Кип - описание и работа: Прочее Land Rover Range Rover L322

Общие сведения

Приборные пакеты, устанавливаемые на все новые модели диапазон Rover, схожи и отличаются только следующими особенностями

1. Миль / ч или км / ч спидометр
2. Тахометр максимальный диапазон об / мин.
3. Километровый или км / ч одометр и дисплей поездки
4. Отображение языка центра сообщений
5. Отображение температуры окружающей среды ° C или ° F.

Приборный блок представляет собой полностью электронное устройство, которое принимает аналоговые или цифровые сигналы через аппаратные или шинные системы для работы контрольно-измерительных приборов.

Сигналы обрабатываются двумя микропроцессорами, которые транспонируют данные в индикацию аналогового датчика или загорание сигнальной лампы. Блок подключается к электрической системе транспортного средства тремя разъемами, которые обеспечивают все входные и выходные соединения для работы приборного блока.

Никакие внутренние компоненты приборного блока не пригодны для обслуживания, единственными сменными частями являются пять лампочек мощностью 1,5 Вт в задней части блока, которые используются для подсветки ЖК-дисплея.

Приборный блок имеет две основные функции: Предоставлять информацию водителю о состоянии транспортного средства и обрабатывать и передавать цифровые сигналы от и к другой системе, управляющей ЭБУ.

В приборной упаковке имеются следующие дисплеи:

1. Тахометр - большой аналоговый дисплей
2. Спидометр - большой аналоговый дисплей
3. Топливомер - небольшой аналоговый дисплей
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - небольшой аналоговый дисплей
5. Сервисные данные двигателя - светится светодиод
6. Индикатор состояния коробки передач / раздаточной коробки - горит светодиод
7. Одометр - ЖКИ
8. Измеритель срабатывания - LCD
9. Температура окружающей среды - LCD
10. Центр сообщений - ЖКИ.

Приборный блок также имеет ряд предупреждающих ламп. Предупреждающие лампы горят одним из четырех цветов, которые указывают уровень важности предупреждения следующим образом

1. Красный = Предупреждение
2. Желтый = Осторожно
3. Зеленый = Система работает
4. Синий = Фара дальнего света оперативная.

Сигнальные лампы

Сигнальные лампы расположены двумя группами с левой и правой стороны блока. Указатели поворота и сигнальные лампы дальнего света расположены в верхней части дисплея, а свеча накаливания, сигнальные лампы DSC и HDC расположены над центром сообщений, между двумя большими аналоговыми датчиками.

Сигнальные лампы могут быть разделены на две группы: Самоуправляемые и управляемые извне.

Саморегулирующиеся лампы зависят от логики программного обеспечения внутри приборного блока для активации. Программное обеспечение блока управляет освещением проверки ламп при включении зажигания и всеми лампами, работа которых полностью контролируется блоком, например, сигнальной лампой низкого уровня топлива.

Управляемые извне лампы питаются током от другой системы, управляющей ЭБУ, или запускаются платой при приеме сообщения шины от другой ЭБУ.

Некоторые лампы активируются внешним ЭБУ, но логика управления сохраняется внутри блока. Например, предупреждающие лампы указателей поворота синхронизируются и управляются LCM, но логика подсветки лампы сохраняется внутри блока. Эти лампы показаны в следующей таблице как самоуправляемые и управляемые извне.

В следующей таблице приведены доступные предупреждающие лампы и указано, подлежат ли они ламповому контрольному освещению и являются ли они самоуправляемыми или управляемыми извне.

ДОСТУПНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ

Аналоговые приборы

Аналоговыми приборами являются

1. Спидометр
2. Спидометр
3. Указатель уровня топлива
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Спидометр

Спидометр является электрическим аналоговым прибором для отображения скорости транспортного средства. Игла указателя смачивается маслом, чтобы предотвратить удары о колеса транспортного средства, вызывающие отклонение иглы указателя.

Спидометр приводится в действие сигналом прямоугольной формы, полученным от ABS ECU. Скорости вращения колес измеряются датчиками, считывающими скорость вращения от зубчатых целей на ступицах. Эти скорости передаются на ABS ECU в виде импульсных сигналов. ABS ECU запрограммирован так, что 48 импульсов равны одному обороту колес, и это соответствует по расстоянию приблизительно 2 метрам. Фактический сигнал, который приводит в действие спидометр, представляет собой буферный сигнал, посылаемый от левого заднего датчика скорости.

Эта информация передается от ЭБУ АБС по проводному соединению на приборный блок и принимается одним из микропроцессоров. Микропроцессор применяет формулу к сигналу и вычисляет числовое, 16-разрядное значение для сигнала. Этот сигнал затем используется приводом спидометра для отображения текущей скорости водителю. Второй цифровой сигнальный выход также транслируется на шины CAN, I и K для использования другими системами.

Чтобы предотвратить неправильные показания из-за вращающихся колес, микропроцессор вводит временную задержку на выходном сигнале, если принятый сигнал скорости увеличивается слишком быстро. Задержка гарантирует, что только истинная скорость отображается и передается на системы шин.

Используются две версии дисплея спидометра. Одна показывает скорость в километрах в час, а другая показывает скорость в милях в час в качестве основного дисплея и километрах в час в качестве вторичного дисплея.

Тахометр является электрическим аналоговым прибором для отображения скорости двигателя транспортного средства. Игла указателя увлажнена маслом, чтобы предотвратить удары о колеса транспортного средства, вызывающие отклонение иглы указателя.

