Органы управления двигателем - самодиагностика - без кодов: Прочее Land Rover Range Rover L322

Входы и выходы

ВХОДЫ И ВЫХОДЫ

Режим $ 06 данные

Режим $ 06 обеспечивает доступ к самым последним результатам диагностики и пороговым значениям прерывистых диагностических процедур. Каждый отдельный параметр идентифицируется идентификатором компонента (CID). (Таблица 1)

После сбоя питания или после запроса на удаление памяти ошибок (режим $ 03) все значения будут установлены на $ 00. Значения сохраняются в оперативной памяти с питанием от батареи.

Схема №30

Войти

Информация о цикле привода бортовая система диагностики

Следующие циклы привода могут использоваться для проверки мониторов, описанных в этом документе.

Цикл привода A

1. Включить зажигание на 30 секунд.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
4. Подключите универсальный сканирующий инструмент и проверьте наличие кодов неисправностей.

Цикл привода B

1. Включить зажигание на 30 секунд.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
4. Выполните 2 легких ускорения, то есть от 0 до 35 миль в час с легким нажатием на педаль.
5. Выполнить 2 средних ускорения, т.е. от 0 до 45 миль в час при умеренном давлении на педаль.
6. Выполнить 2 жёстких ускорения, то есть от 0 до 55 миль / ч при сильном нажатии на педаль.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
8. Подключите универсальный сканирующий инструмент и, при все еще работающем двигателе, проверьте наличие кодов неисправностей.

Цикл привода C

1. Включить зажигание на 30 секунд.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
4. Выполните 2 легких ускорения, то есть от 0 до 35 миль в час с легким нажатием на педаль.
5. Выполнить 2 средних ускорения, т.е. от 0 до 45 миль в час при умеренном давлении на педаль.
6. Выполнить 2 жёстких ускорения, то есть от 0 до 55 миль / ч при сильном нажатии на педаль.
7. Круиз со скоростью 60 миль в час в течение 8 минут.
8. Круиз со скоростью 50 миль в час в течение 3 минут.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 минут.
10. Подключите универсальный сканирующий инструмент и, при все еще работающем двигателе, проверьте наличие кодов неисправностей.

Цикл привода D

1. Включить зажигание на 30 секунд.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 35°C.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
4. Выполните 2 легких ускорения, то есть от 0 до 35 миль в час с легким нажатием на педаль.
5. Выполнить 2 средних ускорения, т.е. от 0 до 45 миль в час при умеренном давлении на педаль.
6. Выполнить 2 жёстких ускорения, то есть от 0 до 55 миль / ч при сильном нажатии на педаль.
7. Круиз со скоростью 60 миль в час в течение 5 минут.
8. Круиз со скоростью 50 миль в час в течение 5 минут.
9. Круиз со скоростью 35 миль в час в течение 5 минут.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
11. Подключите типовой сканирующий инструмент и проверьте наличие диагностических кодов неисправностей.

Цикл привода E

1. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на четверть.
2. Проведение приводного цикла А.
3. Выключить зажигание.
4. Оставить транспортное средство в покое на 20 минут.
5. Включить зажигание.
6. Подключите типовой сканирующий инструмент и проверьте наличие диагностических кодов неисправностей.

Цикл привода F

1. Включить зажигание на 30 секунд.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C.
3. Запуск двигателя.
4. Убедитесь, что транспортное средство находится в диапазоне " высокий диапазон ".
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
6. Круиз со скоростью 50 миль в час в течение 2 минут.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
8. Выберите " низкий диапазон " (Нижний диапазон).
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
10. Выполнить 2 легких ускорения (от 0 до 10 миль / ч при легком нажатии на педаль).
11. Выполнить 2 средних ускорения (от 0 до 20 миль / ч при умеренном давлении на педаль).
12. Круиз со скоростью 30 миль / ч в течение 2 минут.
13. Выберите " высокий диапазон " (Верхний диапазон).
14. Круиз со скоростью 50 миль в час в течение 2 минут.
15. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
16. Подключите типовой сканирующий инструмент и проверьте наличие диагностических кодов неисправностей.

