Вспомогательные средства для вождения - описание и работа: Прочее Land Rover Range Rover L322

Общие сведения

Система контроля расстояния парковки (PDC) обеспечивает звуковое предупреждение водителя, когда любые препятствия находятся на пути автомобиля во время маневров парковки вперед и назад. Система состоит из четырех ультразвуковых датчиков в каждом бампере, ECU, звукового оповещателя и стояночного переключателя. Система также использует звуковой оповещатель, приводимый в действие набором приборов.

На низкой скорости PDC ECU использует ультразвуковые датчики для мониторинга области вокруг бамперов, а затем выводит предупреждение на звуковой оповещатель PDC или звуковой оповещатель приборного блока, если объект обнаружен в контролируемой области. Наряду с обнаружением твердых объектов, таких как столбы, стены и другие транспортные средства, система также может обнаруживать менее твердые объекты, такие как ограждение из проволочной сетки. Объекты, расположенные близко к земле, могут избежать обнаружения, но из-за их небольшой высоты не будут загрязнять транспортное средство.

Ультразвуковые датчики

Ультразвуковые датчики являются приемопередатчиками, которые устанавливаются во вкладыши в бамперах. Все восемь датчиков идентичны и закреплены на вкладышах для обеспечения правильной ориентации.

Когда система активна, датчики передают ультразвуковые импульсы. Любые отражения от импульсов, принимаемых передающим и соседними датчиками, затем преобразуются в цифровой формат и выводятся на ЭБУ ПДК.

PDC Установка пиролиза

PDC ECU расположен рядом с задним фюзеляжем за отделкой в правой стороне багажного отделения.

Входы и выходы

Три разъема обеспечивают интерфейс между ЭБУ PDC и проводкой транспортного средства. Питание ЭБУ PDC осуществляется от источника зажигания от термокармана пассажирского салона. Помимо проводных соединений с ультразвуковыми датчиками, сиреной PDC и источником питания, ЭБУ PDC обменивается данными с приборным блоком по шине I. Связь по шине I используется для диагностики T4 и для работы системы. Сообщения, связанные с работой по шине I, включают в себя сообщения о работе системы.

Сообщения шин I

Сообщения шины I

Схема №27

Войти

Подробности о контактах разъема C0957 кабеля PDC ECU

Схема №28

Войти

Звуковой оповещатель PDC

Звуковой оповещатель PDC производит звуковые предупреждения, с помощью которых ЭБУ PDC информирует водителя о состоянии системы и объектах, обнаруженных в задней части транспортного средства. Звуковой оповещатель PDC устанавливается за отделкой в правой стороне багажного отделения, на нижней стороне полки.

Звуковой сигнал, генерируемый на звуковом оповещателе PDC, имеет более низкий тон, чем сигнал, генерируемый на звуковом оповещателе приборного блока (который используется для предупреждения об объектах, обнаруженных в передней части транспортного средства), чтобы водитель мог различать эти два сигнала.

Стояночный выключатель

Стояночный переключатель - это не защелкивающийся нажимной переключатель, установленный на центральной консоли для выбора включения и выключения системы. При нажатии переключатель подключает землю к PDC ECU. Оранжевый светодиод над переключателем показывает, когда система PDC активна. Светодиод активируется подачей питания от PDC ECU.

Когда переключатель зажигания находится в положении II и либо включена передача заднего хода, либо нажат стояночный переключатель, оба комплекта акустических датчиков активируются. PDC ECU активирует систему только в том случае, если реверс включен более чем на 1 секунду, чтобы избежать неприятных звуковых предупреждений при перемещении рычага переключения передач между приводом и парковкой. Задние датчики отключаются при подключении прицепа к автомобилю.

Схема №29

Войти

A = прерывистый предупредительный тональный сигнал; B = непрерывный предупредительный тональный сигнал

Когда он активирует систему, PDC ECU зажигает светодиодный индикатор в стояночном переключателе, включает ультразвуковые датчики и генерирует один звуковой сигнал на звуковом оповещателе PDC и звуковом оповещателе приборного блока, чтобы указать, что система активна. Затем PDC ECU обрабатывает показания расстояния от ультразвуковых датчиков, чтобы определить, есть ли какие-либо объекты в пределах зон обнаружения.

Если в зонах обнаружения отсутствуют какие-либо предметы, звуковые предупреждения не подаются. Если какой-либо предмет обнаружен, звуковые предупреждения воспроизводятся на звуковом оповещателе PDC или звуковом оповещателе приборного блока в зависимости от ситуации. Временная задержка между звуковыми предупреждающими тонами уменьшается по мере уменьшения расстояния между обнаруженным предметом и транспортным средством до тех пор, пока на расстоянии приблизительно 250 мм (10 дюймов) звуковой предупреждающий сигнал не станет непрерывным.