Тахометр приводится в действие сигналом частоты вращения двигателя, передаваемым по CAN от ЭСУД. Сигнал имеет форму прямоугольного волнового сигнала переменной частоты, получаемого от датчика положения коленчатого вала. Сигнал принимается одним из микропроцессоров, который обрабатывает сигнал. Выходной сигнал от микропроцессора затем используется для привода тахометра.

Два варианта тахометра используются для бензиновых и дизельных двигателей. В вариантах бензиновых двигателей используется дисплей с максимальным показанием оборотов двигателя 7000 об / мин. В вариантах дизельных двигателей используется дисплей с максимальным показанием оборотов двигателя 6000 об / мин.

Указатель уровня топлива

Топливомер - это электрический аналоговый прибор для отображения содержимого топливного бака. Стрелка указателя увлажнена маслом, чтобы предотвратить удары по колесам автомобиля, вызывающие отклонение стрелки указателя. Когда зажигание выключено, указатель возвращается в пустое положение.

Приборный блок соединен с двумя датчиками уровня в баке. Один датчик расположен с каждой стороны топливного бака седлового типа и использует поплавковый потенциометр для измерения содержимого бака. На каждый датчик уровня в баке подается ток от приборного блока. Возвращаемый ток через потенциометр датчика считывается одним из микропроцессоров. Уменьшенный ток от обоих датчиков оценивается и преобразуется в сигнал для позиционирования иглы топливомера на соответствующем показании уровня. Когда микропроцессор определяет, что уровень топлива достиг заданного уровня.

В следующей таблице приведены значения сопротивления потенциометра в зависимости от содержимого топливного бака и дисплея топливомера. Цифры показаны в качестве руководства только потому, что можно получить бесконечное количество значений сопротивления левого / правого датчика.

ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА

Используются два варианта уровнемера топлива. На рынках с километровым только спидометром используется процентное показание датчика, отмеченное 0-100%, с делениями 0, 25, 50, 75 и макс. На рынках, использующих мили и километровые показания спидометра, используется имперское показание дроби, отмеченное 0-1, с делениями 0, 1 / 4, 1 / 2, 3 / 4 и 1.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя является электрическим аналоговым прибором для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя водителю. Игла указателя увлажнена маслом, чтобы предотвратить удары по колесам автомобиля, вызывающие отклонение иглы указателя. Когда зажигание выключено, указатель возвращается в холодное положение.

Приборный блок подключается по двум проводам к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Этот датчик имеет четырехконтактный разъем, а остальные два контакта подключены к блок управления двигателем. Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой датчик NTC, расположенный в потоке охлаждающей жидкости двигателя. Приборный блок выводит напряжение сигнала на датчик и измеряет возвращаемый сигнал. Сопротивление датчика падает по мере увеличения температуры охлаждающей жидкости. Микропроцессор приборного блока оценивает возвращаемый сигнал и преобразует информацию в выходное положение привода с помощью температурной иглы.

ОПИСАНИЕ

В следующей таблице показана зависимость температуры охлаждающей жидкости от положения стрелки манометра.

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ СТРЕЛКИ МАНОМЕТРА

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя одинаков на всех вариантах упаковки. Дисплей датчика имеет синий сегмент для низких температур и красный сегмент для чрезмерно высоких температур. Для нормальных рабочих температур двигателя указатель иглы датчика расположен по центру в зоне дисплея датчика.

Схема №5

Войти

Приборная панель имеет четыре отдельных ЖКИ, которые показывают следующие данные

1. Одометр - отображает общее расстояние, пройденное транспортным средством
2. Счетчик поездок - отображает общее расстояние, пройденное транспортным средством с момента последнего сброса
3. Температура окружающей среды - отображает внешнюю температуру окружающей среды в ° C или ° F
4. Центр сообщений - отображает информацию о системе водителю.

LCD является неотъемлемой частью приборного блока. LCD содержит черные сегменты на сером фоне или зеленый свет, когда выключатель света включен. LCD освещается подсветкой, которая обеспечивается пятью лампочками 12V / 1.5w с одной нитью накала.

Подсветка имеет ручную и автоматическую регулировку яркости. Ручная регулировка яркости доступна только при включенном выключателе освещения и управляется с помощью реостата светорегулятора подсветки на приборной панели, рядом с выключателем освещения. Автоматическая регулировка яркости управляется одним из микропроцессоров приборного пакета и фототранзистором. Фототранзистор расположен в приборном пакете, рядом с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / обслуживание двигатель, соответственно, лампа предупреждения о скором срабатывании двигателя.

Одометр

Одометр отображает общее расстояние, которое проехал автомобиль. Это рассчитывается одним из микропроцессоров с использованием сигналов скорости колес, полученных от ABS ECU. Информация об общем пробеге предоставляется другим системам на шинах I и K и передается только в километрах, независимо от конфигурации рынка.

Дисплей одометра может показывать расстояния, пройденные до 999 999 миль или километров. Когда зажигание выключено, нажатие левой кнопки приборного блока позволит отображать показания одометра в течение 25 секунд.

Общее расстояние также регистрируется в приборном пакете EEPROM и RAM. Это регистрируется через каждые 2 километра пробега и передается на LCM. Эти данные сохраняются и сравниваются с данными приборного пакета для защиты от незаконного изменения показаний одометра.

Счетчик отключения

Измеритель хода отображает общее расстояние, которое прошло транспортное средство с момента последнего сброса измерителя хода, до 999,9 миль или километров. Это рассчитывается одним из микропроцессоров с использованием сигналов скорости колеса от ABS ECU и сохраняется в ОЗУ приборного блока. Измеритель хода перезапускается с нуля, если общее расстояние превышает 999,9 миль или километров.

