Общие сведения
Несколько различных типов шин данных включены в жгуты проводов автомобиля для передачи команд и информации между ЭБУ. Конфигурация шины, установленная на конкретном автомобиле, зависит от модели и уровня оборудования.
- Шина сети контроллеров (CAN). Сеть, подключенная между тормозами, силовым агрегатом, рулевым управлением и подвеской, относящимися к ECU
- Диагностические шины. Две сети, которые прямо и косвенно соединяют диагностическую розетку со всеми ЭБУ, установленными на транспортном средстве
- Шина I. Сеть, подключенная между ЭБУ систем " Information "
- K шина. Сеть, подключенная между ECU ' s систем ' тела '
- Шина M. Сеть, подключенная между блоком управления и управления ATC и двигателями на нагревателе в сборе
- P шина. Сеть, подключенная между Bcu и " периферийными " ECU.
На автомобилях от 2005MY введены четыре новые дополнительные системы шин для подключения компонентов в информационно-развлекательной системе. Дополнительные шины следующие
- Media Orientated система Transport (MOST). Волоконно-оптическая сеть, которая соединяет основные компоненты информационно-развлекательной системы в неразрывную петлю. Интегрированный головной блок является первым и последним компонентом в системе и контролирует работу кольца MOST.
- Gigabit Video Interface (GVIF). Сенсорный дисплей (TSD) связывается с навигационным компьютером по выделенному последовательному каналу, известному как GVIF. TSD получает навигационную графику от навигационного компьютера по последовательному каналу GVIF.
- Sony Phillips Digital Interface Format (SPDIF). SPDIF - это оптическая система, подключенная между DVD-автоматом и усилителем звука и используемая для вывода звука из DVD-автомата на усилитель звука.
- Шина IS. Шина IS представляет собой выделенную систему шин, используемую для передачи информации между модулем RSE и двумя экранами RSE.
- Ai Net. Ai Net - это проприетарная шина Alpine, используемая для связи между модулем RSE и DVD-автоматом.
Последовательные интерфейсные схемы в ECU передают и принимают команды и информацию по шинам в виде цифровых сообщений. ECU, подключенные к одной шине, используют общий протокол (формат) и скорость передачи (скорость передачи) для сообщений, которые они передают. Протокол и скорость передачи различаются между сетями шин. Чтобы обеспечить обмен сообщениями между ECU из разных сетей шин, приборный блок обеспечивает шлюз связи. Микропроцессор в приборном блоке преобразует и / или повторно передает сообщения между сетями шин.
Шина CAN - это высокоскоростная широковещательная сеть, где ECU автоматически передают информацию по шине каждые несколько микросекунд. Другие шины - это низкоскоростные сети, которые в основном управляются событиями, то есть ECU выводит сообщение только в ответ на сообщение запроса от другого ECU или аппаратный проводной ввод от коммутатора или датчика.
Витая пара проводов используется для шины CAN, а одиночные провода используются для всех остальных шин. Провода шины могут быть отремонтированы с использованием обжатых соединений. Длина размотки проводов шины CAN не должна превышать 40 мм (1,6 дюйма).
Типы шин данных
| Автобус | Скорость передачи (кбит / с) | Протокол |
|---|---|---|
| CAN | 500 | SAEJ1850 |
| Диагностика DS2 | 9.6 | Корпоративный для диагностики + ключевое слово ISO 2000 * |
| Диагностическая линия ISO 9141 K | 10.4 | Ключевое слово ISO 2000 star + ключевое слово ISO 2000 (для инструментов сканирования) |
| I | 9.6 | Корпоративный для систем тела |
| K | 9.6 | Корпоративный для систем тела |
| M | 9.6 | Корпоративный для систем тела |
| P | 9.6 | Корпоративный для систем тела |
| MOST | 24 Мбит | MOST сотрудничество |
| GVIF | 1,95 Гбит / с | Фирменная система Sony |
| SPDIF | 24 | Фирменная система Sony / Phillips |
| Ainet | 1200 | Патентованная система Alpine |
Типы шин данных
Диагностическая розетка подключается ко всем ECU в сетях шин либо напрямую, через диагностические шины, либо косвенно через приборный блок. Диагностическая розетка расположена в кармане на приборной панели, рядом с постом А со стороны водителя.