После первоначального обнаружения объекта, если нет уменьшения расстояния между объектом и транспортным средством

1. Если объект обнаружен одним из центральных акустических датчиков, временная задержка между звуковыми предупредительными тонами остается постоянной.
2. Если объект обнаружен угловым преобразователем, звуковые предупредительные тональные сигналы прекращаются приблизительно через 3 секунды.

Звуковые предупредительные тональные сигналы прерываются, когда рычаг селектора коробки передач перемещается из заднего хода, но будет перезапущен, если ЭБУ PDC обнаружит уменьшение расстояния между транспортным средством и объектом.

Работа системы отменяется при нажатии стояночного переключателя или выключении зажигания. Работа системы также отменяется, если автомобиль движется более 50 м (164 фута) или скорость движения вперед превышает 19 миль в час (30 км / ч).

Программное обеспечение PDC ECU включает в себя процедуры, которые компенсируют влияние льда, мороза и дождя на акустические датчики. Компенсация льда происходит, если температура окружающей среды ниже 6°C.

Система мониторинга давления в шинах (TPM) непрерывно контролирует давление в шинах до тех пор, пока доступна аккумуляторная батарея транспортного средства. Если обнаружено низкое давление в шинах, система предупреждает водителя через центр сообщений, когда зажигание включено. Система контролирует давление в шинах каждого дорожного колеса и полноразмерного запасного колеса. Давление в шинах запасного колеса не контролируется.

Система TPM состоит из следующих компонентов:

1. Переключатель сброса
2. Датчик шины в каждом контролируемом колесе
3. Антенна в каждой колесной нише
4. ЭБУ.

Датчики шин измеряют давление и температуру воздуха в шинах и передают показания в радиосигналах на частоте 433 МГ ц. Радиосигналы принимаются антеннами и передаются в ЭБУ ТРМ, который сравнивает информацию с датчиков шин с номинальными давлениями, хранящимися в памяти, и оповещает водителя, если давление в шинах снижается от номинального давления более чем на допустимый предел.

Переключатель сброса используется для инициализации TPM ECU. Во время инициализации TPM ECU принимает текущие давления в шинах в качестве номинальных давлений.

Датчик шин

Датчик шины установлен на ободе каждого контролируемого колеса и соединен с клапаном накачки шины. Клапан накачки шины и болт Torx прикрепляют датчик шины к колесу.

Датчик шины включает в себя датчик давления, датчик температуры, сигнальный процессор, радиопередатчик и необслуживаемую батарею 3,6 В. Номинальный срок службы батареи составляет семь лет. Состояние батареи можно проверить с помощью T4.

Электроника сменных датчиков шин неактивна до тех пор, пока они не будут подвергнуты давлению 1,5 бар (21,75 фунт / кв. дюйм), то есть установлены на колесе и шина накачана. Для экономии энергии в обслуживании, сигнальный процессор принимает различные режимы работы в зависимости от преобладающих условий

1. Нормальный рабочий режим, для стабильных или медленных изменений давления, когда скорость измерения составляет каждые 3,4 секунды, а скорость передачи приблизительно один раз в 55 секунд
2. Аварийный режим работы, принимаемый, если давление снижается более чем на 0,2 бара (3 фунта / кв. дюйм) за 30 секунд, когда скорости измерения и передачи один раз в 0,85 секунды. Возвращается в нормальный режим работы через 218 секунд
3. Деактивированный режим, для температур выше 120°C (что делает показания датчика и передачу ненадежными), когда электроника датчиков и трансмиссии деактивирована и отображается предупреждение TIRE управление неактивно. Электроника повторно активируется, когда температура снижается до 110°C в течение 218 секунд.

Каждая передача от датчика шины содержит

Схема №30

Войти

1. Байт синхронизации
2. Показание давления
3. Показания температуры
4. Идентификационный номер
5. Остаточный ресурс батареи, в месяцах
6. Информация о состоянии.

Антенна TPM

Антенна ТРМ устанавливается внутри каждой колесной арки, за вкладышами колесных арок. Провода " витая пара " соединяют каждую антенну ТРМ с ЭБУ ТРМ.

Уп ТРМ

TPM ECU устанавливается под передним пассажирским сиденьем в монтажном кронштейне вместе с блоком управления кузовом (Bcu) и датчиком наклона системы безопасности. TPM ECU включает в себя радиочастотный (Rf) приемник для декодирования радиосигналов от антенн и системную электронику для управления и диагностики.