На ЖК-индикаторе измерителя хода также находится небольшая точка, известная как точка манипулирования. Точка манипулирования показывает, существует ли общее пройденное расстояние или другое несоответствие данных между приборным блоком и LCM. Для получения дополнительной информации см. " ИЗБЫТОЧНЫЕ ДАННЫЕ ". (ref-208089-S05552298072005120200000)

Температура окружающей среды

Внешняя температура окружающего воздуха измеряется датчиком, расположенным за значком Land Rover на передней решетке, и подключается непосредственно к приборному блоку.

Датчик температуры окружающей среды представляет собой датчик NTC, сопротивление которого падает с увеличением температуры окружающей среды. Приборный блок выдает опорный ток 5,1 В на датчик. Микропроцессор приборного блока оценивает возвращаемый сигнал и преобразует информацию в значение температуры и отображает соответствующую температуру на ЖК-дисплее. Температурный дисплей может быть отрегулирован T4 для отображения в градусах Цельсия или Фаренгейта, в зависимости от требований рынка.

Приборный блок непрерывно передает сигналы температуры окружающей среды по CAN для использования другими системами, когда зажигание включено. Когда зажигание выключено, приборный блок передает сообщение о температуре окружающей среды по шине I / K, один раз каждые 10 минут, в течение 400 мс.

Датчик способен считывать температуру в диапазоне от -45°C до + 56 ° C (+ 56°C). ЖК-дисплей приборного блока будет отображать минимальную температуру до -40°C и максимальную температуру до + 50 ° C (+ 50°C).

LCM контролирует температурные сигналы, выводимые на системы шин. Если температура падает до 3°C или ниже, LCM выводит сигнал сообщения в приборный блок, когда зажигание включено. Сигнал сообщения принимается приборным блоком, который отображает сообщение " ВНЕШНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА " с зарегистрированной температурой рядом. Приборный блок также издает один звуковой сигнал от звукового оповещателя, чтобы предупредить водителя о предупреждающем сообщении. Время отображения сообщения составляет от 6 до 15 секунд, в зависимости от других отображаемых сообщений.

Значения сопротивления датчика температуры окружающей среды

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Центр сообщений

Центр сообщений расположен в нижней части приборного блока. Центр сообщений состоит из ЖК-дисплея с 20-символьным текстовым дисплеем. Большинство сообщений генерируется LCM, который контролирует состояние системы через системы шин и отображает системные информационные сообщения в соответствии с требованиями. Другие системные ECU также способны генерировать сообщения для отображения состояния системы. Большинство сообщений сопровождаются звонком, который запрашивается ECU, генерирующим сообщение, и генерируется приборным блоком через звуковой оповещатель.

Кнопка управления проверкой расположена между тахометром и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. Эта кнопка позволяет водителю просматривать сообщения о состоянии системы, которые являются текущими в RAM приборного блока. Нажатие и отпускание кнопки управления проверкой отображает текущие сообщения в порядке приоритета или, если нет сообщений, в центре сообщений отображается " проверить управление ok ".

Сообщениям присваиваются приоритеты в зависимости от влияния на безопасность вождения и способность к вождению транспортного средства. Новые сообщения отображаются и сопровождаются звонком от звукового оповещателя. Сообщения делятся на группы приоритетов P1, P2 и P3. Группы приоритетов следующие:

1. Приоритетная группа P1 В эту группу входят сообщения, оказывающие непосредственное влияние на способность к вождению и безопасность транспортного средства, например, " ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА ". Это сообщение требует срочной и немедленной реакции водителя в ответ на сообщение. Сообщения P1 также сопровождаются соответствующими мигающими символами предупреждающей лампы рядом с центром сообщений. Если присутствует более одного сообщения P1, каждое сообщение отображается поочередно через 3-секундные интервалы. Сообщения P1 отображаются между мигающими символами " > < ". (ref-208089-S18443262832005120200000)
2. Приоритетная группа P2 В эту группу входят сообщения, которые непосредственно не влияют на способность вождения или безопасность транспортного средства, например, " проверить NUMPLATE фонарь ". Это сообщение должно быть отмечено водителем и причина устранена как можно скорее. Каждое сообщение индицируется один раз в течение максимум 23 секунд. Они могут быть отозваны нажатием кнопки контроля Rh. Сообщения P2 отображаются между символами " > < ", которые постоянно подсвечиваются сообщением.
3. Приоритетная группа P3 Эта группа отображает сообщения, относящиеся к уровням жидкости, например, " низкий SCREEN WASH ". В зависимости от сообщения некоторые сообщения отображаются только в конце поездки, чтобы избежать раздражения водителя. Сообщения P3 отображаются между символами " > < ", которые постоянно подсвечиваются сообщением.

Две другие группы определяются как " Сообщения об окончании рейса " и " Специальные сообщения S и S1 " следующим образом:

1. Сообщения об окончании поездки Сообщения об ошибках, классифицированные как " P1 " и " P2 ", снова отображаются в конце поездки. Сообщения об ошибках не включают такие сообщения, как " дверь обрыв ". Сообщения в группе " P3 " отображаются после сообщений " P1 " и " P2 ". Новые сообщения, которые появляются только в конце поездки, например, " LIGHTS ON ", отображаются в соответствии с их приоритетом.
2. Специальные сообщения S и S1 Эти сообщения имеют наивысший приоритет и не могут быть переопределены сообщениями в группах ' P1 ', ' P2 ' и ' P3 '. Они немедленно перезаписывают любые текущие отображаемые сообщения. Если присутствует более одного специального сообщения, сообщение с наивысшим приоритетом имеет приоритет после того, как текущее отображаемое сообщение было показано в течение как минимум 1 секунды. Сообщения S и S1 не отображаются между символами.

