Система двигателя - общие сведения: Прочее Land Rover Range Rover L322

Двигатель - (4,2 л)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер для испытания под давлением масла, 303-1166 303-1166 Манометр для испытания под давлением масла, 303-871 303-871

Схема №42

Войти

Как проверить давление масла в двигателе - бензиновые модели

Схема №43

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
2. Демонтируйте датчик давления масла двигателя согласно указаниям " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (EOP) " и " Датчик давления масла двигателя (EOP) ". (ref-522641-S40276373512013011500000)(ref-522642-S40579786822013011500000)
3. Установите специальный инструмент.
4. Установите специальный калибр инструмента и затяните штуцер. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.4L показан.
5. При необходимости проверьте и долейте моторное масло.
6. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
7. Запустите и запустите двигатель.
8. Обратите внимание на показания давления масла при работе двигателя на холостом ходу и 3500 об / мин. См. " Технические характеристики " и " Технические характеристики ". (ref-522643-S33872837142013011500000)(ref-522644-S04708396532013011500000)
9. Выключите двигатель.
10. Отсоедините кабель массы батареи.
11. Снимите специальный инструмент и очистите компоненты.
12. Установите датчик давления масла (см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (EOP) " и " Датчик давления масла двигателя (EOP) "). (ref-522641-S40276373512013011500000)(ref-522642-S40579786822013011500000)
13. При необходимости проверьте и долейте моторное масло.
14. Подключите кабель массы батареи.

Схема №44

Войти

1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов. Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка. Внедренное грязное моторное масло. Царапины - грязное моторное масло. Основание выставлено - плохая смазка. Оба края изношены - повреждена шейка. Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не сидит.

Зазор между шейкой подшипника распределительного вала

1. Положение на отрезке пластига на крышке подшипника. Вставьте распределительный вал, без смазки, в головку цилиндров. Расположите пластигажную полосу, которая должна быть равна ширине крышки подшипника, на шейке подшипника.
2. Установите крышки подшипников распределительного вала. Соблюдайте соответствующую последовательность затяжки.
3. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Соблюдайте соответствующую последовательность ослабления.
4. С помощью специального инструмента считайте результат измерения. Сравните ширину пластигажа со шкалой пластигажа. Считывается величина зазора подшипника. Если значения не соответствуют спецификации, установите новый распределительный вал.

Схема №45

Войти

1. Определите диаметр шеек распределительного вала. С помощью микрометра измерьте диаметр с интервалом 90 градусов, чтобы определить, не являются ли шейки некруглыми. Измерьте в двух разных точках на шейке, чтобы определить, есть ли какое-либо сужение. Если измерения выходят за пределы указанного диапазона, установите новый распределительный вал.

Схема №46

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте конечный люфт. Сдвиньте распределительный вал в обе стороны. Прочтите и запишите максимальное и минимальное значения на указателе шкалы. Конечный люфт = максимальное значение минус минимальное значение. Если измерение не соответствует спецификации, установите новые компоненты.

Подъем кулачка распределительного вала)

1. Замерьте диаметр (1) и диаметр (2) штангенциркулем. Разница в измерениях - подъем лепестков.

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Большое концевое отверстие шатуна

1. Измерить отверстие подшипника в двух направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедитесь, что отклонение от нормы соответствует спецификации.
2. Измерить диаметр отверстия подшипника в двух направлениях. Убедитесь, что отверстие подшипника соответствует спецификации.

Люфт конца коленчатого вала

1. Измерьте люфт торца с помощью индикатора циферблата с кронштейнами. Измерить торцевой люфт, приподняв коленчатый вал с помощью рычага. Если значение выходит за пределы спецификации, установите новые упорные полукольца для захвата концевого поплавка и повторите измерение.