Одна из двух версий программного обеспечения встроена в TPM ECU, в зависимости от рынка

1. Версия программного обеспечения 9 включена во все рынки, кроме NAS
2. Версия программного обеспечения 10 внедрена на рынках NAS.

Питание для работы системы обеспечивается постоянной подачей питания и подачей питания с переключением зажигания от предохранителей в фузебоксе. На соединении шины K с приборным блоком ЭБУ TPM может

1. Связь с диагностическим разъемом
2. Получение данных о скорости движения и температуре окружающей среды от приборного блока
3. Отправьте предупредительные и предупреждающие сообщения на приборную коробку.

Аппаратное соединение с Bcu позволяет ECU TPM запускать аварийную сигнализацию транспортного средства, если он обнаруживает быстрый выпуск воздуха из шины, когда транспортное средство находится на стоянке.

Схема №31

Войти

Инициализация

Инициализация необходима для того, чтобы ЭБУ ТРМ мог узнать идентичность и положение датчиков шин, а также номинальные давления соответствующих шин. Инициализация вызывается нажатием и удержанием переключателя сброса, с переключателем зажигания в положении II и выключенным двигателем, до тех пор, пока сообщение SET TIRE давление (версия программного обеспечения 9) или TIRE давление SET (версия программного обеспечения 10) не появится в центре сообщений приборного блока (примерно 4 секунды). При первом нажатии переключателя в центре сообщений появляется серия искр.

Инициализация требуется после

1. Отрегулировано давление в шинах
2. Колесо поменяло свое положение, например, поменяли местами оси или установили запасное колесо в качестве дорожного колеса
3. Установлен сменный датчик шины или ЭБУ ТРМ.

После вызова переключателем сброса инициализация происходит во время последующего ездового цикла (циклов), когда транспортное средство движется со скоростью более 2,5 миль в час (4 км / ч). На более низких скоростях инициализация приостанавливается, а затем снова автоматически продолжается, когда скорость превышает 2,5 миль в час (4 км / ч). Инициализация - это прозрачный процесс, который занимает от 15 до 30 минут и проводится во время вождения, чтобы уменьшить вероятность помех от внешних источников радиочастотной передачи.

Во время процесса инициализации, если TPM ECU включает в себя версию программного обеспечения 10, сообщение TIRE управление неактивно отображается в центре сообщений приборного блока. Если TPM ECU включает в себя версию программного обеспечения 9, сообщение не отображается.

Процесс инициализации состоит из двух фаз: фазы идентификации колеса и фазы положения колеса.

Положение колеса

Фаза положения колеса занимает от 3 до 15 минут. Сигналы от каждого датчика шины принимаются всеми четырьмя антеннами, поэтому, контролируя силу сигналов, принимаемых каждой антенной, ЭБУ ТРМ определяет положение отдельных датчиков шины и назначает им положение колеса, включая, путем вывода, датчик шины запасного колеса (если он установлен).

TPM ECU подтверждает положение колеса по температурам шины. Когда автомобиль движется, температура дорожных колес изменяется, в то время как температура запасного колеса остается относительно постоянной. Когда он обнаруживает изменение температуры по умолчанию на 4°C, TPM ECU подтверждает положение дорожного колеса для соответствующего датчика шины. Когда он обнаруживает повышение температуры менее 4°C, тогда только одно колесо имеет повышение температуры менее 4°C.

После успешного назначения и подтверждения положения колес, TPM ECU проверяет номинальные давления в шинах, чтобы убедиться, что они находятся в следующих пределах

1. Номинальное давление в шинах не должно быть ниже 1,7 бар (24,65 фунт / дюйм2)
2. Номинальные давления в шинах колес на одной оси должны находиться в пределах 0,4 бар (6 фунт / кв. дюйм) друг от друга.

Если номинальные давления находятся в пределах, ЭБУ TPM сохраняет их в памяти вместо предыдущих номинальных давлений. Инициализация успешно завершена, и ЭБУ TPM продолжает отслеживать текущие давления в шинах в сравнении с новыми номинальными давлениями.

Если новое номинальное давление выходит за допустимые пределы, ЭБУ TPM прерывает процесс инициализации и возвращается к предыдущим номинальным давлениям для контроля давления. ЭБУ TPM также подает сигнал на приборный блок для отображения сообщения проверить TIRE давление в центре сообщений в течение 40 секунд. Пока зажигание включено, сообщение повторяется с интервалом в 1 минуту до тех пор, пока не будет выполнена действительная инициализация.