Большинство сообщений, особенно сообщения S, S1 и P, сопровождаются звонком от звукового оповещателя, чтобы предупредить водителя об их присутствии. В конце поездки один звонок предшествует всем сообщениям об окончании поездки.

В течение 3 минут после выключения зажигания сообщения могут отображаться с помощью кнопки проверки управления Rh на приборном блоке. Если присутствует более одного сообщения, необходимо снова нажать кнопку, чтобы отобразить следующее сообщение. Если сообщений нет, " проверить управление OK " будет отображаться до тех пор, пока кнопка нажата.

Сообщения отображаются на языке, применимом к конфигурации рынка транспортных средств, и могут быть изменены с помощью T4. В следующем списке показаны возможные сообщения, которые могут быть отображены.

СООБЩЕНИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

Схема №6

Войти

Индикатор интервала обслуживания (SII) расположен рядом с ЖК-дисплеем и использует ЖК-дисплей одометра для отображения расстояния до следующего обслуживания и, на всех рынках, кроме Японии и NAS, даты следующего обслуживания. На всех рынках, кроме Японии и NAS, индикатор отображает " масло обслуживание " или " проверка ", чтобы информировать водителя о типе обслуживания, которое должно быть следующим. На рынках Японии и NAS, SII всегда отображает " проверка ".

SII управляется одним из микропроцессоров и программного обеспечения в приборном блоке и данные хранятся в EEPROM. Расстояние до следующего обслуживания рассчитывается на потребление топлива, которое представляет нагрузки на двигатель более точно, чем пройденное расстояние. Следовательно, транспортное средство, которое движется агрессивно, потребует обслуживания раньше, чем транспортное средство, которое движется экономично.

Данные сервисного интервала отображаются в одометре в течение 5 секунд, при каждом включении зажигания.

Схема №7

Войти

Когда зажигание включено, оставшееся расстояние до обслуживания отображается в течение 5 секунд в одометре LCD. Одновременно следующий тип обслуживания также будет отображаться в SII. Знак минус, предшествующий оставшемуся расстоянию, указывает, что интервал обслуживания был превышен и расстояние, на которое он просрочен. На всех рынках, кроме Японии и NAS, если срок следующего обслуживания был достигнут, символ проверки времени также будет отображаться в SII.

Схема №8

Войти

На всех рынках, кроме Японии и NAS, когда отображается оставшееся расстояние, нажатие кнопки Lh приборного пакета в течение 5-секундного периода отображения подсвечивает символ часов контроля времени в течение дополнительных 5 секунд. Расстояние до сервисной информации, отображаемой на ЖК-дисплее одометра, изменяется на срок оплаты услуги, показывая месяц и год. Десятичная точка располагается между месяцем и годом. В приведенном выше примере год - 2003, а месяц - декабрь. Если Lh - это снова нажатая кнопка сервисного пакета.

Отображение положения зубчатого колеса

Индикация положения передачи и индикатор нижнего диапазона управляются ЭБУ EAT и ЭБУ раздаточной коробки соответственно. Положение передачи подсвечивается в ответ на сообщения CAN от ЭБУ EAT, а индикатор нижнего диапазона загорается при получении сообщения CAN от ЭБУ раздаточной коробки.

Приборный блок не контролирует отображение положения зубчатой передачи, но контролирует управляющие сообщения CAN. Если приборный блок обнаруживает десять неправильных сообщений CAN, в центре сообщений загорается " TRANS. FAILSAFE PROG ". Если правильное сообщение CAN получено при следующем включении зажигания в положение II, ошибка стирается и сообщение удаляется. Если выбраны режимы " Спорт " или " Ручной ", приборный блок обнаруживает сообщение CAN для этих выборов и отображает соответствующее сообщение в центре сообщений.

Бортовой компьютер

Приборный блок содержит программное обеспечение для обеспечения работы бортового компьютера. Функции бортового компьютера могут отображаться в центре сообщений приборного блока, на многоинформационном дисплее (MID) или многофункциональном дисплее (Mfd), в зависимости от спецификации транспортного средства.

Доступны следующие функции бортового компьютера

1. Время суток
2. Дата
3. Сигнал напоминания (MEMO)
4. Температура окружающей среды (отображается только на ЖКИ и МФИ)
5. Средняя скорость
6. Ожидаемый запас хода топливного бака
7. Ввод расстояния между начальной и конечной точками поездки (только на MID и Mfd) (DISTANCE)
8. Предполагаемое время прибытия (ПРИБЫТИЕ)
9. Средний расход топлива (РАСХОД 1 и 2)
10. Предупреждение о скорости (LIMIT)
11. Секундомер (ТАЙМЕР) или точки переключения для обогрева парка / вентиляции парка (ВРЕМЯ 1 и 2)
12. Защита от краж (КОД).

Функции бортового компьютера могут отображаться только в приборном блоке или одновременно в MID / Mfd и приборном блоке.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Функции бортового компьютера выбираются в MID нажатием кнопки ' i ' для функций бортового компьютера или символа часов для функций таймера часов. На МФИ функции бортового компьютера выбираются из меню на ЖКИ или нажатием символа часов для функций таймера часов. Функции компьютера можно выбрать в центре сообщений нажатием кнопки ' i ' на переключателе ножки колонки Lh.

Центр сообщений приборного блока показывает все возможные сообщения о функциях компьютера в прокручиваемом дисплее. Функциональные дисплеи можно прокручивать с помощью кнопки бортового компьютера (i) на переключателе стебля левой колонки. Кнопка стебля колонки позволяет сбросить определенные функции вместе с MID / Mfd, а также порядок прокручивания функциональных дисплеев. Четыре функции не могут быть доступны с помощью кнопки стебля колонки, они есть; КОД, MEMO, ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА и ОБОГРЕВ выключены.

