Система охлаждения: Прочее Land Rover Range Rover L322

Общие сведения

Используется система охлаждения байпасного типа, которая позволяет охлаждающей жидкости циркулировать вокруг двигателя и контура нагревателя, в то время как термостат закрыт. Основная функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне при изменении условий окружающей среды и работы двигателя. Вторичные функции состоят в том, чтобы обеспечивать обогрев пассажирского салона и охлаждение трансмиссионной жидкости. Система охлаждения содержит

1. Радиатор
2. Матрица обогревателя пассажирского салона
3. Охладитель трансмиссионной жидкости
4. Насос охлаждающей жидкости
5. Термостат
6. Расширительный бак
7. Вентилятор вязкого охлаждения
8. Электрический вентилятор охлаждения
9. Соединительные шланги и трубы
10. Нагреватель для сжигания топлива (Fbh) - только для отдельных рынков
11. Корпус генератора переменного тока жидкостного охлаждения.

Охлаждающая жидкость циркулирует с помощью центробежного насоса, установленного на передней части двигателя и приводимого в действие с помощью вспомогательного приводного ремня POLYVEE. Насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость через блок цилиндров и головки цилиндров через камеру, расположенную в VEE двигателя. Пройдя через двигатель, охлаждающая жидкость возвращается через установленный сзади коллектор, который имеет соединения для матрицы нагревателя и через трубы, проходящие в VEE двигателя, к насосу охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости также прокачивает охлаждающую жидкость к корпусу радиатора через охлаждающую жидкость и охладитель.

Литой насос охлаждающей жидкости, приводимый в действие вспомогательным приводным ремнем, установлен на крышке корпуса ГРМ. Он содержит двойной датчик температуры охлаждающей жидкости и термостат с электрическим подогревом абсолютное давление во впускном коллекторе CONTROLLED, управляемый системой управления двигателем.

Литой насос охлаждающей жидкости, приводимый в действие вспомогательным приводным ремнем, установлен на крышке корпуса ГРМ. Он содержит двойной датчик температуры охлаждающей жидкости и термостат с электрическим подогревом абсолютное давление во впускном коллекторе CONTROLLED, управляемый системой управления двигателем.

Термостат, управляемый картой, включает в себя нагревательный элемент внутри обычного расширяющегося сердечника воскового термостата, который позволяет системе управления двигателем ВКЛЮЧАТЬ термостат открытым, когда двигатель находится под полной нагрузкой и / или в условиях высокой выходной мощности. Это обеспечивает достаточный запас охлаждения благодаря ожидаемой тепловой нагрузке, в то же время позволяя двигателю работать при более высоких рабочих температурах в условиях частичной нагрузки.

Радиатор имеет поперечный поток с алюминиевой матрицей и имеет сливной кран на нижней левой задней поверхности. Дно радиатора расположено в резиновых втулках, поддерживаемых пластиковыми скобами, которые зажаты в продольные части кузова. Верх радиатора расположен в резиновых втулках, прикрепленных скобами, прикрепленными к замковой платформе капота.

Верхний и нижний шланги радиатора соединены соответственно с выходной и входной сторонами корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок установлен перед турелью подвески левого шасси в моторном отсеке. Расширительный бачок позволяет расширяться охлаждающей жидкости, когда двигатель горячий, и заменяет охлаждающую жидкость в систему, когда двигатель остывает.

Охладитель трансмиссионной жидкости с жидкостным охлаждением установлен на пластиковой опоре радиатора рядом с нижней правой задней частью матрицы и получает хладагент либо из нижней части радиатора, либо из обратной коленчатой трубы между насосом хладагента и радиатором по мере необходимости.

Подогреватель сжигаемого топлива (Fbh) расположен под аккумуляторной батареей и подключен последовательно с подводом охлаждающей жидкости к матрице подогревателя.

Для дополнительного воздушного потока через радиаторную матрицу, в частности, когда транспортное средство неподвижно, установлены два вентилятора охлаждения, один из которых приводится в действие двигателем через приводной вал насоса охлаждающей жидкости, а другой приводится в действие встроенным электродвигателем.

Вентилятор с приводом от двигателя содержит вязкостную муфту, которая позволяет вентилятору проскальзывать при увеличении частоты вращения двигателя. Вентилятор крепится к резьбовой втулке на шкиве с помощью левой резьбовой гайки. Вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь в охлаждении, когда автомобиль неподвижен.

Перед узлом радиатора установлен электрический вентилятор, управляемый системой управления двигателем.

Как проверить и пополнение

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте до отметки MAX. При холодном двигателе снимите заливную крышку расширительного бачка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не находится выше основания поплавка, когда поплавок находится в самом верхнем положении.
2. Долейте рекомендуемую смесь хладагента и антифриза до тех пор, пока поплавок не займет свое самое высокое положение в заливной горловине. (Рисунок 4)
3. Проверьте концентрацию антифриза, состояние уплотнительных колец на крышке заливной горловины, при необходимости замените, установите крышку заливной горловины расширительного бачка.

Схема №33

Войти

Соединительная муфта - вентилятор вязкой среды