Иногда система может испытывать трудности с назначением и подтверждением положений колес, например, из-за помех сигнала, если запасное колесо замаскировано багажом и т. д. Если ЭБУ TPM не может успешно завершить фазу положения колеса, он прекращает процесс инициализации и возвращается к предыдущим номинальным давлениям для контроля давления. В начале следующего цикла зажигания ЭБУ TPM также сигнализирует приборному блоку о необходимости отображения сообщения проверить TIRE давление.

Подтверждение колеса

В начале каждого ездового цикла, если система не инициализируется, ECU TPM извлекает сохраненные данные колеса из памяти и сверяет их с текущей идентификацией и положением датчиков шины, чтобы определить, изменилось ли устройство датчиков шины без инициализации.

Если он обнаруживает одни и те же датчики шин, установленные в разных положениях, ЭБУ TPM назначает и подтверждает датчики шин на их новые положения колес и сохраняет их существующие номинальные давления. В начале следующего цикла зажигания ЭБУ TPM сигнализирует приборному блоку о необходимости отображения сообщения проверить TIRE давление в качестве напоминания, чтобы проверить, что давления шин соответствуют их положениям колес, и инициализировать систему.

Если он обнаруживает новый датчик шины на транспортном средстве, ЭБУ TPM сигнализирует приборному блоку активировать предупреждение TIRE управление неактивно, в то время как он узнает идентичность, положение колеса и номинальное давление нового датчика аналогично процессу инициализации. После завершения процесса обучения ЭБУ TPM сигнализирует приборному блоку деактивировать предупреждение TIRE управление неактивно.

Если процесс подтверждения не может быть завершен в течение 30 минут, ЭБУ TPM сигнализирует приборному блоку активировать предупреждение TIRE управление неактивно (УПРАВЛЕНИЕ ШИНОЙ НЕАКТИВНО) на оставшуюся часть ездового цикла.

Если ЭБУ TPM обнаруживает дополнительные датчики шины во время подтверждения, например, если в транспортном средстве перевозятся дополнительные запасные колеса, оснащенные датчиками шины, он отключает систему, сохраняет сообщение " слишком много датчиков колес " и сигнализирует приборному блоку активировать предупреждение TIRE управление неактивно (УПРАВЛЕНИЕ ШИНОЙ НЕАКТИВНО).

Мониторинг давления

ECU TPM непрерывно сравнивает текущее давление в шине с номинальными давлениями, хранящимися в памяти. Исходя из текущего давления и температуры каждой шины, ECU TPM вычисляет теоретическое давление при 20°C и сравнивает результат с номинальным давлением шины. Если текущее давление отличается от номинального давления более чем на заданные пределы, ECU TPM сигнализирует прибору подготовить предупреждение или предупреждение в зависимости от ситуации.

Внимание

Предупреждение выдается, когда давление в шине ниже оптимального, но все еще в безопасных пределах для вождения, чтобы сообщить водителю, что давление в шинах должно быть проверено при следующей возможности. ЭБУ TPM сохраняет событие и выводит предупреждение на приборный блок при следующем включении зажигания. Предупреждение состоит в том, что сообщение проверить TIRE давление отображается в центре сообщений приборного блока. Предупреждение выдается, когда происходит одно из следующих событий:

1. Давление в шинах на 0,2-0,4 бара (3-6 фунт / кв. дюйм) ниже номинального давления для 10 последовательных сигналов
2. Температура шины на 20°C или более ниже температуры инициализации в течение приблизительно 14 дней (известный как " осенний фильтр ", это предупреждает водителя о необходимости проверки давления в шинах, чтобы компенсировать сезонное падение средней температуры окружающей среды).

Предупреждение отменяется при повторной инициализации системы. Если система не будет повторно инициализирована, предупреждение повторяется каждые 60 секунд, пока зажигание включено.

Предупреждение

Предупреждение выдается, когда давление в шине выходит за безопасные пределы для вождения, чтобы сообщить водителю, что давление в шинах должно быть проверено немедленно. Предупреждение состоит из одного звукового сигнала на звуковом оповещателе приборного блока и сообщения о дефекте шины, отображаемого в центре сообщений приборного блока. ЭБУ TPM немедленно выводит предупреждение, если оно обнаружено, когда зажигание включено, и при следующем включении зажигания, если оно обнаружено, когда зажигание выключено. Предупреждение выдается, когда происходит одно из следующих событий:

1. Давление в шине на 0,4 бара (6 фунт / дюйм2) или более ниже номинального давления
2. Давление в шине на 16% или более ниже абсолютного значения номинального давления
3. Текущее давление в шине менее 1,3 бар (18,85 фунт / дюйм2)
4. Давление в шине запасного колеса снижается более чем на 0,2 бар (3 фунт / кв. дюйм) между последовательными сигналами (это является дополнительной особенностью безопасности в случае, если дорожное колесо было неправильно назначено в качестве запасного колеса)

Сообщение о дефекте шины (версия программного обеспечения 9) или о низком / плоском состоянии шины (версия программного обеспечения 10) отображается, если шина дорожного колеса испытывает внезапную потерю давления (то есть удар).