Когда доступ к бортовому компьютеру осуществляется через MID / Mfd, эти устройства связываются с центром сообщений приборного пакета для отображения функциональной информации на дисплее только в MID / Mfd. MID / Mfd также позволяет выполнять сброс и программирование определенных функций бортового компьютера, таких как часы, дата, ограничение скорости и секундомер.

Бортовая компьютерная система приборного блока снабжает MID / Mfd данными и командами по шине I. Некоторые функции компьютера требуют обмена данными между ECU автоматического регулирования температуры (ATC) и блоком управления корпусом (Bcu), который осуществляется по шине K.

Работа кнопок на MID или варианты выбора на LCD экране Mfd передаются в программное обеспечение приборного пакета для вычисления текста и числовых значений, которые будут отображаться. MID / Mfd являются исключительно пользовательским интерфейсом по отношению к бортовому компьютеру, с приборным пакетом, являющимся управляющим компонентом.

Исключение из этого правила есть только у МФЦИ, который, используя данные приборного пакета, самостоятельно формирует текстовые сообщения, появляющиеся на экране ЖКИ.

Код безопасности

Функция кода безопасности предотвращает запуск двигателя посторонними лицами. Эта функция управляется из MID / Mfd. Водитель может выбрать и ввести код, без которого последующий запуск двигателя предотвращается. Эта функция может использоваться, если автомобиль должен оставаться без присмотра в течение длительного периода времени, то есть на автостоянке аэропорта. Каждый раз, когда код активируется, он действителен только до следующего запуска двигателя. Если код недоступен или забыт, возможна аварийная деактивация.

КОД - это четырехзначное число, которое может быть введено с зажиганием в положении I (AUX). Если автомобиль припаркован с взведенным кодом, запуск двигателя запрещается до тех пор, пока не будет введен правильный код для отключения сигнализации. Если введен неправильный код, активируется сирена, и ECU иммобилизации предотвращает запуск. Это выполняется сообщениями, отправленными по шине K в Bcu. Bcu электрически управляет сиреной и функциями ECU иммобилизации.

Код может быть выбран на MID и активирован следующим образом

Активация кода

1. Убедитесь, что зажигание находится в положении I. Нажмите клавишу i на панели MID.
2. Нажмите левую сторону клавиши CODE SET.
3. Код - отображается на главном дисплее. Введите код с помощью цифровых клавиш. Если код введен неправильно, нажмите левую сторону кнопки CLR SET и повторно введите код.
4. Нажмите правую сторону кнопки CODE SET, чтобы запомнить входной сигнал и выключить зажигание.

Код Деактивации

1. Когда зажигание перемещается в положение II, дисплей MID запрашивает код.
2. С помощью кнопок с пронумерованными клавишами введите правильный код. После ввода нажмите правую часть кнопки CODE SET. При правильном вводе появится дисплей времени и запустится двигатель.
3. При неправильном вводе кода три раза или выполнении трех попыток запуска двигателя, ББУС будет звучать 30 секунд.

Код может быть выбран на МФИ и активирован следующим образом

1. Выберите КОД в главном меню.
2. Введите код с помощью поворотного органа управления. Поверните поворотный орган управления, пока не появится требуемое число, и нажмите для подтверждения. Введите остальные числа таким же образом. Если код введен неправильно, выберите ИЗМЕНИТЬ и повторите процедуру ввода.
3. Как только код введен, он активируется путем выключения зажигания.

1. При переводе зажигания в положение II на экране МФИ появляется запрос на ввод кода.
2. Введите код с помощью поворотного органа управления. После ввода кода выберите ДЕАКТИВИРОВАТЬ. Если код введен неправильно, выберите ИЗМЕНИТЬ и повторите ввод кода.

Аварийная деактивация

1. Отключите аккумулятор автомобиля. Это приведет к звучанию сигнала тревоги. Подождите более 5 минут и снова подключите аккумулятор.
2. Поверните зажигание в положение I. Дисплей покажет обратный отсчет в течение 10 минут. По истечении 10 минут двигатель может быть запущен. Если в течение 10-минутного периода код становится доступным, его можно ввести после нажатия кнопки CODE.

Функции бортового компьютера с переключателем ствола колонны

Нажатие кнопки бортового компьютера (I) на ножке левой колонки отображает первую функцию компьютера в последовательности. При каждом последующем нажатии кнопки отображается следующая функция. Последовательность отображаемых функций может быть запрограммирована водителем и может непрерывно прокручиваться, чтобы добраться до нужного дисплея функции.

Когда все функции были прокручены один раз, центр сообщений появляется пустым, обозначая конец отображения функций. Когда впоследствии запрашивается отображение функций бортового компьютера, центр сообщений будет отображать первую функцию в последовательности. Если отображение функций прерывается системным сообщением от LCM, когда кнопка стебля столбца нажата или кнопка управления проверкой нажата, последняя отображаемая функция снова появится в центре сообщений.

Функция бортового компьютера будет отображаться только в том случае, если LCM освобождает центр сообщений для отображения функций. Это произойдет только в том случае, если LCM не отображает никаких высокоприоритетных сообщений в то время. LCM регистрирует запрос на отображение функций бортового компьютера и, если нет сообщений или отображаемое сообщение имеет низкий приоритет, функция бортового компьютера разрешается использовать центр сообщений LCD.

В следующем списке показаны возможные функции бортового компьютера и их стандартная последовательность отображения. Этот заказ будет восстановлен после перезагрузки системы.