Мониторинг на борту

Мониторинг катализатора

Структура мониторинга катализатора

Для блок-схемы структуры мониторинга (Таблица 2)

Схема №31

Войти

Вычисление амплитуд сигналов датчика кислорода ниже по потоку

Первым шагом является вычисление амплитуды колебаний сигнала датчика кислорода за катализатором. Это достигается путем извлечения колебательной составляющей сигнала, вычисления абсолютного значения и усреднения по времени.

Моделирование граничного катализатора и амплитуд сигналов датчика кислорода ниже по потоку

Модель моделирует способность пограничного катализатора к хранению кислорода. Сигнал датчика кислорода, расположенного ниже по потоку, моделируется в модели катализатора; это основано на данных о работе двигателя в реальном времени (соотношение воздуха и топлива и скорость воздушного потока). Затем рассчитывается амплитуда моделируемых колебаний сигнала.

Оценка сигнала

Амплитуда сигнала датчиков ниже по потоку сравнивается с моделью в течение заданного времени. Если эти амплитуды сигнала превышают смоделированные амплитуды, то способность к накоплению кислорода у катализатора меньше, чем у пограничного катализатора.

Обработка отказов

Если результат испытания для катализатора в транспортном средстве показывает более низкую способность хранения кислорода, чем у модели, то обнаруживается неисправность и устанавливается внутренний флаг. Если неисправность обнаруживается снова во время следующего ездового цикла, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться, и расшифровка кодов ошибок сохраняется.

Поскольку контролируемый двигатель имеет катализатор для каждого из двух блоков цилиндров, делаются две оценки с различными пороговыми значениями неисправностей, одно испытание проводится на ухудшение в одном из катализаторов, а второе - на уменьшенном пороговом значении для проверки на ухудшение в обоих катализаторах.

Критерии включения функций

Принцип мониторинга основан на обнаружении соответствующих колебаний сигнала датчика кислорода вниз по потоку во время регулярного лямбда-контроля. Необходимо проверить условия вождения, чтобы убедиться, что регулярный лямбда-контроль возможен, например, отсечка топлива отсутствует. Во время этих условий и в течение определенного времени после этого расчет амплитудных значений и их последующая обработка приостанавливаются, чтобы избежать искажения информации мониторинга.

Мониторинг катализатора Информации о цикле привода

Информация о цикле управления катализатором для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0420 Цикл привода C
2. P0430 Цикл привода C

Мониторинг пропусков зажигания

Структура контроля пропусков зажигания

Для схемы структуры мониторинга (Таблица 5)

Схема №32

Войти

Сбор данных

Длительность сегментов коленчатого вала измеряется непрерывно для каждого такта сгорания.

Адаптация колеса датчика

В пределах определенного диапазона частоты вращения двигателя и во время отсечки топлива выполняется адаптация допусков колеса датчика вместо обнаружения пропусков зажигания. С прогрессирующей адаптацией чувствительность обнаружения пропусков зажигания увеличивается. Значения адаптации сохраняются в энергонезависимой памяти и учитываются при расчете шероховатости двигателя.

Обнаружение пропусков зажигания

Следующие рабочие шаги выполняются для каждого измеряемого сегмента, скорректированного адаптацией колеса датчика.

Расчет шероховатости двигателя

Шероховатость двигателя получается из различий длительностей сегментов. Для различения нормальных изменений длительности отрезка и изменений из-за пропусков зажигания используются различные статистические методы.

Обнаружение множественных пропусков зажигания

Если несколько цилиндров дают пропуски зажигания (например, чередование одного сгорания/одного пропуска зажигания), то расчетные значения шероховатости двигателя могут быть настолько низкими, что пороговое значение не будет превышено во время пропусков зажигания, и поэтому пропуски зажигания не будут обнаружены.

Основываясь на этом факте, периодичность значения шероховатости двигателя используется в качестве дополнительной информации во время многократных пропусков зажигания. Значение шероховатости двигателя фильтруется и создается новое значение многократного фильтра. Если это значение фильтра увеличивается из-за многократных пропусков зажигания, порог шероховатости уменьшается. Применяя эту стратегию, надежно обнаруживается многократный пропуск зажигания.