Как только отображается предупреждение, оно остается включенным, пока зажигание включено. Предупреждение отменяется, когда давление в шине восстанавливается в пределах нормы или система повторно инициализируется.

Мониторинг вандализма

Когда система безопасности транспортного средства взведена, если ECU TPM обнаруживает внезапную потерю давления, например, когда шина разрезана или клапан накачки снят, он сигнализирует блоку управления кузовом (Bcu), чтобы вызвать аварийную сигнализацию транспортного средства.

Модели диапазон Rover от 2005 MY оснащены новой информационно-развлекательной системой, которая включает в себя новую функцию, известную как 4x4 i, которая доступна только на автомобилях, оснащенных спутниковой навигацией. 4x4 i предоставляет водителю дополнительную информацию о состоянии автомобиля, которая отображается на TSD. Информация предоставляет водителю функциональную информацию, касающуюся силового агрегата и шасси автомобиля, и является наиболее полезной при движении по бездорожью.

TSD отображает графическое представление систем транспортного средства, чтобы обеспечить легкое для понимания отображение состояния транспортного средства. Система 4x4 i отображает следующую информацию

1. Угол поворота руля
2. Состояние раздаточной коробки
3. Состояние управления спуском на холм
4. Состояние автоматической коробки передач
5. Состояние пневматической подвески
6. Информация о высоте колес
7. Индикация компаса
8. Просмотр и настройка Venture Cam.

Схема №32

Войти

Сенсорный дисплей (TSD) расположен в центре приборной панели и является интерфейсом управления водителя для информационно-развлекательной системы. TSD подключен к кольцу MOST и обменивается данными с другими компонентами аудио / информационно-развлекательной системы.

TSD обрабатывает свое собственное видео для работы системы, но получает данные видеоизображения от навигационного компьютера через коаксиальный кабель для 4x4 i.

TSD также обеспечивает отображение водителя и управление аудиосистемой, телефоном, камерой заднего вида, Venture Cam, каналом Traffic Message и навигационной системой.

4x4 i и другие системы управляются комбинацией физических кнопок, расположенных с каждой стороны экрана, и " виртуальных " кнопок, отображаемых на сенсорном экране. Для ясности физические кнопки называются " кнопками ", а виртуальные кнопки сенсорного экрана называются " iconse ".

TSD - это сенсорный, 800 X 600 пикселей LCD VGA экран, который отображается в формате 15,9: 1.

С TSD следует соблюдать осторожность, чтобы обеспечить его правильную работу

1. Экран следует чистить слегка увлажненной водой тканью. Не используйте химические агенты или бытовые продукты для очистки экрана или любой части окружающего пространства.
2. Используйте только палец для работы с сенсорным экраном. Убедитесь, что вы используете только один палец, чтобы избежать неправильных записей.
3. Достаточно короткого легкого нажатия на сенсорный экран. Чрезмерное давление может повредить экран.

Обратитесь к разделу " АУДИОСИСТЕМА " для получения подробной информации о соединителях кабелей, относящихся к TSD. (ref-208085)

Схема №33

Войти

Шлюзовой модуль расположен за TSD. Шлюзовой модуль является компонентом связи между системами шины транспортного средства и информационно-развлекательной системой. Данные от других систем транспортного средства передаются в шлюзовой модуль на K-шина транспортного средства из приборного блока. Шлюзовой модуль обрабатывает эти сигналы и передает их по шине CAN в интегрированный головной блок (Ihu). Затем Ihu преобразует сигналы в данные, которые передаются на большинстве кольцо в частный компьютер TSD и от TSD в навигационный TSD.

Функции системы

Система 4x4 i использует данные от других систем для получения отображаемой информации. Данные принимаются из CAN и передаются в навигационный компьютер через шлюзовой модуль, МХУ и TSD.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Угол поворота получается из информации, транслируемой датчиком угла поворота на CAN. Сигнал датчика используется для отображения ориентации управляемых колес относительно вида в плане компоновки шасси. Угол поворота отображается одним из тринадцати графиков, чтобы показать полный диапазон угла поворота от замка до замка с шагом 5 градусов от положения прямо.