1. Часы
2. ПОТРЕБЛЕНИЕ 1
3. ПОТРЕБЛЕНИЕ 2
4. ДИАПАЗОН
5. ПРЕДЕЛ
6. РАССТОЯНИЕ
7. ПРИБЫТИЕ
8. СКОРОСТЬ
9. DATE
10. ВРЕМЯ 1 (только с отоплением парка и / или вентиляцией парка)
11. ВРЕМЯ 2 (только с отоплением парка и / или вентиляцией парка)
12. ТАЙМЕР.

Следующие функции не могут быть вызваны с помощью кнопки рулевой колонки. Эти функции могут быть выбраны только с MID или Mfd.

1. HEAT ON / OFF (обогрев вкл / выкл)
2. Система впрыска вторичного воздуха ON / OFF (включение / выключение вентиляции)
3. ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
4. КОД.

Последовательность отображения функций хранится в ОЗУ приборного блока. Эта последовательность может быть изменена и запрограммирована водителем с помощью MID / Mfd, при этом новая последовательность также хранится в ОЗУ. Новая последовательность может быть запрограммирована следующим образом:

Схема №11

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении I (AUX) или II.
2. Нажмите и удерживайте кнопку sterk i колонки в течение 3 секунд. На экране МФИ появится экран " ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ " со всеми функциями компьютера. Одновременно в центре сообщений отобразится " ПРОГ ".
3. Для установки последовательности необходимо сначала отменить выбор всех функций с помощью правого органа управления на панели МФЦИ, выбрать функцию и нажать на правый орган управления для отмены выбора этой функции, при отмене выбора текст выбора изменит цвет.
4. Используя правый регулятор, перейдите к первой требуемой функции компьютера и нажмите правый регулятор, чтобы выбрать. Когда выбрано, текст выбора изменит цвет.
5. Продолжайте выбирать функции в нужном порядке. Если функции не выбраны, при нажатии не будет ответа от кнопки i. Для отображения можно выбрать все или только одну функцию.
6. После того, как сделан желаемый выбор, перейдите к функции " memorize " и нажмите правую кнопку управления. Выбранные функции сохраняются в выбранном порядке в RAM приборного блока. Затем в приборном центре сообщений отображается первая выбранная функция.

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении I (AUX) или II.
2. Нажмите и удерживайте кнопку i в течение 3 секунд. ' PROG 1 ' появится в MID со всеми функциями компьютера, назначенными клавишам.
3. Чтобы задать последовательность, выберите необходимые функции в нужном порядке. Если функции не выбраны и нажата кнопка ' SET ', все функции компьютера выбираются и отображаются в стандартной последовательности.
4. Когда выбор сделан, нажмите кнопку ' SET '. Выбранные функции сохраняются в выбранном порядке в RAM приборного блока. Центр сообщений приборного блока отображает первую выбранную функцию.

Системы шин

Приборный блок имеет два управляющих микропроцессора, которые обрабатывают информацию программного обеспечения и управляют входными и выходными данными для приборного блока и других систем. Процессоры связываются с другими системами на транспортном средстве через четыре интерфейса: I шина, K шина, CAN и диагностический DS2 шина. Для хранения данных транспортного средства и прибора (например, показания пробега, статус сервисного интервала) предусмотрено энергонезависимое запоминающее устройство объемом 8 Кбайт (EEPROM).

Приборная панель также имеет функцию самодиагностики и бортовой диагностики через связь с T4. Входы принимаются либо как аналоговые сигналы через обычные проводные соединения, либо как цифровые сигналы через многоканальные соединения с системами шин. Эти сигналы фильтруются и оцениваются процессорами, а данные преобразуются в включение аналоговых датчиков и индикаторов / сигнальных ламп. Процессоры также функционируют как шлюз для систем шин, обрабатывая данные от одной системы и передавая их другой.

Приборная коробка принимает и передает данные по пяти системам шин следующим образом

СИСТЕМА ШИН

Резервное хранилище данных

В случае необходимости установки нового приборного блока необходимо поддерживать определенную информацию для предотвращения потери данных. Эта информация непрерывно передается из приборного блока по шине I и принимается и хранится в EEPROM в LCM. Данные также сохраняются вместе с другими данными спецификации транспортного средства в ECU иммобилизации.

Данные хранятся следующим образом:

1. Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
2. Общее пройденное расстояние
3. Сервисный интервал, объем топлива и тип последней услуги
4. Тактовый сигнал сервисного интервала.

При установке новой приборной панели LCM обновляет приборную панель EEPROM сохраненными данными при условии соблюдения следующих параметров

1. VIN в приборной коробке и LCM совпадают
2. Общее расстояние считывания в приборной упаковке EEPROM составляет менее 255 км
3. Общее расстояние считывания в LCM EEPROM составляет менее 999 900 миль или километров или равно или больше 0 миль или километров
4. Общее расстояние, записанное в EEPROM приборного блока, меньше, чем пройденное расстояние, сохраненное в EEPROM LCM.

Данные кодирования транспортного средства, такие как тип двигателя, рынок и т.д., сохраняются в ЭБУ иммобилизации и извлекаются Т4 и используются для обновления нового приборного блока.

Если VIN в приборном блоке установлен в 0, из EEPROM LCM в RAM приборного блока передаются только данные сервисного интервала, они не сохраняются в EEPROM приборного блока. Общее расстояние, отображаемое в LCD одометра, замораживается на значении, сохраненном в EEPROM приборного блока.

Если какие-либо данные, сохраненные в EEPROM LCM, конфликтуют с данными в приборном блоке, в блоке загорается лампа, известная как точка манипулирования. Точка манипулирования расположена в LCD измерителя хода, под текстом " Мили " или рядом с текстом " км ".