Расчет порогового значения шероховатости двигателя

Пороговое значение шероховатости двигателя состоит из базового значения, которое определяется картой, зависящей от нагрузки / скорости. Во время прогрева добавляется корректирующее значение, зависящее от температуры охлаждающей жидкости двигателя. В случае множественных пропусков зажигания пороговое значение уменьшается на регулируемый коэффициент. Без достаточной адаптации колеса датчика пороговое значение шероховатости двигателя ограничено минимальным значением, зависящим от скорости.

Изменение порога в сторону меньшего значения ограничивается константой вариации.

Определение пропусков зажигания

Обнаружение пропусков зажигания осуществляется путем сравнения порогового значения шероховатости двигателя со значением шероховатости двигателя.

Если в цилиндре обнаружено событие пропуска зажигания, то обнаружение пропуска зажигания следующего цилиндра в порядке зажигания деактивируется, чтобы предотвратить ошибочный диагноз.

Статистика, обработки отказов

В интервале 1000 оборотов коленчатого вала обнаруженные пропуски зажигания добавляются для каждого цилиндра. Если сумма всех случаев пропусков зажигания в цилиндре превышает заданное значение, код неисправности для пропусков зажигания, связанных с выбросами, предварительно сохраняется. Если только один цилиндр имеет пропуски зажигания, сохраняется выборочный код неисправности цилиндра. Если несколько цилиндров имеют пропуски зажигания, также сохраняется код неисправности для нескольких пропусков зажигания.

В интервале 200 оборотов коленчатого вала определенное количество пропусков зажигания взвешивается и вычисляется для каждого цилиндра. Весовой коэффициент определяется с помощью карты, зависящей от нагрузки / скорости. Если сумма случаев пропусков зажигания цилиндров превышает заданное значение, код неисправности для указания соответствующих пропусков зажигания при повреждении катализатора сохраняется, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается сразу (мигает).

Если выборочный подсчет баллонов превышает заданный порог, то принимаются следующие меры:

1. Замкнутая система кислородного датчика переключается на разомкнутый контур.
2. Выборочный код неисправности цилиндра сохраняется. Если несколько цилиндров имеют пропуски зажигания, код неисправности для нескольких пропусков зажигания также сохраняется.
3. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается.

Все счетчики пропусков зажигания сбрасываются после каждого интервала.

Обработка отказов для пропусков, связанных с выбросами

Для обработки отказов по выбросам, относящимся к схеме пропусков зажигания (Таблица 6)

Схема №33

Войти

Информация о цикле привода для контроля пропусков зажигания

Информация о цикле привода для контроля пропусков зажигания для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0300 Цикл привода C
2. P0301 Цикл привода C
3. P0302 Цикл привода C
4. P0303 Цикл привода C
5. P0304 Цикл привода C
6. P0306 Цикл привода C
7. P0307 Цикл привода C
8. P0308 Цикл привода C
9. P1300 Цикл привода C

Если используется стандартный инструмент сканирования, то будут отображаться оригинальные коды, подробно описанные ранее. Если используется тестовый журнал Land Rover / инструмент сканирования T4, были внесены некоторые изменения расшифровка кода ошибки.

Схема №34

Войти

Контроль системы закачки вторичного воздуха

Структура мониторинга системы впрыска вторичного воздуха

Для схемы структуры мониторинга системы впрыска вторичного воздуха (Таблица 9)

Схема №35

Войти

Информация о цикле привода системы впрыска вторичного воздуха

Информация о цикле привода системы впрыска вторичного воздуха для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0412 неприменимо
2. P0413 неприменимо
3. P0414 неприменимо
4. P0418 неприменимо
5. P0491 неприменимо
6. P0492 неприменимо
7. P1413 неприменимо
8. P1414 неприменимо

Измерение утечки в системе испарительных выбросов

Структура мониторинга измерения утечки системы EVAP

Для структурных схем контроля системы EVAP (Таблица 14), (Таблица 15) и (Таблица 16).

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Структура мониторинга системы продувки канистр EVAP

Для схемы структуры мониторинга системы EVAP (Таблица 19)

Схема №39

Войти

Шаг 1 - для богатой или постной смеси

Поток через клапан продувки канистры EVAP предполагается, как только лямбда-контроллер компенсирует сильный или слабый сдвиг. После этой процедуры диагностика завершается, и система продувки канистры EVAP возобновляет работу в обычном режиме.