Схема №36

Войти

Активная в данный момент настройка раздаточной коробки получается из информации, транслируемой ECU раздаточной коробки на CAN. На дисплее может отображаться выбор нижнего диапазона, верхнего диапазона или нейтрального значения. Значок выбранного диапазона мигает, если происходит изменение соотношения.

Если раздаточная коробка находится в нейтральном положении, но автоматическая коробка передач не находится в нейтральном положении, то выбранная передача на коробке передач мигает до тех пор, пока на рычаге селектора не будет выбрана нейтральная передача.

Схема №37

Войти

Текущее рабочее состояние системы HDC получается из информации, транслируемой модулем ABS по CAN. На дисплее могут отображаться функциональные состояния HDC с подсвеченным зеленым или желтым цветом значком HDC. Если HDC не выбран, значок HDC не отображается.

Зеленая иконка

1. Постоянно отображается значок HDC - HDC активен
2. Мигает значок HDC - HDC приостановлен

Янтарный значок

1. Постоянное отображение HDC - сбой HDC
2. Мигает иконка HDC - Замирание тормоза

Автоматическая коробка передач

Текущая выбранная передача автоматической коробки передач принимается от CAN-передачи от EAT ECU. На дисплее отображается текущее положение рычага селектора P, R, N, D, 1, 2, 3, 4 или 5. Положение передачи отображается в центральном положении над значком диапазона раздаточной коробки.

Схема №38

Войти

Информация о состоянии пневмоподвески получается из информации, транслируемой по CAN ЭБУ пневмоподвески. Дисплей включает в себя шесть различных экранных дисплеев для отображения всех состояний высоты пневмоподвески и переходных состояний. При изменении высоты головка стрелки между колесами мигает. Зеленая линия обозначает положение подвески выше, ниже или на стандартной установке высоты. Выбранная высота подтверждается символом и текстом, подтверждающим состояние подвески.

Схема №39

Войти

Информация о состоянии высоты колес получается из информации, передаваемой по CAN ECU пневматической подвески. Высота колес измеряется четырьмя индивидуальными датчиками высоты и обрабатывается ECU пневматической подвески.

Отображается положение каждого колеса относительно кузова транспортного средства. Маркеры хода верхнего и нижнего колес отображаются в виде белых линий над и под каждым колесом. Положения маркеров колес перемещаются в соответствии с выбранной высотой пневматической подвески. Когда подвеска находится на высоте бездорожья, положение маркеров хода перемещается вверх, чтобы представить 55 мм движения кузова транспортного средства в этом режиме. Когда подвеска находится на высоте доступа, положение маркеров хода перемещается вниз, чтобы показать 50 мм движения кузова транспортного средства, когда подвеска находится в режиме бездорожья, и маркеры движения в этом режиме.

При достижении максимального хода колеса маркер хода меняется на янтарный цвет и мигает до тех пор, пока существует условие максимального хода.

Схема №40

Войти

Информация о компасе получается из навигационного компьютера. Вид компаса - это тот же вид компаса, который также отображается, когда навигационная система находится в режиме внедорожной навигации. Вид компаса заменяет вид колеса и высоты кузова в TSD. Доступ к виду компаса можно получить, нажав значок компаса на TSD. Нажатие значка шасси возвращает дисплей обратно в вид шасси.

Вид компаса показывает вид в плане транспортного средства на грани компаса. В зависимости от режима отображения компаса, установленного в навигационной системе, компас может отображать вращающийся вид транспортного средства, который перемещается, чтобы указать курс против фиксированных точек компаса. Если в навигационной системе выбран режим увеличения курса, указатель вида транспортного средства будет оставаться фиксированным по вертикали, а точки компаса будут поворачиваться, чтобы указать курс транспортного средства.

Венчурный Кэм

Обратитесь к разделу " Расположение компонентов Venture Cam (From 2005MY) ". (ref-208088-S02345552012005120200000)

Схема №41

Войти

Модели диапазон Rover от 2005 MY оснащены Venture Cam, которая представляет собой новую систему, разработанную Land Rover. Она состоит из одной или нескольких удаленных камер, которые передают свои изображения на сенсорный дисплей (TSD), чтобы предоставить водителю ряд преимуществ, например, маневрирование транспортным средством или подключение прицепа. Кроме того, система может получать видеопередачи от других совместимых блоков камер, таких как домашняя камера видеонаблюдения. Система может поддерживать до шестнадцати камер Venture Cams и дополнительных четырех внешних блоков ввода видео.

Система Venture Cam состоит из одного или нескольких Venture Cam и док-станции. Система подключена к информационно-развлекательной системе, и видеоизображения отображаются на TSD.