Следующие конфликты осветят точку манипуляции

1. VIN, передаваемый из LCM по шине I в приборную плату, равен 0.
2. VIN в приборной упаковке равен 0
3. VIN в LCM отличается от VIN в приборной упаковке
4. Значение по умолчанию в ЭСППЗУ используется до тех пор, пока при включении зажигания не будет послано сообщение с индексом CAN.

Если ЭСППЗУ находится в разблокированном (незащищенном) состоянии, точка манипулирования будет мигать независимо от того, совпадают или конфликтуют сохраненные данные.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Включение предупредительной лампы

Следующие предупреждающие лампы загораются непосредственно логикой приборного блока или другими блоками управления, подключенными к приборному блоку. В следующей таблице показаны функции предупреждающих ламп.

Обратитесь к разделу " ЦВЕТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ И ПРИМЕНИМОСТЬ ПРОВЕРКИ КОЛБЫ ". (ref-208089-S36869592412005120200000)

ЦВЕТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ И ПРИМЕНИМОСТЬ ПРОВЕРКИ КОЛБЫ

Схема №15

Войти

Функциональность для каждой сигнальной лампы описана ниже. Некоторые сигнальные лампы, при освещении, сопровождаются звонком от звукового оповещателя и сообщением в центре сообщений приборного пакета.

Свеча накаливания (только для дизельных моделей)

Лампа предупреждения о свече накаливания освещается блок управления двигателем и программным обеспечением приборного блока. Лампа предупреждения о свече накаливания горит желтым цветом, когда зажигание перемещается в положение II. Для этой лампы нет функции проверки колбы.

Лампа подсвечивается сигналами от блок управления двигателем, которые соответствуют времени, когда запальные свечи включены. Когда время нагрева запальной свечи завершено, лампа гаснет. Загорание лампы сопровождается сообщением " PRE HEATING " в центре сообщений.

Лампа предупреждения о свече накаливания также выполняет вторую функцию для системы EDC. Если во время работы двигателя происходит серьезная неисправность системы EDC, лампа предупреждения о свече накаливания будет светиться постоянно, а сообщение генерируется в центре сообщений. Водитель должен как можно скорее обратиться за вниманием к системе управления двигателем к дилеру Land Rover.

Контроль динамической устойчивости (DSC)

Сигнальная лампа DSC управляется ABS ECU и программным обеспечением приборного блока. Лампа кратковременно горит желтым цветом, когда зажигание переводится в положение II. Если DSC выключен, лампа остается включенной.

Когда DSC активен, лампа мигает, информируя водителя о том, что система регулирует выходную мощность двигателя и тормозные силы. Если предупреждающая лампа остается включенной после запуска двигателя или горит во время движения, система DSC неисправна или DSC был отключен с помощью переключателя приборной панели.

Если батарея транспортного средства была отсоединена, DSC будет отключен, и предупреждающая лампа будет оставаться включенной при включении зажигания, когда батарея снова подключена. DSC может быть повторно активирован путем вождения транспортного средства на короткое расстояние или путем полного поворота рулевого управления от замка к замку при работающем двигателе. Повторная активация указывается с помощью предупреждающей лампы.

Управление спуском на холм (HDC)

Сигнальная лампа HDC управляется ABS ECU и программным обеспечением приборного блока. Лампа кратковременно горит зеленым цветом, когда зажигание перемещается в положение II. Лампа также горит, когда выбран HDC, и скорость автомобиля составляет менее 20 миль в час (35 км / ч).

Если при включенной КЖД скорость транспортного средства выше рабочей, то лампа будет мигать и в центре сообщений будет высвечиваться сообщение " НЕТ КЖД, МЕДЛЕННО ВНИЗ ".

Если использование HDC приводит к тому, что тормозные диски превышают их заданную температуру, HDC инициирует " затухание ". Лампа мигает во время " затухания ", и в центре сообщений будет отображаться сообщение " HDC TEMP.NOT AVAIL ". Когда тормозные диски остынут, HDC повторно активируется, лампа загорается, и сообщение удаляется из центра сообщений.

Дополнительная удерживающая система (SRS)

Сигнальная лампа SRS управляется блоком управления SRS и программным обеспечением приборного блока. Лампа кратковременно горит красным цветом, когда зажигание перемещается в положение I (AUX). Если в системе SRS обнаружена неисправность, Dcu непрерывно зажигает сигнальную лампу SRS.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Сигнальная лампа ABS управляется блоком управления ABS и программным обеспечением приборного блока. Лампа кратковременно горит желтым цветом, когда зажигание переводится в положение II. Если лампа остается освещенной или горит во время движения, возникла неисправность в системе ABS.

Если батарея транспортного средства была отключена, АБС будет отключена, а предупреждающая лампа будет гореть при включении зажигания, когда батарея снова подключена. АБС может быть повторно активирована путем вождения транспортного средства на короткое расстояние или путем полного поворота рулевого управления от замка к замку при работающем двигателе. Повторное включение указывается с помощью предупреждающей лампы.

Общее предупреждение о тормозе Экстренное предупреждение о тормозе

Эта предупреждающая лампа отображает ряд условий для водителя следующим образом. Лампа может гореть желтым или красным цветом в зависимости от существующего состояния неисправности. Лампа горит, мигая попеременно между желтым и красным цветом, в течение короткого периода с зажиганием в положении II. Если условий неисправности не существует, лампа гаснет после периода проверки колбы.

Функции общей сигнальной лампы тормоза назначаются в приоритетном порядке. Условия отказа, которые используют красное освещение, имеют приоритет над неисправностями с желтым освещением.

