Вентиляторы охлаждения
Для дополнительного воздушного потока через радиаторную матрицу, в частности, когда транспортное средство неподвижно, установлены 2 вентилятора охлаждения; один приводится в действие двигателем через приводной вал насоса охлаждающей жидкости, а один приводится в действие встроенным электродвигателем.
Перед узлом радиатора установлен электрический вентилятор, управляемый системой управления двигателем.
Электрические вентиляторы охлаждения
Электрический вентилятор охлаждения двигателя управляется блок управления двигателем. Когда компрессор переменного тока включен, ECU HEVAC отправляет сообщение о скорости вентилятора между нулем (выкл.) и 15 (максимальная скорость) в блок управления двигателем через шину " K ", приборный блок и шину CAN. ECU HEVAC запрашивает включение вентилятора охлаждения, когда
- Скорость транспортного средства составляет менее 44 миль / ч.
- Неисправности в цепи сцепления компрессора А / С нет.
- Напряжение батареи менее 16 вольт.
Запрашиваемая скорость вентилятора зависит от давления хладагента в системе кондиционирования воздуха. Чем выше давление в системе кондиционирования воздуха, тем выше запрашиваемая скорость вентилятора. Когда скорость транспортного средства увеличивается до более чем 50 миль в час, ЭБУ HEVAC изменяет запрос скорости вентилятора на ноль, пока скорость транспортного средства не снизится до менее чем 44 миль в час. Если напряжение батареи увеличивается до более чем 16 вольт в течение 5 секунд, ЭБУ HEVAC изменяет скорость вентилятора до нуля, пока напряжение не снизится до менее чем 15,8 вольт.
Работа вентилятора охлаждения контролируется блок управления двигателем. блок управления двигателем также контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для определения скорости вращения вентилятора. блок управления двигателем (C0606) обеспечивает подачу на датчик температура охлаждающей жидкости (C0169) по желтому / зеленому проводу. Датчик температура охлаждающей жидкости является датчиком отрицательного температурного коэффициента (NTC). Измеряя напряжение, возвращаемое по коричневому / оранжевому проводу, блок управления двигателем может определить температуру охлаждающей жидкости.
Когда ЭБУ HEVAC регулирует красное сцепление компрессора A / C, ЭБУ HEVAC № 61 (C1629) сообщает синему проводу блок управления двигателем (C0331) по шине " K " пассажирский отсек на белом / красном / желтом проводе, что требуется работа вентилятора охлаждения. ЭБУ HEVAC также информирует блок управления двигателем о скорости для управления двигателем. блок управления двигателем (C0005) Теперь обеспечивает подачу на блок управления. C0331 C0581 (ref-167643-S18643388902004101900000)
Распределение питания
Питание от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи (C0192) подается на зеленый выключатель зажигания № 61, предохранитель № 12, а предохранитель № 53 коробки предохранителей пассажирского салона (C0632) на красный провод. Предохранитель № 12 (C0586) обеспечивает постоянное питание аккумуляторной батареи на HEVAC ECU (C1630) на красный / фиолетовый провод. C0581 C0005 C0583 C0028 C0028 C0585 C0587 C1629 (ref-167643-S18643388902004101900000)
Вентилятор вязкий
Вентилятор с приводом от двигателя содержит вязкую муфту, которая позволяет вентилятору проскальзывать при увеличении частоты вращения двигателя. Вентилятор крепится к резьбовой втулке на шкиве с помощью левой резьбовой гайки. Вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь в охлаждении, когда автомобиль неподвижен.
Отключение и подключение батарей
| Внимание | Никогда не отключайте батарею с выключателем зажигания во включенном положении. |
|---|
| Внимание | Для предотвращения повреждения аппаратных средств навигационного компьютера должен пройти период ожидания не менее 2 минут после выключения зажигания до отсоединения выводов аккумуляторной батареи. |
|---|
| Внимание | Всегда следите за тем, чтобы выводы батареи были проложены правильно и не находились близко к любым потенциальным точкам натирания. |
|---|
- Перед отсоединением отрицательного кабеля батареи необходимо извлечь ключ зажигания из выключателя зажигания. После извлечения ключа зажигания ПОДОЖДИТЕ не менее 2 минут перед отсоединением отрицательного кабеля батареи. Невыполнение этого требования может привести к повреждению оборудования навигационного компьютера и / или неправильному показанию датчика топлива. Перед отсоединением батареи отключите систему сигнализации и выключите все электрическое оборудование.
- После повторного подключения отрицательного кабеля батареи рулевое колесо должно быть повернуто на полную левую и правую блокировку (при работающем двигателе). Это позволяет системе DSC переучивать положение рулевого колеса. Невыполнение этого требования приведет к освещению различных предупредительных огней приборов.
Короткое замыкание на массу - последнее появление было минимальным сигналом
- Проверьте короткое замыкание на массу в черном / зеленом проводе между разъемом блок управления двигателем C0331 клемма № 4 и разъемом C0005 блока управления охлаждающим вентилятором клемма № 2. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167643-S18643388902004101900000)
- Убедитесь, что разъемы блок управления двигателем C0606 и C0331, а также разъем модуля управления вентилятором C0005 правильно зафиксированы и не имеют отступных, поврежденных или корродированных контактов. См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167643-S18643388902004101900000)
- Другая возможная причина - неисправный блок управления вентилятором охлаждения. Нет доступных тестов для блока управления вентилятором охлаждения.
Короткое замыкание на напряжение батарей - последнее появление было максимальным сигналом
- Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи в черном / зеленом проводе между разъемом блок управления двигателем C0331 клемма № 4 и разъемом блока управления вентилятором охлаждения C0005 клемма № 2. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте при необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167643-S18643388902004101900000)
- Убедитесь, что разъемы блок управления двигателем C0606 и C0331, а также разъем модуля управления вентилятором C0005 правильно зафиксированы и не имеют отступных, поврежденных или корродированных контактов. См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167643-S18643388902004101900000)
- Другая возможная причина - неисправный блок управления вентилятором охлаждения. Нет доступных тестов для блока управления вентилятором охлаждения.
Обрыв цепи - последнее появление было ошибкой сигнала
- Проверьте обрыв цепи в черном / зеленом проводе между разъемом блок управления двигателем C0331 клемма № 4 и разъемом C0005 блока управления охлаждающим вентилятором клемма № 2. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-167643-S18643388902004101900000)
- Убедитесь, что разъемы блок управления двигателем C0606 и C0331, а также разъем модуля управления вентилятором C0005 правильно зафиксированы и не имеют отступных, поврежденных или корродированных контактов. См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-167643-S18643388902004101900000)
- Другая возможная причина - неисправный блок управления вентилятором охлаждения. Нет доступных тестов для блока управления вентилятором охлаждения.