Venture Cam принимает сигналы через Uhf-передачу от док-станции для удаленной работы камеры. Частоты могут составлять 433 МГ ц или 915 МГ ц в зависимости от рынка. Venture Cam передает свои видеоизображения на док-станцию по радиочастотной микроволновой передаче 2,4 ГГ ц. Видео предоставляется в формате PAL со скоростью 25 кадров в секунду. Микроволновая передача ограничена выходом 10 МВ т, чтобы избежать конфликта с законодательством о вещании в большинстве стран.

Venture Cam может принимать и передавать сигналы на расстоянии от 20 до 30 метров (от 65 до 98 футов). Этот диапазон зависит от окружающей среды, то есть сигналы могут быть заблокированы или ограничены зданиями, транспортными средствами и т. Д.

Система Venture Cam соединена с TSD для отображения видео коаксиальным кабелем. Подключение CAN к шлюзовому модулю позволяет интегрированному головному блоку (Ihu) связываться с док-станцией для передачи сигналов информационно-развлекательного реле под напряжением и т. Д.

Доступ к Venture Cam можно получить, выбрав информацию 4x4 на TSD с помощью физической кнопки или значка на экране. Затем Venture Cam выбирается нажатием значка камеры на TSD.

Схема №42

Войти

Venture Cam - это компактный блок, содержащий аппаратное и программное обеспечение для управления захватом и передачей видеоизображения, шесть красных светодиодов для дополнительного источника света и кнопку управления.

Кнопка управления позволяет включать или выключать Venture Cam и активировать светодиоды. Выбор осуществляется последовательно с помощью кнопки, например: первое нажатие включает функцию камеры, второе нажатие выключает камеру и включает светодиод (функция горелки), а третье нажатие отключает весь блок. Используя эту кнопку на Venture Cam, можно выбрать только камеру или функцию горелки. Они не могут быть выбраны для совместной работы в одно и то же время. Однако, когда нажата функция камеры.

При выборе режима камеры, нажатием кнопки один раз, область вокруг кнопки с логотипом " Land Rover " подсвечивается синим цветом. Если подсветка мигает, это указывает на то, что камера ожидает команды от TSD.

Venture Cam имеет встроенный перезаряжаемый аккумулятор, который, когда он полностью заряжен, позволяет приблизительно 3 часа непрерывного использования видеопередачи. Если устройство используется исключительно в качестве факела с подсветкой только светодиодов, батарея будет обеспечивать приблизительно 4 часа непрерывного использования. Батарея Venture Cam имеет срок службы приблизительно от 8 до 10 лет, в зависимости от ее использования. Батарея не может быть заменена отдельно, поэтому, если батарея выходит из строя, необходимо заменить Venture Cam.

Venture Cam - это электронное устройство, и поэтому с ним следует обращаться с осторожностью. Если устройство загрязняется, чистите только влажной тканью, не используйте моющие средства или чистящие средства на основе растворителей. Избегайте высоких температур, не храните Venture Cam под прямыми солнечными лучами, всегда храните в док-станции, перчаточном боксе или дверном кармане.

Схема №43

Войти

Вспомогательное крепление доступно с присоской, которая позволяет Venture Cam располагаться внутри или снаружи автомобиля. Держатель имеет съемную кобуру, в которой крепится Venture Cam. Кобура имеет стандартную резьбу камеры, которая позволяет, например, устанавливать ее на штатив. Присоска имеет рычаг управления, который создает вакуум, чтобы обеспечить всасывание для крепления крепления. Чтобы освободить присоску, опустите рычаг, чтобы освободить вакуум.

Зарядка аккумуляторной батареи

Батарея шлюза повторно заряжается, когда блок находится в док-станции. Два подпружиненных штыря в док-станции соединяются с контактами на Venture Cam. Зарядка произойдет только тогда, когда Venture Cam находится в док-станции, а переключатель зажигания находится в положении II. Питание подается непосредственно от аккумулятора транспортного средства через предохранитель в пассажирском салоне и постоянно работает. Однако зарядка будет происходить только тогда, когда Ihu получает сигнал включения зажигания через CAN. Затем Ihhhu отправляет свое сообщение о стыковке.

Состояние батареи отображается на дисплее TSD Venture Cam. Индикатор уровня заряда показывает уровень заряда батареи Venture Cam.

Один сегмент на дисплее батареи указывает, что батарея почти полностью разряжена. Док-станция будет прикладывать медленный заряд к батарее, чтобы гарантировать, что заряд батареи полностью восстановится, и может оставаться в этом режиме в течение длительного периода времени, в зависимости от того, насколько низким стал заряд батареи. Если на дисплее батареи указан восходящий ряд сегментов, док-станция применяет быстрый заряд батареи и полностью зарядит батарею за минимальный период времени. Полный и стационарный ряд сегментов указывает на полностью заряженную батарею.

