Компоновка компонентов выпускного коллектора
Компоновка компонентов выпускного коллектора (Выпуск 1)
Схема №35
Компоновка компонентов впускного коллектора
Для компоновки компонентов впускного коллектора (Рис. 2)
Схема №36
Компоновка компонентов выхлопной системы
Для компоновки компонентов выхлопной системы (Таблица 3)
Схема №37
Общие сведения
Впускной коллектор на двигателе V8 расположен в верхней части двигателя, между головками цилиндров.
Два выпускных коллектора, по одному на каждую группу из четырех цилиндров, направляют газообразные продукты сгорания двигателя из цилиндров в выхлопную систему.
Выхлопная система состоит из двух одинаковых систем, разделяющих общий задний глушитель в сборе, соединенный с каждым выпускным коллектором. Два каталитических нейтрализатора расположены в каждой из передних труб от соответствующего коллектора, а глушитель установлен посередине системы.
Впускной коллектор представляет собой легкий, цельный пластиковый молдинг. Коллектор акустически развязан с головками цилиндров для снижения шума и вибраций.
Дроссельная пластина имеет два клина, привинченных непосредственно к ней, они обеспечивают изогнутую зону для более плавной реакции дроссельной заслонки при переходе от холостого хода к холостому.
Комбинированный выход смесительной плиты гарантирует равномерное распределение всасываемого воздуха по всем цилиндрам, что может улучшить качество холостого хода.
Выпускной коллектор
ПримечаниеПрокладка выпускного коллектора для цилиндров 3 и 4 не взаимозаменяема с прокладками для цилиндров 1 и 2, 5 и 6 или 7 и 8.
На двигателе V8 используются двухручные коллекторы из нержавеющей стали с двойной обшивкой. Каждый коллектор имеет четыре порта, которые объединяются в один фланцевый выход, расположенный по центру коллектора.
Каждый коллектор крепится к своей головке цилиндров с помощью восьми шпилек с гайками и уплотняется двумя прокладками. Фланцевый выход на каждом коллекторе обеспечивает крепление для выпускной системы.
Выхлопная система из нержавеющей стали поставляется в виде цельной сборки.
Он состоит из двух заглушенных труб и предварительного каталитического нейтрализатора подогреваемый кислородный датчик, двух промежуточных каталитических нейтрализаторов, двух основных каталитических нейтрализаторов и нисходящих труб, каждая с посткаталитическим нейтрализатором подогреваемый кислородный датчик, двух промежуточных узлов глушителя и труб, соединяющихся с единым задним узлом глушителя. Внутри задний узел глушителя разделен на два независимых глушителя, каждый со своей выхлопной трубой. Задние габаритные трубы изогнуты вниз и обычно не видны.
Выхлопная система крепится к нижней стороне кузова с помощью пяти резиновых креплений и демпфера массы. Демпфер массы установлен перед правым промежуточным глушителем.
Несмотря на то, что они поставляются в виде цельной сборки, в обслуживании секции системы могут быть заменены индивидуально. Сервисные соединения, идентифицированные по углублениям на трубах, показывают, где выхлопные трубы могут быть разрезаны для размещения сменных секций.
После установки сменных секций целостность системы восстанавливается путем герметизации рабочих соединений цельными муфтами. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-173241-S21486356742005031100000)
Выхлопная система и крепления
ПримечаниеПеред отключением аккумулятора убедитесь, что соблюдены все надписи и предостережения в разделе отключения аккумулятора.
Передняя труба
ПримечаниеПеред отключением аккумулятора убедитесь, что соблюдены все надписи и предостережения в разделе отключения аккумулятора.
Промежуточная труба
ПримечаниеПеред отключением аккумулятора убедитесь, что соблюдены все надписи и предостережения в разделе отключения аккумулятора.