Этап 2 - Для стехиометрической смеси

В этом случае лямбда-контроллер не нуждается в компенсации отклонения. Поэтому после завершения регулярной продувки клапан продувки канистры EVAP несколько раз резко открывается и закрывается.

Эффект дополнительного заряда цилиндра вызовет изменение частоты вращения холостого хода двигателя.

Заданное значение достигается в том случае, если система функционирует должным образом и процедура диагностики завершена.

Для запуска функции диагностики (шаг 2) необходимо выполнить несколько условий

1. Скорость транспортного средства = 0.
2. Двигатель на холостых оборотах.
3. Замкнутый контур лямбда-контроллера.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя > фиксированный предел.
5. Передача передач в высоком диапазоне.

Кроме того, если диагностика уже началась, и одно из условий не удовлетворяется непрерывно, процесс будет прерван и запущен снова позже

1. Изменение частоты вращения двигателя на холостом ходу < фиксированного предела.

Мониторинг системы испарительных выбросов топлива

Для контроля системы испарительных выбросов топлива и разрешающих условий (Рис. 20) и (Рис. 21).

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Информация о цикле системного диска EVAP

Информация о ездовой цикл для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0440 Цикл привода C
2. P0443 Цикл привода C
3. P0444 Цикл привода C
4. P0445 Цикл привода C
5. P1450 неприменимо
6. P1451 неприменимо
7. P1452 неприменимо
8. P1453 неприменимо
9. P1455 Цикл привода A
10. P1489 Цикл привода A
11. P0442 См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ P0422 и P0455 ". (ref-172010-S34734062972005022400000)
12. P0455 См. " ЦИКЛ ПРИВОДА ДЛЯ P0422 и P0455 ". (ref-172010-S34734062972005022400000)

Цикл привода для P0422 и P0455

1. Заправить автомобиль топливом.
2. Транспортное средство выдерживают в течение не менее 5 часов при температуре окружающей среды более 2°C.
3. Управлять транспортным средством не менее 20 минут.
4. Выключите двигатель.
5. Убедитесь, что уровень топлива заполнен на 15-85%.
6. Подключите универсальный сканирующий инструмент и проверьте наличие кодов неисправностей.

Если используется стандартный сканирующий инструмент, то будут отображены исходные коды, подробно описанные ранее.

Схема №42

Войти

Контроль топливной системы

Первичный контроль смеси

Измеряется масса воздуха, забираемого двигателем, и частота вращения двигателя. Эти сигналы используются для расчета сигнала впрыска. Этот первичный контроль смеси следует за быстрыми изменениями нагрузки и скорости.

Лямбда-контроль

СУР сравнивает сигнал датчика кислорода датчика, расположенного выше по потоку от катализатора, с эталонным значением и вычисляет поправочный коэффициент для первичного управления.

Адаптивное первичное управление

Дрейфы и неисправности в датчиках и исполнительных механизмах системы подачи топлива, а также недозированная утечка воздуха во впускную систему влияют на первичное управление, что вызывает отклонения в составе топливовоздушной смеси. Адаптивное первичное управление определяет коррекцию контроллера в двух различных диапазонах.

Диапазоны коэффициентов коррекции обучения tra и fra

Лямбда-отклонения в диапазоне 1 компенсируются значением аддитивной поправки, умноженным на член частоты вращения двигателя. Таким образом, получается аддитивная поправка за единицу времени. (Таблица 23)

Схема №43

Войти

Лямбда-отклонения в диапазоне 2 компенсируются мультипликативным коэффициентом. (Таблица 23)

Каждое значение определяется только в пределах своего соответствующего диапазона. Но каждое адаптивное значение корректирует первичное управление во всем диапазоне нагрузки и скорости двигателя. После следующего запуска сохраненные адаптивные значения включаются в расчет первичного управления; непосредственно перед включением замкнутого контура управления заправкой.

Структура контроля топливной системы

Для структуры и схемы контроля топливной системы (Рис. 24)

Схема №44

Войти

Мониторинг топливной системы и условия активации

Для контроля и обеспечения условий топливной системы (Таблица 25)

Схема №45

Войти

Информация о цикле привода топливной системы

Информация о ездовой цикл для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0171 Цикл привода C
2. P0172 Цикл привода C
3. P0174 Цикл привода C
4. P0175 Цикл привода C
5. P1171 Цикл привода C
6. P1172 Цикл привода C
7. P1174 Цикл привода C
8. P1175 Цикл привода C

Если используется стандартный сканирующий инструмент, то будут отображены исходные коды, подробно описанные ранее.