Если аккумулятор полностью разряжен, то потребуется примерно 2 часа непрерывной зарядки при работающем двигателе автомобиля, чтобы восстановить аккумулятор до полностью заряженного состояния.

Рекомендуется хранить Venture Cam на док-станции, когда она не используется. Док-станция гарантирует, что батарея будет поддерживаться на оптимальном уровне заряда. Если у клиента есть более одного Venture Cam, рекомендуется, чтобы устройства циклически работали еженедельно, чтобы обеспечить поддержание уровня заряда батареи.

Схема №44

Войти

Док-станция расположена в нижней части приборной панели, со стороны пассажира. Док-станция имеет защелкнутый и демпфированный механизм для обеспечения надежного хранения Venture Cam.

Venture Cam удаляется от док-станции путем осторожного нажатия на Venture Cam внутрь (к приборной панели), чтобы освободить механизм блокировки. Док-станция будет медленно открываться контролируемым образом, позволяя поднять Venture Cam из зарядной кобуры. Нажатие на Venture Cam внутрь (к приборной панели) определяет местоположение Venture Cam в док-станции.

Когда Venture Cam устанавливается обратно в док-станцию, подсветка вокруг кнопки с логотипом " Land Rover " меняется на синий цвет, указывая на то, что с зарядными контактами установлено хорошее соединение и что зарядка началась.

Подключение CAN к шлюзовому модулю обеспечивает связь с МХУ для передачи информации. Коаксиальный кабель передает видеосигналы от док-станции к TSD.

Программное обеспечение, содержащееся в док-станции, содержит стратегию управления питанием, которая контролирует состояние зажигания с помощью сообщений CAN от Ihu и управляет работой питания для зарядки батареи в течение 30 минут после выключения зажигания.

Модели диапазон Rover от 2005 MY могут быть оснащены камерой заднего вида (Rvc), которая является новой системой на автомобилях Land Rover. Система предоставляет водителю изображение заднего вида, отображаемое на TSD, чтобы помочь при движении автомобиля задним ходом.

Rvc расположен под задним спойлером на верхней задней двери, рядом с центральным высоко установленным стоп-сигналом. Rvc подключается непосредственно к TSD через коаксиальный кабель. Rvc передает широкоугольное цветное изображение области сзади автомобиля, которое отображается на TSD при выборе передачи заднего хода.

Управление Rvc-изображением в TSD обрабатывается с помощью CAN-сообщений, принимаемых от систем транспортного средства и передаваемых в Ihu через шлюзовой модуль. При выборе реверса сигнал положения передачи передается от EAT ECU по CAN. Он принимается шлюзовым модулем и передается в Ihu, который затем дает команду TSD на отображение изображения заднего вида.

Изображение Rvc не отображается при следующих обстоятельствах

1. Коробка передач работает в режиме " D ", а скорость автомобиля составляет более 16 км / ч (10 миль в час)
2. Привод " d " был выбран на коробке передач более чем на 15 секунд, а скорость транспортного средства составляет менее 16 км / ч (10 миль / ч).

Изображение Rvc может быть отменено в любое время нажатием на значок " возврат " в правом верхнем углу TSD.

Камера заднего вида

Rvc выбирается путем перемещения рычага селектора трансмиссии на задний ход ' R '. TSD автоматически изменяется на дисплей Rvc и отображается один из трех различных видов. Будет отображен последний использованный вид. Виды можно изменить, нажав значок ' Изменить ' на экране, чтобы дать вид камеры сзади, вид с реверсивной коробкой и вид с реверсивными кривыми.

На виде коробки заднего хода и на виде кривых заднего хода присутствует красная линия, которая представляет заднюю часть транспортного средства. Красная линия отражает форму задней части транспортного средства и представляет собой приблизительно 50 см (2 дюйма) от задней части транспортного средства.

Схема №45

Войти

Вид камеры сзади

Этот режим показывает вид с камеры без линий наведения

Реверсивная коробка

Коробка заднего хода представляет собой ряд линий, наложенных на изображение заднего вида, которые отмечают положение задней части транспортного средства и ширину транспортного средства. Этот вид помогает при парковке, а также полезен при подключении прицепа.

Реверсирование кривых

Реверсивные кривые представляют собой две дуги, наложенные на изображение заднего вида, которые показывают полную блокировку реверсивной кривой. Любой объект в пределах любой из двух дуг будет поражен транспортным средством, если водитель продолжит маневр.