Зазор между шейками коренных подшипников коленчатого вала

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Прочитайте градуировочные буквы СЛЕВА НАПРАВО = СПЕРЕДИ НАЗАД двигателя, например: для этого примера двигателя коренная шейка кривошипа в передней части двигателя имеет марку P, а в задней части - марку L. Выбор вкладышей коренных подшипников описан в следующей таблице.
2. Прочитайте градуировочные буквы СЛЕВА НАПРАВО = СПЕРЕДИ НАЗАД двигателя, например: для этого примера двигателя шатунная шейка в передней части двигателя имеет класс A, а в задней части также имеет класс A. Класс A = 56 000-55 994 мм (цветовой код корпуса подшипника - синий). Марка В = 55, от 994 до 55 988 мм (Код цвета оболочки подшипника - зеленый). Марка С = 55, от 988 до 55 982 мм (Код цвета оболочки подшипника - желтый).
3. Прочитайте градуировочные буквы СЛЕВА НАПРАВО = СПЕРЕДИ НАЗАД двигателя, например: для этого примера двигателя шатунная шейка в передней части двигателя имеет марку А, а в задней части - также марку А. Марка А = 53 000- 52 994 мм (цветовой код корпуса подшипника - синий). Марка В = 52, от 994 до 52 988 мм (Код цвета оболочки подшипника - зеленый). Марка С = 52, от 988 до 52 982 мм (Код цвета оболочки подшипника - желтый).
4. Марки отверстий цилиндров читаются СЛЕВА НАПРАВО следующим образом: Банк 2 - Цилиндр 1, Банк 2 - Цилиндр 2, Банк 2 - Цилиндр 3, Банк 2 - Цилиндр 4, Банк 1 - Цилиндр 4, Банк 1 - Цилиндр 3, Банк 1 - Цилиндр 2, Банк 1 - Цилиндр 1. (Отметим, что в более ранних публикациях ряд 1 был описан как A-ряд, а ряд 2 как B-ряд) Grade 1 Bore = от 85 990 до 86 000 мм. Марка 2 Отверстие = 86 000 до 86 010 мм. Марка 3 Отверстие = 86, от 010 до 86 020 мм.
5. Прочитайте градуировочные буквы СЛЕВА НАПРАВО = СПЕРЕДИ НАЗАД двигателя, например: для этого примера двигателя отверстие коренной шейки в передней части двигателя имеет марку W, а в задней части - марку N. Выбор вкладышей коренных подшипников описан в следующей Таблице диаметров шеек и отверстий коренных подшипников.
6. ТАБЛИЦА ДИАМЕТРА ЦАПФЫ И ДИАМЕТРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА
7. Число в каждой диагональной полосе представляет ПАРУ цветокодированных вкладышей коренных подшипников, которые должны использоваться с конкретной шейкой, в зависимости от комбинации диаметра шейки и диаметра отверстия коленчатого вала. Цветовые коды для каждой полосы следующие: Синий/Зеленый и Синий/Зеленый Синий/Зеленый и Синий Синий и Синий Синий и Зеленый Зеленый и Зеленый Зеленый и Желтый Желтый и Желтый Рассмотрим шейку коленчатого вала 5 (из примера маркировки класса на блоке цилиндров) - отверстие блока цилиндров имеет класс N, а диаметр шейки коленчатого вала - класс L. Из диаграммы видно, что точка пересечения находится в полосе 4, что соответствует одной синей оболочке и одной зеленой оболочке. Когда для цапфы выбрана соответствующая пара цветовых кодов, на блоке цилиндров или на опорной плите может быть установлен любой цвет, но оболочка, которая должна быть установлена на блоке цилиндров, должна иметь масляную канавку, а оболочка, которая должна быть установлена на опорной плите, должна быть плоской.
8. Марка по толщине всех корпусов коренных подшипников должна выбираться таким образом, чтобы общий рабочий зазор составлял не менее 0 022 мм или более 0 040 мм. Каждое отверстие подшипника в узле блок/станина должно измеряться при двух взаимно перпендикулярных диаметрах 45 ° к вертикали в середине подшипника. Следует использовать минимальный диаметр. Каждую шейку коренного подшипника коленчатого вала следует измерять динамически в точке, находящейся на одной линии с серединой каждого подшипника. Когда для цапфы выбрана соответствующая пара цветовых кодов, на блоке цилиндров или на опорной плите может быть установлен любой цвет, но оболочка, которая должна быть установлена на блоке цилиндров, должна иметь масляную канавку, а оболочка, которая должна быть установлена на опорной плите, должна быть плоской.

Отверстие цилиндра некруглое

1. Измерить отверстие цилиндра внутренним микрометром. Измерения проводят в разных направлениях и на разных высотах, чтобы определить, есть ли отклонение от круглости или сужение. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, отточите блок цилиндров или установите новый блок.

Схема №49

Войти

1. Измерьте деформацию блока цилиндров/головки цилиндров. С помощью специального инструмента измерьте искажение сопрягаемой грани. Если значение не соответствует спецификации, доработайте сопрягаемую грань.

Диаметр поршневого пальца

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Измерьте диаметр в двух направлениях. Если значения не соответствуют спецификации, установите новый поршень и новый поршневой палец.

Диаметр отверстия поршневого пальца

1. Измерить диаметр расточки поршневого пальца. Измерьте диаметр в двух направлениях. Если значения не соответствуют спецификации, установите как новый поршень, так и новый поршневой палец.

Схема №50

Войти

1. С помощью щупа измерьте зазор поршневого кольца. Значения, приведенные в спецификации, относятся к калибрующему кольцу, используемому в процессе производства.

Схема №51

Войти

1. С помощью щупа измерьте зазор поршневого кольца.

Свободная длина пружины клапана

1. С помощью нониусного манометра измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Убедитесь, что длина соответствует спецификации.

Схема №52

Войти

1. С помощью микрометра измерьте диаметр штоков клапанов. Если измерения не соответствуют спецификации, установите новый клапан.