. Резисторы соединены последовательно с отдельными контактами. Магнитомягкая фольга с 51 гибким контактом установлена на небольшом расстоянии над пленочными резисторами. Магнит, расположенный ниже керамической поверхности, прикреплен к плечу поплавка блока передатчика. При движении плеча поплавка магнит следует по той же дуге, что и пленочные резисторы. Магнит натягивает гибкие контакты на противоположные контакты пленочного резистора, образуя электрическую цепь.
Принцип работы датчика
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Магнитная фольга |
| 2 | Распорная деталь |
| 3 | Керамическая поверхность |
| 4 | Магнит |
| 5 | Пленка сопротивления |
Пленочные резисторы расположены по линейной дуге с сопротивлением от 51,2 до 992,11 Ом. Выходной электрический выходной сигнал пропорционален количеству топлива в каждой стороне бака и положению плеч поплавка. Измеренное сопротивление обрабатывается приборной панелью для реализации функции антислеживания. Это контролирует сигнал и обновляет положение указателя указателя указателя топлива через равные промежутки времени, предотвращая постоянное перемещение указателя, вызванное движением топлива в баке из-за поворота или торможения.
Индикатор предупреждения встроен в приборную панель и светится, когда уровень топлива находится на уровне или ниже 10 литров (2,64 галлона США).
Сигналы датчиков уровня топлива преобразуются в сообщение шины CAN (Controller Area сеть) группой приборов в качестве прямой интерпретации содержимого топливного бака в литрах. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сообщение шины CAN (Controller Area сеть) для хранения дополнительных кодов P бортовой диагностики (бортовая система диагностики) для обнаружения пропусков зажигания, когда уровень топлива ниже заданной емкости.
ПримечаниеЭти цифры приведены для транспортного средства на ровной местности. Показания датчиков будут отличаться в зависимости от угла наклона транспортного средства.
| Сопротивление блока передатчика, Ом | Номинальные показания манометра |
|---|---|
| 51 | Пустой |
| 84 | Низкий уровень освещенности топлива (12,5 л) |
| 375 | Наполовину заполнен |
| 911 | Полный |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЛЕВОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА / СЧИТЫВАНИЕ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА
ПримечаниеЭти цифры приведены для транспортного средства на ровной местности. Показания датчиков будут отличаться в зависимости от угла наклона транспортного средства.
| Сопротивление блока передатчика, Ом | Номинальные показания манометра |
|---|---|
| 86 | Пустой |
| 160 | Низкий уровень освещенности топлива (12,5 л) |
| 441 | Наполовину заполнен |
| 944 | Полный |
ТАБЛИЦА ПОКАЗАНИЙ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА СПРАВА / ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
Схема №24
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Труба суфлирования угольных канистр |
| 2 | Труба суфлирования топливного бака |
| 3 | Крышка заливной головки |
| 4 | Наливная труба |
| 5 | Перекидной клапан |
| 6 | Сепаратор паров |
| 7 | Перекидной клапан |
| 8 | Патрубок к клапану продувки |
| 9 | Соединение с баком наливной трубы и откидная створка |
| 10 | Продувочная труба |
| 11 | Труба отвода паров из топливного бака |
| 12 | Угольная канистра |
Схема №25
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Труба суфлирования угольного фильтра к насосу DMTL |
| 2 | Труба суфлирования топливного бака |
| 3 | Крышка заливной головки |
| 4 | Насос ДМТЛ |
| 5 | Наливная труба |
| 6 | Труба отвода паров из топливного бака |
| 7 | Перекидной клапан |
| 8 | Сепаратор паров |
| 9 | Перекидной клапан |
| 10 | Патрубок к клапану продувки |
| 11 | Труба отвода паров из топливного бака |
| 12 | Соединение с баком наливной трубы |
| 13 | Продувочная труба |
| 14 | Угольная канистра |
Заправочная головка расположена в задней части транспортного средства над правым задним колесом. Заправочная головка и крышка закрыты литой пластиковой крышкой, которая электрически запирается, когда транспортное средство заперто.
Крышка наполнителя представляет собой обычный винт, который крепится к транспортному средству с помощью стропа. Крышка наполнителя должна быть надежно установлена, чтобы гарантировать герметичность системы вентиляции бака. Крышка имеет запирающий механизм, который дает слышимый щелчок, когда крышка правильно затянута.
На транспортных средствах NAS, если крышка неправильно закреплена, когда система управления двигателем работает с системой диагностического мониторинга утечки из бака (DMTL), потеря пара будет обнаружена как утечка, и лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечена.
Заправочная головка изготовлена из нержавеющей стали. Кронштейн обеспечивает крепление заправочной головки к кузову автомобиля.
Соединение на задней стороне наливной головки позволяет подсоединять дыхательную трубу топливного бака от сепаратора паров на транспортных средствах ROW и от клапанов опрокидывания на транспортных средствах NAS.
Топливозаправочная трубка расположена в баке и включает в себя откидную заслонку в конце бака. Заслонка представляет собой подпружиненную крышку, которая действует как одноходовой клапан, позволяя заполнять бак, но предотвращая выход топлива из бака в наливную трубку.
Все транспортные средства имеют дыхательную трубу с угольным баллоном, которая соединяется с угольным баллоном и направляется вдоль топливной наливной трубы к наливной головке. Конец наливной головки этой трубы подключается по-разному в зависимости от рынка следующим образом:
- На транспортных средствах ROW дыхательная труба оснащена сеткой и позволяет всасывать свежий воздух в угольную канистру, когда пары топлива удаляются из системы.
- На транспортных средствах NAS дыхательная труба соединена с насосом DMTL. Свежий воздух всасывается в трубу через фильтр DMTL, интегрированный с насосом, когда пары топлива удаляются из системы. Когда система DMTL активна, дыхательная труба закрывается насосом, герметизируя систему и позволяя проверить давление системы на утечку.
Для получения информации о емкости с древесным углем и системе продувки обратитесь к разделу " Выбросы в результате испарения ". См. " Выбросы в результате испарения ". (ref-514920)
, и, как, и, как, и,, как,, и,,, как, и, как, как,,,,, и,,,, и, @unk@, и,, @unk@ @unk@, и, @unk@, как, и,,, как,,,,, и, @unk@, и, @unk@, и, как,,, и,, и, @unk@, и,,, и, как,,, и,,, и,, и,,, как, и,, и, и, и,, @unk@,,,,,, и,,,,,,, @unk@,,, и,,, и,,,,,,,, и, как,, и,, и,,,, и,,,,,,,,,,, и,, @unk@, @unk@,, и, @unk@, @unk@, и, @unk@, и, @unk@, и,,, и, и,, и, @unk@, и,, @unk@, и, и,,, и,,,,,,,, и,, @unk@, и @unk@,,, и, @unk@,,, и,, @unk@, и @unk@, и @unk@, @unk@
По верхней части бака перед сепаратором паров проложена труба, соединяющая угольную канистру с продувочным клапаном, расположенным в моторном отсеке.
Датчик низкого давления топлива
Датчик Нд топлива подает сигнал давления в модуль управления двигателем (МУД) для включения замкнутого контура управления топливным насосом. Датчик Нд топлива установлен в коллекторе на линии подачи топлива. Коллектор расположен в задней части передней левой (ЛЕВ) колесной ниши, за брызгозащитным экраном.
Модуль топливного насоса
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Ключ, модуль топливного бака 310-118 (LRT-19-009)
Схема №26
Топливный фильтр
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Ключ, модуль топливного бака 310-118 (LRT-19-009)