Схема №46

Войти

Контроль датчика кислорода

Структура мониторинга датчика кислорода

Для структуры и блок-схемы контроля датчика кислорода (Рис. 28)

Схема №47

Войти

Структура мониторинга нагревателя датчика кислорода

Для структуры и блок-схемы контроля нагревателя датчика кислорода (Таблица 29)

Схема №48

Войти

Мониторинг цепи датчика кислорода

Мониторинг электрических неисправностей в O2s как до, так и после катализатора. (Таблица 30) и (Таблица 31).

Неправдоподобные напряжения

1. Напряжения аналого-цифрового преобразователя, превышающие максимальный порог (VMAX), вызваны коротким замыканием на B +.
2. Падение напряжения аналого-цифрового преобразователя ниже минимального порогового значения (VMIN) вызвано коротким замыканием сигнала датчика или массы датчика на массу ЕСМ.
3. Разомкнутая цепь датчика может быть обнаружена, если напряжение аналого-цифрового преобразователя остается в заданном диапазоне после нагрева датчика в течение определенного времени.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Информация о цикле привода датчика кислорода

Информация о ездовой цикл для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0030 Цикл привода C
2. P0031 Цикл привода C
3. P0032 Цикл привода C
4. P0036 Цикл привода C
5. P0037 Цикл привода C
6. P0038 Цикл привода C
7. P0050 Цикл привода C
8. P0051 Цикл привода C
9. P0052 Цикл привода C
10. P0056 Цикл привода C
11. P0057 Цикл привода C
12. P0058 Цикл привода C
13. P0130 Цикл привода C
14. P0132 Цикл привода C
15. P0133 Цикл привода C
16. P0134 Цикл привода C
17. P0135 Цикл привода C
18. P0136 Цикл привода C
19. P0138 Цикл привода C
20. P0139 Цикл привода C
21. P0140 Цикл привода C
22. P0141 Цикл привода C
23. P0150 Цикл привода C
24. P0152 Цикл привода C
25. P0153 Цикл привода C
26. P0154 Цикл привода C
27. P0155 Цикл привода C
28. P0156 Цикл привода C
29. P0158 Цикл привода C
30. P0159 Цикл привода C
31. P0160 Цикл привода C
32. P0161 Цикл привода C

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №51

Войти

Контроль термостата

Структура мониторинга термостата

Для структуры контроля термостата и блок-схемы (Таблица 34)

Схема №52

Войти

Контроль цепи термостата

Для контроля цепи термостата и условий включения (Таблица 35)

Схема №53

Войти

Информация о цикле привода термостата

Информация о ездовой цикл для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0128 Цикл привода D
2. P1117 Цикл привода D
3. P1118 Цикл привода D

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №54

Войти

Мониторинг системы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Мониторинг информации о цикле привода

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) мониторинг информации о цикле привода для каждого расшифровка кода ошибки

1. P1171 Цикл привода C
2. P1172 Цикл привода C
3. P1174 Цикл привода C
4. P1175 Цикл привода C

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №55

Войти

Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала

Информация о цикле привода датчика частоты вращения и положения коленчатого вала

Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала, отслеживающий информацию о цикле привода для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0335 Цикл привода A
2. P0370 Цикл привода A

Интерфейс управления положением распределительного вала (VANOS)

Информация о цикле привода интерфейса управления положением распределительного вала

Интерфейс управления положением распределительного вала, контролирующий информацию о цикле привода для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0340 Цикл привода A
2. P0345 Цикл привода A
3. P1523 Цикл привода A
4. P1524 Цикл привода A
5. P1525 Цикл привода A
6. P1526 Цикл привода A
7. P1527 Цикл привода A
8. P1528 Цикл привода A
9. P0010 Цикл привода C
10. P0011 Цикл привода C
11. P0012 Цикл привода C
12. P0020 Цикл привода C
13. P0021 Цикл привода C
14. P0022 Цикл привода C