Износ тормозных колодок

1. Передние тормозные колодки оснащены индикаторной системой износа. Колодки 30 левого и правого шасси подключены последовательно к приборному блоку, который постоянно контролирует цепь. Когда одна или обе колодки изнашиваются до допустимого предела, индикаторная цепь разрывается и обнаруживается программным обеспечением приборного блока. Приборный блок освещает общую индикаторную лампу тормоза красным цветом. Приборный блок одновременно передает сообщение в LCM, в котором отображается сообщение " проверить II тормозные колодки " в центре сообщений При замене тормозных колодок и снятии приборного блока.

Предупреждение об электронном распределении тормозов (EBD)

1. Если происходит сбой функции EBD, блок управления ABS передает сообщение в приборную коробку. Программное обеспечение платы освещает общую предупредительную лампу тормоза красным цветом до тех пор, пока существует состояние отказа.

Экстренная помощь при торможении

1. Если происходит сбой функции помощи при экстренном торможении, ЭБУ ABS выдает сообщение CAN, которое принимается приборным блоком. Приборный блок освещает общую предупредительную лампу тормоза желтым цветом до тех пор, пока сообщение о сбое присутствует на CAN.

Ручной тормоз

Сигнальная лампа ручного тормоза управляется LCM и программным обеспечением приборного блока. Лампа кратковременно горит красным цветом с зажиганием в положении II. Если ручной тормоз включен, лампа остается включенной до тех пор, пока ручной тормоз не будет отпущен.

Если транспортное средство движется с включенным ручным тормозом, LCM контролирует скорость транспортного средства. Когда скорость достигает 3 миль в час (5 км / ч), LCM отображает " отпускание HANDBRAKE " в центре сообщений, сопровождаемый прерывистым звуком от звукового оповещателя в течение 20 секунд.

Давление моторного масла

Лампа горит красным цветом в течение всего времени, когда зажигание находится в положении II, а двигатель не работает. Если лампа остается включенной при запуске двигателя или горит во время движения, давление масла в двигателе низкое, и двигатель должен быть немедленно остановлен, чтобы предотвратить серьезное повреждение внутренних компонентов двигателя. Когда лампа горит при работающем двигателе, пакет приборов отображает " СТОП! ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА " в центре сообщений.

Индикатор заряда батарей

Индикаторная лампа зарядки аккумулятора управляется блок управления двигателем и программным обеспечением приборной панели.

Индикатор заряда батареи горит красным цветом с зажиганием в положении II и неработающим двигателем. Если лампа остается освещенной при запуске двигателя или горит при езде, выход заряда генератора переменного тока вышел из строя.

Задняя противотуманная фара

Управление работой задней противотуманной фары осуществляется с помощью ЛКМ. Включение задних противотуманных фар возможно только в том случае, когда выключатель зажигания находится в положении II, выключатель света находится в положении боковой фары или фары и передние противотуманные фары включены. Лампа предупреждения о задней противотуманной фаре горит, когда задние противотуманные фары включены. Лампа предупреждения гаснет, если задние противотуманные фары выключены, передние противотуманные фары выключены, выключатель света выключен или зажигание выключено.

Передняя противотуманная фара

Управление работой передней противотуманной фары осуществляется с помощью ЛКМ. Включение передних противотуманных фар возможно только при нахождении выключателя зажигания в положении II и выключателя света в положении боковой фары или фары. Сигнальная лампа передней противотуманной фары горит при включении передних противотуманных фар. Сигнальная лампа гаснет, если передняя противотуманная фара выключена, выключатель света выключен или зажигание выключено.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (Проверить двигатель в ближайшее время - NAS)

Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) контролируется блок управления двигателем и программным обеспечением приборного блока. Лампа горит желтым цветом все время с зажиганием в положении II и неработающим двигателем. Когда двигатель запускается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, при условии, что не активны неисправности, связанные с БД. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным или горит во время вождения, неисправность присутствует и должна быть исследована как можно скорее.

Круиз-контроль

Лампа круиз-контроля управляется блок управления двигателем и программным обеспечением приборного блока. Лампа круиз-контроля не горит в качестве проверки колбы, когда зажигание находится в положении II. Лампа горит, чтобы указать водителю, что круиз-контроль был выбран. Лампа не информирует водителя о состоянии круиз-контроля, т.е. включен или не включен.

Ремень безопасности

Управление сигнальной лампой ремня безопасности осуществляется модулем SRS Dcu, системой LCM и программным обеспечением приборного блока.

На транспортных средствах, находящихся на рынках, где выключатели пряжки ремня безопасности не требуются, сигнальная лампа ремня безопасности кратковременно горит красным цветом, а зажигание находится в положении II.

На транспортных средствах, находящихся на рынках, где требуются переключатели пряжки сиденья, сигнальная лампа ремня безопасности горит красным цветом с зажиганием в положении II. Лампа гаснет только при разрыве контактов переключателя пряжки ремня безопасности путем застегивания ремня безопасности. Свечение лампы сопровождается " ПРИСТЕГНУТЬ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ", отображаемым в центре сообщений, и прерывистым гудком от звукового оповещателя.

Предупреждение о низком уровне топлива

Сигнальная лампа низкого уровня топлива, расположенная в топливомере, кратковременно горит желтым цветом с зажиганием в положении II. Сигнальная лампа управляется программным обеспечением приборного блока, которое измеряет выходные сигналы от датчиков уровня в баке. Если уровень топлива падает до или ниже 12 литров, на моделях V8 и 10 литров, на моделях T6 приборный блок освещает лампу, чтобы сообщить водителю о низком уровне топлива.