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №56

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Информация о цикле управления температурой охлаждающей жидкости двигателя

Информация о цикле управления мониторингом температуры охлаждающей жидкости двигателя для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0116 Цикл привода D
2. P0117 Цикл привода D
3. P0118 Цикл привода D
4. P0125 Цикл привода D

Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры всасываемого воздуха

Информация о цикле привода датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха, отслеживающий информацию о цикле привода для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0102 Цикл привода C
2. P0103 Цикл привода C
3. P1102 неприменимо
4. P1103 неприменимо

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №57

Войти

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Информация о цикле привода датчика температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха контролирует информацию о цикле привода для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0112 Цикл привода B
2. P0113 Цикл привода B

Датчик детонации

Информация о цикле работы датчика детонации

Датчик детонации контролирует информацию о цикле возбуждения для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0324 Цикл привода C
2. P0327 Цикл привода C
3. P0328 Цикл привода C
4. P0332 Цикл привода C
5. P0333 Цикл привода C
6. P1327 Цикл привода C
7. P1328 Цикл привода C
8. P1332 Цикл привода C
9. P1333 Цикл привода C

Датчик уровня топливного бака

Информация о цикле привода датчика уровня топливного бака

Сигнал уровня топлива, контролирующий информацию о цикле возбуждения для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0461 неприменимо
2. P0463 неприменимо
3. P0464 неприменимо

Датчик положения дроссельной заслонки

Информация о цикле привода датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки контролирует информацию о цикле привода для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0120 Цикл привода A
2. P0121 Цикл привода A
3. P0122 Цикл привода A
4. P0123 Цикл привода A
5. P0221 Цикл привода A
6. P0222 Цикл привода A
7. P0223 Цикл привода A

Интерфейс температуры окружающего воздуха

Информация о цикле управления температурой окружающего воздуха

Информация о цикле привода мониторинга температуры окружающего воздуха для каждого расшифровка кода ошибки

1. P1114 Цикл привода A

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №58

Войти

Интерфейс скорости транспортного средства.

Контроль интерфейса скорости транспортного средства Информации о ездовом цикле

Интерфейс скорости транспортного средства, контролирующий информацию о ездовом цикле для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0500 Цикл привода C

Интерфейс модуля управления раздаточной коробки

Информация о цикле привода интерфейса модуля управления раздаточной коробкой

Интерфейс модуля управления раздаточной коробки, контролирующий информацию о цикле привода для каждого расшифровка кода ошибки

1. P1700 Цикл привода F
2. P1709 Цикл привода F

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №59

Войти

Система CAN

Информация о ездовой цикл системы CAN

Мониторинг системой CAN информации о ездовой цикл для каждого расшифровка кода ошибки

1. P1646 Цикл привода A
2. P1651 Цикл привода A

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №60

Войти

Топливные форсунки

Мониторинг топливных инжекторов Информации о цикле движения

Топливные форсунки отслеживают информацию о цикле движения для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0201 - P0208 Цикл привода A
2. P0261 Цикл привода A
3. P0262 Цикл привода A
4. P0264 Цикл привода A
5. P0265 Цикл привода A
6. P0267 Цикл привода A
7. P0268 Цикл привода A
8. P0270 Цикл привода A
9. P0271 Цикл привода A
10. P0273 Цикл привода A
11. P0274 Цикл привода A
12. P0276 Цикл привода A
13. P0277 Цикл привода A
14. P0279 Цикл привода A
15. P0280 Цикл привода A
16. P0282 Цикл привода A
17. P0283 Цикл привода A

Исполнительный механизм управления частотой вращения на холостом ходу

Информация о цикле привода исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу

Топливные форсунки отслеживают информацию о цикле движения для каждого расшифровка кода ошибки

1. P0506 Цикл привода C
2. P0507 Цикл привода C

Электронный интерфейс дросселя.

Информация о цикле привода интерфейса электронного дросселя

Электронный интерфейс дросселя, контролирующий информацию о цикле привода для каждого расшифровка кода ошибки

1. P1630 Цикл привода C
2. P1638 Цикл привода A
3. P1639 Цикл привода A

Если используется стандартное сканирующее устройство, то отображаются исходные коды, подробно описанные выше.

Схема №61

Войти